Content      ..     6      7      8      9     ..

Komatsu PC138US-11 PELLE HYDRAULIQUE (F50268 et suivants). Manuel d'utilisation & d'entretien (2017) - 8

UTILISATION

UTILISATION ET COMMANDES DE L'ENGIN

9.

Vérifiez s'il n'y a pas de problèmes au niveau des jauges et des témoins

Vérifiez si les jauges et témoins dans la cabine ne sont pas endommagés. En cas de problème, remplacez

les pièces. Eliminez toutes traces de saleté sur la surface.

REMARQUES

Lorsque vous nettoyez les taches, par exemple de poussière, sur la surface de l’écran, éliminez-les à l’aide

d’un chiffon propre, sec et doux.

Pour enlever les taches tenaces comme l’huile, nettoyez-les à l’aide d’un détergent disponible dans le com-

merce (doux à légèrement alcalin sans agent abrasif), puis essuyez la surface à l’aide d’un chiffon propre,

sec et doux.

10.

Vérifiez et nettoyez les rétroviseurs.

Vérifiez si le rétroviseur n'est pas endommagé. S'il est endommagé, réparez-le. Nettoyez la surface des ré-

troviseurs et ajustez l’angle de façon à avoir une vue adéquate sur l’arrière à partir du siège de l’opérateur.

11.

Contrôler que les fenêtres ne ressortent ou soient brisées.

Contrôler que les fenêtres ne ressortent ou soient brisées. En cas de rupture, remplacer. Si des fenêtres

ressortent ou sont brisées lors des opérations, interrompre les opérations et réparer immédiatement la fe-

nêtre.

12.

Contrôler la ceinture de sécurité et l'équipement de montage

Vérifier que la ceinture de sécurité et l'équipement de montage ne présentent d'anomalies. En cas de dom-

mages, demander le remplacement à votre distributeur Komatsu.

13.

Vérifiez si le godet avec crochet (si installé) n'est pas endommagé.

Vérifiez l’état du crochet, du guide et du support du crochet. En cas de problème, demandez à votre con-

cessionnaire Komatsu de procéder à la réparation.

14.

Contrôlez et nettoyez la caméra

Vérifiez si la caméra ne présente aucune anomalie. En cas de problème, demandez à votre concession-

naire Komatsu de procéder à la réparation.

15.

Enlevez la saleté autour des dispositifs post-traitement.

Vérifiez s’il n’y a pas de saleté ni de matières combustibles (feuilles mortes, branches…) accumulées au-

tour des dispositifs post-traitement. Si vous trouvez de la saleté ou des matériaux combustibles, enlevez-

les.

METHODE DE VERIFICATION AVANT LE DEMARRAGE

Procédez chaque jour aux vérifications des éléments de cette section avant de lancer le moteur.

METHODE DE VIDANGE DE L'EAU ET DES DEPOTS DU RESERVOIR DE CAR-

BURANT

1. Ouvrir la trappe d'inspection du filtre à carburant du côté

droit de la machine.

2. Préparez un récipient sous le tuyau de vidange (1) pour

recueillir le carburant.

3. Tournez la soupape de vidange (2) sur la position OUVER-

TE pour vidanger tous les sédiments et l'eau accumulés

au fond avec le carburant dans un récipient pour les récu-

pérer.

4. Lorsque le carburant qui s'écoule est propre, tournez la

soupape de vidange (2) en position FERMEE.

5. Fermez la trappe d'inspection du filtre à carburant du côté droit de la machine.

3-133

UTILISATION ET COMMANDES DE L'ENGIN

UTILISATION

METHODE DE VERIFICATION DU SEPARATEUR D'EAU, DE VIDANGE DE L'EAU

ET DES DEPOTS

1.

Ouvrir la trappe d'inspection du filtre à carburant du côté

droit de la machine.

2.

Vérifiez la présence d'eau et de dépôts.

Le séparateur d’eau constitue une unité avec le préfiltre à

carburant (1).

Il est possible de juger le niveau d'eau et la quantité de dé-

pôts en regardant à travers le bouchon transparent (2).

En cas de présence d'eau ou de sédiment accumulé, vi-

dangez-les selon les étapes 3 à 5.

NOTE

Si l’eau présente dans le bouchon transparent (2) gèle,

vérifiez si l’eau gelée a complètement fondu, puis ap-

pliquez la procédure ci-dessus pour vidanger l’eau.

REMARQUES

• Si le bouchon transparent (2) est sale ou s’il est difficile de voir à l’intérieur, nettoyez le bouchon trans-

parent (2) lorsque vous remplacez la cartouche du préfiltre à carburant (1).

• Lorsque la soupape de vidange (3) a été enlevée durant le nettoyage, graissez le joint torique et serrez

la soupape jusqu’à ce qu’elle entre en contact avec le fond.

3.

Placez un récipient sous le tuyau de vidange (4) pour recueillir l'eau.

4.

Ouvrez la soupape de vidange (3) et vidangez l'eau.

5.

Lorsque du carburant s’écoule du flexible de vidange (4), fermez la soupape de vidange (3) immédiate-

ment.

6.

Fermez la trappe d'inspection du filtre à carburant du côté droit de la machine.

METHODE DE REGLAGE DE LA SOUPAPE DE VIDANGE

Si la soupape de vidange (3) est grippée, recouvrez de graisse le joint torique de la soupape pour qu’elle se

déplace en douceur.

1. Ouvrir la trappe d'inspection du filtre à carburant du côté

droit de la machine.

2. Réglez la vanne (5) en position FERMÉE (S).

3. Placez un récipient pour récupérer le carburant sous la

cartouche du prefiltre.

4. Desserrez la vanne de vidange (3) et vidangez l'eau et les

sédiments du bouchon transparent (2) ainsi que le carbu-

rant accumulé dans la cartouche du préfiltre à carburant

(1).

5. Vérifiez si plus rien ne sort du tuyau de vidange (4), puis

déposez la soupape de vidange (3).

3-134

UTILISATION

UTILISATION ET COMMANDES DE L'ENGIN

6. Appliquez une quantité appropriée de graisse sur le joint

torique (6).

REMARQUES

En appliquant la graisse, veillez à ne pas mettre de grais-

se sur le port de vidange d'eau (8) ni sur la partie filetée

(9) de la soupape de vidange.

7. Serrez la soupape de vidange (3) à la main jusqu’à ce

qu’elle entre en contact avec le fond du bouchon transpa-

rent (2).

8. Enlevez le récipient pour récupérer le carburant vidangé.

9. Mettez la soupape (5) en position ouverte (O)

METHODE DE CONTROLE DU NIVEAU D'HUILE DANS LE RESERVOIR HY-

DRAULIQUE, APPOINT D'HUILE

k

AVERTISSEMENT

• Immédiatement après l'arrêt du moteur, ses composants et l'huile sont encore très chauds et peu-

vent provoquer des brûlures. Attendez que la température baisse avant d’entamer ces opérations.

• Lorsque vous déposez le bouchon de remplissage d'huile, il risque d'y avoir une projection d'huile.

Tournez le bouchon lentement pour évacuer la pression interne, puis enlevez-le avec précautions.

1. Placez l'engin dans la position indiquée dans le schéma.

Si l'engin n'est pas placé comme indiqué dans le schéma,

mettez-le en position selon la procédure suivante.

1) Démarrez le moteur et faites-le tourner au ralenti.

2) Rétractez les tiges du vérin de godet et de balancier

en bout de course.

3) Abaissez la flèche pour abaisser les dents du godet

sur le sol.

4) Arrêtez le moteur.

2. Mettez la clé de contact en position ON dans les 15 secon-

des qui suivent l'arrêt du moteur et déplacez chaque levier de commande (de l'outil de travail et de circula-

tion) à fond dans toutes les directions.

Cette opération relâche la pression interne.

3. Arrêtez le moteur.

3-135

UTILISATION ET COMMANDES DE L'ENGIN

UTILISATION

4. Contrôlez la jauge visuelle (G) du côté gauche du réservoir

hydraulique de l'intérieur de la cabine de l'opérateur.

Quand le niveau d'huile se trouve entre les lignes H et L, il

est approprié.

Si le niveau d'huile est inférieur à la ligne L, il manque de

l'huile hydraulique. Suivez la procédure ci-dessous.

5. Enlevez les boulons (1) (4 pièces) et enlevez le couvercle

du réservoir hydraulique (2).

6. Ajoutez de l'huile à travers l'orifice de remplissage d'huile

(F) du réservoir hydraulique jusqu'à ce que le niveau d'hui-

le arrive entre les niveaux H et L de la jauge (G).

NOTE

Ne dépassez pas la ligne H lorsque vous ajoutez de

l'huile. Ceci risque d’endommager le circuit hydrauli-

que et de provoquer un refoulement de l’huile.

Si de l'huile a été ravitaillée en dépassant le niveau H,

pivotez la structure supérieure jusqu'à ce que le bou-

chon de purge (P) sous le réservoir hydraulique soit

entre les chenilles gauche et droite. Arrêtez le moteur.

Après le refroidissement de l'huile hydraulique, dépo-

sez le couvercle (1) et vidangez l'huile excédentaire

par le bouchon de vidange (P) dans le récipient desti-

né à recueillir l'huile.

3-136

UTILISATION

UTILISATION ET COMMANDES DE L'ENGIN

REMARQUES

Le niveau d'huile varie selon la température de l'huile. Ser-

vez-vous de ce qui suit comme guide.

• Avant l'utilisation : entre les niveaux H et L

(Température d'huile 10 à 30 °C)

• Utilisation normale : près du repère H

(Température d'huile 50 à 80 °C)

METHODE D'INSTALLATION DU BOUCHON DE REMPLISSAGE D'HUILE DU RE-

SERVOIR HYDRAULIQUE

k

ATTENTION

Si le bouchon de remplissage d'huile est inséré à l'envers, il tourne seulement d'environ 1/4 tour et ne

peut pas être verrouillé.

Installez le bouchon de remplissage d’huile selon la procédure suivante.

1. Alignez les repères

▲ sur le bouchon de remplissage

d'huile et le réservoir, puis insérez le bouchon.

2. Faites tourner le bouchon de remplissage d'huile dans le

sens des aiguilles d'une montre, puis verrouillez-le avec la

clé.

Le repère ▲ sur le bouchon de remplissage d'huile est ali-

gné avec le repère de verrouillage sur le réservoir.

METHODE DE CONTROLE DU NIVEAU DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT, AP-

POINT DE LIQUIDE

k

AVERTISSEMENT

• N’ouvrez pas le bouchon du radiateur, sauf en cas de nécessité. Lors du contrôle du niveau du li-

quide de refroidissement, contrôler le sous-réservoir à moteur froid.

• Immédiatement après l'arrêt du moteur, le liquide de refroidissement est encore chaud et la pres-

sion s'est accumulée dans le radiateur. Si le capuchon est enlevé dans cette condition, vous êtes

exposé à un risque de brûlure. Toujours attendre que la température baisse, tourner lentement le

bouchon pour libérer la pression puis retirer attentivement le bouchon.

3-137

UTILISATION ET COMMANDES DE L'ENGIN

UTILISATION

1. Ouvrir la trappe d'inspection du filtre à carburant du côté

droit de la machine.

2. Vérifiez le sous-réservoir (1).

Si le niveau de réfrigérant est dans la gamme comprise

entre PLEIN et BAS, la quantité de réfrigérant est au bon

niveau.

3. Si le niveau de réfrigérant est inférieur à BAS, ajoutez du

liquide de refroidissement jusqu'au niveau PLEIN à travers

l'orifice de charge du sous-réservoir (1).

NOTE

Si le sous-réservoir (1) est vide, une fuite de liquide de

refroidissement est fort probable. Suite au contrôle,

réparer immédiatement toute anomalie. Si aucune ano-

malie n'est détectée, contrôler le niveau du liquide de

refroidissement dans le radiateur. S'il est bas, ajouter

du liquide de refroidissement de la même densité dans

le radiateur conformément au tableau de densité dans

« METHODE DE NETTOYAGE DE L'INTERIEUR DU

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT (4-21) », puis ajou-

ter du liquide de refroidissement dans le sous-réser-

voir (1).

4. Serrez bien le bouchon après le remplissage.

5. Fermez la trappe d'inspection du filtre à carburant.

METHODE DE VERIFICATION DU NIVEAU D'HUILE DANS LE CARTER DU MO-

TEUR, APPOINT D'HUILE

k

AVERTISSEMENT

Immédiatement après l'arrêt du moteur, ses composants et l'huile sont encore très chauds et peuvent

provoquer des brûlures. Attendez que la température baisse avant d’entamer ces opérations.

Quand on contrôle le niveau de l'huile après que le moteur a été en service, attendre au moins 15 minutes

apèrs l'arrêt du moteur.

Si la machine est inclinée, la remettre sur une surface plane avant de contrôler.

1. Ouvrez le capot du moteur.

2. Retirez la jauge (G) et essuyez-la avec un chiffon.

3. Insérer la tige (G) complètement dans le tuyau de la jauge,

puis l'enlever.

3-138

UTILISATION

UTILISATION ET COMMANDES DE L'ENGIN

4. Vérifiez s'il y a de l'huile jusqu'entre les repères H et L sur

la jauge (G).

Le niveau d'huile est approprié s'il arrive entre les repères

H et L.

5. Si le niveau d'huile se situe en dessous de L, ajoutez de

l'huile par l’orifice de remplissage (F).

6. Si le niveau d'huile dépasse le repère H, diminuez-le à un

niveau approprié selon la procédure suivante.

1) Enlevez le couvercle inférieur (1).

2) Placez un récipient sous le bouchon de vidange (P)

dans le bas du carter d'huile moteur pour récupérer

l'huile.

3) Vidangez l'huile moteur en excès à travers le bouchon

de vidange (P).

4) Recontrôlez le niveau d’huile.

7. Si le niveau de l'huile est correct, serrer le bouchon de

remplissage.

8. Fermez le capot du moteur.

METHODE DE VERIFICATION DES CABLES ELECTRIQUES

k

ATTENTION

• Si les fusibles grillent fréquemment ou s'il y a des traces de court-circuit dans le câblage électrique,

demander immédiatement à votre concessionnaire Komatsu de repérer la cause et de procéder aux

réparations.

• Gardez la surface supérieure de la batterie propre et vérifiez le reniflard dans les bouchons de bat-

terie. S'il est obstrué par des crasses ou de la poussière, lavez le couvercle pour nettoyer le reni-

flard.

NOTE

Vérifiez plus particulièrement le câblage de la « batterie », du « démarreur » et de « l'alternateur ».

• Procédez à l'inspection pour vérifier si les fusibles ne sont pas défectueux et si leur capacité est correcte.

• Procédez à l'inspection pour vérifier s'il n'y a pas de déconnexion ni de trace de court-circuit dans le câbla-

ge électrique et si l'enveloppe n'est pas endommagée.

• Procédez à l'inspection pour vérifier s'il n'y a pas de bornes desserrées et serrez-les le cas échéant.

• Vérifiez toujours s'il n'y a pas de matériaux inflammables accumulés autour de la batterie, et enlevez ces

matériaux s'il y en a.

METHODE DE VERIFICATION DU NIVEAU DE CARBURANT, APPOINT DE CAR-

BURANT

k

AVERTISSEMENT

Ne laissez jamais déborder le carburant et n'en renversez jamais en faisant le plein. Cela peut provoquer

feu.

Essuyez tout le carburant renversé. Si vous avez renversé du carburant sur de la terre ou du sable, en-

levez la terre ou le sable.

Le carburant est très inflammable et dangereux. N'amenez jamais une flamme nue près du carburant.

1. Placez la clé de contact en position ON.

3-139

UTILISATION ET COMMANDES DE L'ENGIN

UTILISATION

2. Lorsque le témoin d'avertissement de niveau de carburant

s'allume en rouge, vérifiez le niveau de carburant avec la

jauge de niveau de carburant (1) du tableau des instru-

ments de contrôle.

Lorsque l'aiguille de la jauge de carburant se trouve dans

la zone rouge, il reste 52 ℓ de carburant ou moins.

Le niveau de carburant est bas Ajoutez du carburant,

3. Une fois le contrôle terminé, replacez la clé de contact en

position OFF.

4. Ouvrez le capuchon de remplissage de carburant (F) du

réservoir de carburant.

5. Ajoutez du carburant à travers l'orifice de remplissage jus-

qu'à ce que la jauge à flotteur (G) atteigne la position

maximale.

Capacité du réservoir de carburant : 200 ℓ

Position (a) de l'extrémité de la jauge (G) lorsque le réser-

voir est rempli : Environ. 130 mm au-dessus de la partie

supérieure du réservoir de carburant

6. Après avoir ajouté du carburant, enfoncer la jauge à flot-

teur (G) directement avec le bouchon de remplissage (F).

Assurez-vous que la jauge à flotteur (G) ne reste prise

dans l'attache (3) du bouchon de remplissage (F), puis

serrez ce dernier (F) fermement.

REMARQUES

Si le reniflard (4) du bouchon est obstrué, la pression dans

le réservoir baisse et le carburant ne peut plus s'écouler.

Pour éviter cela, nettoyez le reniflard de temps en temps.

MÉTHODE POUR AJOUTER DU CARBURANT AVEC LA POMPE DE RAVITAILLE-

MENT

(Si installé)

k

AVERTISSEMENT

Ne laissez jamais déborder le carburant et n'en renversez jamais en faisant le plein. Cela risque de pro-

voquer un incendie.

Essuyez tout le carburant renversé. Si vous avez renversé du carburant sur de la terre ou du sable, en-

levez la terre ou le sable.

Le carburant est très inflammable et dangereux. N'amenez jamais une flamme nue près du carburant.

3-140

UTILISATION

UTILISATION ET COMMANDES DE L'ENGIN

k

ATTENTION

• Ne pas laisser l'engin sans surveillance durant le ravitaillement, mais surveiller l'opération.

• Après tout débordement ou fuite de carburant, inspecter l'engin pour vérifier s'il ne reste aucune

trace de carburant à proximité des composants électriques ou chauds.

• Ne pas assécher la pompe de ravitaillement. Surveiller le niveau de carburant durant le ravitaille-

ment, afin d'éviter l'assèchement de la pompe.

• Vérifier si le filtre situé sur l'extrémité du tuyau est propre.

• En cas de mauvais fonctionnement du système d'arrêt automatique du ravitaillement, consulter le

distributeur local Komatsu et ne plus utiliser le système tant que le problème ne sera pas résolu.

Quand on utilise l'engin sur des chantiers privés de citerne de carburant et de pompe, il peut être ravitaillé avec

la pompe de ravitaillement en puisant dans des barils de carburant. La pompe de ravitaillement se trouve à l’in-

térieur du compartiment derrière la porte de droite (1).

Le flexible de ravitaillement (2) se trouve sous la cabine de l’opérateur.

1. Sortez le flexible et raccordez-le à la pompe à l’aide des

raccords rapides (3).

2. Veillez à ce que le clapet d’aspiration soit ouvert et placez

l’extrémité libre du flexible dans le fût de carburant. Dépo-

sez le bouchon du réservoir de carburant.

RKA55340

RKA55330

3. Le support de l'interrupteur de ravitaillement (4) est situé à droite du compartiment de la pompe. Enclen-

chez le commutateur principal du système de ravitaillement (5) se trouvant sur le boîtier de commande.

Pour commencer le ravitaillement, appuyez une fois sur le commutateur (6). Le ravitaillement est effectué

automatiquement jusqu’à ce que le réservoir soit rempli (le commutateur à flotteur (7) atteint sa limite et la

pompe s’arrête). Il est important de veiller à ce que l’engin soit stationné sur un sol horizontal et de surveil-

ler le ravitaillement pour éviter tout débordement de carburant.

3-141

UTILISATION ET COMMANDES DE L'ENGIN

UTILISATION

Le ravitaillement peut être arrêté à tout moment en désac-

tivant le commutateur principal (5).

**NO SIGNAL**

Si vous avez besoin de plus de carburant dans le réservoir

une fois que le commutateur à flotteur a arrêté la pompe,

appuyez sur le commutateur (6) et maintenez-le enfoncé.

En faisant cela, la pompe de ravitaillement remplit le réser-

voir. En relâchant le commutateur (6), vous arrêtez la pom-

pe de ravitaillement dans cette position de dépassement.

RKA55320

Lorsque vous utilisez cette fonction, le niveau du réservoir

doit être surveillé pour éviter tout débordement et renver-

sement de carburant. Si le carburant déborde, arrêtez im-

médiatement le ravitaillement en désactivant le commuta-

teur principal.

Une fois le ravitaillement terminé, veillez à ce que le com-

mutateur principal (5) soit remis en position OFF.

RKA55350

4. Repoussez la jauge (8) vers le bas avec le bouchon de

remplissage de carburant (9). Veillez à ne pas coincer la

jauge (8) dans la patte du bouchon de remplissage de car-

burant (9) et serrez correctement le bouchon de remplissa-

ge de carburant (9).

RKA55360

5. Serrez le bouchon de la soupape de la crépine (H) en position fermée pour empêcher toute fuite du carbu-

rant restant dans le tuyau.

(O): Position ouverte

(C): Position fermée

6. Remettez le tuyau de carburant dans son compartiment de

rangement.

C

O

RKA55370

3-142

UTILISATION

UTILISATION ET COMMANDES DE L'ENGIN

METHODE DE CONTROLE DU NIVEAU DE LIQUIDE DEF, APPOINT DE LIQUIDE

DEF

k

AVERTISSEMENT

• Ne versez aucun autre liquide que le liquide DEF dans le réservoir DEF.

• Lorsque vous ouvrez le bouchon du réservoir DEF de l'engin, de la vapeur d'ammoniac risque de

s'échapper. Veillez à garder votre visage éloigné de l'orifice de remplissage.

• Des corps étrangers dans le système DEF ou des dépôts d'urée provoqués par la précipitation de

l'urée risquent de gêner le fonctionnement des dispositifs. Avant d'enlever le bouchon de remplis-

sage, nettoyez les saletés qui se trouvent autour de l'orifice de remplissage. Avant d'insérer l'em-

bout de remplissage dans l'orifice de remplissage, essuyez la saleté qui se trouve dessus.

• Si vous renversez du liquide DEF, essuyez immédiatement et lavez la zone à l'eau. Si vous négligez

le liquide DEF renversé et que la zone n'est pas nettoyée, cela risque de provoquer une corrosion

de la zone contaminée et d'émettre un gaz toxique.

NOTE

• N'ajoutez pas de liquide DEF au-dessus de la ligne F de la jauge visuelle (3). Il risque d'y avoir une

fuite de liquide DEF à travers le reniflard. Si la température ambiante est basse et que le liquide DEF

risque de geler, ne dépassez pas la ligne (8) de la jauge visuelle (3).

Soyez attentif à la ligne d'ajout DEF lorsque vous travaillez sur une pente ou que vous circulez sur

un sol accidenté. Lorsque le niveau de liquide DEF restant est bas, il risque d'atteindre le niveau

d'avertissement si la pompe DEF aspire de l'air ou si le niveau DEF diminue brusquement.

• Si vous entreposez de le liquide DEF dans un récipient non spécifié, des corps étrangers risquent

de s'y mélanger et des gaz toxiques ou des substances corrosives risquent d'être produits par réac-

tion chimique. Lorsque vous ajoutez du liquide DEF, ne le transférez pas dans un autre récipient.

• N'utilisez pas d'entonnoir pour ajouter du liquide DEF. La crépine risque d'être endommagée.

• Lorsque vous utilisez un récipient de remplissage DEF portable, utilisez à chaque fois la quantité

totale de liquide DEF. S'il reste du liquide DEF, enlevez les corps étrangers s'il y en a.

• Ne nettoyez pas l'embout de remplissage à l'eau de ville. Des minéraux risquent d'obstruer les dis-

positifs.

• Ne diluez pas le liquide DEF avec de l'eau.

• Si vous ajoutez un liquide autre que le liquide DEF (carburant diesel, DEF à faible concentration,

etc.) par inadvertance, le témoin d'avertissement s'allume et l'alerte sonore retentit pour vous infor-

mer de l'anomalie. Dans ce cas, demandez à votre Concessionnaire Komatsu de vidanger le liquide

inapproprié et de procéder à l'inspection. L'injecteur DEF et la pompe DEF devront peut-être être

remplacés.

1. Placez la clé de contact en position ON (B).

3-143

UTILISATION ET COMMANDES DE L'ENGIN

UTILISATION

2. Vérifiez la jauge de niveau DEF (1) du tableau des instru-

ments de contrôle.

3. Une fois le contrôle terminé, replacez la clé de contact en

position OFF (A).

4. Ouvrez le couvercle avant droit de la machine, tournez le

bouchon de remplissage (2) dans le sens contraire des ai-

guilles d'une montre.

Ouvrez le bouchon de remplissage.

Les bouchons des réservoirs DEF sont bleus, comme exi-

gés par la réglementation en matière d'émissions.

5. Tout en contrôlant la jauge visuelle (3), ajoutez du liquide

DEF par l'orifice de remplissage jusqu'à ce que le flotteur

(4) atteigne la ligne F (5).

La ligne (6) de la jauge visuelle indique environ 5 ℓ en des-

sous de la ligne F, et la ligne (8) indique environ 10 ℓ.

La ligne (8) est la ligne d'ajout max. lorsque le liquide DEF

risque de geler par temps froid.

3-144

UTILISATION

UTILISATION ET COMMANDES DE L'ENGIN

6. Après l'ajout, alignez l'ergot (9) du bouchon avec la rainure

(10) de l'orifice de remplissage et fermez fermement le

bouchon en le faisant tourner de 90 ° dans le sens des ai-

guilles d'une montre.

REMARQUES

• Il est recommandé d'utiliser un embout d'un diamètre et

d'une longueur spécifiés par ISO 22241-2, ainsi qu'une

fonction d'arrêt automatique pour faire l'appoint de liquide

DEF. Lorsque l'embout spécifié est utilisé, l'aimant installé

à l'intérieur de l'orifice de remplissage du réservoir annule

le dispositif de prévention d'ajout erroné de liquide et vous

pouvez ajouter du liquide DEF. Ce mécanisme empêche

d'ajouter du liquide DEF dans le réservoir de carburant,

d'ajouter du carburant dans le réservoir DEF et de renver-

ser du liquide DEF par l'orifice de remplissage.

• Lorsque vous utilisez un embout non conforme à ISO

22241-4, tenez-le en main et ajoutez le liquide DEF avec précaution en contrôlant la jauge visuelle.

• Ajoutez uniquement du liquide DEF dans les réservoirs clairement marqués DEF qui possèdent un bou-

chon bleu.

• Lorsque la clé est tournée sur la position ON juste après l'ajout de DEF, la jauge de niveau de DEF (1) sur

le moniteur de la machine pourrait ne pas suivre immédiatement.

METHODE DE VERIFICATION DES PROJECTEURS

Vérifiez si les projecteurs de travail et les feux des instruments fonctionnent correctement. Vérifiez également

s'ils ne sont pas sales ou endommagés.

1. Placez la clé de contact en position ON.

2. Vérifiez si le projecteur s'allume correctement lorsque le

commutateur d'éclairage est en mode nuit (a) et en mode

jour (b).

3. Après l'inspection, mettez le commutateur d'éclairage en

position OFF (c) et le projecteur s'éteint.

4. Une fois le contrôle terminé, replacez la clé de contact en

position OFF.

3-145

UTILISATION ET COMMANDES DE L'ENGIN

UTILISATION

Si les feux ne s'allument pas, il y a peut-être une ampoule grillée ou un fil débranché. Demandez à votre con-

cessionnaire Komatsu d’effectuer la réparation.

METHODE DE VERIFICATION DE L'AVERTISSEUR SONORE

1. Placez la clé de contact en position ON.

2. Vérifiez si l'avertisseur sonore fonctionne immédiatement

lorsque vous appuyez sur le bouton.

3. Après la vérification, replacez la clé de contact en position

OFF.

Si l'avertisseur sonore ne répond pas, demandez à votre concessionnaire Komatsu de procéder aux répara-

tions.

METHODE DE REGLAGE

METHODE DE REGLAGE DU SIEGE DE L'OPERATEUR

k

AVERTISSEMENT

Lorsque vous réglez la position du siège de l'opérateur, mettez toujours le levier de verrouillage en po-

sition de VERROUILLAGE pour éviter tout dysfonctionnement dû à un contact accidentel avec les le-

viers de commande.

• Réglez toujours le siège de l'opérateur avant de commencer à travailler ou en cas de changement d'opéra-

teur.

• Régler le siège opérateur de manière à ce que les leviers de commande et les interrupteurs peuvent s'ac-

tionner librement et facilement tandis que le dos de l'opérateur est appuyé au dossier.

METHODE DE REGLAGE AVANT-ARRIERE DU SIEGE

Tirez le levier de réglage avant-arrière (1) dans la position sou-

haitée, puis relâchez le levier de réglage avant-arrière (1).

Réglage avant-arrière: 50 mm (5 positions)

3-146

UTILISATION

UTILISATION ET COMMANDES DE L'ENGIN

METHODE D'INCLINAISON DU DOSSIER DU SIEGE

Le siège peut être incliné davantage lorsqu'il est poussé vers l'avant. L'inclinaison diminue à mesure que le siè-

ge est poussé vers l'arrière; par conséquent, lorsque vous déplacez le siège vers l'arrière, remettez le dossier

incliné dans sa position originale

Tirez le levier de réglage d'inclinaison (2) et réglez le siège

dans une position qui soit confortable à utiliser, puis libérez le

levier de réglage de l'inclinaison (2).

REMARQUES

Asseyez-vous en appui contre le dossier du siège lorsque vous

procédez au réglage. Si votre dos n'est pas appuyé sur le dos-

sier du siège, le dossier peut se relever brusquement.

METHODE D'INCLINAISON DU SIEGE

• Poussez le levier de réglage de l'inclinaison (3) et réglez l'angle de l'avant du siège.

• Pour lever l'avant du siège, appuyez votre poids sur

l'arrière du siège, en tirant le levier vers le haut.

• Pour abaisser l'avant du siège, appuyez votre poids

sur l'avant du siège, en tirant le levier vers le haut.

• Poussez le levier de réglage de l'inclinaison (4) vers le

haut et réglez l'angle de l'arrière du siège.

• Pour lever l'arrière du siège, levez-vous en tirant le le-

vier vers le haut.

• Pour abaisser l'arrière du siège, appuyez votre poids

sur l'arrière du siège, en tirant le levier vers le haut.

Réglage de l'inclinaison : 13 ° vers le haut, 13 ° vers le bas

(4 niveaux)

METHODE DE REGLAGE DE LA HAUTEUR DU SIEGE

Vous pouvez régler la hauteur du siège en combinant les réglages de l'angle du siège avant et arrière.

3-147

UTILISATION ET COMMANDES DE L'ENGIN

UTILISATION

1. Bougez le levier de réglage de l'inclinaison (4) vers le haut

ou le levier de réglage de l'inclinaison (3) vers le bas et ré-

glez l'angle d'inclinaison du siège à la position souhaitée.

2. Réglez le siège horizontalement en l'inclinant du côté op-

posé et relâchez le levier de réglage de l'inclinaison.

Quantité de réglage : 60 mm

METHODE DE REGLAGE DE L'ANGLE DE L'ACCOUDOIR

• Levez et réglez l'accoudoir (5) dans une position située

dans une plage d'approximativement 90 °.

• Effectuez un réglage fin de l'angle vertical de l'accoudoir

en tournant le cadran de réglage (6) dans le bas de l'ac-

coudoir. Si le cadran de réglage (6) est tourné dans le

sens des aiguilles d'une montre (ou le sens inverse), l'ac-

coudoir est levé (baissé).

• Lorsqu'il est levé ou baissé à la position maximum, la mo-

lette de réglage (6) ne peut plus être actionnée. Dans ce

cas, tournez la molette de réglage (6) dans le sens contrai-

re des aiguilles d'une montre (sens des aiguilles d'une

montre) lorsque l’accoudoir est à la position levée (bais-

sée) maximum.

Quantité du réglage de l'angle : 25 ° ((A): 5 °, (B): 20 °)

REMARQUES

Si le dossier du siège est basculé vers l'avant sans lever

l'accoudoir (5), l'accoudoir (5) se lève automatiquement.

3-148

UTILISATION

UTILISATION ET COMMANDES DE L'ENGIN

METHODE DE REGLAGE AVANT-ARRIERE DE L'ENSEMBLE DU SIEGE

Tirez le levier de réglage avant-arrière (7) vers la droite, ajustez

le siège dans la position souhaitée, puis relâchez le levier de

réglage avant-arrière (7).

Le siège de l'opérateur, les leviers de commande droit et gau-

che et le levier verrouillage coulissent ensemble.

Réglage avant-arrière: 120 mm (12 positions)

METHODE DE REGLAGE DE LA DURETE DU SIEGE A SUSPENSION PNEUMA-

TIQUE

(pour le siège de suspension)

Les chiffres du poids sont indiqués sur le cadran de réglage

(8). Tournez-le de sorte que le chiffre de votre poids soit en

haut.

Plage de réglage pour un poids de : 60 à 150 kg

Pour rendre le siège plus mou, tournez la molette de réglage

dans le sens du poids léger. Pour rendre le siège plus dur, tour-

nez la molette de réglage dans le sens du poids lourd.

Lors du déplacement sur des surfaces rugueuses, rendez le

siège plus dur d'avance.

METHODE DE REGLAGE DES RETROVISEURS

k

AVERTISSEMENT

Veillez à régler les rétroviseurs avant d'entamer le travail. À défaut de réglage correct, il est impossible

s'assurer la visibilité d'où le risque de graves lésions ou de décès.

3-149

UTILISATION ET COMMANDES DE L'ENGIN

UTILISATION

Rétroviseur (A): avant gauche de l'engin

Rétroviseur (B): Rétroviseur arrière de la machine

PROCEDURE DE REGLAGE DU RETROVISEUR AVANT GAUCHE DE L'ENGIN

(A)

Réglez le rétroviseur de manière à pouvoir voir les gens se trouvant à l’arrière gauche de l’engin.

1. Si le rétroviseur est enlevé, installez-le dans la position in-

diquée sur la figure.

(C): 35 mm

(D): 15 mm

Fixez le montant du rétroviseur (1) de manière à ce que le

rétroviseur se place au maximum vers l’extérieur.

2. Réglez le rétroviseur de manière à ce que le côté de l’en-

gin se reflète dans le rétroviseur comme indiqué dans le

schéma.

Si le rétroviseur ne bouge pas régulièrement lors du régla-

ge, desserrer le boulon de fixation (2) et maintenir le bou-

lon (3).

Couple de serrage du boulon (2): 5,98 à 6,96 Nm

3. Vérifiez si vous pouvez voir une personne qui se trouve à

l'arrière gauche de l'engin.

PROCÉDURE POUR LE RÉGLAGE DU RÉTROVISEUR ARRIÈRE DE MACHINE

(B)

k

ATTENTION

Lors du réglage du rétroviseur, utilisez une marche. Si vous marchez sur le capot moteur, vous risquez

de tomber.

Réglez le rétroviseur de sorte qu'une personne à une distance

de 1 m autour de la machine puisse être vue depuis le siège

opérateur.

(J): 1 m

3-150

UTILISATION

UTILISATION ET COMMANDES DE L'ENGIN

1. Si le rétroviseur est enlevé, installez-le dans la position in-

diquée sur la figure.

(E): 360 mm

(H): 15 °

Si le rétroviseur ne bouge pas en douceur lors du réglage

de son inclinaison, desserrez le boulon de fixation du ré-

troviseur (5).

Couple de serrage du boulon (4): 3,0 à 3,5 Nm

2. Vérifiez que vous pouvez voir une personne à une distan-

ce de 1 m autour de la machine.

METHODE DE REGLAGE DE L’ANGLE DE LA CAMERA RETROVISEUR

k

AVERTISSEMENT

• Avant le début des opérations, toujours contrôler la visibilité de la caméra. Si elle est incorrecte, la

régler. Si elle n’est pas réglée correctement, vous ne pouvez pas garantir la visibilité et vous ris-

quez de vous blesser ou de blesser quelqu’un d’autre grièvement.

• Pour régler l’angle de la caméra rétroviseur, préparez d’abord un échafaudage afin de disposer

d’une plateforme de travail sûre.

Si vous tentez de travailler debout sur le contre-poids, il existe toujours un danger de lésion grave

ou de mort dû à la chute de la machine.

3-151

UTILISATION ET COMMANDES DE L'ENGIN

UTILISATION

Réglez l’angle de la caméra rétroviseur afin qu’une personne

se trouvant à 1 m de la partie arrière de l’engin (W) apparaisse

sur l’écran de la cabine.

Si l’image sur l’écran n’est pas correctement alignée, réglez

l’angle de montage (A) de la caméra selon la procédure sui-

vante.

L'angle (A) peut être réglé entre 30 et 60 °.

1. Insérez un tournevis à tête plate dans le trou (3) de la cou-

verture de boulon (2) et enlever le couvercle de boulon (2)

tout en appuyant sur la mâchoire intérieure.

3-152

UTILISATION

UTILISATION ET COMMANDES DE L'ENGIN

2. Enlevez les boulons (4) (2 endroits).

3. Enlevez le couvercle (1).

4. Desserrez les boulons de montage (5) (3 places) de la ca-

méra, et ajustez l'angle d'installation de la caméra (A) de

sorte que le côté de la caméra s'adapte au bord du sup-

port (B).

5. Après le réglage, serrez le boulon (5).

Couple de serrage :: 11,8 to 14,7 Nm

REMARQUES

Une partie de l’engin est affichée à l’écran.

6. Installez les couvercles (1) et (2).

3-153

UTILISATION ET COMMANDES DE L'ENGIN

UTILISATION

METHODE DE BOUCLAGE ET DEBOUCLAGE DE LA CEINTURE DE SECURITE

k

AVERTISSEMENT

• Avant de boucler la ceinture de sécurité, vérifiez si les fixations et la ceinture ne sont pas endom-

magés. Si elle est usée ou endommagée, remplacez-la.

• Même si aucun problème n’est détecté au niveau de la ceinture, remplacez-la tous les 3 ans après le

début de l’utilisation ou 5 ans après la fabrication, selon ce qui arrive en premier.

• Veillez à utiliser la ceinture de sécurité durant le travail.

• Ne tordez pas la ceinture lorsque vous la bouclez.

REMARQUES

• La date de fabrication de la ceinture est indiquée sur le revers de la ceinture.

• La date indiquée sur la ceinture de sécurité est la date de fabrication. Il s’agit du début de la période de 5

ans. Ce n’est pas le début de la période de 3 ans d’utilisation réelle.

• Cette ceinture de sécurité est équipée d'un enrouleur; par conséquent, il n'est pas nécessaire de régler la

longueur.

METHODE DE BOUCLAGE DE LA CEINTURE DE SECURITE

1. Maintenez la poignée (2) et tirez la ceinture de l'enrouleur

(1).

2. Vérifiez si la ceinture n'est pas tordue et insérez ferme-

ment la languette (3) dans la boucle (4).

3. Tirez sur la ceinture pour vous assurer qu'elle est bien verrouillée.

REMARQUES

Si la languette n'est pas insérée dans la boucle de la cein-

ture de sécurité, le témoin de ceinture de sécurité est affi-

ché en haut à gauche du tableau des instruments de con-

trôle. Bouclage de la ceinture

METHODE DE DEBOUCLAGE DE LA CEINTURE DE SECURITE

1. Appuyez sur le bouton (2) de la boucle (1); puis enlevez la

languette (3) de la boucle (1).

2. Maintenez la poignée (4) et remettez lentement la ceinture

dans l'enrouleur (5).

La ceinture se rétracte automatiquement.

3-154

UTILISATION

UTILISATION ET COMMANDES DE L'ENGIN

METHODE D'OPERATIONS ET CONTROLES AVANT LE DEMARRAGE DU MO-

TEUR

k

AVERTISSEMENT

Avant de démarrer le moteur, vérifiez si le levier de ver-

rouillage est en position de VERROUILLAGE.

Si le levier de verrouillage n’est pas enclenché fermement

et que vous touchez les leviers ou les pédales de comman-

de alors que le moteur tourne, l’engin risque de se dépla-

cer soudainement, ce qui peut engendrer de grave blessu-

res corporelles.

1. Contrôler que le sectionneur de batterie (S) soit sur ON (I).

2. Assurez-vous que le levier de verrouillage (1) est en posi-

tion de VERROUILLAGE (L).

3. Vérifiez si chaque levier ou pédale de commande est au

point mort.

Si vous ne touchez pas les leviers et la pédale de com-

mande, ils seront au point mort.

4. Insérez la clé dans le contacteur d'allumage (2) et tournez-

la en position ON (B).

• Si un mot de passe est nécessaire, l'écran d'introduc-

tion est affiché sur le moniteur. Sur l'écran d'introduc-

tion affiché sur le moniteur, saisissez le mot de passe

et appuyez sur le bouton de confirmation d'entrée F6

(3).

REMARQUES

Prenez contact avec votre concessionnaire Komatsu

pour les détails relatifs à la méthode de réglage, de

modification ou d’annulation du mot de passe.

3-155

UTILISATION ET COMMANDES DE L'ENGIN

UTILISATION

• S'il faut saisir le numéro ID pour la fonction d'identifi-

cation de l'opérateur (avec IGNORER), l'écran « Sai-

sie numéro identif » est affiché sur l'écran lorsque le

commutateur de démarrage est tourné en position

ON. Quand l'écran « Saisie numéro identif » est affi-

ché sur l'écran, entrez le numéro ID et appuyez sur le

commutateur de confirmation de saisie F6 (3).

Pour plus de détails, voir « UTILISATION DE BASE

DU TABLEAU DES INSTRUMENTS DE CONTROLE

LORSQUE LA CLE DE CONTACT EST ON ALORS

QUE LA SAISIE DE L'ID DE L'OPERATEUR EST RE-

GLEE (3-13) ».

REMARQUES

Prenez contact avec votre concessionnaire Komatsu pour les détails relatifs à la méthode de réglage,

de modification ou d’annulation du mot de passe.

5.

Effectuez l'inspection suivante sur l'écran de la machine.

1)

Le ronfleur d'alarme retentit pendant 2 seconde envi-

ron et les témoins d'avertissement et compteurs ci-

dessous s'allument pendant 2 secondes environ.

• Temoin d’avertissement d'obstruction du filtre a

air (4):

• Témoin d'avertissement de niveau d'huile du mo-

teur (5):

• Témoin d'avertissement de charge (6)

• Témoin d'avertissement de pression d'huile du

moteur (7)

Un témoin d'avertissement qui ne s'allume pas ou un ronfleur qui ne retentit pas indiquent une panne

du système de surveillance. Demandez l'intervention du concessionnaire Komatsu pour effectuer la ré-

paration.

2)

Après environ 2 secondes, l'écran de vitesse de circu-

lation/mode de travail s'affiche. Ensuite, l’écran stan-

dard s’affiche à nouveau.

• Jauge de température du liquide de refroidisse-

ment du moteur (8)

• Témoin d'avertissement de température du liqui-

de de refroidissement du moteur (9)

• Jauge de carburant (10)

• Témoin d’avertissement de niveau de carburant

(11)

• Jauge de température d'huile hydraulique (12):

• Témoin d'avertissement de température d'huile hydraulique (13)

3)

Si le témoin d'avertissement (14) reste allumé en rou-

ge, vérifiez immédiatement l'élément allumé en rouge.

Pour les détails du contenu et les méthodes de con-

trôle du témoin d'avertissement, voir

« TEMOINS

D'AVERTISSEMENT (3-17) ».

3-156

UTILISATION

UTILISATION ET COMMANDES DE L'ENGIN

4) Si le temps d’entretien est écoulé pour certains élé-

ments, le témoin d'avertissement de temps d'entretien

(15) s'allume en rouge pendant 30 secondes.

5) Appuyez sur le bouton d’affichage du menu utilisateur

(16), vérifiez l'élément et procédez immédiatement à

l'entretien.

Pour plus de détails concernant la méthode de vérifi-

cation de l'intervalle d'entretien, voir

« TEMOIN

D’AVERTISSEMENT DE TEMPS D’ENTRETIEN

(3-30) » dans Explication des composants.

METHODE DE DEMARRAGE DU MOTEUR

MÉTHODE POUR DÉMARRER LE MOTEUR À DES TEMPÉRATURES NORMA-

LES

k

AVERTISSEMENT

• Ne démarrez le moteur que lorsque vous êtes assis sur le siège de l'opérateur.

• N'essayez jamais de démarrer le moteur en court-circuitant le circuit de démarrage.

On risque ainsi de graves lésions corporelles ou de provoquer un incendie.

• S'assurer qu'il n'y a pas de personnes ni d'obstacles dans la zone près de la machine, actionner

donc l'avertisseur sonore et démarrer le moteur.

• Les gaz d'échappement sont toxiques.

Lors du démarrage du moteur dans des endroits exigus, veillez particulièrement à assurer une bon-

ne ventilation.

• Maintenez le capot moteur et les couvercles fermés pendant l'opération sauf si vous contrôlez la

machine.

NOTE

• Ne pas démarrer le moteur avec le sélecteur de con-

trôle du carburant (3) proche de la position de vitesse

maximale.

Cela risque d'endommager des parties moteur.

• Ne laissez pas la clé dans le contact (2) en position

DÉMARRER pendant plus de 20 secondes en continu.

Si le moteur ne démarre pas, attendre environ 2 minu-

tes et essayer de démarrer à nouveau.

1. Assurez-vous que le levier de verrouillage (1) est en posi-

tion de VERROUILLAGE (L).

Si le levier de verrouillage est en position LIBRE (F), le

moteur ne démarre pas.

3-157

UTILISATION ET COMMANDES DE L'ENGIN

UTILISATION

2. Tournez la molette d’accélérateur (3) en position de ralenti

(MIN).

3. Tournez la clé de contact (2) en position START (C).

Le moteur démarre.

4. Quand le moteur démarre, relâcher le clef de contact dans

le contacteur principal (2).

La clé revient automatiquement en position ON (B).

REMARQUES

Lorsque le moteur démarre, la tension de la batterie risque

de diminuer soudainement en fonction de la température

et de l’état de la batterie. Si ce cas de figure se vérifie, l'af-

fichage sur l'écran de la machine disparaît momentané-

ment mais cela n'indique aucune anomalie.

NOTE

• Suite au démarrage du moteur, attendre que

l'écran de pression d'huile moteur disparaisse. Ne

pas toucher les leviers de commande ou la pédale

de commande lorsque l'écran de pression d'huile

moteur est allumé.

• Si l'écran de pression d'huile moteur ne disparaît

pas après 4 à 5 secondes, couper immédiatement

le moteur. Contrôler le niveau d'huile, contrôler les

fuites d'huile et prendre les mesures nécessaires.

3-158

UTILISATION

UTILISATION ET COMMANDES DE L'ENGIN

MÉTHODE POUR DÉMARRER LE MOTEUR À BASSES TEMPÉRATURES

k

AVERTISSEMENT

• Ne démarrez le moteur que lorsque vous êtes assis sur le siège de l'opérateur.

• N'essayez jamais de démarrer le moteur en court-circuitant le circuit de démarrage.

Cela peut provoquer un incendie et entraîner des blessures graves, voire la mort.

• S'assurer qu'il n'y a pas de personnes ni d'obstacles dans la zone près de la machine, actionner

donc l'avertisseur sonore et démarrer le moteur.

• N'utilisez jamais de liquides d'aide au démarrage car ils peuvent provoquer des explosions.

• Les gaz d'échappement sont toxiques.

Quand on met le moteur en marche dans des endroits fermés, s'assurer qu'il y a une aération suffi-

sante.

• Laissez le capot du moteur et les couvercles fermés sauf lors d'une inspecter.

NOTE

• Ne pas démarrer le moteur avec le sélecteur de con-

trôle du carburant proche de la position de vitesse

maximale.

Cela risque d'endommager des parties moteur.

• Ne laissez pas la clé dans le contact (2) en position

DÉMARRER pendant plus de 20 secondes en continu.

Si le moteur ne démarre pas, attendre environ 2 minu-

tes et essayer de démarrer à nouveau.

• Suite au démarrage du moteur, attendre que l'écran de

pression d'huile moteur disparaisse. Ne pas toucher

les leviers de commande ou la pédale de commande

lorsque l'écran de pression d'huile moteur est allumé.

Lorsque la température ambiante est basse, démarrer le moteur selon la procédure suivante.

1. Assurez-vous que le levier de verrouillage (1) est en posi-

tion de VERROUILLAGE (L).

Lors du démarrage du moteur, si le levier de verrouillage

(1) est en position LIBRE (F), le moteur ne démarre pas.

2. Tournez la molette d’accélérateur (3) en position de ralenti

(MIN).

3-159

UTILISATION ET COMMANDES DE L'ENGIN

UTILISATION

3. Maintenez la clé de contact (2) dans la position CHALEUR

(préchauffage) (D).

L'écran de préchauffage (4) s'allume, et après environ 30

secondes, il clignote pendant 10 secondes pour avertir de

l'achèvement du préchauffage.

4. Après l'extinction de l'écran de préchauffage (4), tournez la

clé de contact (2) en position START (C).

Le moteur démarre.

5. Quand le moteur démarre, relâcher le clef de contact dans

le contacteur principal (2).

La clé reviendra automatiquement en position ON (B).

NOTE

• Faire tourner le moteur au ralenti pendant 15 secondes immédiatement après son démarrage.

N'actionnez pas les leviers de commande ni la molette d'accélérateur.

• Suite au démarrage du moteur, attendre que

l'écran de pression d'huile moteur disparaisse. Ne

pas toucher les leviers de commande ou la pédale

de commande lorsque l'écran de pression d'huile

moteur est allumé.

• Si l'écran de pression d'huile moteur ne disparaît

pas après 4 à 5 secondes, couper immédiatement

le moteur. Contrôler le niveau d'huile, contrôler les

fuites d'huile et prendre les mesures nécessaires.

FONCTION DE PROTECTION DU TURBO

La fonction de protection du turbo est une fonction destinée à protéger le turbocompresseur en maintenant le

régime du moteur à moins de 1100 t/min lorsqu'il a démarré.

• Lorsque cette fonction de protection du turbo est actionnée, le régime du moteur est maintenu à moins de

1100 t/min, quelle que soit la position de la molette d'accélérateur.

• Lorsque cette fonction de protection du turbo est actionnée, le régime du moteur est maintenu à moins de

1100 t/min, même si la molette d'accélérateur est actionnée.

3-160

UTILISATION

UTILISATION ET COMMANDES DE L'ENGIN

• Lorsque la fonction de protection du turbocompresseur est annulée, le régime du moteur est conforme à la

position de la molette d'accélérateur.

• Le temps d'activation de la fonction de protection turbo est limité à 20 secondes.

PLAGE DE TEMPERATURES AMBIANTES POUR LE FONCTIONNEMENT ET

L’ENTREPOSAGE

• La plage de températures ambiantes recommandée pour l'utilisation et l'entreposage est comprise entre

-20 et +45 °C.

• Si vous travaillez à des températures ambiantes inférieures à 0 °C, voir « UTILISATION PAR TEMPS

FROID (3-235) » pour les détails et précautions.

OPERATIONS ET CONTROLES APRES LE DEMARRAGE DU MOTEUR

k

AVERTISSEMENT

•

En cas de problème comme un arrêt d'urgence, un ac-

tionnement anormal, etc., tournez la clé de contact sur

la position OFF.

•

Ne travaillez pas et n'actionnez pas les leviers ou la

pédale brusquement lorsque l'huile hydraulique n'est

pas encore chaude. Procédez au réchauffage de l’équi-

pement hydraulique jusqu’à ce que le témoin d'avertis-

sement de température d’huile hydraulique indique la

température correcte.

Lorsque la température d’huile hydraulique est basse,

le témoin de basse température s’affiche comme indi-

qué ci-contre.

• Affichage (A) lorsque la température est correcte:

Le fond du témoin d'avertissement (C) est bleu.

• Affichage (B) lorsque la température est basse: Le

fond du témoin d'avertissement (C) est blanc.

•

Procédez ensuite à l'opération de réchauffage des

composants hydrauliques. La réaction de la machine à

l'utilisation des leviers et des pédales de commande

est lente et la machine pourrait ne pas bouger comme

le souhaite l'opérateur si le composant hydraulique

n'est pas assez chaud. En particulier dans les climats

froids, exécutez soigneusement l'opération de ré-

chauffage pour le composant hydraulique.

•

Restez à distance de l'échappement lorsque le moteur

tourne et immédiatement après l'arrêt du moteur.

Maintenez les matières combustibles à distance de la

sortie du tuyau d'échappement.

Il y a deux types d’opérations de chauffe : le réchauffage du moteur et de l’équipement hydraulique. En outre,

selon l’environnement, le mode de fonctionnement de l’opération de chauffe peut être différent ; par consé-

quent, procédez à l’opération de chauffe selon la description indiquée dans la section appropriée.

L'équipement hydraulique n'est pas réchauffé en procédant simplement à l'opération de chauffe du moteur. Exé-

cutez les opérations de réchauffage du composant hydraulique séparément de celui du moteur. Exécutez l'opé-

ration de réchauffage du composant hydraulique, afin que l'huile hydraulique soit également réchauffée et qu'el-

le circule dans tous les circuits de commande.

3-161

Content      ..     6      7      8      9     ..