DEUTZ-FAHR AGROTRON 215 / 265. MANUEL D’ATELIER

20-235

5. ALARMES

5.5 ALARMES ACCOUDOIR

Consolle Scoll. (Console débr.)

Bracciolo,consolle ,

SPN 643

sollevatore scollegata

DESCRIPTION

Détection de console (ou pupitre) de commande du relevage débranchée

VÉRIFICATION

• Vérifier que les contacts sur le connecteur “X14” de la console (ou du pupitre) de commande du relevage et celui “X12”

de l'accoudoir ne soient pas oxydés et qu'ils soient bien fixés.

• La clé de contact étant en position “I” (ON), vérifier que la console (ou le pupitre) de commande du relevage soit

correctement alimenté en énergie électrique (la tension entre la broche 10 (positive) et la broche 11 (négative) du

connecteur “X14” côté faisceau doit être de 5 Vcc).

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur aux broches 5 et broche 10 du connecteur “X14” côté

console Vérifier ensuite la continuité électrique (la lecture du testeur doit faire apparaître une résistance nulle= 0 ohm).

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur à la broche 14 du connecteur “X12” de l'accoudoir (côté

faisceau) et à la broche 5 du connecteur “X14” de la console (ou du pupitre). Vérifier ensuite la continuité électrique(la

lecture du testeur doit faire apparaître une résistance nulle= 0 ohm).

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur à la broche 14 du connecteur “X12” de l'accoudoir (côté

accoudoir) et à la broche 7 du connecteur à 16 voies situé à l'intérieur de l'accoudoir. Vérifier ensuite la continuité

électrique(la lecture du testeur doit faire apparaître une résistance nulle= 0 ohm).

• Si la panne ne provient pas de l'une des situations précédentes, elle aura alors probablement pour origine un défaut des

commandes situées sous l'accoudoir rabattable, lequel devra être donc remplacé.

0441.9533

GND5

F16

+15

X12

X14

LIFT CONSOL

0.013.1207.4

D0019800

20-236

5. ALARMES

5.5 ALARMES ACCOUDOIR

Alimentaz. (Aliment.) 12 V

Bracciolo,tensione

SPN 644

12V non corretta

DESCRIPTION

Le boîtier électronique a relevé que la tension d'alimentation ne se trouve pas dans les limites admissibles (10,0V-15,0V).

REMARQUE
Cette alarme est généralement détectée lorsque la tension d'alimentation de la batterie est inférieure à 10V.
Dans ce cas, l'alarme peut avoir pour cause une consommation de courant excessive pendant le démarrage, ou
bien être générée lorsque la batterie est endommagée ou l'alternateur n'est plus en mesure de la recharger.
En règle générale, l'alarme ne peut être visualisée sur l'ART que dans les alarmes passives. En revanche, si l'alarme
figure parmi les alarmes actives, et les valeurs de tension de la batterie sont normales (elles doivent être comprises
entre 12V et 13,5V) moteur en route, remplacer le boîtier électronique par un neuf.
REMARQUE
Ne connecter jamais l'ART moteur démarré lorsque cette alarme (détection de tension trop élevée) est visualisée
sur l'Infocenter, sous peine d'endommager l'outil de diagnostic.

VÉRIFICATION

• Moteur arrêté, vérifier que la tension d'alimentation de la batterie est normale (la tension normale doit être comprise

entre 12V et 13,5V).

Des valeurs plus basses de tension peuvent être relevées après une longue période d'inactivité du tracteur, mais ne

doivent pas comporter le remplacement de la batterie pour autant.

• Moteur démarré, vérifier que la tension d'alimentation de la batterie est normale. Dans ce cas, le problème peut

provenir de la batterie qui est déchargée ou endommagée. Si, par contre, la tension se situe en dessous ou au-dessus

de la limite, la cause du problème est à rechercher dans le mauvais fonctionnement du régulateur de tension de

l'alternateur.

REMARQUE
Dans des cas extrêmes, lorsque la batterie est gravement endommagée (en court-circuit), l'alternateur pourrait ne
pas être en mesure de recharger la batterie ou de délivrer la tension suffisante. Avant de remplacer l'alternateur,
vérifier le fonctionnement correct de l'alternateur en utilisant une batterie auxiliaire.

Alimentaz. (Aliment.) 6 V

Bracciolo,tensione

SPN 645

6V non corretta

DESCRIPTION

Détection de tension 6V incorrecte.
Ce problème ne peut se résoudre que par le remplacement de l'ensemble des commandes situées sous l'accoudoir
rabattable.

20-237

5. ALARMES

5.5 ALARMES ACCOUDOIR

Alimentaz.5V EXT

Bracciolo,tensione

SPN 646

5V non corretta

DESCRIPTION

Détection de tension d'alimentation de la console (ou du pupitre) de commande du relevage incorrecte.

VÉRIFICATION

• Vérifier que les contacts sur le connecteur “X14” de la console (ou du pupitre) de commande du relevage et celui “X12”

de l'accoudoir ne soient pas oxydés et qu'ils soient bien fixés.

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur aux broches 10 et la broche 11 du connecteur “X14” côté

console. Vérifier ensuite la continuité électrique (la lecture du testeur doit faire apparaître une résistance approximative

de 800-1000 ohms).

Si ce n'est pas le cas, remplacer la console (ou le pupitre) de commande du relevage par une neuve (un neuf).

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur aux broches 5 et la broche 10 du connecteur “X14” côté

console. Vérifier ensuite la continuité électrique (la lecture du testeur doit faire apparaître une résistance nulle= 0 ohm).

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur à la broche 5 du connecteur “X14” de la console (côté

faisceau) et à la masse sur la cabine. Vérifier ensuite l'absence de courts-circuits avec la masse (la lecture du testeur

doit faire apparaître une résistance infinie).

• La clé de contact étant en position “I” (ON), relier un testeur à la broche 5 du connecteur “X14” de la console ou du

pupitre (côté faisceau) et à la masse sur la cabine. Vérifier ensuite l'absence de courts-circuits vers une alimentation

positive (la lecture du testeur doit faire apparaître une résistance de 0 V).

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur à la broche 10 du connecteur “X14” de la console ou du

pupitre (côté faisceau) et à la masse sur la cabine. Vérifier ensuite l'absence de courts-circuits avec la masse (la lecture

du testeur doit faire apparaître une résistance infinie).

• La clé de contact étant en position “I” (ON), vérifier que la console (ou le pupitre) soit correctement alimenté en énergie

électrique (la tension entre la broche 10 (positive) et la broche 11 (négative) du connecteur “X14” côté faisceau doit être

de 5 Vcc).

• Si la panne ne provient pas de l'une des situations précédentes, elle aura alors probablement pour origine un défaut des

commandes situées sous l'accoudoir rabattable, lequel devra être donc remplacé.

Alimentaz.5V INT

Bracciolo,tensione,

SPN 647

5V dist. non corretta

DESCRIPTION

Détection de tension 5V d'alimentation des potentiomètres distributeur incorrecte.
Ce problème ne peut se résoudre que par le remplacement de l'ensemble des commandes situées sous l'accoudoir
rabattable.

20-241

5. ALARMES

5.6 LISTE DES ALARMES DU DISTRIBUTEUR ÉLECTROHYDRAULIQUE BOSCH

Le distributeur électrohydraulique est capable de diagnostiquer des dysfonctionnements et anomalies de fonctionnement

à travers une série de clignotements d'une LED rouge incorporée au distributeur sous le support (1) du connecteur (2).

Les signalisations se divisent en anomalies petites, moyennement graves et graves, suivant le nombre de clignotements

rapides de la LED rouge. Le code d'alarme se compose de deux séries de clignotements : une première série faite de

clignotements de courte durée et une deuxième série composée de clignotements de plus longue durée. Une pause est

prévue entre les deux séries de clignotements.

5.6.1 TABLEAU DES ALARMES DE NIVEAU BAS

Codes de clignotement

Code

d'erreur

Description de l'alarme

Premier

clignote-

ment (de

courte du-

rée)

Deuxième

clignote-

ment (de

longue du-

rée)

Alarme 15

La tension du signal PWM est incorrecte

Le signal de pilotage n'est pas correct et, par voie de conséquence, le

distributeur n'exécute pas les commandes. Vérifier le faisceau de câblage.

Alarme 17

La mémoire de configuration (EEPROM) n'est pas programmée

La configuration du distributeur n'est pas correcte et, par voie de

conséquence, le distributeur n'exécute pas les commandes. Remplacer le

distributeur.

Alarme 21

La valve est en position NEUTRE

Si la tension d'alimentation rentre dans les limites prédéfinies (10-18V) dans

un délai de 4 secondes, l'électrovalve reviendra automatiquement dans la

position antécédente à l'alarme. Si par contre ce délai est dépassé,

l'électrovalve restera alors bloquée en position NEUTRE jusqu'au retour de la

tension dans les limites prédéfinies (10-18V) et à une commande de position

NEUTRE donnée par l'action sur la touche à bascule

Alarme 22

La valve est en position NEUTRE

Si la tension d'alimentation rentre dans les limites prédéfinies (10-18V) dans

un délai de 4 secondes, l'électrovalve reviendra automatiquement dans la

position antécédente à l'alarme. Si par contre ce délai est dépassé,

l'électrovalve restera alors bloquée en position NEUTRE jusqu'au retour de la

tension dans les limites prédéfinies (10-18V) et à une commande de position

NEUTRE donnée par l'action sur la touche à bascule.

Alarme 23 La tige de l'électrovalve n'atteint pas la position désirée

Aucune action sur le distributeur; Cette alarme est uniquement visualisée.

F0016330

20-242

5. ALARMES

5.6 LISTE DES ALARMES DU DISTRIBUTEUR ÉLECTROHYDRAULIQUE BOSCH

5.6.2 TABLEAU DES ALARMES DE NIVEAU MOYEN

5.6.3 TABLEAU DES ALARMES DE NIVEAU HAUT

Codes de clignotement

Code

d'erreur

Description de l'alarme

Premier

clignote-

ment (de

courte du-

rée)

Deuxième

clignote-

ment (de

longue du-

rée)

Alarme 24

La tige de l'électrovalve dépasse la position désirée

L'électrovalve se met en position NEUTRE. L'électrovalve est alimentée et, si

la tige n'atteint pas la position désirée, le distributeur se désactivera

automatiquement ; la LED visualise l'alarme 81 décrite dans les ANOMALIES

GRAVES

Alarme 25

La position FLOTTANTE n'est pas atteinte

L'électrovalve se met en position NEUTRE et est automatiquement réactivée

par le boîtier électronique de commande du distributeur électrohydraulique à

travers la commande de position NEUTRE.

Alarme 26

La tige de l'électrovalve est déplacée manuellement

L'électrovalve ne répond pas aux commandes ; pour réactiver le système,

arrêter puis redémarrer le moteur.

Codes de clignotement

Code

d'erreur

Description de l'alarme

Premier

clignotement

(de courte

durée)

Deuxième

clignotement

(de longue

durée)

Alarme 41

La suralimentation est supérieure à 45V.

L'électrovalve se met en position NEUTRE et ne se réactive que si :

• elle reçoit un ordre de position NEUTRE
• la tige se met en position NEUTRE
• la tension rentre dans les limites (10-18V)

Alarme 42

Erreur de valeur de référence (pour le clapet de pilotage).

L'électrovalve se met en position NEUTRE et, si le solénoïde est en

court-circuit, l'alarme restera et le distributeur se désactivera ; si l'alarme

est par contre causée par un solénoïde déconnecté, l'électrovalve se

réactivera et la LED signalera l'alarme à chaque commande reçue.

Alarme 43

Erreur de capteur de position.

L'électrovalve se met en position NEUTRE ; la LED signale plusieurs fois

le code d'alarme, et le distributeur perd toutes ses fonctions.

Codes de clignotement

Code

d'erreur

Description de l'alarme

Premier

clignotement

(de courte

durée)

Deuxième

clignotement

(de longue

durée)

Alarme 81

La tige n'atteint pas la position de NEUTRE.

la LED signale plusieurs fois le code d'alarme, et le distributeur perd

toutes ses fonctions.

Alarme 82

La tige n'atteint pas la position de NEUTRE.

la LED signale plusieurs fois le code d'alarme, et le distributeur perd

toutes ses fonctions.

20-243

5. ALARMES

5.7 ALARMES BUS CAN

Dans le but de pallier un inconvénient du réseau CAN signalé par un ou plusieurs boîtiers électroniques, il est important de
bien comprendre la méthode utilisée pour la connexion de ceux-ci avec ce même réseau CAN.
Le réseau CAN est constitué physiquement par une paire torsadée. Les deux câbles torsadés dénommés CAN_H et
CAN_L véhiculent les informations reçues des boîtiers électroniques.
Deux résistances de 120 ohms sont montées en parallèle entre les deux câbles et, par voie de conséquence, la résistance
totale qui doit être lue d'un point quelconque du circuit résulte être de 60 ohms.
Les résistances sont placées à l'intérieur de l'Infocenter et du boîtier électronique de la transmission et, par voie de
conséquence, elles peuvent être considérées comme des terminaux.
Le connecteur supplémentaire CANBUS et tous les autres boîtiers électroniques sont montés en parallèle sur le circuit qui
relie les terminaux.
Si une des deux résistances devait "griller" en un point quelconque du circuit, la lecture de l'appareil de mesure devra faire
apparaître une résistance de 120 ohms.
Dans ce cas, le réseau CAN continuer à fonctionner, mais l'influence des perturbations extérieures créées par des câbles
haute tension, des émetteurs radio et d'autres dispositifs qui peuvent générer des signaux de radiofréquence, provoque
le déclenchement d'alarmes CANBUS, qui sont toutefois automatiquement acquittées, mais qui peuvent se reproduire
fréquemment.
Dans ce cas, donc, il pourrait se présenter des problèmes avec quelques-uns des nombreux systèmes embarqués qui ne
peuvent être résout par l'analyse électrique/électronique des composants associés au système défectueux, mais
seulement avec un problème au réseau CAN.
Si un des deux terminaux est débranché, ou si un câble du réseau CAN devait se débrancher sur un connecteur de ces
terminaux, en un point quelconque du circuit, une valeur de résistance de 120 ohms sera alors lue comme dans le cas
précédent, mais la cause pourra être éliminée en rétablissant la connexion correcte du terminal défectueux.
Si les deux câbles de la paire torsadée du réseau CAN devaient tomber en court-circuit entre eux, la résistance serait alors
nulle (0 ohm). Dans ce cas, tous les boîtiers électroniques signaleraient toutes les erreurs identifiables.
Il en serait de même si un des deux câbles de la paire torsadée devait être en court-circuit avec la masse ou vers une
alimentation positive d'un des câbles du réseau CAN.
Quand ou plusieurs boîtiers électroniques diagnostiquent un problème sur le réseau CAN, relier l'ART au boîtier
électronique HLHP et vérifier dans l'écran "Moniteur CAN" les boîtiers électroniques qui sont correctement connectés au
réseau CAN et, à l'aide du tableau suivant, rechercher la cause de l'alarme.

20-244

5. ALARMES

5.7 ALARMES BUS CAN

5.7.1 TABLEAU DES ALARMES

LÉGENDE
R

: alarme causée par des perturbations sur le réseau CAN, qui est automatiquement acquittée et passée dans les alarmes

passives

: alarme active

: alarme qui pourrait être présente

B o î t i er

électronique qui

relève l'alarme

Code

sur ECU

Description de l'alarme

Cas

État BUS CAN

sur HPSA

”1.1 État CAN”

CAN EMR Co nn e xi o n a v e c l e b o ît i e r

électronique du moteur

Défaut OK

OK Défaut Défaut Défaut Défaut

CAN TCU Co nn e xi o n a v e c l e b o ît i e r

électronique de la transmission

OK Défaut Défaut Défaut Défaut Défaut

CAN IC Connexion avec l'Infocenter

OK Défaut OK Défaut

Défaut

CAN UI Connexion avec l'accoudoir

OK Défaut OK Défaut Défaut OK Défaut

Transmission