содержание      ..     1      2      3      4      ..

СКАНМАТИК-2 Автомобильный диагностический прибор. Руководство по эксплуатации Версия программы (2.21.22) - часть 3

Сервисные записи

Для сохранения данных в отчет выберите пункт меню "Сохранить".

4.2.12 Пропуски воспламенения

Программа считывает и выводит на экран различные параметры, относящиеся к диагностике

пропусков воспламенения. Как правило, данный диагностический режим доступен для ЭБУ

двигателя начиная в Евро-II.

Пропуски воспламенения

Для сохранения данных в отчет выберите пункт меню "Сохранить".

4.2.13 Комплектация

Программа считывает и выводит информацию о комплектации автомобиля или кодировке блока

управления.

Комплектация

4.2.14 Конфигурация, коды форсунок и т.п.

В данном режиме программа позволяет изменять различные настройки бортовой системы.

Запись кодов форсунок (Iveco 1FA)

Для изменения значения выберите параметр и ведите желаемое значение в появившемся окне,

затем нажмите "Записать".

4.2.15 Сброс, инициализация ЭБУ

Данные функции позволяют осуществить сброс центрального процессора ЭБУ (сброс как по

включению) или накопленных данных обучения (по датчику кислорода и др.). Двигатель должен

быть заглушен, зажигание включено.

4.2.16 Настройки программы

Окно настройки программы вызывается с помощью пункта меню "Настройки«" и содержит

следующие разделы:

Подключение

Доступно только из главного меню программы (т.е. модуль не

запущен).

USB

Разрешить подключение по USB

Bluetooth

Разрешить подключение по Bluetooth

Привязка

Привязка номера адаптера (Bluetooth)

Энергосбережение

Строгий режим Bluetooth

Если отмечено, то Bluetooth будет выключен даже если был включен

другим приложением

Выключение при

Разрешить автоматическое выключение Bluetooth при простое

простое

программы

При отсутствии связи с

Таймаут автоматического отключения Bluetooth при простое и отсутствии

ЭБУ

связи с ЭБУ

При наличии связи с

Таймаут автоматического отключения Bluetooth при простое и наличии

ЭБУ

связи с ЭБУ

Язык

Язык

Выбор языка

Отчет

Папка отчета

Выбор расположения файлов отчетов

Оформление

Меню

Настройка оформления меню, окна отчетов, обзора папки отчетов

Переменные

Настройка оформления просмотра переменных и записанных

осциллограмм

Ошибки

Настройка оформления просмотра ошибок

Таблицы

Настройка оформления таблиц паспорта, сервисных записей и т.п.

О программе

Версия программы

Нажмите для проверки обновления

4.3 Работа с отчетом

Отчет программы СКАНМАТИК представляет собой файл с расширением ".sm2", в котором

содержаться данные ("записи"), считанные программой в различных диагностических режимах.

Команды для работы с файлами отчета доступны в меню "Отчет". Файлы отчета имеют

одинаковый формат для всех операционных систем, т.е. их можно переносить с планшета на

настольный компьютер и наоборот.

Добавление записей в отчет происходит при сохранении данных из диагностического режима.

ОС Windows. При запуске программы

(или при закрытии отчета) автоматически создается

временный файл отчета. Если по окончании работы с программой во временный отчет не было

записано никаких данных, он удаляется, в противном случае программа выведет запрос на

сохранение отчета в файл.

ОС Android. Файл отчета создается автоматически в момент записи данных, если файл отчета ещё

не открыт. Расположение папки с файлами отчета задается в настройках программы (по умолчанию

/mnt/sdcard). После закрытия файла отчета его можно копировать / удалять и т.п.

ПРИМЕЧАНИЕ. Все операции с записями отчета мгновенно отражаются в соответствующем

файле на диске, поэтому файл отчета не требуется сохранять после внесения изменений в его

содержание.

Операции по работе с записями доступны при вызове окна отчета (см. "Окно отчета, Windows

2000/XP/Vista/7/8/10, Android").

Печать отчета осуществляется командой меню "Отчет->Печать" (только Windows). В печать попадут

те записи, которые были отмечены в печать в окне отчета или все, если не отмечено ни одной.

При распечатке сохраненных осциллограмм распечатке подлежат только те осциллограммы,

которые отмечены для просмотра. Осциллограммы распечатываются полностью во всем диапазоне

времени. Если требуется распечатка только участка осциллограммы

- сохраните участок

осциллограммы в новую запись

(см."Просмотр сохраненных осциллограмм

(Windows

2000/XP/Vista/7/8/10, Android").

5 Дополнительные материалы

5.1 Подключение к системам Wabco/Knorr/Экран

При возникновении проблем с подключением к системам ABS Wabco/Knorr на грузовых автомобилях

следует в первую очередь проверить проводку автомобиля на предмет вывода K/L линий блока

управления ABS на используемую диагностическую колодку. Программа автоматически перебирает

известные по выбранной марке контакты K-линий (см. ниже).

Если обнаружено, что в проводке отсутствуют необходимые провода, то остаётся только вариант

прямого подключения к блоку управления. Для этого OBD2 следует подключить к разъёму OBD2

адаптера следующие контакты:

Обязательно: 4/5 - земля, 16 - питание,

В зависимости от блока (см. ниже): 7 - K-линия (используется по умолчанию), 15 - L- линия, 6 -

CAN1_H, 14 - CAN1_L, 3 - CAN2_H, 11 - CAN2_L

5.1.1 Wabco ABS D/E (K-LINE)

14-контакный разъём блока управления (правый): 4 - земля, 7-зажигание, 8-АКБ+, 10- K-

линия, 11-L-линия

Варианты вывода K-L линий на диагностическую колодку а/м:

OBD2, контакты: 9 - K-линия (КАМАЗ, МАЗ), 3 - K-линия (ГАЗ, ПАЗ), 15 - L-линия

круглая колодка ISO-16, контакты: 8 - K-линия, 10 - L-линия 1 - питание, 2 - земля.

Подключение L-линии требуется только для Wabco D JED-677 (ПАЗ Vector Next). Для остальных

блоков достаточно подключения только K-линии.

5.1.2 Wabco ECAS BUS A

35-ти контактный разъём: 27/32 - земля, 1 - питание, 4 -K-линия, 2-L-линия.

Варианты подключения:

Данный блок управления устанавливается на автобусы ПАЗ. K-L линии не выведены ни на

один диагностической разъём. Только прямое подключение.

5.1.3 Knorr Bremse ABS 6

17-ти контактный разъём X1 (левый): 1 - земля, 16 - питание, 13 - K-линия

Варианты подключения:

На колодку OBD2, контакты: 9 - K-линия (КАМАЗ, МАЗ), 3 - K-линия (ГАЗ, ПАЗ).

На автомобилях ГАЗ Газон, Валдай может быть установлена отдельная колодка OBD2 для

ABS, в этом случае контакты: 7 - К-линия.

На круглую колодку ISO-16, контакты: 8 - K-линия, 1 - питание, 2 - земля.

5.1.4 Knorr Bremse ABS 8

17-ти контактный разъём X1 (левый): 1 - земля, 16 - питание, 8 - CAN1_H, 7 - CAN1_L

Варианты подключения:

Данный блок управления ставился на определенную партию машин ГАЗ взамен ABS6,

однако проводка осталась старой и CAN шина на контактах 7-8 никуда не выведена. Только прямое

подключение. Между линиями CAN_H/L установить резистор 120 Ом.

5.1.5 Экран БЭУП АДЮИ.452925.002

18-ти контактный разъём (левый): 2 - земля, 1 - АКБ+, 3 - зажигание, 18- K-линия, 17- L-линия

Варианты подключения:

МАЗ: выведено на круглую колодку ISO-16, контакты: 8 - K-линия, 10 - L-линия, 1 - питание, 2

- земля

5.2 Подключение к SCR Detronic/MGS

Подключение к данному блоку производиться через разъём J5, который выведен непосредственно

из жгута рядом с блоком управления. Питание на разъём J5 только при включенном зажигании.

Варианты подключения:

- используйте переходник SCR Detronic-OBD2

- непосредственно к контактам разъёма J5.

Обратите внимание, что со стороны адаптера используется шина CAN2 на 3-11 контактах OBD.

4-контактный разъём J5:

1 (чёрный) - земля, 2 - питание (красный),

3 - CAN2_L (чёрный-зеленый), 4 - CAN2_H (жёлтый)

6 Диагностические модули

В данном разделе описаны подробные описания особенностей диагностики различных марок

автомобилей, поддерживаемых программой Сканматик.

6.1 Автомобили OBD-II

Система самодиагностики OBD-II (EOBD) предназначена для контроля состояния различных систем

автомобиля влияющих на качество выхлопных газов: топливной системы, системы зажигания,

системы рециркуляции отработавших газов, системы улавливания паров топлива, датчиков

кислорода, катализаторов, системы вторичного воздуха и др.

Стандарт OBD-II появился в связи с ужесточением экологических норм, так как при техосмотре

автомобиля возникла необходимость проверки работы его электронных систем, как-либо влияющих

на токсичность выхлопа. Стандарт обязал автопроизводителей “закладывать” четко определенные

диагностические функции в свои электронные системы так, чтобы автомобиль любой марки можно

было диагностировать с помощью одного прибора.

Стандарт OBD-II законодательно введен в США в 1996г., странах Евросоюза в 2001г (EOBD) и в

Японии (JOBD) в 2003г. Это означает, что с этого момента любой автомобиль, производимый или

ввезенный в эти страны должен поддерживать диагностику по протоколам OBD-II.

Несмотря на то, что в России стандарт OBD-II введен только с 2008г. (как часть требований Евро 3),

большинство иностранных производителей автомобилей поставляли в Россию автомобили,

соответствующие европейскому стандарту EOBD (автомобили с

2001г. выпуска). Исключение

составляют некоторые модели автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda, Fiat, Nissan и Renault, которые

официально поставлялись в Россию до 2008г.

Модуль OBD-II в составе с программой Сканматик и адаптером SM-2 предназначен для диагностики

автомобилей, оснащенных системой OBD-II по всем диагностическим интерфейсам, определенным

в стандарте OBD-II:

Интерфейс

Производитель автомобиля

ISO 9141-2

Азия (Acura, Honda, Infinity, Lexus, Nissan,Toyota, и др.), Европа (Audi,

BMW, Mercedes, MINI, Porsche, и др.), ранние модели Chrysler, Dodge,

Eagle, Plymouth

ISO 14230-2 KWP2000

Daewoo, Hyundai, KIA, Subaru STi и некоторые модели Mercedes

SAE J1850 VPW

Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, GMC, Hummer, Isuzu,

Oldsmobile, Pontiac, Saturn

SAE J1850 PWM

Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar, Mazda, Panoz, Saleen

ISO 15765-4 CAN

Новые модели (начиная с 2004 г.) Ford, Jaguar, Mazda, Mercedes,

Nissan, Toyota

По протоколу OBD-II доступна диагностика электронной системы управления двигателем и АКПП

(если поддерживается ЭБУ АКПП).

Поддерживаемые функции:

Считывание и отображение параметров ЭБУ в реальном времени.

Чтение данных стоп-кадра на момент появления неисправности.

Чтение и сброс кодов ошибок.

Чтение состояния готовности контролируемых систем автомобиля.

Чтение результатов проверки датчиков кислорода.

Чтение идентификационных данных.

Подключение адаптера

Все автомобили, поддерживающие стандарт OBD-II имею на борту

16-ти контактную

диагностическую колодку стандарта SAE J1962. Внешний вид колодки и используемые контакты

показан на рисунке ниже.

16-ти контактная OBD-II (J1962)

Назначение контактов: 4,5 - Масса, 7 - K-линия, 15 - L-

линия, 2 - J1850 Bus+, 10 - J1850 Bus-, 6 - HSCAN High,

14 - HSCAN Low, 16 - (+) АКБ.

Колодка OBD-II (SAE J1962)

ПРИМЕЧАНИЕ. В диагностической колодке могут присутствовать только контакты,

используемые для выбранного производителем автомобиля протокола. Например, для

протокола CAN используются только контакты 4, 5, 6, 14, 16.

Как правило, диагностическая колодка расположена под рулевой колонкой, иногда закрыта

защитным кожухом. Ниже показаны типичные места расположения колодки.

5

4

2

1

3

6

7

8

Линия симметрии автомобиля

Места расположения колодки OBD-II

Описание мест расположения диагностического колодки.

№

Описание

1

На стороне водителя, под щитком приборов, в области под рулевой колонкой.

2

На стороне водителя, под щитком приборов, в области между дверью водителя и рулевой

колонкой.

3

На стороне водителя, под щитком приборов, между рулевой колонкой и центральной

консолью. Также разъем может находиться на самой консоли со стороны водителя.

4

На стороне водителя, в области щитка приборов, между рулевой колонкой и центральной

консолью.

5

На стороне водителя, в области щитка приборов, между дверью водителя и центральной

консолью.

6

Центральная консоль, на вертикальной поверхности (радио, пульт управления отоплением и

т.д.). Доступ к диагностическому разъему может быть закрыт пепельницей, монетницей,

держателем стакана и т.д.

7

На стороне пассажира, на центральной консоли.

8

Центральная консоль, на горизонтальной поверхности.

На некоторых автомобилях доступ к колодке может закрываться кожухом:

небольшой кожух из мягкого пластика, закрывающий контакты разъема OBDII:

Разъем

Разъем

Вид сбоку

Вид спереди

небольшой шарнирный кожух из твердого пластика, закрывающий разъем OBDII:

Разъем

Вид спереди

Вид сбоку

большой кожух из твердого пластика, под цвет отделки салона автомобиля, закрывающий разъем

OBDII и колодку предохранителей:

Разъем

Разъем

Вид спереди

Вид сбоку

Для 16-ти контактной колодки OBDII используйте переходник OBD-16.

Установка связи

Выключите зажигание автомобиля.

Подключите адаптер к диагностической колодке автомобиля.

Включите зажигание автомобиля.

Из главного меню программы выберите пункт “OBD-II”. Запустится процедура установки связи с

электронными блоками управления автомобиля (см. ниже). Процесс установки связи занимает до 10

секунд.

Установка связи с ЭБУ OBD-II.

Если не удается установить связь с ЭБУ автомобиля, программа выведет соответствующее

сообщение. Проверьте соединение адаптера с диагностическим разъемом автомобиля, включено

ли зажигание, поддерживает ли автомобиль стандарты OBD-II.

При успешном окончании процедуры установки связи на экране появится меню выбора электронной

системы управления автомобиля (см. ниже). Вслед за названием системы в квадратных скобках

указан физический адрес ЭБУ.

Выбор системы управления (ЭБУ) OBD-II

Выберите нужную систему. На экране появится меню доступных режимов диагностики:

Выбор диагностического режима (ЭБУ) OBD-II

Диагностические режимы OBD-II

В этой главе описаны особенности диагностических режимов OBD-II.

Переменные

При диагностике по протоколам OBD-II количество доступных переменных для просмотра

полностью зависит от типа ЭБУ и комплектации автомобиля.

При одновременном просмотре нескольких параметров период обновления значений может

достигать нескольких секунд, в зависимости от скорости обмена данными по диагностической линии

автомобиля.

Рекомендуется одновременно выбирать:

не более 3-х параметров для интерфейсов ISO 9141-2, ISO 14230-2 (KWP2000), J1850 VPW,

не более 7-ми параметров для интерфейса J1850 PWM.

Скорость обмена данными по шине CAN достаточно высока, что позволяет одновременно

запрашивать все доступные параметры.

В подробное описание всех возможных параметров, которые могут выдавать электронные системы,

поддерживающие стандарт OBD-II приведено в разделе "Список переменных".

Коды ошибок

Программа считывает и выводит на экран коды ошибок, выявленных ЭБУ автомобиля, их статус и

расшифровку:

Режим "Ошибки".

В первой колонке списка содержится код ошибки OBD-II, который имеет следующий формат:

1

2

3

4

P

0

1

0

3

(1)

- буквенное обозначение группы кода ошибки, может принимать следующие значения: B -

электроника кузова (двери, замки и др.), C - электроника шасси (антиблокировочная система ABS,

система управления тягой), P - Powertrain (двигатель, коробка передач и др.).

(2) - цифра, обозначающая набор кодов, может принимать следующие значения: 0 - стандартный

набор OBD-II, 1«9 - коды ошибок производителя автомобиля.

(3) - цифра, обозначающая систему или компонент автомобиля.

(4) - код ошибки.

Во второй колонке отображается статус кода ошибки: "тек" - текущая, "сохр" - сохраненная, "стоп"

- в момент возникновения ошибки ЭБУ сохранил снимок значений переменных (т.н. "стоп кадр").

Режим "Состояние".

Блок управления двигателем контролирует состояние до 11 бортовых систем, влияющих на состав

выхлопа автомобиля путем проведения постоянных или периодических функциональных проверок.

Первая группа из трех модулей - пропуски воспламенения, топливная система, и компоненты -

постоянно контролируются во время работы двигателя. Вторая группа из восьми модулей

-

катализатор, нагретый катализатор, улавливание паров топлива, система вторичного воздуха,

кондиционер, датчик кислорода, нагреватель датчика кислорода, система повторного сжигания

паров топлива - проверяется однократно во время цикла вождения и только при выполнении

определенных условий.

Не все автомобили поддерживают 11 модулей. Если проверка модуля/системы поддерживается

автомобилем, то отображается “завершён” или “не завершён”. Если модуль не поддерживается, то

отображается “неподдерж.”.

ПРИМЕЧАНИЕ. Вывод результатов проверки бортовых систем на текущем цикле не

поддерживается большинством автомобилей до 2004 г.в. В этом случае колонка “текущий цикл”

отсутствует в окне просмотра результатов.

Датчики кислорода

В данном режиме на экране отображаются результаты проверок, специфичных для датчиков

кислорода (режим 5 по OBD-II).

Режим "Датчики кислорода".

Таблица значений параметров имеет пять колонок: название теста (TID), “min”

- минимально

допустимое значение, "тек" - текущее значение, “max” - максимально допустимое значение, "ед.изм"

- единицы измерения.

Стандартом OBD-II регламентируются девять тестов с идентификаторами $01..$0A:

TID

Название параметра

$01

Порог богатая-бедная смесь (константа), В

$02

Порог бедная-богатая смесь (константа), В

$03

Нижний предел напряжения для расчета времени переключения (константа), В

$04

Верхний предел напряжения для расчета времени переключения (константа), В

$05

Время переключения богатая-бедная смесь, сек

$06

Время переключения бедная-богатая смесь, сек

$07

Минимальное напряжение с датчика за цикл, В

$08

Максимальное напряжение с датчика за цикл, В

$09

Время между переключениями датчика, сек

$0A

Период сигнала датчика кислорода, сек

Параметры тестов $01-$04 являются постоянными величинами, поэтому значения min/max для них

не выводятся.

Ниже показан пример осциллограммы сигнала с датчика кислорода, контрольные точки сигнала и

соответствующие идентификаторы тестов.

Осциллограмма сигнала ДК.

Тесты $0B-$FF назначаются по усмотрению производителя и описаны в руководстве по ремонту

данного автомобиля.

Обновление значений происходит автоматически.

ПРИМЕЧАНИЕ. Данный режим поддерживается автомобилями с 2001 г.в.

ПРИМЕЧАНИЕ. Автомобили с диагностическим интерфейсом ISO-15765-4 CAN не

поддерживают данный режим. На этих автомобилях результаты тестов датчиков кислорода

выводятся в режиме “Тесты”.

Тесты

В данном режиме программа считывает и выводит на экран результаты тестов компонентов

бортовых систем автомобиля (режим 6 по OBD-II).

Режим "Тесты".

Список параметров содержит следующие колонки: “TID (Test ID)” - идентификатор теста (для

протоколов ISO-9141-2, ISO-14230-2, SAE J1850) или “MID (Monitor ID)” - идентификатор монитора

(для протоколов ISO-15765-4),

“CID

(Component ID)”

- идентификатор компонента, название

параметра, “знач.” - значение при проведении теста, “min” - минимально допустимое значение,

“max” - максимально допустимое значение, “ед.изм” - единицы измерения, “результат” - результат

теста.

Тест считается пройденным, если значение за время теста не превышает максимально допустимого

и не ниже минимально допустимого. Если один из пределов не указывается (т.е. в поле вместо

значения стоит “---“), это значит, что результат теста оценивается только по одному из пределов.

Вместо названия параметра может указываться “по производителю” или “резерв”, это означает, что

параметр определен производителем автомобиля. Название, единицы измерения, и формулу

пересчета для такого параметра следует смотреть в руководстве по ремонту данного автомобиля в

разделе “Определения параметров режима 6 ODB-II (OBD-II Mode 6 Definitions)". В этом случае

значение и пределы указываются целыми числами в диапазоне от 0 до 65535.

Обновление значений происходит автоматически.

Информация

В данном режиме программа считывает и отображает на экране следующие данные (см.рисунок

ниже):

поддерживаемый диагностический стандарт (OBD-II, EOBD, JOBD),

тип диагностического интерфейса,

идентификационный номер автомобиля (VIN),

идентификационный номер калибровок (CID),

проверочный номер калибровок (CVN).

Режим "Информация".

Список переменных

Ниже приведен список и описания всех переменных, доступных по протоколу OBD-II.

Состояние топливной системы 1

Состояние топливной системы 2

Указывает на то, используется ли обратная связь (петля ОС замкнута) при регулировке состава

топливной смеси или не используется

(петля ОС разомкнута). Обычно сразу после запуска

двигателя петля обратной связи разомкнута. По окончании прогрева датчиков кислорода, когда

их показания становится стабильными, петля обратной связи замыкается, и показания

датчиков кислорода учитываются блоком управления при расчетах состава топливной смеси.

Переменная может принимать следующие значения:

«РАЗМКН» - петля разомкнута,

«ЗАМКНУТА» - петля замкнута,

«РЗМК-УСЛ» - петля ОС разомкнута из-за условий вождения автомобиля

(разгон или

торможение двигателем),

«РЗМК-ОШБ» - петля ОС разомкнута из-за неисправности (ошибке) в работе системы,

«ЗАМК-ОШБ» - петля обратной связи замкнута, но как минимум один из датчиков кислорода

неисправен.

Система управления двигателем может иметь две независимых топливных системы. Число

после названия параметра указывает на то, к какой топливной системе относится переменная.

Как правило, это число соответствует ряду цилиндров для V-образных двигателей. Если

автомобиль имеет только одну топливную систему значение переменной

«ТоплСис2»

отображается как «---».

Расчетная нагрузка двигателя, [%]

Отношение выдаваемого крутящего момента двигателя к максимальному. Значение

вычисляется как отношение текущего расхода воздуха к пиковому расходу воздуха,

скорректированное с учетом высоты над уровнем моря и температуры воздуха. Достигает

100% при полностью открытой дроссельной заслонке для атмосферных двигателей и

двигателей с наддувом.

Абсолютная нагрузка двигателя, [%]

Отношение массы впускаемого воздуха на каждый цикл подачи топлива в цилиндр к

максимальному значению, скорректированное с учетом высоты над уровнем моря и

температуры воздуха. Принимает значения от 0 до 95% для атмосферных двигателей и от 0 до

400% для двигателей с наддувом.

Температура охлаждающей жидкости, [°C]

Сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя

автомобиля.

Моментальная коррекция смеси, [%]

Моментальная составляющая коррекции подачи топлива для указанного цилиндра. Блок

управления корректирует количество подачи топлива по сигналу с датчика(ов) кислорода для

поддержания идеального состава топливной смеси. Если сигнал с датчика(ов) кислорода

указывает на бедную смесь, блок управления увеличивает количество топлива (МомКорр > 0),

и наоборот, если смесь богатая, подача топлива сокращается (МомКорр < 0). В исправной

системе значение данного параметра должно колебаться около 0.

Накопленная коррекция смеси, [%]

Накопленная составляющая коррекции подачи топлива. Компенсирует постоянные смещения

моментальной составляющей из-за индивидуальных отличий двигателя, износа и условий

окружающей среды.

Примечание. В названии переменных Моментальная/накопленная коррекция смеси

указывается номер банка (1..4), который, как правило, соответствуйте ряду цилиндров. Для

более точного определения обратитесь к руководству по ремонту автомобиля.

Давление топлива, [кПа]

Сигнал с датчика давления топлива в топливной магистрали автомобиля.

Давление топлива относительно вакуума во впускном коллекторе, [кПа]

Давления топлива в топливной магистрали автомобиля относительно вакуума во впускном

коллекторе.

Абсолютное давление воздуха во впускном коллекторе, [кПа]

Сигнал с датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.

Обороты двигателя [Об/мин]

содержание      ..     1      2      3      4      ..