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Komatsu PC138US-11 PELLE HYDRAULIQUE (F50268 et suivants). Manuel d'utilisation & d'entretien (2017) - 11

UTILISATION

UTILISATION DE PATINS ROAD LINERS

UTILISATION DE PATINS ROAD LINERS

(Spécifications road liner)

UTILISATION RECOMMANDÉE DES ROAD LINERS

Les road liners ont des particularités utiles que les patins en acier n'ont pas. Néanmoins, si on l'utilise comme

un patin en acier, ses caractéristiques ne sont pas entièrement utilisées.

Menez l'opération optimale en fonction de l'état du site et du contenu des travaux.

COMPARAISON DU REVÊTEMENT POUR ROUTES ET DES PATINS MÉ-

TALLIQUES

Revêtement pour

Patin métallique

route

Peu de vibrations

◎

△

Circulation en souplesse

○

○

(pas de grincement)

Niveau sonore réduit

◎

△

Réduction du risque d'endomma-

◎

△

ger la chaussée

Résistance à l’endommagement

○

◎

Grande force de traction

◎

◎

◎: Excellent

○: Bonne

△: Moyen

Le patin road liner montre de nombreux avantages de prestation exclusif au matériau mais sa robustesse est un

point faible. Par conséquent, il est possible d'allonger la durée de vie du patin road liner et de tirer profit de ses

avantages par la connaissance de ses caractéristiques et en observant les sols à éviter et les précautions d'uti-

lisation.

Avant l'utilisation, s'assurer de lire « PRÉCAUTIONS LORS DE L'UTILISATION DE ROAD LINERS ».

GARANTIE DES PATINS ROAD LINERS

La garantie ne couvre pas les dommages provoqués par les erreurs du client, y-compris le non-respect des

contrôles et de l'entretien de la tension de la chenille, la négligence d'utilisation sur des sols non autorisés com-

me « les opérations sur les bords de plaques d'acier, siphons, bloc de ciment, ronds de béton, ferraille, etc. qui

peuvent entailler le road liner » et les précautions.

PRECAUTIONS LORSQUE UTILISER DES ROAD LINERS

Operations non autorisees

Ne pas effectuer les travaux suivants.

• Si la machine heurte ou est utilisée sur des pierres concassées, la roche mère très irrégulière, des ronds

de béton, de la ferraille, des bords de plaques d'acier, le patin en caoutchouc risque de s'endommager.

• Dans un lit de rivière, etc, où l'on trouve de nombreux blocs rocheux, le road liner peut être endommagé

par les pierres qui y restent piégées risquant de sortir des rouleaux. Si la machine est très sollicité pour le

nivelage alors que les patins glissent, la durée de vie du road liner se raccourcit.

• S'assurer que l'huile, le carburant ou les solvants chimiques n'adhèrent au road liner. Si l'un de ses produits

entre en contact, essuyer immédiatement. Ne pas se déplacer sur route où de l'huile, etc. s'est accumulée.

• Lors du stockage prolongé de la machine (plus de 3 mois), la placer sous abris pour éviter les rayons di-

rects du soleil et la pluie.

3-223

TRANSPORT

UTILISATION

CHARGEMENT ET DECHARGEMENT SUR UNE REMORQUE

PRECAUTIONS CONCERNANT LE CHARGEMENT ET LE DECHARGEMENT SUR

UNE REMORQUE

k

AVERTISSEMENT

Respectez toujours les instructions ci-dessous lorsque

vous chargez ou déchargez l’engin sur une remorque.

•

Quand on charge ou décharge la machine, stationner

la machine sur une surface solide et en plan.Maintenir

une distance de sécurité du bord de la route.

Maintenir une distance de sécurité de l'accotement

•

Placez toujours le commutateur d'autodécélération en

position OFF (désactivé).

Si le commutateur d'autodécélération est activé (ON),

l'engin risque de bouger brusquement.

•

Placez toujours le sélecteur de vitesse de translation

en basse vitesse (Lo), faites tourner le moteur au ra-

lenti et déplacez l’engin lentement lors du chargement

ou du déchargement.

•

Laissez toujours chauffer l’engin suffisamment et veil-

lez à ce que le régime du moteur soit stable avant tou-

te opération de chargement ou de déchargement.

•

Ne rectifiez jamais la direction une fois engagé sur les

rampes. L'engin risque de se retourner.

Si nécessaire, descendez des rampes ou retournez sur

la remorque, puis corrigez la trajectoire.

•

Dès que vous vous trouvez sur les rampes, n’action-

nez plus d'autres leviers que celui de translation.

•

Il est dangereux d'utiliser l'outil de travail pour les

opérations de chargement et de déchargement. Utili-

sez toujours des rampes.

•

Le centre de gravité de l'engin changera soudaine-

ment à la limite entre les rampes et la remorque et l'en-

gin risque de perdre l'équilibre.

Par conséquent, franchir lentement ce point.

•

S'il est nécessaire de pivoter l'équipement de travail

sur la plate-forme de la remorque, la base est instable,

soyez donc extrêmement attentif à ce que la machine

ne bascule.

Si l’outil de travail est installé sur l’engin, rétractez-le

et agissez doucement pour éviter de déséquilibrer

l’engin.

•

Placez un signaleur pour vous guider et éviter que

l’engin ne se retrouve hors des rampes, garantissant

ainsi la sécurité de l’opération.

•

Vérifiez toujours si la porte coulissante de la cabine

est en position VEROUILLEE, qu’elle soit ouverte ou

fermée. Éviter d'ouvrir et de fermer la porte en pente,

en vue du risque de brusque changement de l'effort

exercé.

3-226

UTILISATION

TRANSPORT

k

AVERTISSEMENT

Toujours observer ce qui suit au sujet des rampes et de la plate-forme de la remorque.

• Utiliser des rampes à grande largeur, longueur, épaisseur et robustesse et les installer avec une in-

clinaison maximum de 15 degrés.

En cas d'utilisation de terre, tasser cette dernière pour éviter l'effondrement du parement de la pen-

te.

• Nettoyer les chenilles de la machine et les rampes avant de commencer de manière à prévenir le

glissement de la machine sur les rampes.

En présence d'eau, neige, graisse, huile ou glace sur la surface de la rampe, la machine risque de

glisser.

PROCEDURE DE CHARGEMENT DE L'ENGIN

Charger sur un sol ferme et nivelé.

Maintenir une distance de sécurité de l'accotement

1. Enclenchez fermement les freins de la remorque et placez

des blocs (1) sous les roues pour la maintenir en position.

2. Placez les rampes gauche et droite (2) parallèlement l’une

à l’autre et également espacées à gauche et à droite du

centre (3) de la remorque. Veillez à assurer un angle (4)

de maximum 15 °.

Si les rampes fléchissent excessivement sous le poids de

l’engin, placez des cales sous les rampes pour les empê-

cher de fléchir.

3. Appuyez sur le sélecteur de vitesse de circulation (5) pour

enclencher la vitesse de circulation réduite (« Lo » s'allu-

me).

La vitesse de translation (« Lo », « Hi ») est affichée à

l’écran (6).

4. Éteindre l'interrupteur d'auto-décélération (7) et actionner

le sélecteur de contrôle de carburant pour régler le moteur

à bas régime.

A chaque fois que vous appuyez sur le commutateur d'au-

todécélération (7), il passe successivement par OFF à ON

à OFF.

Lorsque vous mettez le commutateur d'autodécélération

(7) sur OFF, le témoin d’autodécélération (8) s'éteint.

3-227

TRANSPORT

UTILISATION

5. Engagez le verrouillage de la rotation.

Lorsque le commutateur de verrouillage de rotation est en

position ON, le témoin de verrouillage de rotation (9) s'allu-

me.

(A): Position ON

(B): Position OFF

6.

Si l'engin est équipé d'un outil de travail, placez l'outil de

travail à l'avant et circulez en marche avant pour le char-

ger; si l'engin n'est pas équipé d'un outil de travail, circulez

en marche arrière pour le charger.

Suivez les instructions et les signes du responsable dési-

gné, surtout lorsque vous circulez en marche arrière.

7.

Avant de monter sur les rampes, veillez à ce que l'engin

soit positionné en ligne droite par rapport aux rampes et à

ce que le centre de l'engin corresponde à celui de la re-

morque.

8.

Établir le sens de marche vers les rampes et conduire len-

tement.

Baissez l'outil de travail le plus possible sans provoquer

d'interférence.

Sur les rampes, actionner uniquement le levier de dépla-

cement. N'utilisez aucun autre levier.

9.

Pour une machine équipée de l'équipement de travail,

tournez la structure supérieure 180 ° selon la procédure

suivante.

1) Lorsque les chenilles sont sur les rampes et la surface

du sol, tournez l'interrupteur de verrouillage de rota-

tion sur OFF.

2) Faites pivoter lentement la structure supérieure de

180 °.

3) Engagez le verrouillage de la rotation.

Lorsque le commutateur de verrouillage de rotation

est en position ON, le témoin de verrouillage de rota-

tion (9) s'allume.

(A): Position ON

(B): Position OFF

3-228

UTILISATION

TRANSPORT

10. Déplacez lentement l'engin en marche arrière pour le char-

ger sur la remorque.

Lorsque l'engin passe sur les roues arrière de la remor-

que, il devient instable; circulez lentement et prudemment.

(N'utilisez jamais la direction). (N'utilisez jamais la direc-

tion).

Lorsque l'engin passe sur les roues arrière, il s'incline vers

l'arrière. Circulez prudemment en marche arrière vers le

point spécifié, puis arrêtez l'engin.

METHODE D'ARRIMAGE DE L'ENGIN

Après le chargement de l'engin sur une remorque, attachez-le comme suit.

1. Abaissez la lame si la machine est équipée d'une lame.

2. Allongez complètement les vérins du godet et du balan-

cier, puis abaissez lentement la flèche.

NOTE

Empêchez la machine de bouger pendant le transport,

en plaçant des cales en bois devant et derrière les

chenilles.

3. Placez le levier de verrouillage en position de VERROUIL-

LAGE (L).

4. Arrêtez le moteur et retirez la clé de contact.

5. Fermez toutes les portes, les fenêtres et les capots.

6. Rentrez l'antenne.

Pour plus de détails, voir

« RENTREZ L’ANTENNE

(3-222) ».

7. Remontez les rétroviseurs afin qu’ils ne dépassent pas la

largeur de l’engin.

8. Bloquez les portes verrouillables, les couvercles et les ca-

puchons.

9. Choisissez la manière d’arrimer l’engin en fonction de la forme de transport de chaque territoire parmi les

possibilités suivantes.

3-229

TRANSPORT

UTILISATION

• Arrimage de l’engin en cas d’utilisation de points de fi-

xation (1).

Fixez une extrémité de chaque chaîne ou câble ayant

une résistance appropriée aux orifices de fixation se

trouvant sur le châssis de train de chenilles.

X : 50 à 100 mm

(espace entre la chaîne et la chenille)

3-230

UTILISATION

TRANSPORT

(Engins avec lame)

• Méthode de blocage de la machine sans point de re-

morquage

Empêchez la machine de bouger pendant le transport,

en plaçant des cales en bois devant et derrière les

chenilles et bloquez la machine avec des chaînes ou

des câbles suffisamment résistants.

À ce stade, placer des cales de bois entre les câbles

et la machine pour prévenir tout dommage aux câbles

et à la machine.

Fixer notamment la machine fermement pour l'empê-

cher de glisser latéralement.

PROCEDURE DE DECHARGEMENT DE L'ENGIN

Procédez au déchargement de l'engin sur un sol ferme et horizontal.

Maintenir une distance de sécurité de l'accotement

3-231

TRANSPORT

UTILISATION

1. Enclenchez fermement les freins de la remorque et placez

des blocs (1) sous les roues pour la maintenir en position.

2. Placez les rampes gauche et droite (2) parallèlement l’une

à l’autre et également espacées à gauche et à droite du

centre (3) de la remorque. Veillez à assurer un angle (4)

de maximum 15 degrés.

Si les rampes fléchissent excessivement sous le poids de

l’engin, placez des cales sous les rampes pour les empê-

cher de fléchir.

3. Installez les rétroviseurs comme précédemment.

4. Déposez les chaînes et les câbles qui maintiennent l'engin.

5. Démarrez le moteur.

Réchauffer entièrement le moteur par temps froid.

6. Placez le levier de verrouillage en position LIBRE (F).

7. Mettez le sélecteur de vitesse de translation en basse vi-

tesse (le témoin « Lo » s'allume).

Appuyez sur le sélecteur de vitesse de translation (5) pour

sélectionner la vitesse de translation. La vitesse de trans-

lation (« Lo », « Hi ») est affichée à l’écran (6).

8. Éteindre l'interrupteur d'auto-décélération (7) et actionner

le sélecteur de contrôle de carburant pour régler le moteur

à bas régime.

A chaque fois que vous appuyez sur le commutateur d'au-

todécélération (7), il passe successivement par OFF à ON

à OFF.

Lorsque vous mettez le commutateur d'autodécélération

(7) sur OFF, le témoin d’autodécélération (8) s'éteint.

3-232

UTILISATION

TRANSPORT

9.

Lever l'équipement de travail, plier le bras sous la flèche

puis déplacer lentement la machine.

k

ATTENTION

Vérifiez la position de la roue dentée, puis actionnez le

levier de course.

10.

Lorsque la machine est horizontale sur l'extrémité arrière

de la remorque, arrêter la machine.

11.

Régler l'angle entre le bras et la flèche de 90 degrés à 110

degrés.

NOTE

Lors du déchargement de la machine, toujours régler

l'angle entre le bras et la flèche de 90 degrés à 110 de-

grés.

Si l'engin est déchargé avec le balancier rétracté, l’en-

gin sera endommagé.

12.

Abaissez le godet sur le sol.

NOTE

Ne heurtez pas le sol avec le godet afin d'éviter d'en-

dommager les vérins hydrauliques.

13.

Avec le godet abaissé sur le sol, déplacez lentement l'en-

gin vers les rampes à partir de l'arrière de la remorque.

14.

Actionnez lentement la flèche et le balancier pour faire

descendre l'engin avec précaution jusqu'à ce qu'il soit

complètement hors des rampes.

METHODE DE LEVAGE DE L'ENGIN

k

AVERTISSEMENT

• La personne faisant usage de la grue pour l'exécution des opérations de levage doit être qualifiée.

• Ne soulevez pas la machine lorsque quelqu'un se trouve dans celle-ci.

• Utilisez toujours un câble suffisamment résistant pour le poids de l'engin levé.

• Lors du levage, conservez l'engin à l'horizontale.

• Lorsque vous procédez au levage, mettez le levier de verrouillage en position de VERROUILLAGE

pour empêcher l’engin de bouger brusquement.

• Ne jamais entrer dans la zone sous ou à proximité de la machine levée.

N'essayez jamais de soulever la machine dans une autre position que celle donnée dans les procédures

suivantes ni d'utiliser un autre équipement de levage.

La machine risque de perdre son équilibre.

NOTE

Cette méthode de levage s'applique aux engins ayant des caractéristiques standard.

La méthode de levage varie en fonction des accessoires et des options installés.

Pour plus de détails sur la procédure relative aux engins n'ayant pas les caractéristiques standard,

veuillez consulter votre concessionnaire Komatsu.

Pour le poids, voir « SPECIFICATIONS (5-2) ».

3-233

TRANSPORT

UTILISATION

Quand on soulève la machine, exécuter l’opération sur un terrain plat, en procédant comme il suit.

1. Démarrez le moteur.

2. Si la machine est équipée de lame, faites pivoter la struc-

ture supérieure de manière à ce que l'équipement de tra-

vail soit sur le côté du pignon.

3. Etendez entièrement le vérin du godet et le vérin du balan-

cier, abaissez ensuite l'outil de travail au sol à l'aide du vé-

rin de la flèche comme indiqué dans le schéma.

4. Abaissez la lame au sol si la machine est équipée d'une

lame.

5. Placez le levier de verrouillage en position de VERROUIL-

LAGE (L).

6. Arrêtez le moteur.

7. Arrêtez le moteur, vérifiez s'il n'y a rien autour de la cabine de l'opérateur et quittez l'engin.

Fermez la cabine et la vitre avant.

8. Passez le câble entre les premier et deuxième galets de

l'avant de l'engin et entre les premier et deuxième galets

de l'arrière de l'engin.

Placez des cales de bois entre les câbles et l’engin pour

éviter d’endommager les câbles et l’engin.

9. Réglez l'angle de soulèvement (A) du câble à environ 30 à

40 °, puis soulevez lentement l'engin.

10. Une fois la machine levée du sol, contrôler les conditions

du crochet et la position de levage puis lever lentement la

machine.

3-234

UTILISATION PAR TEMPS FROID

UTILISATION

BATTERIE

k

AVERTISSEMENT

• La batterie génère un gaz inflammable. N'approchez jamais une flamme nue à proximité du carbu-

rant.

• L'acide de remplissage de la batterie est dangereux. Si vous en recevez dans les yeux ou sur la

peau, lavez immédiatement la zone touchée à grande eau et consultez un médecin.

• L'acide de remplissage de la batterie dissout la peinture. Si vous en renversez sur la carrosserie,

lavez-la immédiatement à l'eau.

• Si l'acide de remplissage de la batterie est gelé, ne chargez pas la batterie ou ne démarrez pas le

moteur au moyen d’une autre source de courant. La batterie risque d'exploser.

• L'acide de remplissage de la batterie est toxique. Veillez à ne pas laisser écouler le liquide dans les

égouts et à ne pas en renverser sur le sol.

Lorsque la température ambiante chute, la capacité de la batterie chute également. Maintenez le taux de char-

ge de la batterie le plus près possible de 100%. Isolez la batterie par temps froid pour garantir un démarrage

facile de l'engin le lendemain matin.

REMARQUES

Mesurez la densité de l'acide de remplissage et calculez le taux de charge à partir du tableau de conversion

suivant.

Température de

l'acide de remplis-

20 °C

0 °C

-10 °C

-20 °C

sage

Taux de charge (%)

100

1,28

1,29

1,30

1,31

90

1,26

1,27

1,28

1,29

80

1,24

1,25

1,26

1,27

75

1,23

1,24

1,25

1,26

• Lorsque la température ambiante chute, la capacité de la batterie chute considérablement. Couvrez-la ou

déposez-la de l'engin pour la placer à un endroit chaud. Remettez-la en place avant l'utilisation.

• Si le niveau de l'acide de remplissage est bas, ajoutez de l'eau distillée le matin avant d'entamer le travail.

N’ajoutez pas d'eau en fin de journée, car l'acide de remplissage dilué dans la batterie pourrait geler pen-

dant la nuit.

PRÉCAUTIONS APRÈS L'ACHÈVEMENT D'UN TRAVAIL JOURNALIER

AVEC DES TEMPÉRATURES FROIDES

k

AVERTISSEMENT

Faire tourner les chenilles à vide constitue un danger, par conséquent, restez à distance des chenilles à

ce moment.

Pour éviter que la boue, l'eau ou le chariot inférieur gèlent et rendent impossible de déplacer la machine le len-

demain, toujours suivre les indications suivantes.

• Enlevez complètement la boue et l'eau du corps de l'engin. Essuyez particulièrement les tiges des vérins

hydrauliques pour éviter que le joint d'étanchéité soit endommagé par la pénétration de la boue, la saleté

ou l'eau présente à la surface.

• Garez l'engin sur un sol dur et sec.

Si ce n’est pas possible, placez l'engin sur des planches.

3-236

UTILISATION

UTILISATION PAR TEMPS FROID

Ces planches empêchent les chenilles de geler au sol et permettent à l'engin d'être déplacé le lendemain

matin.

• Ouvrir la soupape de vidange et vidanger l'eau qui s'est formée dans le système d'alimentation afin d'éviter

qu'elle gèle.

• Remplir le réservoir de carburant. Cela minimise la condensation de l'humidité dans le réservoir lorsque la

température diminue.

• Par temps froid, ajoutez du liquide DEF en respectant scrupuleusement le niveau défini. Si vous dépassez

le niveau défini, le liquide risque de se dilater et d'endommager les dispositifs à l'intérieur du réservoir s'il

gèle.

Si le niveau du réservoir DEF est inférieur au niveau défini pour l'utilisation par temps froid, le liquide DEF

risque de geler facilement et d'endommager les éléments du système DEF. Si le bouchon de remplissage

gèle, dégelez-le et ouvrez-le.

• Après des travaux dans l’eau ou dans la boue, éliminez l’eau du train de chenilles comme décrit ci-des-

sous, afin d’allonger la durée de service du train.

1. Faites tourner la structure supérieure de 90° avec le

moteur au ralenti pour amener l'outil de travail sur le

côté de la chenille.

2. Levez l'engin de manière à ce que la chenille soit lé-

gèrement relevée du sol. Faites tourner la chenille

dans le vide. Répétez cette procédure des côtés gau-

che et droit.

A LA FIN DE LA SAISON FROIDE

Au changement de saison, lorsque la température remonte, procédez comme suit :

Remplacez le carburant et l’huile de tous les équipements par du carburant et des huiles ayant la viscosité spé-

cifiée. Pour plus de détails, voir « CARBURANT, LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT ET LUBRIFIANTS RE-

COMMANDES (7-4) ».

Si l'engin est stationné pendant une longue période par temps froid, la qualité du liquide DEF risque d'être affec-

tée par le gel répété, demandez à votre concessionnaire Komatsu de procéder à l'inspection.

3-237

PRECAUTIONS RELATIVES AU REMISAGE A LONG TERME

UTILISATION

PRECAUTIONS RELATIVES AU REMISAGE A LONG TER-

ME

PREPARATION POUR LE REMISAGE A LONG TERME

NOTE

Lors du remisage de l'engin (un mois ou plus), placez-le

dans la position indiquée dans le schéma afin de protéger

les tiges de vérins.

(Cela empêche l’oxydation des tiges de vérins)

Lorsque vous remisez l'engin pour une longue période (plus d'un mois), procédez comme suit.

• Nettoyer et laver toutes les pièces de la machine et la stocker sous abri. Si l'engin doit être entreposé à

l'extérieur, choisissez un sol plat et recouvrez l'engin d'une bâche imperméable.

• Remplir le réservoir de carburant. Cela empêche la condensation.

• Remplissez le réservoir DEF (sauf par temps froid). Si l'intérieur sèche, il y aura un dépôt d'urée qui risque

de provoquer des pannes au niveau des composants.

• Graisser la machine et remplacer l'huile avant le stockage.

• Enduire de graisse la partie exposée de la tige de piston du vérin hydraulique.

• Mettez la clé de contact sur OFF, mettez la clé du commutateur coupe-batterie en position OFF et enlevez-

la. Lorsque vous entreposez la batterie, couvrez-la.

Pour plus de détails sur l’utilisation du commutateur coupe-batterie, voir « COMMUTATEUR COUPE-BAT-

TERIE (3-112) ».

• Sur les engins pouvant recevoir des accessoires, mettez la pédale de commande de l’accessoire en posi-

tion de verrouillage.

• Si la machine est prête à l'installation de raccord, régler la vanne d'arrêt en position de VERROUILLAGE.

Installer les bouchons sur les coudes.

Pour plus de détails sur les positions de VERROUILLAGE et LIBRE de la soupape d’arrêt, voir « METHO-

DE DE DEPOSE ET D'INSTALLATION D’UN ACCESSOIRE (6-22) ».

• Pour prévenir la rouille, remplir le circuit de refroidissement de liquide de refroidissement sans amine (AF-

NAC) pour fournir une densité d'au moins 30% au liquide de refroidissement moteur.

ENTRETIEN DURANT LE REMISAGE A LONG TERME

k

AVERTISSEMENT

S'il est nécessaire de procéder à un traitement antirouille lorsque l'engin est entreposé dans le dépôt,

ouvrez toutes les portes et les fenêtres afin de garantir une bonne aération des locaux et d'éviter tout

risque d'intoxication.

• Durant le remisage, démarrez le moteur et déplacez l'engin sur une courte distance une fois par mois, afin

qu'un nouveau film d'huile se dépose sur les pièces mobiles. En même temps, chargez la batterie.

• Avant d'actionner l'outil de travail, éliminez la graisse présente sur la tige des vérins hydrauliques.

• Si l'engin est équipé d’un climatiseur, actionnez-le pendant 3 à 5 minutes une fois par mois pour lubrifier

chaque partie de son compresseur. A cet effet, faites toujours tourner le moteur au ralenti. En outre, vérifiez

le niveau de réfrigérant deux fois par an.

3-238

PANNES ET ACTIONS

UTILISATION

PANNES ET ACTIONS

ACTIONS APRES UNE PANNE DE CARBURANT

Lorsque vous redémarrez après une panne de carburant, faites le plein de carburant et purgez l'air du circuit de

carburant avant le démarrage.

Vérifiez toujours le niveau de carburant pour éviter de tomber en panne de carburant.

Pour la méthode de purge de l'air, voir « METHODE DE REMPLACEMENT DE CARTOUCHE DU PREFILTRE

A CARBURANT (4-54) » et « METHODE DE REMPLACEMENT DE LA CARTOUCHE DU FILTRE A CARBU-

RANT PRINCIPAL (4-65) ».

PHENOMENES NE CONSTITUANT PAS DES PANNES

Les phénomènes suivants ne constituent pas des pannes :

• Quand le balancier est rétracté à partir d'une position hau-

te pour une excavation sans charge, la vitesse du balan-

cier diminue momentanément en position verticale.

• Quand le godet est replié à partir d'une position haute pour

une excavation sans charge, la vitesse du godet diminue

momentanément en position horizontale.

• Le godet ou le balancier bougeront d'eux-mêmes durant

des opérations d'excavation difficiles.

• Lors du démarrage ou de l'arrêt de la rotation, le clapet du frein émet des bruits.

• Lors de la descente à petite vitesse d'une pente abrupte, le clapet de frein du moteur de circulation émet

des bruits.

3-240

UTILISATION

PANNES ET ACTIONS

PRECAUTIONS CONCERNANT LE REMORQUAGE DE L'ENGIN

k

AVERTISSEMENT

Utilisez toujours la méthode et l’équipement de remorqua-

ge corrects. Toute erreur dans la sélection du câble ou de

la barre de remorquage ou dans la méthode de remorqua-

ge d’un engin en panne risque de provoquer des blessures

graves, voire mortelles.

• Vérifiez toujours si le câble ou la barre de remorquage

utilisé(e) est suffisamment solide pour le poids de l'en-

gin à remorquer.

• N’utilisez pas un câble métallique qui présente des

brins coupés (A), une section réduite

(B), ou des

nœuds (C). Le câble risque alors de se rompre durant

l'opération de remorquage.

• Ne manipulez des câbles métalliques qu'avec des

gants en cuir.

• Ne remorquez jamais un engin sur une pente.

• Durant l'opération de remorquage, ne vous placez ja-

mais entre l'engin de remorquage et l'engin remorqué.

• Déplacez l’engin lentement et veillez à ne pas appli-

quer une charge brusque sur le câble.

• N’utilisez pas les oeillets prévus pour le remorquage

d’objets légers ou les oeillets d’arrimage pour remor-

quer l’engin.

NOTE

La capacité de remorquage maximale de cet engin est de 95200 N {9710 kg} .

Ne pas remorquer de charges supérieures à cette valeur.

• Si l'engin est embourbé et ne peut se dégager par ses pro-

pres moyens ou si l’engin remorque un objet lourd, utilisez

un câble métallique comme le montre le schéma.

• Placez des cales de bois entre les câbles et l’engin pour

éviter d’endommager les câbles et l’engin.

• Maintenez le câble de niveau et placez-le droit par rapport

au châssis de chenille.

• Lorsque vous remorquez un engin, circulez à une vitesse

inférieure à 1 km/h, et uniquement sur quelques mètres

afin de mettre l’engin à un endroit approprié pour effectuer

des réparations.

Cela ne doit se faire qu’en cas d’urgence.

3-241

PANNES ET ACTIONS

UTILISATION

PRECAUTIONS RELATIVES A L'UTILISATION DE L'OEILLET DE REMORQUAGE

LEGER

k

AVERTISSEMENT

• Utilisez toujours la méthode et l’équipement de remorquage corrects. Toute erreur dans la sélection

du câble ou de la barre de remorquage ou dans la méthode de remorquage d’un engin en panne

risque de provoquer des blessures graves, voire mortelles. Sélectionnez les outils et méthodes ap-

propriés.

• Utilisez toujours le maillon d'attache.

• Maintenez le câble de niveau et placez-le droit par rapport au châssis de chenille.

• Déplacez l’engin lentement et veillez à ne pas appliquer une charge brusque sur le câble.

• N'utilisez pas les oeillets d'arrimage pour remorquer l'engin.

Il y a un oeillet dans le châssis de chenilles pour fixer la manille

lorsque vous remorquez des objets légers.

Charge de remorquage autorisée : 65700 N {6700 kg} .

PRECAUTIONS RELATIVES AUX CONDITIONS DE TRAVAIL DIFFICILES

• En cas d'opérations d'excavation sous eau, si les pivots de l'outil de travail se trouvent sous l'eau, graissez-

les à chaque fois que vous effectuez ce travail.

• En cas de travaux durs et d'excavations profondes, graissez les broches de fixation du godet avant chaque

utilisation.

Après le graissage, actionnez plusieurs fois la flèche, le balancier, le godet et la lame , puis graissez à nou-

veau.

3-242

UTILISATION

PANNES ET ACTIONS

PRECAUTIONS A PRENDRE LORSQUE LA BATTERIE EST DECHARGEE

k

AVERTISSEMENT

•

Il est dangereux de charger la batterie lorsqu'elle est

installée sur l'engin. Veillez à la déposer avant de la

charger.

•

Avant toute intervention sur la batterie, arrêtez le mo-

teur, coupez le contact et mettez la clé du commuta-

teur coupe-batterie sur OFF.

•

La batterie dégage de l'hydrogène, et il y a un risque

d'explosion. Ne fumez pas près d'une batterie et évitez

d'y produire des étincelles.

•

L'acide de remplissage d'une batterie est constitué

d'acide sulfurique dilué, qui attaque les vêtements et

la peau. En cas de contact direct avec la peau ou les

vêtements, rincez immédiatement et à grande eau l'en-

droit atteint.

En cas de contact avec les yeux, rincez immédiate-

ment à l'eau claire et appelez un médecin.

•

Portez toujours des lunettes de sécurité et des gants

en caoutchouc lorsque vous manipulez des batteries.

•

Avant de déposer une batterie, déconnectez d'abord le

câble de masse (normalement, la borne négative (-)).

Lors de l'installation, connectez d'abord le câble de la

borne positive (+).

Si un outil entre en contact avec la borne positive et le

châssis, cela risque de provoquer des étincelles. Soy-

ez très prudent.

•

Des cosses mal serrées peuvent produire des étincel-

les susceptibles de provoquer une explosion.

Installez les cosses fermement.

•

Lors de la dépose ou de la pose, repérez la borne posi-

tive (+) et la borne négative (-).

METHODE DE DEPOSE ET D'INSTALLATION DE LA BATTERIE

k

AVERTISSEMENT

Avant toute intervention sur la batterie, arrêtez le moteur, coupez le contact et mettez la clé du commu-

tateur coupe-batterie sur OFF.

METHODE DE DEPOSE DE LA BATTERIE

1. Ouvrez le capot d'inspection de la batterie.

Ouvrez la trappe d'inspection de la batterie en grand jus-

qu'à ce que l'entretoise soit réglée sur la position de VER-

ROUILLAGE.

2. Enlevez les écrous à ailettes (1) (2 points).

3. Enlevez le capot en caoutchouc (2).

3-243

PANNES ET ACTIONS

UTILISATION

4. Retirer d'abord le câble (3) du côté de la borne négative (-)

(côté masse).

5. Retirer le câble (4) du côté de la borne positive (+) et du

câble de connexion (5).

6. Enlevez les boulons de montage (6) (2 points).

7. Enlevez le matériel de montage (7).

8. Retirer la batterie de la machine.

MÉTHODE D'INSTALLATION DE LA BATTERIE

NOTE

Après avoir fixé l'accumulateur, s'assurer qu'il ne bouge pas.

Si elle bouge, resserrez-la fermement.

1.

Placez la batterie dans la position spécifiée.

2.

Fixer fermement la batterie à l'aide du matériel de monta-

ge (7) et des boulons de fixation (6).

Couple de serrage du boulon : 9,8 à 19,6 Nm

3.

Installer le câble (4) du côté de la borne positive (+).

4.

Connectez le câble de connexion (5) sur le côté de la bor-

ne positive (+) en premier lieu.

5.

Brancher le câble (3) du côté de la borne négative (-) (côté

masse).

6.

Installez le capot en caoutchouc (2) avec des écrous à ai-

lettes (1).

NOTE

• Pour éviter un incendie, installez un capot en

caoutchouc (2) minutieusement de sorte qu'il ne

s'enroule pas.

• Si le capot en caoutchouc (2) s'enroule et bloque

le refroidisseur de carburant, celui-ci peut sur-

chauffer. Veillez à insérer le capot de caoutchouc

(2) sous le refroidisseur de carburant (9).

7.

Insérez le capot de caoutchouc (2) sous le refroidisseur de carburant (9).

8.

Fermez la trappe d'inspection de la batterie en maintenant l'entretoise à partir de la position de VERROUIL-

LAGE.

3-244

UTILISATION

PANNES ET ACTIONS

PRECAUTIONS A PRENDRE LORS DE LA CHARGE DE LA BATTERIE

k

AVERTISSEMENT

Lorsque vous chargez la batterie, si vous ne la manipulez

pas correctement, elle risque d'exploser. Suivre le manuel

d'instructions qui accompagne le chargeur de batterie et

observer ce qui suit.

•

Réglez le voltage sur le chargeur à la même valeur que

le voltage de la batterie à charger. Si le voltage est in-

correct, il risque de provoquer la surchauffe du char-

,&

geur, ainsi qu'une explosion

•

Connectez la cosse positive (+) du chargeur à la borne

positive (+) de la batterie, puis connectez la cosse né-

gative (-) du chargeur à la borne négative (-) de la bat-

terie. Veillez à ce que les cosses soient serrées correc-

tement.

•

Réglez le courant de charge à 1/10 de la valeur de la

capacité nominale de la batterie; lorsque vous effec-

tuez une charge rapide, réglez le courant de charge à

une valeur inférieure à la capacité nominale de la bat-

terie.

Si le courant de charge est excessif, il peut provoquer

une fuite ou l’évaporation de l'acide de remplissage, et

la batterie risque de prendre feu et d’exploser.

•

Si l'électrolyte de batterie est gelé, na pas charger la

batterie ou démarrer le moteur avec une source

d'énergie différente. Si le voltage est incorrect, il ris-

que de provoquer la surchauffe du chargeur, ainsi

qu'une explosion.

•

N’utilisez pas ou ne chargez pas la batterie lorsque le

niveau de l'acide de remplissage est inférieur au repè-

re inférieur. Cela pourrait provoquer une explosion.

Contrôlez périodiquement le niveau de l'acide de rem-

plissage de batterie et ajoutez de l’eau distillée afin

d’amener le niveau de l'acide au niveau du repère su-

périeur.

3-245

PANNES ET ACTIONS

UTILISATION

DÉMARRAGE DU MOTEUR AVEC DES CÂBLES DE DÉMARRAGE

k

AVERTISSEMENT

• Ne mettez jamais en contact la borne positive (+) et la

borne négative (-).

• Portez toujours des lunettes de sécurité et des gants

en caoutchouc lorsque vous démarrez le moteur avec

des câbles de démarrage.

• Veillez à ce que l'engin en panne et l'engin qui dépan-

ne ne se touchent pas.

Les étincelles provoquées à proximité de la batterie

risqueraient d'enflammer le gaz (hydrogène) généré

par la batterie ; veillez donc à ne pas provoquer d’étin-

celles.

• Assurez-vous que les câbles de démarrage ne sont

pas intervertis. Une étincelle est produite sur le der-

nier branchement (au châssis de la structure supérieu-

re), brancher le câble en un point aussi que possible

de la batterie. (Néanmoins, ne pas brancher à l'équipe-

ment de travail étant donné que le courant y passe dif-

ficilement.)

• Lors de la dépose des câbles de démarrage, prenez

soin de ne pas mettre en contact les pinces des câbles

entre elles et de ne pas les laisser toucher l'engin.

NOTE

• Le système de démarrage pour cet engin utilise une tension de 24 V. Par conséquent, l'engin normal

doit être équipé d'une batterie de 24 V.

• La taille des câbles d'appoint et de leurs pinces doit correspondre aux dimensions de la batterie.

• La batterie de l’engin normal doit avoir la même capacité que la batterie de l’engin en panne.

• Contrôlez le bon état des câbles et de leurs pinces.

• Raccordez solidement les câbles et les pinces.

• Vérifiez si les leviers de verrouillage et les leviers de frein de stationnement (si l’engin en est équi-

pé) des deux engins sont en position de VERROUILLAGE.

• Vérifiez si chaque levier est en position NEUTRE.

• Pour éviter d’endommager les appareils électriques de l’engin en panne, mettre sur OFF la clé de

contact de l’engin en panne et vérifier si le voyant de fonctionnement du système n’est pas allumé,

puis tourner l'interrupteur de débranchement batterie sur OFF, et l'enlever avant de brancher les câ-

bles de pontage. Pour la méthode d'opération du sectionneur de batterie, voir « COMMUTATEUR

COUPE-BATTERIE (3-112) ».

REMARQUES

Si le sectionneur de batterie est tourné sur OFF, les informations de réglage radio etc. risquent d'être perdues.

Dans ce cas, configurer à nouveau les informations. Voir « UTILISATION DE LA RADIO (3-217) ».

PROCEDURE DE RACCORDEMENT DU CABLE DE DEMARRAGE

Mettez la clé de contact et le commutateur coupe-batterie de l’engin en panne ainsi que la clé de contact de

l’engin normal en position OFF.

3-246

UTILISATION

PANNES ET ACTIONS

1. Raccordez une pince du câble de démarrage (A) à la bor-

ne positive (+) de la batterie (C) de l’engin en panne.

2. Raccordez la pince située à l'autre extrémité du câble de

démarrage (A) à la borne positive (+) de la batterie (D) de

dépannage.

3. Raccordez une pince du câble de démarrage (B) à la bor-

ne négative (-) de la batterie (D) de dépannage.

4. Mettez le commutateur coupe-batterie (S) de l’engin en

panne en position ON.

5. Raccordez l'autre pince du câble (B) au châssis rotatif (E)

de l'engin à dépanner.

METHODE DE DEMARRAGE DU MOTEUR

k

AVERTISSEMENT

Vérifiez si les leviers de verrouillage de l’engin normal et de l’engin en panne sont en position de VER-

ROUILLAGE. Vérifiez également si tous les leviers de commande sont en position neutre.

1. Assurez-vous que les pinces sont bien raccordées aux bornes de la batterie.

2. Lancez le moteur de l'engin de dépannage et faites-le tourner à haut régime (régime max.).

3. Tournez la clé de contact de l'engin en panne sur START et lancez le moteur.

Si le moteur ne démarre pas au premier essai, réessayez après environ deux minutes.

PROCEDURE DE DEPOSE DU CABLE DE DEMARRAGE

Dès que le moteur tourne, déconnectez les câbles de démarrage dans l'ordre inverse de leur connexion.

1. Détachez la pince du câble (B) du châssis rotatif (E) de

l'engin dépanné.

2. Déposez la pince du câble de démarrage (B) de la borne

négative (-) de la batterie (D) de dépannage.

3. Déposez la pince du câble de démarrage (A) de la borne

positive (+) de la batterie (D) de dépannage.

4. Déposez la pince du câble de démarrage (A) de la borne

positive (+) de la batterie (C) de l’engin en panne.

AUTRES PANNES

PHENOMENES ET ACTIONS CONCERNANT LE CIRCUIT ELECTRIQUE

• Pour les actions correctives marquées de (*) dans la colonne solution, prenez toujours contact avec votre

concessionnaire Komatsu.

• Dans le cas de problèmes ou de causes non repris ci-dessous, demandez l'intervention du concessionnaire

Komatsu.

Problème

Causes probables

Solution

Le témoin brille faiblement lorsque le

Câblage défectueux, batterie détério-

Vérifiez et réparez les cosses mal

moteur tourne à plein régime.

rée

serrées ou les câbles endommagés,

remplacez la batterie. (*)

Courroie de ventilateur desserrée ou

Vérifiez la tension de la courroie du

endommagée

ventilateur, remplacez la courroie (*)

3-247

PANNES ET ACTIONS

UTILISATION

Problème

Causes probables

Solution

Les feux s’éclairent par moments

Câblage défectueux, batterie détério-

Vérifiez et réparez les cosses mal

quand le moteur est en marche.

rée

serrées ou les câbles endommagés,

remplacez la batterie. (*)

Courroie de ventilateur desserrée ou

Vérifiez la tension de la courroie du

endommagée

ventilateur, remplacez la courroie (*)

Le témoin lumineux de la charge de

Alternateur défectueux

Remplacez. (*)

batterie ne s’éteint pas lorsque le

Câbles défectueux

Contrôlez, réparez (*)

moteur tourne.

Courroie du ventilateur desserrée.

Vérifiez la tension de la courroie du

ventilateur, remplacez la courroie (*)

Bruit inhabituel provenant de l’alter-

Alternateur défectueux

Remplacez. (*)

nateur

Le démarreur ne tourne pas lorsque

Câbles défectueux

Contrôlez, réparez (*)

le contacteur d'allumage est tourné

Démarreur défectueux.

Remplacez. (*)

sur START

Charge de la batterie insuffisante.

Chargez batterie.

Le commutateur coupe-batterie est

Mettez-le sur ON

mis sur OFF.

Le commutateur secondaire d’arrêt

Mettez-le en position « Normale »

du moteur est en position « "Arrêt du

Mettez le couvercle en place.

moteur" »

Le pignon d’attaque du démarreur

Charge de la batterie insuffisante.

Chargez batterie.

s’engage par intermittence.

Relais de sécurité défectueux

Remplacez. (*)

Le démarreur tourne trop lentement

Charge de la batterie insuffisante.

Chargez batterie.

Démarreur défectueux.

Remplacez. (*)

Le démarreur se dégage avant que

Câblage défectueux, pignon et cou-

Contrôlez, réparez (*)

le moteur ne démarre

ronne défectueux

Charge de la batterie insuffisante.

Chargez batterie.

Le témoin de préchauffage ne s'allu-

Câbles défectueux

Contrôlez, réparez (*)

me pas

Relais de chauffage défectueux

Remplacez. (*)

Témoin défectueux

Remplacez. (*)

Le témoin lumineux de pression

Témoin défectueux

Remplacez. (*)

d'huile ne s’allume pas lorsque le

Commutateur de témoin d'avertisse-

Remplacez. (*)

moteur est arrêté (clé de contact en

ment défectueux

position ON)

Lorsque le moteur démarre difficile-

Câbles défectueux

Contrôlez, réparez (*)

ment à basse température, l’exté-

Câble du réchauffeur électrique en-

Remplacez. (*)

rieur du réchauffeur électrique n’est

dommagé

pas chaud lorsque vous le touchez

avec la main après le préchauffage.

Fonctionnement défectueux du relais

Remplacez. (*)

de chauffage

Fusible du réchauffeur grillé.

Remplacez. (*)

Le moteur ne démarre pas

Données endommagées dans le dis-

Contrôlez, réparez (*)

positif de contrôle

(L04 s’allume à l’écran)

Autres pannes du système

Contrôlez, réparez (*)

3-248

UTILISATION

PANNES ET ACTIONS

Problème

Causes probables

Solution

Lorsque le levier de déplacement est

Câbles défectueux

Vérifiez et réparez les cosses mal

actionné, l'alarme de déplacement

serrées ou les câbles endommagés.

ne sonne pas.

(*)

Alarme défectueux

Remplacez. (*)

Capteur de pression PPC défectueux

Remplacez. (*)

L'écran de vue arrière n'affiche rien.

Câbles défectueux

Vérifiez et réparez le connecteur dé-

branché ou desserré ou la rupture de

(Machines équipées de caméra vi-

câbles. (*) (*)

déo)

Caméra défectueuse

Remplacez. (*)

Témoin défectueux

Remplacez. (*)

Le moteur ne démarre pas même si

Circuit d’alimentation électrique du

Remplacez. (*)

la clé dans le démarreur est tournée

dispositif de contrôle du moteur dé-

en position START et le moteur de

fectueux

démarrage tourne.

Relais défectueux)

Remplacez. (*)

Connecteur défectueux sur le moteur

Vérifiez et réparez le connecteur dé-

branché ou desserré ou la rupture de

câbles. (*) (*)

PHENOMENES ET ACTIONS CONCERNANT LE CHASSIS

• Pour les solutions marquées de (*) dans la colonne solution, prenez toujours contact avec votre conces-

sionnaire Komatsu.

• Dans le cas de problèmes ou de causes non repris ci-dessous, demandez l'intervention du concessionnaire

Komatsu.

Problème

Causes probables

Solution

La vitesse de circulation, de rotation,

Niveau d’huile hydraulique insuffi-

Adaptez la quantité d'huile jusqu'au

de la flèche, du balancier, du godet

sant.

niveau spécifié. Voir VERIFICA-

est lente.

TIONS AVANT LE DEMARRAGE.

La pompe produit un bruit anormal.

Elément de la crépine du réservoir

Nettoyez. Voir ENTRETIEN TOUTES

hydraulique obstrué, manque d'huile.

LES 2000 HEURES DE FONCTION-

(aspiration d'air)

NEMENT.

Augmentation anormale de la tempé-

Courroie de ventilateur détendue

Vérifiez la tension de la courroie du

rature d’huile hydraulique.

ventilateur et remplacez la courroie

(*)

Refroidisseur d’huile sale.

Nettoyez. Voir ENTRETIEN TOUTES

LES 500 HEURES DE FONCTION-

NEMENT.

Niveau d’huile hydraulique insuffi-

Adaptez la quantité d'huile jusqu'au

sant.

niveau spécifié. Voir VERIFICA-

TIONS AVANT LE DEMARRAGE.

Réglez la tension des chenilles, voir

L'engin perd une chenille.

Chenille détendue

SI NECESSAIRE.

Réglez la tension des chenilles, voir

Usure anormale du barbotin.

Chenille détendue.

SI NECESSAIRE.

La flèche ne monte pas, ou trop len-

Niveau d’huile hydraulique insuffi-

Adaptez la quantité d'huile jusqu'au

tement.

sant.

niveau spécifié. Voir VERIFICA-

TIONS AVANT LE DEMARRAGE.

3-249

PANNES ET ACTIONS

UTILISATION

Problème

Causes probables

Solution

Pas de rotation.

Commutateur de verrouillage de rota-

Désactivez le commutateur de ver-

tion activé.

rouillage de rotation.

Erreur dans le système de frein de

Contrôlez, réglez. (*)

rotation.

Lorsqu’il est nécessaire de déplacer

l’engin vers un endroit sûr, mettez le

commutateur de désactivation du

frein de rotation temporairement en

position ON.

PHENOMENES ET ACTIONS CONCERNANT LES PIECES RELATIVES AU MO-

TEUR

• Pour les actions correctives marquées de (*) dans la colonne solution, prenez toujours contact avec votre

concessionnaire Komatsu.

• Dans le cas de problèmes ou de causes non repris ci-dessous, demandez l'intervention du concessionnaire

Komatsu.

Problème

Causes probables

Solution

Le témoin de pression d'huile du mo-

Niveau d'huile bas dans le carter

Remplir l'huile au niveau spécifié.

teur s'allume.

d'huile moteur (aspiration d'air)

Voir Vérifications avant le démarrage

Utilisation d'une huile incorrecte

Vidanger l'huile. Voir METHODE

(mauvaise viscosité)

D'UTILISATION DU CARBURANT,

DU LIQUIDE DE REFROIDISSE-

MENT ET DES LUBRIFIANTS A UTI-

LISER EN FONCTION DE LA TEM-

PERATURE AMBIANTE

Cartouche de filtre à huile obstruée

Remplacez la cartouche. Voir Entre-

tien toutes les 500 heures

Fuite d'huile due à un mauvais rac-

Contrôlez, réparez (*)

cordement ou à un endommagement

du tuyau d'huile ou du joint du tuyau.

Capteur de la pression de l'huile du

Remplacez le capteur (*)

moteur défectueux.

Témoin défectueux

Remplacez le témoin (*)

De la vapeur sort du haut du radia-

Niveau du liquide de refroidissement

Vérifiez, ajoutez du liquide de refroi-

teur (clapet de pression)

bas, fuite de liquide

dissement, réparez Voir Vérifications

avant le démarrage

Courroie du ventilateur desserrée.

Vérifiez la tension de la courroie du

ventilateur, remplacez la courroie (*)

Dépôts de boue ou de calcaire dans

Remplacer le liquide de refroidisse-

le système de refroidissement.

ment, rincer le circuit de refroidisse-

ment. Voir Entretien nécessaire.

Ailettes de radiateur obstruées ou en-

Nettoyez ou réparez. Voir Entretien

dommagées

toutes les 500 heures

Thermostat défectueux.

Remplacez le thermostat (*)

Bouchon de radiateur desserré (fonc-

Serrez le bouchon ou remplacez le

tionnement à haute altitude)

joint

Témoin défectueux

Remplacez le témoin (*)

3-250

UTILISATION

PANNES ET ACTIONS

Problème

Causes probables

Solution

Indicateur de jauge de température

Niveau du liquide de refroidissement

Vérifiez, ajoutez du liquide de refroi-

de liquide de refroidissement moteur

bas, fuite de liquide

dissement, réparez Voir Vérifications

dans le rouge

avant le démarrage

Courroie du ventilateur desserrée.

Vérifiez la tension de la courroie du

ventilateur, remplacez la courroie (*)

Dépôts de boue ou de calcaire dans

Remplacer le liquide de refroidisse-

le système de refroidissement.

ment, rincer le circuit de refroidisse-

ment. Voir Entretien nécessaire.

Ailettes de radiateur obstruées ou en-

Nettoyez ou réparez. Voir Entretien

dommagées

toutes les 500 heures

Thermostat défectueux.

Remplacez le thermostat (*)

Bouchon de radiateur desserré (fonc-

Serrez le bouchon ou remplacez le

tionnement à haute altitude)

joint

Témoin défectueux

Remplacez le témoin (*)

Le démarreur tourne, mais le moteur

Ajoutez du carburant, Voir Vérifica-

Niveau de carburant insuffisant

ne démarre pas

tions avant le démarrage

Réparez l'endroit où de l'air est aspi-

Présence d’air dans le circuit d’ali-

ré, voir Entretien toutes les 500 heu-

mentation.

res.

Pompe d’injection ou injecteur défec-

Remplacez la pompe ou l'injecteur (*)

tueux

Voir PHENOMENES ET ACTIONS

Le démarreur tourne trop lentement

CONCERNANT LE CIRCUIT ELEC-

TRIQUE

Voir PHENOMENES ET ACTIONS

Le témoin de préchauffage ne s'allu-

CONCERNANT LE CIRCUIT ELEC-

me pas

TRIQUE

Compression défectueuse.

Réglez le jeu des soupapes (*)

(Jeu de la vanne défectueux)

Le gaz d'échappement est blanc ou

Huile en excès dans le carter d'huile

Remplir l'huile au niveau spécifié.

bleuâtre

Voir Vérifications avant le démarrage

Carburant non indiqué.

Remplacer par le carburant spécifié.

Les gaz d’échappement sont de cou-

Filtre à air obstrué.

Nettoyer ou remplacer. Voir Entretien

leur noire par intermittence

nécessaire.

Buse défectueuse.

Remplacez l'injecteur (*)

Compression défectueuse.

Voir la section ci-dessus sur la com-

pression défectueuse. (*) (*)

Turbocompresseur défectueux

Nettoyez ou remplacez le turbocom-

presseur (*)

La combustion fait de temps en

Buse défectueuse.

Remplacez l'injecteur (*)

temps un bruit d'aspiration.

3-251

PANNES ET ACTIONS

UTILISATION

Problème

Causes probables

Solution

Bruit anormal

Carburant ayant un degré de cétane

Remplacer par le carburant spécifié.

bas.

(combustion ou mécanique)

Surchauffe.

Voir la section ci-dessus sur « l'Indi-

cateur de jauge de température de li-

quide de refroidissement moteur est

dans le rouge »

Silencieux endommagé à l’intérieur.

Remplacez le silencieux) (*)

Jeu de soupapes excessif.

Réglez le jeu des soupapes (*)

Le moteur cale durant les opérations

Filtre principal, préfiltre obstrué

Remplacez la cartouche du filtre

Canalisation de carburant et de mo-

Contrôlez, réparez (*)

teur défectueuse

SI LE TABLEAU DES INSTRUMENTS DE CONTROLE AFFICHE UN AVERTISSE-

MENT

Lorsque l'affichage de niveau d’action (1) ou le témoin d’aver-

tissement (2) s’affiche à l’écran du tableau des instruments de

contrôle, appuyez sur le bouton F5 pour afficher « Anomalie

actuelle », vérifiez les détails et remédiez à la panne.

Pour plus de détails sur le témoin de niveau d’action et le té-

moin d’alarme, voir « TEMOINS D'AVERTISSEMENT (3-17) ».

• Lorsque « DXA8KA » ou « DXA8KB » ou « DXA9KA » ou

« DXA9KB » s’affiche à l'écran « Anomalie actuelle », vous

pouvez autoriser l'utilisation temporaire de l'engin en met-

tant le commutateur d’entraînement d'urgence de la pom-

pe en position supérieure (urgence). Pour plus de détails

concernant le commutateur, voir « COMMUTATEUR D'AC-

TIVATION SECONDAIRE DE LA POMPE (3-90) ».

Ensuite, demandez immédiatement à votre concession-

naire Komatsu de procéder à l'inspection et à la répara-

tion.

• Si l’affichage « CA2249 » ou « CA559 » apparaît dans

l’écran « Anomalie actuelle » alors que l’engin n’est pas en panne de carburant, remplacez immédiatement

l’élément du filtre à carburant principal et l’élément du préfiltre à carburant. Pour la méthode de remplace-

ment, voir

« METHODE DE REMPLACEMENT DE CARTOUCHE DU PREFILTRE A CARBURANT

(4-54) » et « METHODE DE REMPLACEMENT DE LA CARTOUCHE DU FILTRE A CARBURANT PRIN-

CIPAL (4-65) ».

Si l’affichage « CA2249 » ou « CA559 » ne disparaît toujours pas après le remplacement, demandez à vo-

tre concessionnaire Komatsu de procéder immédiatement à l’inspection, même si l’utilisation normale de

l’engin est toujours possible.

3-252

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