Content      ..     1      2      3      4      ..

Doosan DE08TIS engine. Korean manual (2019) - 3

● 크랭크 축 볼트 구멍에 가이드 바를 설치하고

훌라이휠을 들어 기준핀에 맞추어 가조립합

니다.

● 조립용 볼트에 접착제 (록타이트 #271)를 바

르고 가이드 핀이 설치되지 않은 볼트를 조립

하고 마지막으로 가이드 핀 분해 후에 나머지

볼트를 조립합니다.

● 토오크 렌치를 이용하여 조임 순서에 따라 규

정된 토오크로 조입니다.

EDM2072I

토오크

18 ±3.6 k

·m

1

5

3

4

6

2

EDM2073I

3.3.10. 엔진 회전수 감지 센서 (Pick-up sensor)

● 록크 너트를 센서의 육각면으로 완전히 이

동시킵니다.

•ˇ¯' ‡˚˘fi

‚

-

● 훌라이휠 하우징에 있는 타코 센서를 돌려

끝이 훌라이휠 링기어에 닿을 때까지 시계

방향으로 돌립니다.

● 회전수감지 센서를 반시계 방향으로 270

(갭

1.0 mm) 돌린 다음 록크 너트를 고정합니다.

M16 x 1.5

● 조립 공차는 ± 27

(갭 ± 0.1 mm)입니다.

EPM2030I

3.3.11. 냉각수 챔버 커버

(Cooling water chamber cover)

● 냉각수 챔버 커버에 실리콘을 바른 후 (특히

볼트 주위) 가스켓을 부착하고 실린더 블럭

에 고정용 볼트를 이용하여 조립합니다.

● 볼트 조립은 냉각수 챔버 커버 양쪽 끝의 모

서리를 체결하여 실린더 블럭면에 접촉되도

록 하고 중간 부위의 상하를 기준으로조립

합니다.

엔진 정비

- 77 -

3.3.12. 피스톤과 컨넥팅 로드 (Piston & connecting rod)

● 피스톤 가열기로 피스톤을 약 100℃로 5 분

간 가열합니다.

● 피스톤의 핀 구멍에 오일을 바르고 컨넥팅

로드의 소단부와 일치시킨 후 피스톤 핀을

고무 망치로 가볍게 두드려 컨넥팅 로드와

피스톤을 조립합니다.

EAMD088I

● 스냅링을 조립하고 반드시 조립상태를 확인

합니다.

● 피스톤 링 플라이어를 사용하여 피스톤 링

을 피스톤에 조립합니다.

● 피스톤 링의 상하가 바뀌지 않도록 링 연결

부 상단에 "Y" 또는 "TOP" 마크가 표시된

부분이 위를 향하도록 합니다.

EAMD090I

● 피스톤 링 연결부 각각의 각도를 90°로 조정

㉛#ᩫ#೗

하고 피스톤 삽입 지그를 피스톤에 끼웁니

다. 피스톤 링의 연결부는 핀 방향과 일치하

지 않도록 주의합니다.

● 컨넥팅 로드 베어링을 키 홈에 일치하도록

120^O

조립하고 베어링과 피스톤에 오일을 도포합

니다.

5Ⳓ#ᩫ#೗

EDL11180007

- 78 -

엔진 정비

● 피스톤에 밸브 자리면이 타펫 구멍을 향하

도록 하여 피스톤을 끼웁니다.

실린더 라이너와 피스톤이 손상되지 않도록 조

심하고 링이 라이너의 끝 부분에 의해 손상되

지 않도록 피스톤을 가볍게 들어 실린더 라이

너에 삽입합니다.

EAMD092I

● 컨넥팅 로드 캡에 베어링을 끼우고 오일을

도포합니다.

● 컨넥팅 로드 캡과 컨넥팅 로드 대단부에 찍

혀있는 제작 일련번호가 동일한지를 확인하

고 기준핀에 일치시켜 컨넥팅 로드 캡을 조

립합니다.

● 고정볼트에 오일을 바르고 가조립한 후에

토오크 렌치를 사용하여 아래와 같이 규정

된 토오크로 조립합니다.

EA0M4092

< 조임 순서 >

1) 1단계 : 볼트에 엔진오일 도포.

2) 2단계 : 손으로 볼트를 1 ~ 2산 체결.

3) 3단계 : 토오크 렌치로 10 kg·m로 체결.

4) 4단계 : 토오크 렌치로 15 kg·m로 체결.

5) 5단계 : 토오크 렌치로 18 kg·m로 최종

체결.

토오크

18 k

·m

● 베어링 캡을 손으로 흔들어 보고 움직이지

않으면 풀고 다시 조립합니다.

EAMD094I

엔진 정비

- 79 -

3.3.13. 타이밍 기어 케이스 (Timing gear case)

● 실린더 블럭에 기준핀을 이용해서 가스켓을

설치합니다.

● 타이밍 기어 케이스의 핀 구멍을 기준핀과

일치하도록 하여 타이밍 기어 케이스를 실

린더 블럭에 설치하고 우레탄 햄머로 좌우

를 가볍게 두드려서 조립합니다.

● 볼트를 규정된 토오크로 조입니다.

볼트체결은 먼저 양쪽 끝의 볼트를 조인 다

음 나머지 볼트를 조입니다.

EAMD082I

3.3.14. 타이밍 기어와 아이들 기어 핀

(Timing gear & Idle gear pin)

● 오일 펌프 아이들 기어를 7번 베어링 캡에

설치합니다.

● 아이들 기어 핀의 오일구멍을 실린더 블럭

을 향하게 하여 아이들 기어 핀을 조립합니

다.

EA8M3004

● 스러스트 와셔를 캠 축에 설치하고 캠 기어

를 캠 축 핀 구멍과 일치하도록 조립합니다.

● 캠 기어 조립용 볼트를 규정된 토오크로 조

입니다.

토오크

2.2 k

·m

EAMD083I

● 크랭크 기어, 캠 기어, 연료 펌프 구동기어

및 아이들 기어의 마크와 일치시켜 아이들

기어를 설치합니다.

● 스러스트 와셔를 아이들 기어에 설치하고

규정된 토오크로 조입니다.

토오크

6.2 k

·m

EA8M3005

- 80 -

엔진 정비

● 간극게이지를 사용하여 기어의 백래쉬량을

점검하여 조정합니다.

(mm)

기준치

허용한계

캠기어와

0.40 ~ 0.60

1.5

아이들 기어

크랭크 기어와

0.40 ~ 0.60

1.5

아이들 기어

펌프 기어와

0.30 ~ 0.50

1.5

아이들 기어

3.3.15. 연료 분사 펌프 훌랜지

(Fuel injection pump flange)

● 연료 분사 펌프 기어를 아이들 기어에 조립

한 후에 연료 분사 펌프 훌랜지의 조립용 볼

트를 조입니다.

● 훌랜지 가스켓은 베어링 하우징의 핀 구멍

과 일치시켜 조립합니다.

● 훌라이휠을 회전시켜서 표시된 위치로 조정

합니다.

● 연료 분사 펌프의 분사각도를 조정한 후 연

료 분사 펌프 구동 기어 쪽의 고정볼트를 조

EA9M3021

입니다.

3.3.16. 연료 분사 펌프 (Fuel injection pump)

● 연료 분사 펌프 브라켓을 실린더 블럭에 조

립합니다.

● 연료 분사 펌프 조립지그로 편심량을 측정

합니다.

● 조정이 필요한 경우 브라켓을 분해한 다음

쉼을 삽입하여 맞추고 조립합니다.

(mm)

편심 량

0.2

EAMD107I

● 상하 조정 쉼을 브라켓의 상단에 설치한 다

음 연료분사 펌프를 조립합니다.

● 고정볼트를 규정 토오크로 조립 순서에 따

라 조입니다.

토오크

4.4 k

·m

엔진 정비

- 81 -

<연료분사 시기 조정>

● 크랭크 축을 회전시켜서 1번 실린더의 피스

톤이 상사점(OT)에 위치하도록 한 다음 엔

진을 회전 반대방향으로 60°회전시킵니다.

● 연료 분사 펌프와 1번 분사노즐에 연결된 연

료 분사 파이프를 분해합니다.

● 연료 분사 펌프의 공급밸브 홀더를 분해하

여 밸브와 밸브 스프링을 탈거한 다음 다시

밸브 홀더를 조립하고 그 위에 "U" 자형의

파이프를 조립합니다.

● 엔진 회전방향으로 크랭크 축을 천천히 회

전하여 6 ~ 8초에 연료가 한 방울씩 떨어 지

도록 연료공급 펌프의 플라이밍 펌프를 작

동시킵니다.

● 훌라이휠 하우징에 연료 분사 확인구멍의

지시점과 훌라이휠에 표시된 규정 각도가

일치하는지를 확인 합니다. 만일 분사시기

가 맞지 않으면 다음과 같이 조정합니다.

1) 상기 조정방법과 같이 훌라이휠 하우징

의 점검 구멍의 지시점(↓)을 훌라이휠

EI5OM021

의 점검각과 일치시킵니다.

<연료분사 시기>

분사시기

상사점 전 7°

2) 연료분사 펌프의 구동기어 고정 볼트를

풀어 느슨하게 합니다.

3) 연료가 1번 플랜지로부터 6 ~ 8초에 한

방울씩 떨어질 때까지 연료 분사 펌프의

커플링을 천천히 회전하여 연료 펌프 구

동기어 고정 볼트를 조입니다.

● 분사시기 조정 후 "U"형 파이프를 분해하고

공급 밸브와 밸브 스프링을 재조립합니다.

EI5OM022

- 82 -

엔진 정비

● 연료 분사 펌프의 커플링에 표시된 마크가

일치할 때까지 커플링을 회전합니다.

EI5OM023

● 커플링의 고정볼트와 너트를 규정된 토오크

로 조입니다.

토오크

6.0 ~ 6.5 k

·m

● 오일 공급 파이프와 회수 파이프를 조립합

니다.

EI5OM027

3.3.17. 오일 펌프와 오일 파이프 (Oil pump & Oil pipe)

● 기준핀을 7번 베어링 캡에 조립하고 우레탄

햄머로 오일 펌프를 가볍게 쳐서 조립합니

다.

● 록크 와셔를 삽입하고 조립용 볼트를 규정

된 토오크로 조입니다.

토오크

4.4 k

·m

● 오일 공급 파이프를 볼트로 오일 펌프에 조

립합니다.

EB5M3017

3.3.18. 냉각수 펌프 (Cooling water pump)

● 냉각수 펌프 가스켓을 설치합니다.

● 실린더 블럭에 냉각수 펌프를 설치하고 규

정된 토오크로 조립용 볼트를 조입니다.

토오크

2.2 k

·m

● 냉각수 파이프와 바이패스 파이프를 냉각수

펌프에 연결합니다.

EB5M3011

엔진 정비

- 83 -

3.3.19. 오일 시일 (Oil seal) - 앞쪽

● 오일 시일 내면과 타이밍기어 케이스 커버

의 오일 시일 구멍에 윤활유를 바릅니다.

● 신품의 오일 시일을 타이밍 기어 케이스커

버의 오일 시일 구멍 중심에 맞추고 조립 지

그로 오일 시일을 조립합니다.

EAMD086I

3.3.20. 타이밍 기어 케이스 커버 (Timing gear case cover)

● 기준핀을 타이밍 기어 케이스에 조립합니다.

● 가스켓 구멍이 고정볼트 구멍과 일치하도록

가스켓을 설치합니다.

● 타이밍 기어 케이스 구멍과 핀 구멍을 일치

시키고 커버를 좌우로 가볍게 두드려 설치

합니다.

● 볼트는 오일 팬 취부면에서부터 조입니다.

조립할 때 크랭크 축에 의한 손상이 발생되지

EB5M3022

않도록 주의합니다.

3.3.21. 진동 흡수기 (Virbration damper)

● 진동 흡수기를 크랭크 축에 장착하고 규정

된 토오크로 조임 순서에 따라 볼트를 조입

니다.

토오크

13.4 ±2.6 k

·m

EAMD111S

1

6

7

4

3

8

5

2

EDM2089I

- 84 -

엔진 정비

3.3.22. 오일 팬 (Oil pan)

● 타이밍 기어 케이스, 커버, 실린더 블럭 및

훌라이휠 하우징 접촉면에서 돌출된 가스켓

을 스크레퍼로 완전히 제거합니다.

주 의 :

작업 중 가스켓이 엔진 속으로 들어가지 않도

록 주의합니다.

● 제거된 가스켓 자리에 실리콘을 바르고 새

로운 오일 팬 가스켓을 부착합니다.

● 오일 팬 조립용 볼트를 조여 오일팬을 조립

합니다.

● 조립할 때는 먼저 양끝의 4 개의 볼트를 조

인 다음 나머지 볼트를 규정된 토오크로 조

입니다.

토오크

2.2 k

·m

가스켓이 손상되지 않도록 볼트구멍을 가스켓

EAMD034I

구멍과 일치시킨 다음 조입니다.

3.3.23. 오일 여과기 (Oil filter)

● 오일 여과기 헤드와 가스켓을 실린더 블럭

에 설치하고 볼트를 조입니다.

● 카트리지의 O-링 접촉면에 오일을 바르고 조

립용 렌치를 이용하여 카트리지를 조립합니

다.

토오크

2.2 k

·m

EA9M3006

3.3.24. 오일 냉각기 (Oil cooler)

● 오일 냉각기와 가스켓을 실린더 블럭에 설

치하고 오일냉각기를 조립합니다.

● 냉각수 파이프를 냉각수 펌프와 연결한 다

음 호스 클램프를 고정합니다.

EI5OM008

엔진 정비

- 85 -

3.3.25. 시동 모터 (Starting motor)

● 훌라이휠 하우징의 스터드 볼트에 시동 모

터를 설치하고 고정 너트로 조립합니다.

토오크

4.4 k

·m

EI5OM024

3.3.26. 흡기와 배기 밸브 (Intake & exhaust valve)

● 밸브를 실린더 헤드에 조립하기 전에 밸브

᳢Ặ#⍎㈆#⎆⠦

헤드면에 표시된 "IN" 및 "EX" 마크를 확인

⤚ᩧ#ඟถ

합니다.

● 밸브 스템 시일 조립지그를 이용하여 밸브

스템 시일을 밸브 가이드에 조립합니다.

● 밸브 스프링 및 리테이너를 설치한 후에 밸

브스프링 압축공구로 리테이너를 눌러 밸브

코터를 조립합니다.

● 고무 햄머로 밸브 스템을 가볍게 두드려 밸

브가 정확하게 조립되었는지 점검합니다.

EA0M4007

3.3.27. 실린더 헤드 (Cylinder head)

● 실린더 헤드의 볼트 구멍을 압축 공기로 불

어 내어 이물질을 제거합니다.

● 실린더 헤드 가스켓 접촉면을 깨끗하게 청

소합니다.

이때 이물질이 연소실로 들어가지 않도록

TOP

주의합니다.

● 신품의 가스켓 볼트구멍이 실린더 블럭의

기준핀과 일치하도록 하고 "TOP" 마크가 위

쪽을 향하도록 하여 조립합니다.

EB1M3025

- 86 -

엔진 정비

● 연소실 내부 점검

연소실 내부에 이물질 유무를 확인하고 실린

더 헤드를 고정핀에 맞추어 올려놓습니다.

가스켓이 손상되지 않도록 주의합니다. 만일

핀 구멍이 일치하지 않을 경우에는 다시 들었

다 올려놓습니다.

● 실린더 헤드 볼트를 조립한 후 분해 할 때는

EAMD102I

가스켓을 신품으로 교환해야 합니다.

● 실린더 헤드 볼트에 엔진오일을 도포하고

조립순서에 의거 규정된 조임 토오크로 조

립합니다.

5

3

2

7

5

3

2

7

5

3

2

7

8

1

4

6

8

1

4

6

8

1

4

6

<실린더 헤드 볼트>

형식 1

형식2

TY

EDM2097I

DL08

12.9T

사 양

M14×1.5×146

M14×1.5×146

6 kg· m + 90°+

토오크

24.5 k

·m

90°+ 90°+ 60°

● 실린더 헤드 볼트를 조이기 전에 실린더 헤

드 사이의 측면은 평행이 되도록 조정한 후

체결합니다.

< 실린더 헤드 볼트 조임 순서 >

1) 1 단계 : 토오크 렌치로 6 kg· m로 체결

2) 2 단계 : 토오크 렌치로 90°회전하여 체결

3) 3 단계 : 토오크 렌치로 90°회전하여 체결

4) 4 단계 : 토오크 렌치로 90°회전하여 체결

5) 5 단계 : 최종으로 토오크 렌치로 60°회전하여 체결합니다.

● 모든 볼트는 상기 조임 순서로 작업하여야 합니다.

● 푸쉬 로드에 엔진오일을 도포하고 실린더 헤드의 푸쉬 로드 구멍에 삽입합니다.

엔진 정비

- 87 -

3.3.28. 록커암 (Rocker arm)

● 록커암 부쉬와 축에 오일을 바르고 고정 볼

트를 사용하여 브라켓을 실린더 헤드 위의

록커암을 조립합니다.

● 볼트를 조일 때 규정된 토오크로 지그재그

체결방법으로 조입니다.

토오크

6.2 k

·m

● 록커암에 밸브 간극 조정나사를 가조립합니

EB1M3026

다.

● 록커암 조립품 조립은 스프링, 록커암, 브라

켓, 록커암, 스프링, 와셔, 스냅링 순으로

조립합니다.

● 록커암과 브라켓은 동일 방향으로 조립합니

다.

● 밸브간극 조정은 다음과 같이 조정합니다.

EA8M3008

<밸브간극 조정>

● 크랭크축 을 회전시켜 #6 실린더(훌라이휠에서 6번째 실린더)의 흡기와 배기 밸브가 오버랩일 때, 즉 #1

피스톤이 압축 상사점에 도달할 때 " " 표시의 밸브 간극을 조정합니다.

● 크랭크축을 다시 360°회전시켜 #1 실린더의 흡기와 배기 밸브가 오버랩일 때, 즉 #6 실린더가 압축 상사점

에 있을 때 " " 표시의 밸브 간극을 조정합니다.

1

2

3

4

5

6

EA9O5005

- 88 -

엔진 정비

● 밸브 간극 조정은 록커암 조정나사의 너트를 풀고 록커암과 밸브 스템 사이에 간극게이지를 넣고 조정나사

로 각 실린더의 밸브간극을 조정한 다음 록크 너트로 고정합니다.

● 밸브 간극 조정은 냉간 상태에서 조정합니다.

(mm)

모 델

흡기 밸브

배기 밸브

DE08TIS

0.3

0.3

주 의 :

1) 엔진 회전은 시동 모터를 사용하지 않고 손으로 회전시킵니다.

2) 엔진 회전방향으로 회전시키고, 한번 조립되었던 볼트를 다시 사용하지 마십시오.

3) 흡기와 배기 밸브 조정순서는 훌라이휠 하우징 측부터 할 수 있습니다.

● 조정 볼트를 조인 후에 조정 볼트가 회전하

᳢Ặ#ಮຣ#⤚⢿

여 풀리지 않도록 드라이버로 고정하면서 로

크 너트를 규정된 조임 토오크로 조여 줍니

다.

토오크

4.4 ± 0.45 k

·m

EDL06170003

3.3.29. 흡기관 (Intake manifold)

● 실린더 헤드와 흡기관 사이에 신품의 가스

켓을 넣고 고정볼트를 조립합니다.

EB5M3015

3.3.30. 배기관 (Exhaust manifold)

● 배기관 가스켓을 실린더 헤드의 스터드 볼

트에 설치하고, 실린더 헤드의 가스 배출구

와 가스켓 구멍을 일치시킵니다.

● 가스켓의 전, 후면이 바뀌지 않도록 주의합니

다.

● 배기관을 가조립하고 열방지판을 설치합니다.

● 볼트를 중간에서부터 왼쪽과 오른쪽을 번갈

아 조여 배기관과 열방지판을 조립합니다.

EB5M3014

볼트의 길이 차이를 확인하고 정확히 사용하십

시오.

엔진 정비

- 89 -

3.3.31. 과급기 (Turbocharger)

● 배기관의 스터드 볼트에 새 가스켓을 설치

하고 과급기를 조립합니다.

● 오일 공급 파이프와 배출 파이프를 조립합

니다.

● 에어 파이프와 과급기를 연결하는 고무 호

스 클램프를 조입니다.

EB5M3013

3.3.32. 냉각수 파이프 (Cooling water pipe)

● 실린더 헤드에 가스켓을 부착합니다.

● 냉각수 파이프를 볼트로 조여 조립합니다.

EB5M3016

3.3.33. 아이들 풀리 (Idle pulley)

● 공기압축기 마운팅 브라켓을 타이밍 기어

케이스에 조립합니다.

● 공기압축기 마운팅 브라켓에 아이들 풀리

브라켓을 조립합니다.

EI5OM030

3.3.34. 알터네이터 (Alternator) - ( 선택사양 )

● 알터네이터 지지 브라켓을 타이밍 기어 케

이스에 설치합니다.

● 알터네이터를 브라켓에 조립합니다.

EI5OM028

- 90 -

엔진 정비

3.3.35. 연료 여과기 (Fuel filter)

● 연료 여과기를 흡기관에 조립합니다.

● 연료공급 순서는 연료공급 펌프 → 연료 여

과기 → 연료 분사 펌프로 연료가 공급되도

록 연료 여과기의 헤드에 표시된 화살표 방

향에 따라 연료공급 호스를 조립합니다.

EB5M3007

3.3.36. 연료 분사 노즐 (Fuel injection nozzle)

● 실린더 헤드의 연료분사 노즐 자리면에 시

일링을 삽입하고 노즐 파이프 조립 방향이

밖으로 향하도록 하여 연료 분사 노즐 홀더

⚚᥶Ḯ⅖#ሢ⨺

를 조립합니다.

● 연료 분사 노즐 홀더 조립은 규정된 토오크

⎆⠦#ᩫ

를 준수합니다.

⎎ᩚ᏾#㚎ᖆ

토오크

7.0 k

·m

3.3.37. 연료 분사 파이프 (Fuel injection pipe)

● 연료 분사 파이프의 양끝의 너트를 가조립하

고 규정된 토오크로 한 실린더씩 조입니다.

토오크

3.0 k

·m

● 연료회수 파이프를 홀로우 나사를 조여 조

립합니다.

● 연료회수 파이프를 연료분사 펌프에 조립합

니다.

3.3.38. 실린더 헤드 커버 (Cylinder head cover)

● 실린더 헤드 커버에 신품의 고무 가스켓을

조립하여 실린더 헤드에 설치하고 규정된

토오크로 고정 볼트를 조입니다.

토오크

3.1 k

·m

● 브리더와 호스를 조립합니다.

● 오일주유구 캡을 실린더 헤드 커버에 삽입

합니다.

EB5M3012

엔진 정비

- 91 -

3.3.39. 냉각 휀 (Cooling fan)

● 휀 풀리, 훌랜지 및 냉각휀을 냉각수 펌프에

조립합니다.

토오크

2.2 k

·m

EA9M3001

3.3.40. V - 벨 트

● V-벨트를 크랭크 풀리, 알터네이터 풀리 및

휀 풀리에 설치합니다.

"Y"

● 장력조정 서포트를 움직여서 V-벨트 장력을

조정합니다.

EA9O2006

3.3.41. 오일 레벨 게이지 (Oil level gauge)

● 가이드 튜브에 접착제 (록타이트 #262)를

바릅니다.

● 가이드 튜브와 오일 레벨 게이지를 오일 팬

에 조립합니다.

3.3.42. 기 타

EQM3005I

● 기타 오일 호스와 연료 호스를 연결하여 조

립합니다.

- 92 -

엔진 정비

4.2.2. 점검 사항

길들이기 운전기간 동안(초기 엔진 운전 시)에는 특히 다음 사항을 관찰하십시오.

● 엔진의 오일레벨을 자주 점검하고, 오일레벨 게이지의 "상한선" 과 "하한선" 사이의 안전한 범위를 오일이

유지하는지 확인하여 주시기 바랍니다.

중요사항 :

만일 오일 레벨 게이지에서 오일량을 정확하게 확인할 수 없다면 오일레벨 게이지를 180°회전시켜 다시 넣어 점

검하십시오.

● 오일경보 램프를 지켜보십시오. 만일 램프가 깜박거리면 오일의 압력이 부족상태를 나타내는 것입니다. 따

라서 오일 레벨 게이지를 점검하고 필요하다면 오일을 보충합니다. 상한선을 넘게 채우지 마십시오. 오일 레

벨이 맞다면 그 상태를 유지시키시고 오일압력 센서, 오일 펌프 또는 오일 라인을 점검하십시오.

● 기타 자세한 사항은 두산 서비스 센터 또는 대리점에 문의 하시기 바랍니다.

중요사항 :

오일 압력은 엔진 회전수(rpm)가 증가하면 올라가고, 감소하면 떨어질 수 있습니다. 또한 차가운 오일은 일반적

으로 더운 오일 보다 어떤 특정한 회전수에서 압력이 더 높게 나타날 수 있습니다. 정상적인 엔진운전 상태에서도

이러한 현상이 나타납니다.

● 냉각수 온도 게이지를 지켜보십시오. 그리고 냉각수 순환이 적절한지 확인합니다. 리져버 탱크에 있는 냉각

수 레벨이 너무 낮으면, 냉각수 온도 게이지의 눈금이 흔들립니다.

● 길들이기 운전이 끝나면, 엔진오일 및 오일여과기의 카트리지를 교환합니다.

● 엔진 오일은 아래의 추천 제원을 만족하는 제품으로 사용하시기 바랍니다.

SAE 분류

오일 등급

10W40

API CI-4

추천 오일 : DIC Diesel Engine Oil 10W40 (API CI-4, SAE 10W40)

● 엔진오일 주유량

엔진 오일 용량

오일팬 내부

합계

엔진 모델

구 분

최 대

최 소

(lit)

(lit)

(lit)

DE08TIS

로 더

21

17

24

- 94 -

엔진 시동과 운전

4.4. 동절기 운전

겨울철 냉각수 결빙과 윤활유 점도에 특별히 주의하십시오.

4.4.1. 저온 시동

주 의 :

1. 저온에서 시동성을 좋게 하기 위하여 엔진에 예열 장치가 되어있습니다.

2. 시동 모터는 10초 이상 회전시키지 마십시오. 예열을 했음에도 불구하고 시동이 되지 않을 경우에도, 30초 후에

다시 예열 후 시동하십시오.

운전1 : 키 스위치를 예열 위치로 하면 파이롯 램프가 약 20초간 켜집니다.

파이롯 램프가 꺼지면 운전2 상태를 취하십시오.

조 치 - 냉각수 온도가 10℃ 이하의 추운 날씨에서는 예열 장치를 작동시키십시오.

- 만일 예열이 필요치 않으면, 예열용 파이롯 램프가 작동하지 않습니다.

운전2 : 파이롯 램프를 점검한 후 엔진 시동을 위해 키 스위치를 시동 위치로 돌립니다.

조 치 - 키 스위치를 시동 위치로 하면 에어 히터가 계속 가열되어 시동을 용이하게 하며 백연을 줄여 줍니다.

- 만일 냉각수 온도가 10℃ 이상이면, 에어 히터의 가열은 필요치 않습니다.

운전3 : 엔진이 시동되면, 키 스위치를 "ON" 위치로 전환합니다..

조 치 - 엔진이 시동된 후에도 전자제어장치(ECU)가 180초간(3분) 계속해서 흡입 공기를 가열하여 백연을 빠

르게 줄여 제거합니다.

* 에어히터 주요 제원

정 격

DC22V (95 A ±10 %)

용 량

2.1 kW × 1개

EI5OM017

- 96 -

엔진 시동과 운전

4.6. 정비와 주의

4.6.1. 정기 점검과 정비

엔진의 고장을 방지하고, 성능을 최대로 유지하기 위해서는 정기적인 점검과 정비가 필수적입니다.

4.6.2. 윤활유 교환

엔진 오일과 오일 여과기는 엔진수명에 영향을 주는 중요한 요소입니다. 이것은 시동성, 연료소모, 연소실의 침

전물 및 엔진의 내구성에 영향을 미칩니다. 따라서 길들이기 엔진 운전이 끝나면 오일과 오일 여과기의 카트리

지를 교환하여 주십시오.

4.6.3. 오일 레벨 게이지

오일 레벨 게이지로 매일 오일 레벨을 점검합니

다.

● 오일 레벨 게이지에는 눈금이 최대와 최소로

표시되어 있습니다.

● 오일 레벨은 엔진을 정지하고 약 5분이 지난

후 엔진이 수평인 상태에서 점검합니다.

● 오일 레벨 게이지에 묻혀진 오일의 점도와 오

염상태를 점검한 후에 필요하면 엔진 오일을

교환합니다.

EA4O4001

주 의 :

엔진 오일은 오일 레벨 게이지의 상한선 표시

위를 넘게 보충하지 마십시오. 상한선 표시가

넘으면 엔진에 손상을 입히게 되는 원인이 됩

니다.

4.6.4. 오일 교환

오일 교환은 엔진을 운전하여 따뜻한 상태에서

다음 순서에 따라 교환합니다 .

● 오일 레벨 게이지를 빼냅니다.

● 오일 여과기 헤드의 드레인 플러그와 오일 팬

의 드레인 플러그를 열고 엔진 오일을 용기에

빼냅니다.

ᖆᢲ⠢#㖶ᢖຢ

EI5OM013

- 98 -

엔진 시동과 운전

● 실린더 헤드 커버의 오일 주유구를 통해 엔진

오일 용량을 확인하면서 주유합니다.

● 오일을 주유하는 동안 먼지나 오염 물질이 혼

입되지 않도록 주의하십시오. 오일 레벨 게이

지의 눈금이 상한선을 가리키는지 확인하십

시오.

● 엔진 윤활회로로 오일이 순환되도록 엔진을

아이들 상태로 몇분 동안 운전합니다.

● 그런 다음 엔진을 정지시킨 후 약 10분 기다

EI5OM032

렸다가 오일량을 측정하고 필요하면 오일을

보충합니다.

4.6.5. 오일 여과기 카트리지 교환

● 오일 교환을 할 때마다 오일 여과기의 카트리

지는 신품으로 교환하여야 합니다.

주 의 :

엔진 오일을 빼낸 다음 드레인 플러그 조립하

는 것을 잊지 마십시오.

● 오일 여과기 렌치로 카트리지를 반시계 방향

으로 돌려서 풉니다.

EI5OM025

● 오일 여과기의 헤드와 카트리지 접촉부를 깨

끗하게 닦고, 오일 여과기의 카트리지가 적절

히 자리잡을 수 있도록 합니다.

● 카트리지의 O-링부에 오일을 약간 도포한 다음,

O-링 면이 접촉될 때까지 손으로 1~11/2 회전

하여 조립한 후 렌치로 기밀이 유지되도록 합

니다.

주 의 :

오일 여과기의 카트리지를 교환할 때는 두산

순정부품을 반드시 사용하십시오.

엔진 시동과 운전

- 99 -

4.7. 냉각 장치 (Cooling System)

냉각수 교환은 40,000 km 사용 또는 6 개월

중 먼저 도래하는 때에 교환해야 합니다. 만일

냉각수가 더러워지면 엔진이 과열되고 열팽창

탱크에서 냉각수가 넘치게 됩니다.

EI5OM014

4.7.1. 냉각수 배출

● 냉각수 공급용 압력 캡을 엽니다.

● 오른쪽 그림과 같이 라디에이터 아래 부분에

있는 드레인 밸브를 풀어 냉각수를 배출시킵

니다.

● 실린더 블럭의 냉각수 드레인 플러그를 풉니

ᖆᢲ⠢#㖶ᢖຢ

다.

주 의 :

엔진이 뜨거운 상태에서 냉각수 압력 캡을 열

EI5OM015

때에는 헝겊으로 캡을 감싼 후 내부에 있는 증

기가 빠져 나올 수 있도록 합니다. 이렇게 하면

뜨거운 증기가 캡 입구로 빠져 나올 때 그 증기

로 인한 화상을 입는 것을 방지할 수 있습니다.

- 100 -

엔진 시동과 운전

4.8. 밸브 간극 조정

4.8.1. 일반 사항

밸브 간극은 다음 같은 상황일 때 조정합니다.

● 엔진을 분해할 때나 실린더 헤드를 분해할 때.

● 밸브 연결부에서 심한 소음이 발생할 때

● 연료 분사 계통에는 이상이 없지만 엔진이 비정상적으로 작동될 때

4.8.2. 밸브 간극 조정

● 크랭크 축을 회전시켜 #1 실린더 피스톤이 압축 상사점에 오도록 한 후에 밸브 간극을 조정합니다.

● 록커암 고정너트를 풀고 간극게이지를 록커 암과 밸브 사이에 넣은 상태에서 조정나사로 각각의 간극을 조정

한 다음 고정너트를 조입니다.

● 밸브 간극은 엔진 냉간 시 아래와 같이 조정합니다.

(mm)

엔진 모델

흡기 밸브 (A)

배기 밸브 (B)

DE08TIS

0.3

0.3

● 조정 볼트를 조인 후에 조정 볼트가 회전하여

᳢Ặ#ಮຣ#⤚⢿

풀리지 않도록 드라이버로 고정하면서 로크

너트를 규정된 조임 토오크로 조여 줍니다.

토오크

4.4 ± 0.45 k

·m

EDL06170003

<밸브간극 조정>

● 크랭크축을 회전시켜 #6 실린더(훌라이휠에서 6번째 실린더)의 흡기와 배기 밸브가 오버랩일 때, 즉 #1 피

스톤이 압축 상사점에 도달할 때 " " 표시의 밸브 간극을 조정합니다.

● 크랭크축을 다시 360°회전시켜 #1 실린더의 흡기와 배기 밸브가 오버랩일 때, 즉 #6 실린더가 압축 상사점

에 있을 때 " " 표시의 밸브 간극을 조정합니다.

1

2

3

4

5

6

EA9O5005

- 102 -

엔진 시동과 운전

<밸브 간극 조정은 아래의 순서에 따라 조정합니다.>

엔진을 회전시켜 #6번 실린더의 밸브가 오버랩 되도록 합니다

- #1번 실린더 상사점일 때 다음 " A "에 해당되는 밸브 간극을 조정합니다.

- #5번 실린더 상사점일 때(180°회전 상태) " B "표시부를 조정합니다.

- 크랭크 축을 1회전하여(360°회전) #1번 실린더의 밸브가 오버랩 되도록 합니다.

- #6번 실린더 상사점일 때 아래표의 " C "표시부의 밸브 간극을 조정합니다.

- #2번 실린더 상사점일 때(540°회전 상태) " D "표시부를 조정합니다.

- 밸브 간극을 재확인한 후에 필요하면 재조정합니다.

4.9. 실린더 헤드 볼트 조임

● 실린더 헤드 볼트에 엔진오일을 도포하고 조

립순서에 의거 규정된 조임 토오크로 조립합

니다.

5

3

2

7

5

3

2

7

5

3

2

7

<실린더 헤드 볼트>

8

1

4

6

8

1

4

6

8

1

4

6

형식 1

형식2

TY

DL08

12.9T

사 양

EDM2097I

M14×1.5×146

M14×1.5×146

6 kg· m + 90°+

토오크

24.5 k

·m

90°+ 90°+ 60°

실린더 헤드 볼트를 조이기 전에 실린더 헤드 사

이의 측면은 평행이 되도록 조정한 후 체결합니

다.

< 실린더 헤드 볼트 조임 순서 >

1) 1 단계 : 토오크 렌치로 6 kg· m로 체결

2) 2 단계 : 토오크 렌치로 90°회전하여 체결

3) 3 단계 : 토오크 렌치로 90°회전하여 체결

4) 4 단계 : 토오크 렌치로 90°회전하여 체결

5) 5 단계 : 최종으로 토오크 렌치로 60°회전하여 체결합니다.

● 모든 볼트는 상기 조임 순서로 작업하여야 합니다.

엔진 시동과 운전

- 103 -

5. 주요 기능부품 정비

5.1. 냉각 장치 (Cooling System)

5.1.1. 개요와 제원 (General descriptions & main data)

본 엔진에서는 수냉식으로 되어 있습니다. 연소실의 연소열과 엔진오일 열을 냉각수에 의해 흡수하고 외부로 방

출하여 정상적인 엔진운전이 가능하게 하고 있습니다.

냉각장치의 계통을 보면 냉각수 펌프에 의해 공급된 냉각수는 냉각수 파이프를 통해 오일 냉각기로 순환되며 오

일 열을 흡수하고 실린더 블럭의 냉각수 재킷과 실린더 헤드의 냉각 통로를 거치면서 연소열을 흡수합니다.

이 오일 열과 연소열을 흡수한 냉각수는 냉각수 파이프를 통해서 수온조절기로 가는데, 만일 냉각수의 온도가

수온조절기의 밸브 열림 온도보다 낮을 경우에는 냉각수가 냉각수 펌프로 흐르게 되며 밸브 열림 온도보다 높

으면 라디에이터로 흐르게 됩니다. 라디에이터에서는 냉각수에서 흡수된 열을 방출시켜 냉각하여 다시 냉각수

펌프로 순환되게 합니다.

EQM4001I

5.1.2. 제 원 (Specification)

항 목

제 원

형 식

원심식

펌프 속도

2,000 rpm

2,700 rpm

1. 냉각수 펌프

공급량

약 190 liter/min 이상

약 280 liter/min 이상

펌프 헤드

0.5 bar

0.8 bar

펌프 배압

0.5 bar 이하

작동 온도

79℃

83℃

2. 수온조절기

밸브 양정

8 mm 이상 (94℃에서)

8 mm 이상 (95℃에서)

작동 온도

79 ~ 94℃

83 ~ 95℃

3. 냉각 휀과 벨트

휀 직경 - 날개 수

-

벨트 장력

15 mm (엄지로 눌러서)

- 104 -

주요 기능부품 정비

5.1.3. 수온 조절기 (Thermostat)

1) 개요와 제원

수온 조절기는 냉각수 온도(90 ~ 95℃)를 일

정하게 유지하고 열 손실을 방지하여 엔진의

열 효율을 높이기 위해 사용됩니다.

즉, 냉각수 온도가 낮을 때는 수온 조절기가

닫혀 냉각수가 바이패스 되어 직접 냉각수가

펌프로 흐르게 되며 온도가 올라 수온 조절기

밸브가 완전히 열리면 바이패스 회로가 닫히

고 라디에이터로 향하는 냉각수 통로가 열려

EAMC002I

냉각수가 라디에이터로 흐르게 됩니다.

제 원

항 목

온대 지역용

열대 지역용

형 식

왁스 페릿형

왁스 페릿형

개방 온도

83℃

71℃

전개 온도

95℃

85℃

밸브 양정

8 mm 이상

10 mm 이상

주변 환경과 운전 조건에 따라서 2가지의 수온

조절기가 있습니다.

71℃형과 83℃형 수온조절기가 있습니다.

2) 점 검

(1) 왁스 페릿과 스프링의 손상을 점검하십시

오.

(2) 수온 조절기를 물속에 넣고 물을 천천히

가열하여 수온 조절기의 작동을 점검합니

다. 만일 수온이 83℃일 때 양정이 0.1

mm(개방 시작)이고, 수온이 95℃일 때

양정이 8 mm 이상 (완전 개방)이면 수온

조절기는 정상입니다.

EFM2055I

3) 수온 조절기의 교환과 취급 주의사항

(1) 취급 주의사항

왁스 페릿형은 수온 조절기의 냉각수 온도 변화에 대한 반응이 벨로우즈(Bellows)형에 비해 느립니다.

이것은 왁스 페릿형 열용량이 크기 때문입니다. 그러므로 엔진 냉각수 온도의 급상승을 막기 위해서는

충분히 공회전 한 후에 운전해야 하며, 한냉시에는 엔진을 시동한 후에 즉시 과부하 운전을 하거나 과

속 운전을 해서는 안됩니다.

(2) 엔진 냉각장치로부터 물을 빼거나 채울 때는 냉각 장치로부터 공기가 충분히 빠지도록 서서히 공급해야 합

니다.

(3) 수온 조절기 교환

수온 조절기에 결함이 발견되면 수온 조절기를 신품으로 교환해야 합니다.

주요 기능부품 정비

- 105 -

5.1.4. 고장 원인 및 대책

현 상

원 인

대 책

1. 엔진 과열

● 냉각수 부족

● 냉각수 보충

● 라디에이터 캡 스프링 이완

● 캡 교환

● 휀 벨트 이완 또는 끊김

● 휀 벨트 조정 및 교환

● 휀 벨트에 오일 오염

● 휀 벨트 교환

● 수온 조절기 작동 불량

● 수온 조절기 교환

● 냉각수 폄프 작동 불량

● 수리 또는 교환

● 냉각수 통로 오염으로 인한 저항 발생

● 라디에이터와 냉각수 통로 청소

● 연료 분사시기의 부적합

● 분사시기 조정

● 라디에이터의 공기통로가 오염되거나 막힘

● 라디에이터 외부 청소

● 실린더 헤드 가스켓 파손에 의한 냉각수 누수

● 실린더 헤드 가스켓 교환

2 엔진 과냉

● 수온 조절기 작동불량

● 수온 조절기 교환

● 외부온도가 극히 낮음

● 라디에이터를 덮개로 씌움

3. 냉각수 부족

● 라디에이터의 냉각수 누수

● 수리 또는 교환

● 라디에이터의 냉각수 연결부가 풀리거나 손상됨

● 호스 클램프 재조임 또는 호스 교환

● 라디에이터 캡 밸브 스프링 이완

● 캡 교환

● 냉각수 펌프 누수

● 수리 또는 교환

● 실린더 헤드 가스켓 누수

● 실린더 헤드 가스켓 교환

● 실린더 헤드 또는 블록 균열

● 실린더 헤드 또는 블록 교환

4. 냉각 계통

● 냉각수 펌프 베어링 불량

● 베어링 교환

소음

● 냉각 휀이 풀렸거나 휨

● 재조임 또는 휀 교환

● 냉각 휀회전 불균형

● 휀 교환

● 휀 벨트 불량

● 휀 벨트 교환

- 106 -

주요 기능부품 정비