Komatsu PC138US-11 PELLE HYDRAULIQUE (F50268 et suivants). Manuel d'utilisation & d'entretien (2017)

ENTRETIEN

PROCEDURE D'ENTRETIEN

METHODE DE NETTOYAGE DU FILTRE A AIR DE RECIRCULATION

1. Ouvrez le couvercle (1) à l'avant gauche (en bas) du siège

de l'opérateur.

2. Enlevez le filtre à air frais (2).

3. Nettoyez le filtre (2) à l'air comprimé.

S'il y a de l'huile sur le filtre ou s'il est extrêmement souillé,

lavez-le dans un agent neutre. Après l'avoir lavé, séchez-

le complètement avant de le réinstaller.

Remplacer le filtre une fois par an. Si vous n’arrivez pas à

éliminer les obstructions du filtre en le lavant ou en utili-

sant de l'air comprimé, remplacez le filtre immédiatement.

4. Remettez le filtre à air frais propre (2) et fermez le capot (1).

METHODE DE NETTOYAGE DU FILTRE A AIR FRAIS

1. Déverrouillez le capot (1) à l'arrière gauche de la cabine

de l'opérateur avec la clé de contact.

2. Ouvrez le capot (1) avec la main.

3. Fixez le capot avec le levier de support de capot (3).

4. Enlevez le filtre à air frais (2).

5. Nettoyez le filtre à air frais (2) à l'air comprimé.

S'il y a de l'huile sur le filtre ou s'il est extrêmement souillé,

lavez-le dans un agent neutre. Après l'avoir lavé, séchez-

le complètement avant de le réinstaller.

Remplacer le filtre une fois par an. Si vous n’arrivez pas à

éliminer les obstructions du filtre en le lavant ou en utili-

sant de l'air comprimé, remplacez le filtre immédiatement.

6. Retournez le filtre à air frais (2).

REMARQUES

• Le filtre à air FRAIS doit être installé dans le bon sens.

Lors de l'installation, insérez d'abord l'extrémité lon-

gue (L) du filtre (2) dans le boîtier du filtre. Si vous in-

stallez d'abord l'extrémité courte (S), le couvercle (1)

ne se fermera pas.

• Installez le filtre à air frais en l'encastrant aux 4 coins.

7. Libérez le levier de support de capot (3).

8. Fermer le couvercle (1).

9. Bloquez avec la clé de contact.

Ne pas oublier de retirer la clé de contact suite au verrouillage.

ENTRETIEN TOUTES LES 1000 HEURES DE FONCTIONNEMENT

Les entretiens des 100, 250 et 500 heures doivent être effectués au même moment.

4-59

PROCEDURE D'ENTRETIEN

ENTRETIEN

METHODE DE REMPLACEMENT DE L'ELEMENT DU FILTRE A HUILE HYDRAU-

LIQUE

AVERTISSEMENT

Immédiatement après l'arrêt du moteur, ses composants et l'huile sont encore très chauds et peuvent

provoquer des brûlures. Attendez que la température baisse avant d’entamer ces opérations.

Lorsque vous déposez le bouchon de remplissage d'huile, il risque d'y avoir une projection d'huile.

Tournez le bouchon lentement pour évacuer la pression interne, puis enlevez-le avec précautions.

NOTE

Si l'engin est équipé d'un brise-roches hydraulique, l'huile hydraulique se détériorera beaucoup plus ra-

pidement qu'en cas d'utilisation normale d'un godet. En conséquence, effectuer l'entretien selon « IN-

TERVALLE D'ENTRETIEN DU BRISE-ROCHES HYDRAULIQUE (4-14) ».

1. Placez l'engin dans la position de maintenance représen-

tée sur la figure, abaissez l'outil de travail sur le sol et arrê-

ter le moteur.

2. Enlevez les boulons (1) (4 pièces) et ouvrez le couvercle

du réservoir hydraulique (2).

3. Desserrez lentement le bouchon de remplissage d'huile

(F) au-dessus du réservoir hydraulique pour éliminer la

pression interne du réservoir.

4. Retirer le bouchon de la goulotte de remplissage d'huile

(F).

4-60

ENTRETIEN

PROCEDURE D'ENTRETIEN

Desserrez les boulons (3) (4 morceaux) et enlevez le ca-

pot (4).

Le couvercle (4) peut bondir sous la force du ressort (5),

donc, maintenez le couvercle (4) vers le bas lors de la dé-

pose des boulons.

Après avoir déposé le ressort (5) et la soupape (6), dépo-

sez l’élément (7).

Nettoyez les parties enlevées en utilisant de l'huile de net-

toyage.

Installez le nouvel élément à l'endroit où l'ancien élément

(7) était installé.

Vérifiez le joint torique à installer entre le réservoir hydraulique et le couvercle (4).

Remplacez tout joint torique endommagé.

10.

Installer la vanne (6) et le ressort (5) sur l'élément.

11.

Installez le capot (4) avec les boulons (3) (3 morceaux) tout en appuyant dessus avec la main.

12.

Installez le capuchon de l'orifice de remplissage d'huile (F).

13.

Fermez le couvercle du réservoir hydraulique et installer les boulons (1) (4 pièces).

14.

Démarrer le moteur et le faire tourner au ralenti pendant 10 minutes pour purger l'air. Pour plus de détails,

voir « METHODE DE DEMARRAGE DU MOTEUR (3-157) ».

15.

Arrêtez le moteur.

REMARQUES

Laissez le moteur arrêté pendant au moins 5 minutes, puis démarrez-le. Cela permettra d'évacuer les bul-

les d'air qui se trouvent dans l'huile à l'intérieur du réservoir.

16.

Vérifiez s'il n'y a pas de fuites d'huile et essuyez toute huile écoulée.

METHODE DE REMPLACEMENT DE L'HUILE DANS LE CARTER DE ROTATION

AVERTISSEMENT

Immédiatement après l'arrêt du moteur, ses composants et l'huile sont encore très chauds et peuvent

provoquer des brûlures. Attendez que la température baisse avant d’entamer ces opérations.

Capacité de remplissage : 2,5 ℓ.

Préparer un récipient pour récupérer l'huile.

1. Faites tourner la structure supérieure de sorte que le bou-

chon de vidange (P) sur le côté inférieur de la machine soit

situé au centre entre les chenilles droite et gauche.

2. Placez un récipient sous le bouchon (P) pour récolter l'hui-

le.

3. Enlevez le bouchon de vidange (P), vidangez l'huile, puis

serrez à nouveau le bouchon.

Serrage du bouchon de vidange (P) à 44,1 à 93,1 Nm.

4-61

PROCEDURE D'ENTRETIEN

ENTRETIEN

4. Ajouter la quantité d'huile par la goulotte de remplissage

(F).

Méthode de remplacement de l'huile dans le carter de ro-

tation

5. Vérifiez le niveau d'huile dans le boîtier de la machine de rotation.

Vérifiez que le niveau d'huile soit entre le H et le L de la

jauge d'huile (G).

Pour la procédure de vérification du niveau d'huile, voir

« METHODE DE VERIFICATION DU NIVEAU D'HUILE

DANS LE CARTER DU MECANISME DE ROTATION, AP-

POINT D'HUILE (4-44) ».

METHODE DE REMPLACEMENT DE L'HUILE DANS LE CARTER D'ENTRAINE-

MENT FINAL

AVERTISSEMENT

• Immédiatement après l'arrêt du moteur, ses composants et l'huile sont encore très chauds et peu-

vent provoquer des brûlures. En conséquence, attendre qu'ils aient refroidi avant de commencer le

travail.

• En cas de pression résiduelle dans le carter, l'huile ou le bouchon peuvent sauter. Desserrer lente-

ment le bouchon pour libérer la pression.

• Ne restez pas debout face au bouchon quand vous le desserrez.

Capacité de remplissage (droite et gauche): 2.1 ℓ

Eléments à préparer

• Récipient pour récupérer l'huile vidangée

• Allen

4-62

ENTRETIEN

PROCEDURE D'ENTRETIEN

1. Installez le bouchon (G) au sommet de manière à ce que

la ligne entre ce dernier et le bouchon (P) soit perpendicu-

laire à la surface du sol.

2. Placez un récipient sous le bouchon (P) pour récolter l'hui-

le.

3. À l'aide d'une clé Allen, retirer les bouchons (P), (G), et (F)

pour purger l'huile.

4. Serrez le bouchon (P).

5. Ajouter la quantité d'huile par la goulotte de remplissage

(F).

6. Lorsque l'huile commence à déborder de l'orifice du bou-

chon (G), serrer les bouchons (G) et (F).

MÉTHODE DE REMPLACEMENT DE L'HUILE DANS LE CARTER D'ENTRAÎNE-

MENT FINAL GRANDE CAPACITÉ

(si l'engin en est équipé)

AVERTISSEMENT

• Immédiatement après l'arrêt du moteur, ses composants et l'huile sont encore très chauds et peu-

vent provoquer des brûlures. En conséquence, attendre qu'ils aient refroidi avant de commencer le

travail.

• En cas de pression résiduelle dans le carter, l'huile ou le bouchon peuvent sauter. Desserrer lente-

ment le bouchon pour libérer la pression.

• Ne restez pas debout face au bouchon quand vous le desserrez.

Capacité de remplissage: droite et gauche 4,7 ℓ

Eléments à préparer

• Récipient pour récupérer l'huile

• Allen

4-63

PROCEDURE D'ENTRETIEN

ENTRETIEN

1. Installez le bouchon (G) au sommet de manière à ce que

la ligne entre ce dernier et le bouchon (P) soit perpendicu-

laire à la surface du sol.

2. Placez un récipient sous le bouchon (P) pour récolter l'hui-

le.

3. À l'aide d'une clé Allen, retirez les bouchons (P), (G), et (F)

pour purger l'huile.

4. Serrez le bouchon (P).

5. Ajouter la quantité d'huile par la goulotte de remplissage

(F).

6. Lorsque l'huile commence à déborder de l'orifice du bou-

chon (G), serrer les bouchons (G) et (F).

MÉTHODE POUR VÉRIFIER LE NIVEAU D'HUILE DANS LA BOÎTE DE VITESSE

DE PTO, APPOINT D'HUILE

AVERTISSEMENT

Immédiatement après l'arrêt du moteur, ses composants et l'huile sont encore très chauds et peuvent

provoquer des brûlures. Attendez que la température baisse avant d’entamer ces opérations.

Eléments à préparer

• Cliquet

• Rallonge (2 pièces)

• Douille

1. Faites tourner la structure supérieure de sorte que la boîte de vitesse de PTO soit au centre entre les che-

nilles droite et gauche.

2. Placez le levier de verrouillage en position de VERROUIL-

LAGE (L).

3. Arrêtez le moteur.

4-64

ENTRETIEN

PROCEDURE D'ENTRETIEN

4. Ouvrir la trappe d'inspection du filtre à carburant du côté

droit de la machine.

5. Retirer le bouchon de contrôle du niveau d'huile (G) et

contrôler le niveau.

Si le niveau d'huile est proche du bord inférieur du trou du

bouchon (P), la quantité d'huile est correcte.

6. Si le niveau d'huile est insuffisant, ouvrez la trappe d'ins-

pection du filtre à carburant à droite de la machine, retirez

le bouchon de la goulotte de remplissage d'huile (F) et

ajoutez de l'huile.

Ajoutez de l'huile près du bord inférieur du trou du bou-

chon de vérification du niveau d'huile (G).

7. Installer le bouchon de contrôle de niveau d'huile (G) et le

bouchon de la goulotte de remplissage (F).

8. Replacer le couvercle (1).

METHODE DE REMPLACEMENT DE LA CARTOUCHE DU FILTRE A CARBU-

RANT PRINCIPAL

AVERTISSEMENT

• Suite à l'arrêt du moteur, toutes les parties sont encore très chaudes, ne remplacez donc pas immé-

diatement le filtre. Attendez que toutes les pièces refroidissent avant de commencer le travail.

• Les canalisations de carburant du moteur sont sous haute pression lorsque le moteur tourne.

Lorsque vous remplacez le filtre, attendez au moins 30 secondes après l'arrêt du moteur, afin que la

pression interne diminue avant le remplacement du filtre.

• Ne pas porter des flammes nues à proximité.

NOTE

• Les cartouches de filtres à carburant Komatsu d'origine utilisent un filtre spécial doté d'une capaci-

té de filtrage à haute efficacité. Lors du remplacement des pièces, Komatsu recommande l’utilisa-

tion de pièces d'origine Komatsu.

• Le système d'injection de carburant "common rail" utilisé sur cet engin se compose d'un plus

grand nombre de pièces de précision que la pompe d'injection et les injecteurs conventionnels. Si

vous utilisez une autre cartouche qu'une cartouche de filtre d'origine Komatsu, de la poussière ou

des impuretés risquent de pénétrer dans le système d'injection et de provoquer des problèmes.

N'utilisez jamais une cartouche de substitution.

• Lorsque vous procédez à l'inspection ou à l'entretien du système de carburant, soyez plus attentif

que d'habitude à la pénétration d'impuretés. Si des impuretés sont collées à une pièce, utilisez du

carburant pour nettoyer cette pièce complètement.

Eléments à préparer

• Récipient pour récupérer l'huile

• Préparer une clef pour filtres

1. Ouvrir la trappe d'inspection du filtre à carburant du côté droit de la machine.

4-65

PROCEDURE D'ENTRETIEN

ENTRETIEN

2. Mettez la soupape (1) en position FERMEE (S).

3. Placez le récipient pour récupérer l'huile sous la cartouche

filtrante (2).

4. Faites tourner la cartouche du filtre (2) dans le sens inver-

se des aiguilles d'une montre à l'aide d'une clé à filtre pour

l'enlever.

5. Nettoyez l'embase du filtre.

Appliquez une fine couche d'huile sur le joint d'étanchéité de la nouvelle cartouche de filtre et installez la

cartouche sur l'embase du filtre.

NOTE

• Ne remplissez pas la cartouche du filtre de carbu-

rant.

• Déposez le couvercle (B) et installez la cartouche

du filtre.

Lors de l'installation de la cartouche, serrer cette dernière

jusqu'à ce que la surface de garnissage entre en contact

avec la surface du joint du support du filtre, puis serrer de

2/3 de tour ou plus.

Si la cartouche du filtre est trop serrée, le garnissage s'en-

dommage d'où une fuite de carburant. Si la cartouche du filtre est trop lâche, le carburant fuit également du

garnissage, par conséquent, toujours serrer à l'angle spécifié.

Mettez la soupape (1) en position ouverte (O)

Après avoir terminé le remplacement de la cartouche filtrante (2), purgez de l'air selon la procédure suivan-

te.

1) Remplissez le réservoir de carburant (jusqu'à ce que le flotteur atteigne la position la plus élevée).

2) Desserrez le bouton de la pompe d’alimentation (3), ti-

rez-le et pompez jusqu’à ce que le mouvement de-

vienne difficile.

REMARQUES

• Il n'est pas nécessaire de retirer les bouchons sur la

tête du préfiltre à carburant et sur la tête du filtre à

carburant principal.

• Lorsque le moteur est à court de carburant, utiliser la

même procédure pour actionner la pompe d'alimenta-

tion (3) et purger l'air.

Suite à la purge d'air, pousser le bouton de la pompe d'alimentation (3) et le serrer.

10.

Après avoir remplacé la cartouche filtrante (2), démarrez et faites fonctionner le moteur à bas régime pen-

dant 10 minutes.

4-66

ENTRETIEN

PROCEDURE D'ENTRETIEN

11. Contrôler les fuites d'huile du joint de filtre et le côté de montage du bouchon transparent.

Si une fuite est détectée, contrôlez les conditions de serrage de la cartouche du filtre.

Si la fuite de carburant persiste, répéter les phases 2 à 4 pour retirer la cartouche de filtre et si la surface de

garnissage est endommagée ou que des corps étrangers sont coincés, la remplacer et répéter les phases de 5

à 10 pour l'installer.

METHODE DE VERIFICATION DE TOUS LES POINTS DE SERRAGE DES COL-

LIERS DE SERRAGE DU TUYAU D’ADMISSION DU MOTEUR

Demandez à votre concessionnaire Komatsu de vérifier le serrage des colliers entre le filtre à air, le turbocom-

presseur, le refroidisseur auxiliaire et le moteur.

METHODE DE REMPLACEMENT DE L'ELEMENT DU RENIFLARD DU RESER-

VOIR HYDRAULIQUE

AVERTISSEMENT

• Immédiatement après l'arrêt du moteur, ses composants et l'huile sont encore très chauds et peu-

vent provoquer des brûlures. Attendez que la température baisse avant d’entamer ces opérations.

• Lorsque vous déposez le bouchon de remplissage d'huile, il risque d'y avoir une projection d'huile.

Tournez le bouchon lentement pour évacuer la pression interne, puis enlevez-le avec précautions.

1. Enlevez les boulons (1) (4 pièces) et ouvrez le couvercle

du réservoir hydraulique (2).

2. Enlevez l'écrou (4) de l'ensemble du reniflard (3) en haut

du réservoir hydraulique, puis retirez le couvercle (5).

3. Remplacez l'élément filtrant (6) par un neuf.

4. Installez le couvercle (5) et l'écrou (4).

Afin de ne pas endommager le filet de l'écrou, serrez

l'écrou (4) à la main jusqu'à ce qu'il soit en contact, puis

serrez-le de 15 à 25° avec un outil.

NOTE

Si l'ensemble du reniflard (3) est déposé pour le rem-

placer, serrez le boulon (7) avec un outil.

Couple de serrage :: 30 to 40 Nm

4-67

PROCEDURE D'ENTRETIEN

ENTRETIEN

METHODE DE REMPLACEMENT DE L'ELEMENT DU RENIFLARD DU RESER-

VOIR DEF

AVERTISSEMENT

Ne remplacez pas l'élément immédiatement après l'arrêt du moteur.

NOTE

• Komatsu recommande l’utilisation des pièces de rechange d'origine Komatsu.

• Si l'engin est utilisé sans que l'élément du reniflard du réservoir DEF ne soit présent, ou avec un

élément autre qu'une pièce d'origine Komatsu, des corps étrangers risquent de pénétrer dans la

pompe DEF et l'injecteur DEF, ce qui provoquera une panne de l'engin. N'utilisez jamais l'engin sans

que l'élément du reniflard du réservoir DEF ne soit installé, et n'utilisez pas d'éléments autres que

des pièces d'origine Komatsu.

• Ne nettoyez pas à grande eau l'élément du reniflard du réservoir DEF. Si l'élément est rincé ou régé-

néré, sa performance sera réduite et cela endommagera le réservoir DEF. Ne réutilisez jamais l'élé-

ment DEF.

• Arrêtez toujours le moteur et nettoyez autour du réservoir DEF avant de remplacer l'élément.

• Après l'arrêt du moteur, les dispositifs du système DEF purgent automatiquement le liquide DEF

dans l'injecteur et la pompe DEF et le renvoient dans le réservoir DEF pour empêcher tout dysfonc-

tionnement des dispositifs provoqué par la congélation du liquide DEF ou le dépôt d'urée.

Après l'arrêt du moteur, les dispositifs sont actionnés pendant quelques minutes. Remplacez l'élé-

ment après l'arrêt des dispositifs du système DEF.

• Un assemblage incorrect de l'élément du reniflard du réservoir DEF risque de provoquer une fuite

de liquide DEF. Remplacez l’élément en suivant la procédure correcte.

1. Ouvrez le couvercle avant droit de la machine.

2. Déposez l’écrou (2) du reniflard (1) au-dessus du réservoir

DEF, puis déposez le couvercle (3).

3. Remplacez le reniflard (4) par un nouveau.

4. Installez le couvercle (3) et l'écrou (2).

Afin de ne pas endommager le filet de l'écrou, serrez

l'écrou (2) à la main jusqu'à ce qu'il soit en contact, puis

serrez-le de 15 à 25 ° avec un outil.

NOTE

Si l'ensemble du reniflard (1) est déposé pour le rem-

placer, serrez le boulon (5) avec un outil.

Couple de serrage : 6,5 à 8,5 Nm

5. Fermez le couvercle avant droit de la machine.

METHODE DE VERIFICATION DE LA TENSION DE LA COURROIE DU VENTILA-

TEUR ET DE REMPLACEMENT DE LA COURROIE

Des outils spéciaux sont nécessaires pour l'inspection et le remplacement.

4-68

ENTRETIEN

PROCEDURE D'ENTRETIEN

Demandez à votre concessionnaire Komatsu de s'en charger.

REMARQUES

Étant donné qu’un tendeur automatique de la courroie de ventilateur est installé, la tension de la courroie ne

doit pas être réglée.

ENTRETIEN TOUTES LES 2000 HEURES DE FONCTIONNEMENT

Les entretiens des 100, 250, 500 et 1000 heures doivent être effectués au même moment.

METHODE DE NETTOYAGE DE LA CREPINE DU RESERVOIR HYDRAULIQUE

AVERTISSEMENT

• Immédiatement après l'arrêt du moteur, ses composants et l'huile sont encore très chauds et peu-

vent provoquer des brûlures. Attendez que la température baisse avant d’entamer ces opérations.

• Lorsque vous déposez le bouchon de remplissage d'huile, il risque d'y avoir une projection d'huile.

Tournez le bouchon lentement pour évacuer la pression interne, puis enlevez-le avec précautions.

1. Enlevez les boulons (1) (4 pièces) et ouvrez le couvercle

du réservoir hydraulique (2).

2. Déposez le bouchon de remplissage d'huile (F) et relâchez

la pression interne.

3. Enlevez les 6 boulons et déposez le couvercle (1).

Le couvercle (1) risque d'être expulsé par le ressort (2).

Déposez les boulons en maintenant le couvercle enfoncé.

4. Maintenez le haut de la tige (6), tirez-le vers le haut et en-

levez le ressort (5) et la crépine (7).

5. Retirer la poussière adhérant à la crépine (7), puis net-

toyer à l'huile. Si la crépine (7) est endommagée, la rem-

placer.

6. Insérez la crépine (7) et réglez-la dans la partie saillante

(8) du réservoir.

7. Installez le couvercle (4) de manière à ce que la partie

saillante au fond du couvercle (4) contienne le ressort (5), puis serrez le couvercle avec les boulons.

8. Fermez le couvercle du réservoir hydraulique et installer les boulons (3) (4 pièces).

4-69

PROCEDURE D'ENTRETIEN

ENTRETIEN

METHODE DE VERIFICATION ET DE RELACHEMENT DE LA PRESSION DE

CHARGE D'AZOTE DANS L'ACCUMULATEUR

(POUR LE CIRCUIT DE

COMMANDE)

AVERTISSEMENT

L'accumulateur est chargé d'azote à haute pression; par conséquent, toute fausse manœuvre risque de

provoquer une explosion pouvant entraîner des blessures graves, voire mortelles. Pour la manipulation,

respectez toujours la procédure suivante.

• La pression dans le circuit hydraulique ne peut pas être évacuée complètement. Après avoir dépo-

sé l'équipement hydraulique, ne vous placez pas dans le sens de projection de l'huile pour effectuer

le travail. En outre, desserrez lentement les boulons lors de ce travail.

• Ne le démontez pas.

• N'approchez pas de flamme nue et ne le jetez pas dans un feu.

• Ne le percez pas, ne le soudez pas et ne le découpez pas par oxycoupage.

• Ne le heurtez pas, ne le faites pas rouler et ne le soumettez à aucun impact.

• Avant de le jeter, le gaz doit être évacué. Demandez à votre concessionnaire Komatsu de s'en char-

ger.

NOTE

Si la pression d'azote dans l'accumulateur est faible et que vous continuez à travailler, il sera impos-

sible de relâcher la pression résiduelle à l'intérieur du circuit hydraulique en cas de panne de l'engin.

FONCTIONNEMENT DE L’ACCUMULATEUR

L'accumulateur a pour fonction de stocker la pression du circuit de commande. Même après l’arrêt du moteur, le

circuit de commande peut être actionné ; par conséquent, les actions suivantes sont possibles.

• Si le levier de commande est actionné dans le sens de l’abaissement de l'outil de travail, cet outil peut des-

cendre sous l'effet de son propre poids.

• La pression dans le circuit hydraulique peut être relâchée.

L'accumulateur se trouve à l'endroit illustré sur la figure.

MÉTHODE DE VÉRIFICATION DU FONCTIONNEMENT DE L’ACCUMULATEUR

ATTENTION

Avant de procéder à l’inspection, vérifiez d’abord s’il n’y a ni personnes ni obstacles dans les alentours.

Remplacez l’accumulateur tous les 2 ans ou toutes les 4000 heures, selon ce qui arrive en premier.

Vérifiez la pression d'azote comme suit.

1. Stationnez l'engin sur un sol plat.

4-70

ENTRETIEN

PROCEDURE D'ENTRETIEN

2. Mettez l’outil de travail à la portée maximale (balancier en-

tièrement étendu et godet entièrement basculé) et mainte-

nez l’outil de travail à une position de 1,5 m audessus du

sol.

3. Suivez la procédure ci-dessous dans les 15 secondes.

REMARQUES

Après l'arrêt du moteur, la pression de l'accumulateur dimi-

nue progressivement. Vous pouvez uniquement vérifier

juste après l'arrêt du moteur.

1) Maintenez l’outil de travail à sa portée maximale, met-

tez la clé de contact sur OFF (A) et arrêtez le moteur.

2) Placez la clé de contact en position ON (B).

3) Placez le levier de verrouillage en position LIBRE (F).

4) Poussez lentement le levier de commande de l'outil

de travail dans la direction BAISSER et vérifiez que

l'outil de travail touche le sol.

Si l’outil de travail descend sous son propre poids et entre en

contact avec le sol, l’accumulateur est normal.

Si l'outil de travail ne descend pas ou s'arrête à mi-chemin, la

pression chargée du gaz dans l'accumulateur pour le circuit hy-

draulique a probablement chuté. Demandez à votre conces-

sionnaire Komatsu d’effectuer l’inspection.

Cela termine l’inspection. Après l’inspection, mettez le levier de verrouillage en position de VERROUILLAGE,

puis mettez la clé de contact sur OFF.

4-71

PROCEDURE D'ENTRETIEN

ENTRETIEN

METHODE D'EVACUATION DE LA PRESSION DE L'ACCUMULATEUR

1. Posez l'outil de travail complètement sur le sol.

REMARQUES

Fermez les mâchoires du concasseur, etc.

2. Placez le levier de verrouillage en position de VERROUIL-

LAGE (L).

3. Suivez la procédure ci-dessous dans les 15 secondes.

REMARQUES

Après l'arrêt du moteur, la pression de l'accumulateur dimi-

nue progressivement. Vous pouvez uniquement vérifier

juste après l'arrêt du moteur.

1) Tournez la clé de contact en position OFF (A) pour ar-

rêter le moteur.

2) Placez la clé de contact en position ON (B).

3) Réglez le levier de blocage en position LIBRE (F),

puis actionnez les leviers de commande de l'outil de

travail et le pédale de commande de l'accessoire tota-

lement vers l'avant, l'arrière, la gauche et la droite

pour libérer la pression dans le circuit de commande.

4-72

ENTRETIEN

PROCEDURE D'ENTRETIEN

4. Placez le levier de verrouillage en position de VERROUIL-

LAGE (L) afin de bloquer les leviers de commande de l'ou-

til de travail et la pédale de commande de l'accessoire.

CONTROLEZ L'ALTERNATEUR ET LE DEMARREUR

Les balais peuvent être usés, ou les paliers peuvent manquer de graisse. Demandez à votre concessionnaire

Komatsu de contrôler ou de réparer ces composants.

Si les mises en marche du moteur sont fréquentes, effectuez un contrôle toutes les 1000 heures.

METHODE DE VERIFICATION ET DE REGLAGE DU JEU DES SOUPAPES DU

MOTEUR

Des outils spéciaux sont nécessaires pour l'inspection et l'entretien. Demandez à votre concessionnaire Komat-

su de s'en charger.

METHODE DE REMPLACEMENT DE L'ELEMENT DU FILTRE KCCV

AVERTISSEMENT

Lorsque le moteur vient de fonctionner, toutes les pièces sont à température élevée; Par conséquent, ne

remplacez pas le filtre immédiatement. Attendre que toutes les pièces aient refroidi avant de commen-

cer les travaux.

NOTE

• Si moteur est actionné sans l'élément filtrant, le turbocompresseur et le refroidisseur se salissent et

leurs prestations baissent d'où des problèmes moteur comme la survitesse provoquée par l'aspira-

tion d'huile. Par conséquent, ne démarrez pas le moteur sans l’élément filtrant.

• L’élément filtrant ne peut pas être nettoyé. Si l'élément filtrant est nettoyé ou remis à neuf, les pres-

tations du filtre diminuent. Par conséquent, le turbocompresseur et le refroidisseur auxiliaire se sa-

lissent et la pression du carter augmente. Ne jamais réutiliser l'élément filtrant afin d'éviter des pan-

nes moteur.

• Après le remplacement de l'élément filtrant, si le KCCV n'est pas monté correctement, il risque d'y

avoir une fuite d'huile ou de gaz du carter moteur. Remplacez l’élément filtrant en suivant la procé-

dure correcte.

Préparer un récipient pour la collecte de l’huile.

Le ventilateur KCCV se trouve dans la position indiquée dans

le schéma.

4-73

ENTRETIEN

PROCEDURE D'ENTRETIEN

4. Après avoir retiré le couvercle (7) du ventilateur du corps

(8), retirer l'élément (9).

De l'huile peut s'accumuler dans le couvercle (7) et l'élé-

ment (9) où y adhérer. Lors du remplacement de l'élément,

veillez à ce que l'huile ne se renverse pas.

REMARQUES

Lorsque la température ambiante est basse, de l’eau ou

une substance émulsionnée risque d'adhérer à l'intérieur

du KCCV en raison de la condensation de vapeur d'eau

dans le gaz du carter moteur. Cependant, si le niveau de

liquide de refroidissement est normal, ce n’est pas un pro-

blème.

5. Appliquer de l'huile moteur sur les deux joints toriques (11)

installés au sommet et la base du nouvel élément et les in-

troduire dans le corps.

REMARQUES

Vous pouvez installer l'élément avec n'importe quel côté

orienté vers le haut.

6. Remplacez le joint torique (10) du corps de ventilateur (8)

par un neuf et appliquez de l'huile moteur dessus, puis in-

stallez le couvercle (7) sur le corps.

Serrez le couvercle fermement à la main jusqu'à ce que

vous ne puissiez plus serrer davantage.

7. Serrez le couvercle jusqu'à ce que le jeu (B) entre lui et le

corps soit éliminé à main nue ou en utilisant une clé pour

filtre.

À ce stade, vérifiez que la position fixée par le boulon (C)

du tube (5) soit dans la plage de la cannelure du coude

(2).

REMARQUES

Pour servir de repère, une encoche (D) est effectuée sur la

plaque.

4-75

PROCEDURE D'ENTRETIEN

ENTRETIEN

8. Avec l'outil, serrer le boulon (3) et l'écrou (4).

Vérifiez si le tuyau KCCV ne fuit pas, n’est pas fissuré et si le collier n’est pas desserré, puis remplacez si né-

cessaire.

METHODE DE REMPLACEMENT DU FILTRE DEF

AVERTISSEMENT

Les pièces sont très chaudes lorsque vous venez d’arrêter le moteur. Ne remplacez pas immédiatement

le filtre. Attendez que toutes les pièces refroidissent avant de commencer le travail.

NOTE

• Komatsu recommande l’utilisation des pièces de rechange d'origine Komatsu.

• Si l'engin est utilisé sans que le filtre DEF ne soit présent, ou avec un filtre autre qu'une pièce d'ori-

gine Komatsu, des corps étrangers risquent de pénétrer dans la pompe DEF et l'injecteur DEF, ce

qui provoquera une panne de l'engin. N'utilisez jamais l'engin sans que le filtre DEF ne soit installé,

et n'utilisez pas d'éléments autres que des pièces d'origine Komatsu.

• Le filtre DEF ne peut pas être rincé. S'il est rincé ou régénéré, sa performance sera réduite et cela

endommagera le réservoir DEF. Ne réutilisez jamais l'élément DEF.

• Un assemblage incorrect du filtre DEF risque de provoquer une fuite de liquide DEF. Remplacez le

filtre DEF en suivant la procédure correcte.

• Le liquide DEF gèle à -11 °C. S'il est gelé, le remplacement du filtre devient difficile. Remplacez le

filtre lorsque la température autour de la pompe DEF est supérieure à -11 °C, et lorsque le liquide

DEF n'est pas gelé.

Après l'arrêt du moteur, les dispositifs du système DEF purgent automatiquement le liquide DEF dans l'injecteur

et la pompe DEF et le renvoient dans le réservoir DEF pour empêcher tout dysfonctionnement des dispositifs

provoqué par la congélation du liquide DEF ou le dépôt d'urée.

Après l'arrêt du moteur, les dispositifs sont actionnés pendant quelques minutes. Avant le remplacement du fil-

tre, nettoyez d'abord les alentours de la pompe DEF après avoir arrêté les dispositifs du système DEF.

Préparez l'outil d'extraction du filtre DEF.

Le filtre DEF se trouve dans la position indiquée dans le sché-

ma.

4-76

ENTRETIEN

PROCEDURE D'ENTRETIEN

1. Déposez le couvercle du filtre (1) au bas de la pompe

DEF, puis déposez l'élément de répartition (2).

2. Tournez le bouchon (4) de l'outil de dépose du filtre (3) et

enlevez-le.

3. Vérifiez l'installation de l'entretoise (5).

4. Insérez l'outil de dépose du filtre (3) dans le bas de la

pompe DEF et enfoncez-le à la main.

5. Vérifiez si l'outil de dépose du filtre (3) est entièrement in-

séré jusqu'au bout.

Insérez le filtre jusqu'à ce que vous ne puissiez plus l'en-

foncer davantage.

6. Tournez l'outil de dépose du filtre (3) en sens inverse et

déposez le filtre (6).

Le filtre (6) est enlevé et vous pouvez le sortir avec l'outil

de dépose du filtre (3).

Si le filtre (6) ne peut pas être enlevé de la pompe DEF,

saisissez l'outil de dépose du filtre (3) et tirez-le vers le

bas; il s'enlèvera.

4-77

PROCEDURE D'ENTRETIEN

ENTRETIEN

7. Faites glisser le filtre (6) vers le bas et enlevez l'entretoise

(5) de l'outil de dépose du filtre.

8. Tirez le filtre (6) vers le haut tout en appuyant sur le bout

de l'outil de dépose du filtre (3) et enlevez-le.

9. Remettez l'entretoise (5) enlevée sur l'outil de dépose du

filtre (3) et rangez-les.

10. Insérez un nouveau filtre et un nouvel élément de réparti-

tion au bas de la pompe DEF et serrez-les légèrement à la

main.

11. Serrez le couvercle du filtre (1).

Couple de serrage :: 20 to 25 Nm

ENTRETIEN TOUTES LES 4000 HEURES DE FONCTIONNEMENT

Les entretiens des 100, 250, 500, 1000 et 2000 heures doivent être effectués au même moment.

REMPLACEZ LES PIECES AYANT UNE DUREE DE VIE DEFINIE

La qualité de ces composants peut s’altérer dans le temps et ils sont également sensibles à l’usure et à la dété-

rioration.

Remplacez-les tous les 2 ans ou toutes les 4000 heures, selon ce qui arrive en premier.

4-78

ENTRETIEN

PROCEDURE D'ENTRETIEN

LISTE DES PIECES AYANT UNE DUREE DE VIE DEFINIE

N°

Pièces à remplacer périodiquement

Système de carburant

Tuyau de carburant

Tuyau de trop-plein

Système de lubrification

Tuyau de lubrification du turbocompresseur

du moteur

Tuyau du filtre à huile moteur

Système hydraulique de

Tuyau d'alimentation de la pompe principale

l'outil de travail

Tuyau LS de la pompe principale

Tuyau de canalisation de rotation

Tuyau de canalisation de déplacement

Demandez à votre concession-

Tuyau externe de l'outil de travail

naire Komatsu de procéder au

• Tuyau d'accouplement au bas de la flèche

remplacement.

• Tuyau du vérin de flèche

• Tuyau d'accouplement du balancier

• Tuyau du vérin de balancier

• Tuyau du vérin de godet

• Tuyau de canalisation pour accessoire

supplémentaire

• Tuyau de cylindre à lame

Autres

Accumulateur PPC

Accumulateur pour accessoire supplémentaire

METHODE DE VERIFICATION DE LA POMPE A EAU

Contrôler le jeu de la poulie, les fuites d'huile, les fuites d'eau et le colmatage des trous d'évacuation (trous de

purge). Si des anomalies sont observées, demander à votre distributeur Komatsu de démonter et de réparer ou

de remplacer.

METHODE DE REMPLACEMENT DE L’ACCUMULATEUR (POUR LE CIRCUIT DE

COMMANDE)

AVERTISSEMENT

L'accumulateur est chargé d'azote à très haute pression : une erreur de manipulation peut donc provo-

quer une explosion et s'ensuivre de préjudices corporels sévères. Lors de la manipulation, respectez

toujours la procédure suivante.

• La pression dans le circuit hydraulique ne peut pas être évacuée complètement. Après avoir dépo-

sé l'équipement hydraulique, ne vous placez pas dans le sens de projection de l'huile pour effectuer

le travail. En outre, desserrez lentement les boulons lors de cette opération.

• Ne le démontez pas.

• N'approchez pas de flamme nue et ne le jetez pas dans un feu.

• Ne le percez pas, ne le soudez pas et ne le découpez pas par oxycoupage.

• Ne le heurtez pas, ne le faites pas rouler et ne le soumettez à aucun impact.

• Avant de le jeter, le gaz doit être évacué. Veuillez contacter votre distributeur Komatsu qui s'acquit-

tera de cette tâche.

4-79

PROCEDURE D'ENTRETIEN

ENTRETIEN

NOTE

Si la pression d'azote dans l'accumulateur est insuffisante et que vous continuez à travailler, il sera im-

possible de relâcher la pression résiduelle à l'intérieur du circuit hydraulique en cas de panne de l'en-

gin.

Remplacez l’accumulateur tous les 2 ans ou toutes les 4000 heures, selon ce qui arrive en premier.

Demandez à votre concessionnaire Komatsu de procéder au remplacement.

L'accumulateur se trouve à l'endroit illustré sur la figure.

METHODE DE VERIFICATION DU SERRAGE DU COLLIER DE LA CANALISA-

TION A HAUTE PRESSION DU MOTEUR, DU DURCISSEMENT DU CAOUT-

CHOUC

Contrôlez visuellement et touchez avec la main pour vérifier si le caoutchouc n’est pas durci et si les boulons

des brides de fixation (2 endroits) de la canalisation haute pression entre la pompe d’alimentation et la rampe

commune ne sont pas desserrés.

En cas de problèmes, effectuer le remplacement. Demandez à votre concessionnaire Komatsu de procéder au

remplacement.

4-80

ENTRETIEN

PROCEDURE D'ENTRETIEN

METHODE DE VERIFICATION DE LA PRESENCE DES BOUCHONS DE PREVEN-

TION DE PROJECTION DE CARBURANT ET DU DURCISSEMENT DU CAOUT-

CHOUC

Les bouchons de prévention de pulvérisation de carburant (10) sur la canalisation d’injection de carburant et

aux deux extrémités de la canalisation à haute pression servent à empêcher le carburant d’entrer en contact

avec les pièces chaudes du moteur et de provoquer un incendie en cas de fuite ou pulvérisation de carburant.

Vérifiez visuellement et touchez avec la main pour vérifier s’il ne manque pas de bouchons, s’il n’y a pas de

boulons desserrés ou si le caoutchouc n’est pas durci.

En cas de problèmes, effectuer le remplacement. Demandez à votre concessionnaire Komatsu de procéder au

remplacement.

ENTRETIEN TOUTES LES 4500 HEURES DE FONCTIONNEMENT

Les entretiens des 100, 250 et 500 heures doivent être effectués au même moment.

REMPLACEZ LE TUYAU KCCV

Demandez à votre concessionnaire Komatsu de remplacer le tuyau KCCV.

METHODE DE NETTOYAGE DU RESERVOIR DEF

Demandez à votre concessionnaire Komatsu de nettoyer le réservoir DEF.

ENTRETIEN TOUTES LES 5000 HEURES DE FONCTIONNEMENT

Les entretiens des 100, 250, 500 et 1000 heures doivent être effectués au même moment.

METHODE DE REMPLACEMENT DE L'HUILE DU RESERVOIR HYDRAULIQUE

AVERTISSEMENT

• Immédiatement après l'arrêt du moteur, ses composants et l'huile sont encore très chauds et peu-

vent provoquer des brûlures. Attendez que la température baisse avant d’entamer ces opérations.

• Lorsque vous déposez le bouchon de remplissage d'huile, il risque d'y avoir une projection d'huile.

Tournez le bouchon lentement pour évacuer la pression interne, puis enlevez-le avec précautions.

NOTE

Si l'engin est équipé d'un brise-roches hydraulique, l'huile hydraulique se détériorera beaucoup plus ra-

pidement qu'en cas d'utilisation normale d'un godet. En conséquence, effectuer l'entretien selon « IN-

TERVALLE D'ENTRETIEN DU BRISE-ROCHES HYDRAULIQUE (4-14) ».

Capacité de remplissage : 69 ℓ.

4-81

PROCEDURE D'ENTRETIEN

ENTRETIEN

Eléments à préparer

• Récipient pour récupérer l'huile vidangée

• Levier de clé à douille

1. Rétractez les tiges de vérins de balancier et de godet,

abaissez ensuite la flèche pour poser les dents du godet

au sol.

2. Rentrer les tiges de vérin du bras et du godet puis abais-

ser la flèche pour porter les dents au sol.

3. Placez le levier de verrouillage en position de VERROUIL-

LAGE (L) et arrêtez le moteur.

4. Enlevez les boulons (1) (4 pièces) et enlevez le couvercle

du réservoir hydraulique (2).

5. Retirer le bouchon de la goulotte de remplissage d'huile

(F).

4-82

ENTRETIEN

PROCEDURE D'ENTRETIEN

6. Enlevez le couvercle inférieur (3).

7. Placez le récipient d'huile sous le bouchon de vidange

(P1) dans le fond de la machine.

Retirer le bouchon de purge (P1) et vidanger l'huile.

• Lors du retrait du bouchon (P1), prendre soin de ne

pas se tacher d'huile. Vérifiez que le joint torique in-

stallé n'est pas endommagé. Remplacez le joint tori-

que par un neuf, si nécessaire.

Suite à la vidange, serrer le bouchon de purge (P1).

Couple de serrage :: 35 to 63 Nm

10.

Installer le couvercle inférieur (3).

11.

Placez le récipient d'huile sous le bouchon de vidange

(P2) dans le fond de la machine.

12.

Retirer le bouchon de purge (P2) et vidanger l'huile.

• Lors du retrait du bouchon (P2), prendre soin de ne

pas se tacher d'huile. Vérifiez que le joint torique in-

stallé n'est pas endommagé. Remplacez le joint tori-

que par un neuf, si nécessaire.

13.

Suite à la vidange, serrer le bouchon de purge (P2).

Couple de serrage :: 58,8 to 78,4 Nm

14.

Ajouter la quantité d'huile par la goulotte de remplissage

(F).

15.

Vérifiez que le niveau d'huile soit entre le H et le L de la

jauge d'huile (G).

Pour plus de détails sur les huiles appropriées, voir

« CARBURANT, LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT ET

LUBRIFIANTS A UTILISER EN FONCTION DE LA TEM-

PERATURE AMBIANTE (7-6) ».

Pour le contrôle du niveau d'huile et la procédure d'instal-

lation du bouchon du filtre à huile, voir « METHODE DE

CONTROLE DU NIVEAU D'HUILE DANS LE RESER-

VOIR HYDRAULIQUE, APPOINT D'HUILE (3-135) ».

16.

Purgez l'air du circuit hydraulique.

Pour plus de détails concernant la méthode de purge d'air

du circuit hydraulique, voir « METHODE DE PURGE D'AIR

DU CIRCUIT HYDRAULIQUE (4-41) ».

17.

Installez le couvercle du réservoir hydraulique (2).

4-83

PROCEDURE D'ENTRETIEN

ENTRETIEN

ENTRETIEN TOUTES LES 8000 HEURES DE FONCTIONNEMENT

Les entretiens des 100, 250, 500, 1000, 2000 et 4000 heures doivent être effectués au même moment.

METHODE DE REMPLACEMENT DE LES COLLIERS DE TUYAU À HAUTE PRES-

SION DU MOTEUR

Des techniques et des outils particuliers sont nécessaires à cette tâche.

Demandez à votre distributeur Komatsu pour le remplacement de la tuyauterie haute pression du moteur.

METHODE DE REMPLACEMENT DES BOUCHONS DE PREVENTION DE PRO-

JECTION DE CARBURANT

Demandez à votre concessionnaire Komatsu de procéder au remplacement des bouchons de prévention de

projection de carburant.

ENTRETIEN TOUTES LES 9000 HEURES DE FONCTIONNEMENT

Les entretiens des 100, 250, 500, 1000 et 4500 heures doivent être effectués au même moment.

METHODE DE REMPLACEMENT DU TUYAU DEF

Demandez à votre concessionnaire Komatsu de remplacer le tuyau DEF.

FIN DE LA DUREE DE VIE

• Pour un démontage de l’engin en toute sécurité à la fin de sa durée de vie, veuillez prendre contact avec

votre concessionnaire Komatsu.

4-84

SPECIFICATIONS

SPECIFICATIONS PC138US-11

Elément

Unité

PC138US-11

Poids de la machine

13800

Capacité du godet

m³

0,50

Modèle du moteur

Moteur diesel Komatsu SAA4D95LE-7

SAE J1995

72,6/2050

(Gross)

Puissance nominale

kW / rpm

ISO 9249/

SAE J1349

72,5/2050

(Net)

Longueur hors tout (Spécifications standard)

7280

Longueur hors tout (avec spécifications la-

7970

me)

Hauteur totale

2950

Largeur hors tout

2490

Largeur hors tout

2490

Largeur du patin

500

Rayon de rotation à l'arrière

1480

Longueur totale de la chenille

3610

Distance entre les centres du culbuteur

2880

Hauteur de la cabine

2815

Garde au sol minimale

395

Vitesse de translation (basse/haute)

km/h

2,9/5,1

Vitesse de rotation continue

rpm

11,0

5-2

SPECIFICATIONS

Plages de travail

Unité

PC138US-11

Portée d'excavation max.

8300

Profondeur d'excavation max.

5480

Hauteur d'excavation max.

9340

Profondeur de fouille verticale

4900

max.

Hauteur de déversement max.

6840

Rayon de rotation minimum de

1980

l'outil de travail

Portée max. au niveau du sol

8180

Soulèvement maximum de la la-

470

me au-dessus du sol

Chute maximale de la lame sous

525

le niveau du sol

5-3

EXPLICATIONS CONCERNANT LE TABLEAU DE CAPACITE DE LE-

VAGE

SPECIFICATIONS

EXPLICATIONS CONCERNANT LE TABLEAU DE CAPACI-

TE DE LEVAGE

AVERTISSEMENT

L’excavateur utilisé dans des opérations de manutention doit être conforme aux normes locales en vi-

gueur et être équipé de soupapes de sécurité et d'un avertisseur de surcharge conformément à la nor-

me EN 474-5.

Legende

A: Portée à partir du centre de rotation

B: Hauteur du crochet de godet

(1) Position du point de levage

(2) Longueur du balancier

(3) Longueur de la flèche

(4) Pression hydraulique: 34,8 MPa

OF: Capacité de levage (vers l'avant)

OS : Capacité de levage (latérale)

Conditions de travail

• Godet: 0,50 m³ ISO - 400 kg

• Largeur du patin 500 mm

• Avec le vérin de godet complètement étendu.

• Sur un sol ferme et horizontal.

• Si vous manipulez des charges lorsque d'autres accessoires sont installés, la différence de poids de l'ac-

cessoire sera déduite des valeurs de ce tableau.

5-4

Komatsu PC138US-11 PELLE HYDRAULIQUE (F50268 et suivants). Manuel d'utilisation & d'entretien (2017) - 14