WT9 Dynamic LSA. AIRCRAFT MAINTENANCE MANUAL (AS-AMM-01-000, 22. 05. 2017) - page 27

 

 

Effectivity:

 ALL 

22. 05. 2017

 

 
 

 
NAVIGATION 

 

TROUBLE 

POSSIBLE CAUSE 

REMEDY 

Airspeed indicator (cont.) 

Pointer vibrates. 

Excessive vibration 
caused by loose mounting 
bolts. 

Tighten mounting bolts. 

Excessive tube vibration. 

Tighten clamps and 
connections. 

Altimeter 

Excess scale error. 

Improper calibration 
adjustment. 

Replace instrument. 

Excessive pointer 
oscillation. 

Defective instrument. 

Replace or repair 
instrument. 

High reading. 

Static system leak. 

Inspect static system. 

Difficult to turn setting 
knob. 

Wrong or lack of 
lubrication. 

Replace or repair 
instrument. 

 

 

 

FLIGHT ENVIRONMENTAL DATA 

 

Page 34-9 

 
 

  

NAVIGATION 

3. 

MAINTENANCE PRACTICES 

WARNING 

AVOID OF IMPURITIES AND WATER INFILTRATION INTO THE PITOT-
STATIC  SYSTEM.  IT  MAY  CAUSE  WRONG  FUNCTION  OR  DAMAGE  
OF THE INSTRUMENTS! 

A. 

Pitot-static probe 

Type of maintenance: 

Line 

Personnel qualification: 

Independent  certifying  staff  qualified  in  accordance 
with Part-66 or higher. 

Recommended tools, materials, persons and documentation: 

ITEM 

QUANTITY 

Philips screwdriver 

1 pc 

Oetiker pliers- Crimping pliers 

1 pc 

Persons 

1 

Tab. 34-1 Recommended tools, materials, persons and documentation 

(1)  Pitot-static probe removal: 

a) 

Hold the pitot-static probe (1, Fig. 34-2); remove the attaching bolts (2) 
for the tube from below the wing. 

b) 

Move the tube down to give access to the connections. 

c) 

Release hose clamps (6) and disconnect all hoses (3; 4; 5). 

d) 

Identify the connections. Put the caps on the hoses. 

e) 

Remove the pitot-static probe (1). 

(2)  Pitot-static probe installation: 

WARNING 

BEWARE  THAT  CORRECT  A-P-S  HOSES  ARE  INSTALLED 
TO  CORRECT  POSITIONS  ON  PITOT-STATIC  PROBE. 
INCORRECT 

INSTALLATION 

MAY 

CAUSE 

LOSS  

OF AIRCRAFT! 

a) 

Remove the caps from the hoses. 

b) 

Hold the pitot-static probe (1, Fig. 34-2) close to the mounting below 
the wing. 

c) 

Connect the all hoses (3; 4; 5) and secure with hose clamps (6). 

d) 

Put the tube (1) in position on the mounting. 

e) 

Install the attaching bolts (2). 

f) 

Carry out a pitot-static system leak test (see 3.J.).

 

 

 

Effectivity:

 ALL 

04. 07. 2019

 

 
 

 
NAVIGATION 

 

 

1 

–  Pitot-static probe 

4 

–  Static pressure hose (S) 

2 

–  Bolt M4 x 12 

5 

–  AOA hose (A) 

3 

–  Total pressure hose (P) 

6 

–  Hose clamp 

Fig. 34-2  Pitot-Static Probe Removal / Installation 

 

 

 

FLIGHT ENVIRONMENTAL DATA 

 

Page 34-11 

 
 

  

NAVIGATION 

B. 

SV-ADAHRS-200 module 

Type of maintenance: 

Line 

Personnel qualification: 

Independent  certifying  staff  qualified  in  accordance 

 

with Part-66 or higher. 

Recommended tools, materials, persons and documentation: 

ITEM 

QUANTITY 

Philips screwdriver 

1 pc 

Oetiker pliers- Crimping pliers 

1 pc 

Sealing Teflon tape 

AR 

Persons 

1 

Tab. 34-2 Recommended tools, materials, persons and documentation 

WARNING 

UNAUTHORIZED  ENTRY  TO  THE  SYSTEM  SETTINGS  AND  
A  FAILURE  TO  FOLLOW  PROCEDURES  FOR  SYSTEM 
ACTUALIZATION  MAY  CAUSE  INCORRECT  FUNCTIONALITY  
OR TOTAL FAILURE OF THE WHOLE SKYVIEW SYSTEM! 

(1)  SV-ADAHRS-200 module removal: 

a) 

Set 

MASTER SWITCH

 to 

OFF

 position. 

b) 

Remove the baggage bulkhead cover (13, Chapter 06-00, Fig. 06-4). 

c) 

In the rear fuselage remove the clamps (8, Fig. 34-3) and disconnect 
all hoses (9; 10; 11). 

d) 

Disconnect connectors (6; 7) 

e) 

Unscrew the bolts (3), remove the washers (5). 

f) 

Remove the module (1). 

g) 

As necessary, remove the hose sockets (2). 

h) 

Identify the connections. Put the caps on the hoses and module 
ports. 

 

 

 

 

Effectivity:

 ALL 

12. 06. 2020

 

 
 

 
NAVIGATION 

 

(2)  SV-ADAHRS-200 Module installation: 

WARNING 

BEWARE  THAT  CORRECT  A-P-S  HOSES  ARE  INSTALLED 
TO  CORRECT  POSITIONS  ON  SV-ADAHRS-200  MODULE. 
INCORRECT 

INSTALLATION 

MAY 

CAUSE 

LOSS  

OF AIRCRAFT! 

a) 

Remove the caps from the hoses and module ports. 

b) 

As  necessary,  screw  hose  socket  (2,  Fig.  34-3)  sealed  with  Teflon 
tape. 

c) 

Install the module (1) on holders (12) using the bolts (3) and washers 
(5). 

d) 

Connect connectors (6; 7). 

e) 

Connect the all hoses (9; 10; 11) and secure them with clamps (8). 

f) 

Carry out a pitot-static system leak test (see 3.J.). 

g) 

Install baggage bulkhead cover (13, Chapter 06-00, Fig. 06-4) 

h) 

Set 

MASTER  SWITCH

  to 

ON

  position  and  carry  out  an  operational 

test  or  calibration 

(Refer  to  “Dynon  Avionics  SkyView  System 

Installation, Document 101320-

022, Revision Q” or later for calibration 

procedure). 

 

 

 

FLIGHT ENVIRONMENTAL DATA 

 

Page 34-13 

 
 

  

NAVIGATION 

 

1 

–  SV-ADAHRS-200 Module 

8 

–  Spring clamp ø9 

2 

–  Hose socket 

9 

–  Static pressure hose (S) 

3 

–  Bolt M4 x 16 

10 

–  Total pressure hose (P) 

5 

–  Washer ø4.3 x 9 x 0.8 

11 

–  AOA hose (A)

 

 

6 

–  Electrical connector 

For information: 

7 

–  Electrical connector 

12 

–  Holder 

Fig. 34-3  SV-ADAHRS-200 Module Removal / Installation

 

 

 

Effectivity:

 ALL 

12. 06. 2020

 

 
 

 
NAVIGATION 

 

C. 

Altitude encoders ACK-30 / GAE 12 

Type of maintenance: 

Line 

Personnel qualification: 

Independent  certifying  staff  qualified  in  accordance 

 

with Part-66 or higher. 

Recommended tools, materials, persons and documentation: 

ITEM 

QUANTITY 

Philips screwdriver 

1 pc 

Oetiker pliers - Crimping pliers 

1 pc 

Persons 

1 

Tab. 34-3 Recommended tools, materials, persons and documentation 

(1)  Altitude encoder ACK-30 removal: 

a) 

Set 

MASTER SWITCH

 to 

OFF

 position. 

b) 

Remove the instrument panel cover (Chapter 39-10). 

c) 

Disconnect the connector (4, Fig. 34-4) from the altitude encoder.  

d) 

Remove the clamp (6). 

e) 

Disconnect the hose (5) from the port of the altitude encoder. 

f) 

Loose  the  nut  (3)  and  remove  the  altitude  encoder  (1)  
from the mounting tray (2). 

g) 

Put the caps on the hose and altitude encoder port.  

(2)  Altitude encoder ACK-30 installation: 

a) 

Remove the caps from the altitude encoder port and hose. 

b) 

Put the altitude encoder (1, Fig. 34-4) in position in the mounting rack 
(2). 

c) 

Secure the altitude encoder with the nut (3) and tighten it. 

d) 

Connect the hose (5) to the port of the altitude encoder (1) and secure 
it with clamp (6). 

e) 

Connect the connector (4) to the altitude encoder (1). 

f) 

Carry out a pitot-static system leak test (see 3.J.). 

g) 

Install the instrument panel cover (Chapter 25-10). 

h) 

Set 

MASTER  SWITCH

  to 

ON

  position  and  carry  out  an  operational 

test. 

 

 

 

FLIGHT ENVIRONMENTAL DATA 

 

Page 34-15 

 
 

  

NAVIGATION 

(3)  Altitude encoder GAE 12 removal: 

NOTE 

Refer to Garmin GTX 335 transponder Installation Manual, Document 
190-01499-02, Revision 14 or later for additional information. 

a) 

Set 

MASTER SWITCH

 to 

OFF

 position. 

b) 

Remove the instrument panel cover (Chapter 39-10). 

c) 

Remove the transponder from instrument panel (Chapter 39-10). 

d) 

Disconnect the connectors (4, Fig. 34-4) from the altitude encoder 
and backplate (8). 

e) 

Release the screws and remove the backplate (8) from the rack. 

f) 

Unscrew the screws (9) and remove the altitude encoder (7) from the 
backplate (8). 

g) 

Remove the clamp (6) and disconnect the hose (5) from the hose 
socket (10). 

h) 

Unscrew the hose socket (10) from the altitude encoder (7). 

i) 

Put the caps on the hose and altitude encoder port. 

(4)  Altitude encoder GAE 12 installation: 

a) 

Remove the caps from the instrument port and hose. 

b) 

Screw the hose socket (10, Fig. 34-4) into the altitude encoder (7). 

c) 

Connect the hose (5) to the hose socket (10) and secure it with 
clamp (6). 

d) 

Mount the altitude encoder (7) in position on the backplate (8) using 
the screws (9). 

e) 

Position the backplate (8) on the rack and tighten the attaching 
screws. 

f) 

Connect the connectors (4) to the altitude encoder and backplate (8). 

g) 

Install the transponder to the instrument panel (Chapter 39-10). 

h) 

Carry out a pitot-static system leak test (see 3.J.). 

i) 

Install the instrument panel cover (Chapter 25-10). 

j) 

Set 

MASTER SWITCH 

to 

ON

 position and carry out an operational 

test. 

 
 
 

 

 

Effectivity:

 ALL 

12. 06. 2020

 

 
 

 
NAVIGATION 

 

 

1 

–  Altitude encoder ACK-30 

6 

–  Spring clamp ø9 

2 

–  Mounting tray 

7 

–  Altitude encoder GAE 12 

3 

–  Knurled nut 

8 

–  Backplate 

4 

–  Connectors 

9 

–  Screws 

5 

–  Static pressure hose 

10 

–  Hose socket 

Fig. 34-4  Altitude Encoders Removal / Installation 

 

 

 

FLIGHT ENVIRONMENTAL DATA 

 

Page 34-17 

 
 

  

NAVIGATION 

D. 

Airspeed indicator 

For removal / installation procedures refer to Chapter 39-10. 

E. 

Altimeter 

For removal / installation procedures refer to Chapter 39-10. 

F. 

Vertical speed indicator 

For removal / installation procedures refer to Chapter 39-10. 

G. 

Flight hours counter 

For removal / installation procedures refer to Chapter 39-10. 

H. 

Stall warning transducer 

For removal / installation procedures refer to Chapter 31-50. 

 

 

Effectivity:

 ALL 

12. 06. 2020

 

 
 

 
NAVIGATION 

 

I. 

Drain sumps 

Type of maintenance: 

Line 

Personnel qualification: 

Independent  certifying  staff  qualified  in  accordance 

 

with Part-66 or higher. 

Recommended tools, materials, persons and documentation: 

ITEM 

QUANTITY 

Oetiker pliers - Crimping pliers 

1 pc 

Clippers 

AR 

Persons 

1 

Tab. 34-4 Recommended tools, materials, persons and documentation 

NOTE 

If you find impurities or water in pitot-static system drain sumps, these 
sumps  must  be  drain.  The  below  mentioned  procedure  is  the  same  
for all drain sumps. 

(1)  Draining of drain sumps: 

a) 

Remove the right seat (Chapter 25-10). 

b) 

Remove cable ties securing the hoses and sumps. 

c) 

Remove the clamps (2, Fig. 34-5) from hoses (3). 

d) 

Disconnect hoses (3) from the appropriate drain sump (1). 

e) 

Clean, dry or replace the sump. 

WARNING 

PAY 

ATTENTION 

TO 

THE 

CORRECT 

PLUGGING  

OF THE SUMPS AND HOSES! 

f) 

Connect the hoses (3) to the appropriate drain sump (1) and secure 
them with clamps (2). 

g) 

Carry out a pitot-static system leak test (see 3.J.). 

h) 

With cable ties secure the hoses and sumps. 

 

 

 

FLIGHT ENVIRONMENTAL DATA 

 

Page 34-19 

 
 

  

NAVIGATION 

 

1 

–  Drain sump 

3 

–  Hose 

2 

–  Spring clamp ø9 

 

Fig. 34-5  Drain Sumps Removal / Installation 

 

 

Effectivity:

 ALL 

12. 06. 2020

 

 
 

 
NAVIGATION 

 

J. 

Pitot-static system 

Type of maintenance: 

Line 

Personnel qualification: 

Independent 

certifying 

staff 

qualified  

 

in accordance with Part-66 or higher. 

Recommended tools, materials, persons and documentation: 

ITEM 

QUANTITY 

DPST-3500M testing device 

1 pc 

Pitot-static probe adapter (P1-0011-00) 

1 pc 

Persons 

1 

Tab. 34-5 Recommended tools, materials, persons and documentation 

(1)  Adjustment / leak test 

Test the pitot-static system tightness using the DPST-3500M testing device 
(or similar). Carry out the test at the scheduled maintenance periods or after 
each disconnection of the pitot-static system. 

The allowed ranges of the measuring devices must not be exceeded during 
the measurement. 

The measurement must be performed in accordance with the instructions 
and  limitations  stated  in  the  handbooks  of  the  DPST-3500M,  Dynon 
SkyView  and  other  devices  (vertical  speed  indicator,  altimeter,  airspeed 
indicator). 

(2)  Pitot-static system leak test preparation: 

a) 

Verify the correct function of the DPST-3500M testing device (before 
each measurement) by the following procedure: 

b) 

Plug  the  total  pressure  hose  “P”  from  the  pitot-static  probe  adapter  
(2, Fig. 34-6) into the total pressure input on the DPST-3500M testing 
device (9, Fig. 34-7

) and the static pressure hose “S” from the pitot-

static  probe  adapter  (2,  Fig.  34-6)  into  the  static  pressure  input  
on the testing device (8, Fig. 34-7). 

c) 

Attach the pitot-static probe adapter (2, Fig. 34-6) to the tested pitot-
static  probe  (3) 

and  align  the  static  ports  with  the  mark  “M”  

on the adapter. Tighten the adapter so that the static and total pressure 
ports  are  properly  sealed  each  other  (depressurized  during  
the measurement). 

d) 

Verify the sealing and attachment of the pitot-static probe adapter (2), 
and perform a pitot-static system leak test (see 3.J.). 

 

 

FLIGHT ENVIRONMENTAL DATA 

 

Page 34-21 

 
 

  

NAVIGATION 

(3)  Pitot-static system leak test: 

a) 

Set  the  onboard  altimeters  to  the  reference  pressure  1013.3  mbar 
(29.92 inHg). 

b) 

Monitor  the  values  displayed  on  the  DPST-3500M  testing  device. 
Slowly adjust the altitude on the display (3) to the 4 000 ft. 

c) 

Monitor  the  values  displayed  on  the  DPST-3500M  testing  device. 
Slowly adjust the airspeed on the display (3) to the: 150 kts. 

d) 

After  stabilization  of  the  indicators  monitor  the  altitude and  airspeed 
for 60 seconds. 

e) 

After 60 seconds the altitude decrease must  not  be more than 50 ft 
and airspeed decrease must not be more than 3 kts. 

f) 

Depressurize the system and disconnect test device. 

 

 

1 

–  DPST-3500M testing device 

3 

–  Pitot-static probe 

2 

–  Pitot-static probe adapter 

M 

–  Static ports position mark 

Fig. 34-6  Connection diagram of the DPST-3500M Testing Device 

 

 

 

Effectivity:

 ALL 

12. 06. 2020

 

 
 

 
NAVIGATION 

 

 

1 

–  Main switch 

8 

–  Static pressure input 

2 

–  Pump switch 

9 

–  Total pressure input 

3 

–  Display 

10 

–  Pressure control 

4 

–  Control panel 

11 

–  Pressure vent 

5 

–  Grounding 

12 

–  Cross bleed control 

6 

–  Power input 

13 

–  Vacuum vent 

7 

–  Electrical fuse 

14 

–  Vacuum control 

Fig. 34-7  DPST-3500M Testing Device (example) 

 

 

 

 

 

ATTITUDE AND DIRECTION 

 

Page 34-23 

 
 

  

NAVIGATION 

34-20  ATTITUDE AND DIRECTION 

1.  DESCRIPTION 

This chapter contains information pertaining to those portions of the system which use 
magnetic,  gyroscopic,  and  inertia  forces.  Included  is  the  Dynon  SkyView  system, 
magnetic compass and standby bank indicator. 

Dynon SkyView system is the next generation of glass panel avionics for light sport 
aircraft. The system architecture is shown on Fig. 34-8. 

The SV-D1000 displays are very bright, high-resolution screens and contain the main 
control CPU, graphics processor, and terrain data-base. Displays can act as a Primary 
Flight Display (PFD) with Synthetic Vision, an Engine Monitoring System (EMS), and 
a Moving Map in a variety of screen layouts. 

The most used functions are accessed via two rotary/multi-direction joysticks. Almost 
all other in-flight commands are all available via eight buttons. 

Every SkyView system display and module is connected by two independent power 
and data buses. The failure of any bus connection or module results in an automatic 
switch to a working bus or module. 

Two SV-BAT-320 Backup Batteries provides over an hour of backup power to display 
and connected modules (Chapter 24-30). 

SV-EMS-220 engine module measures engine parameters  - engine speed, manifold 
pressure,  oil  temperature  and  pressure,  exhaust  gas  temperature,  coolant 
temperature,  fuel  quantity,  voltage,  current,  fuel  pressure  and  fuel  flow  
(Chapter 77-10). 

The  SV-ADAHRS-200  is  a  complete  MEMS-based  attitude  reference  and  air  data 
computer, integrated with a digital compass. This allows easier mounting and higher 
accuracy calibration between the system components. 

NMEA  compatible  GPS  antenna,  mounted  inside  the  fuselage  under  the  left  part  
of the instrument panel (Chapter 34-50), is connected to the SkyView system. 

Convenient program and data updates are realised via USB memory stick. 

NOTE 

Refer  to  “Dynon  Avionics  SkyView  System  Installation,  Document  
101320-

022, Revision Q” or later for additional information. 

The  magnetic  compass,  mounted  to  the  fuselage  above  the  windshield,  contains  
a  circular  compass  card,  visible  through  the  compass  case  window,  suspended  
in alcohol solution. The compass is equipped with compensating magnets and has two 
adjusting set bolts, one for North-South adjustment and one for East-West adjustment. 
These set bolts are located behind the access plate on face of the compass. 

Standby bank indicator is mounted on the left instrument panel.