DEUTZ-FAHR AGROTRON 215 / 265. MANUEL D’ATELIER - 17

ALARMES

5.4 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DE LA TRANSMISSION

ALARME TRANSMISSION N° 30

Elettrovalvola mantenimento 

 30

DESCRIPTION

Le boîtier électronique relève que le solénoïde Y4 est débranché ou défectueux.

ACTION DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE

Le boîtier électronique limite le fonctionnement au mode "STAND-BY STRATEGY”.

VÉRIFICATION

• Vérifier que les contacts sur le connecteur “X46” et sur le boîtier électronique de la transmission “GEARBOX” ne soient

pas oxydés et qu'ils soient bien fixés.

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur aux broches E et à la broche F du connecteur “X46” sur

la transmission. Vérifier ensuite la résistance du solénoïde (pour les détails, voir section 40).

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur à la broche E du connecteur “X46” et à la broche 33 du

connecteur “GEARBOX”. Tester ensuite la continuité (la résistance doit être nulle= 0 ohm).

• Effacer toutes les alarmes, tourner la clé de contact jusqu'à la position “O” (OFF), puis la ramener en position “I” (ON)

et vérifier si l'alarme est encore présente, auquel cas remplacer le boîtier électronique.

ALARMES

5.4 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DE LA TRANSMISSION

ALARME TRANSMISSION N° 31

Elettrovalvola mantenimento 2

 31

DESCRIPTION

Le boîtier électronique détecte que le circuit de commande du solénoïde Y4 est en court-circuit avec la masse.

ACTION DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE

Le boîtier électronique limite le fonctionnement au mode "STAND-BY STRATEGY”.

VÉRIFICATION

• Vérifier que les contacts sur le connecteur “X46” et sur le boîtier électronique de la transmission “GEARBOX” ne soient

pas oxydés et qu'ils soient bien fixés.

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur aux broches E et à la broche F du connecteur “X46” sur

la transmission. Vérifier ensuite la résistance du solénoïde (pour les détails, voir section 40).

• La clé de contact étant en position “O” (OFF) et le connecteur “GEARBOX” débranché, relier un testeur à la broche E du

connecteur “X46” et à la broche 33 du connecteur “GEARBOX”. Vérifier ensuite la présence de courts-circuits avec la

masse (la lecture du testeur doit faire apparaître une résistance infinie).

• La clé de contact étant en position “O” (OFF) et le connecteur “GEARBOX” débranché, relier un testeur à la broche F du

connecteur “X46” et à la broche 8 du connecteur “GEARBOX”. Vérifier ensuite la présence de courts-circuits avec la

masse (la lecture du testeur doit faire apparaître une résistance infinie).

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur aux broches E et à la broche F du connecteur “X46”.

Vérifier ensuite que les fils ne soient pas en court-circuit entre eux (la lecture du testeur doit faire apparaître une

résistance infinie).

• Effacer toutes les alarmes, tourner la clé de contact jusqu'à la position “O” (OFF), puis la ramener en position “I” (ON)

et vérifier si l'alarme est encore présente, auquel cas remplacer le boîtier électronique.

ALARMES

5.4 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DE LA TRANSMISSION

ALARME TRANSMISSION N° 32

Elettrovalvola mantenimento 2

 32

DESCRIPTION

Le boîtier électronique détecte que le circuit de commande du solénoïde Y4 est en court-circuit vers une alimentation
positive.

ACTION DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE

Le boîtier électronique limite le fonctionnement au mode "STAND-BY STRATEGY”.

REMARQUE

Cette alarme pourrait être visualisée à la suite de l'alarme 90.

VÉRIFICATION

• Vérifier que les contacts sur le connecteur “X46” et sur le boîtier électronique de la transmission “GEARBOX” ne soient

pas oxydés et qu'ils soient bien fixés.

• La clé de contact étant en position “I” (ON), relier un testeur à la broche E du connecteur “X46” et à la masse sur la

transmission. Vérifier ensuite l'absence de tension (lecture du testeur=0V).

• Effacer toutes les alarmes, tourner la clé de contact jusqu'à la position “O” (OFF), puis la ramener en position “I” (ON)

et vérifier si l'alarme est encore présente, auquel cas remplacer le boîtier électronique.

ALARMES

5.4 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DE LA TRANSMISSION

ALARME TRANSMISSION N° 33

Elettrovalvola mantenimento 1

 33

DESCRIPTION

Le boîtier électronique détecte que le solénoïde Y3 est débranché ou défectueux.

ACTION DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE

Le boîtier électronique limite le fonctionnement au mode "STAND-BY STRATEGY”.

VÉRIFICATION

• Vérifier que les contacts sur le connecteur “X46” et sur le boîtier électronique de la transmission “GEARBOX” ne soient

pas oxydés et qu'ils soient bien fixés.

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur aux broches D et à la broche F du connecteur “X46” sur

la transmission. Vérifier ensuite la résistance du solénoïde (pour les détails, voir section 40).

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur à la broche D du connecteur “X46” et à la broche 34 du

connecteur “GEARBOX”. Tester ensuite la continuité (la résistance doit être nulle= 0 ohm).

• Effacer toutes les alarmes, tourner la clé de contact jusqu'à la position “O” (OFF), puis la ramener en position “I” (ON)

et vérifier si l'alarme est encore présente, auquel cas remplacer le boîtier électronique.

ALARMES

5.4 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DE LA TRANSMISSION

ALARME TRANSMISSION N° 34

Elettrovalvola mantenimento 1

 34

DESCRIPTION

Le boîtier électronique détecte que le circuit de commande du solénoïde Y3 est en court-circuit avec la masse.

ACTION DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE

Le boîtier électronique limite le fonctionnement au mode "STAND-BY STRATEGY”.

VÉRIFICATION

• Vérifier que les contacts sur le connecteur “X46” et sur le boîtier électronique de la transmission “GEARBOX” ne soient

pas oxydés et qu'ils soient bien fixés.

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur aux broches D et à la broche F du connecteur “X46” sur

la transmission. Vérifier ensuite la résistance du solénoïde (pour les détails, voir section 40).

• La clé de contact étant en position “O” (OFF) et le connecteur “GEARBOX” débranché, relier un testeur à la broche D

du connecteur “X46” et à la broche 34 du connecteur “GEARBOX”. Vérifier ensuite la présence de courts-circuits avec

la masse (la lecture du testeur doit faire apparaître une résistance infinie).

• La clé de contact étant en position “O” (OFF) et le connecteur “GEARBOX” débranché, relier un testeur à la broche F du

connecteur “X46” et à la broche 8 du connecteur “GEARBOX”. Vérifier ensuite la présence de courts-circuits avec la

masse (la lecture du testeur doit faire apparaître une résistance infinie).

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur aux broches D et à la broche F du connecteur “X46”.

Vérifier ensuite que les fils ne soient pas en court-circuit entre eux (la lecture du testeur doit faire apparaître une

résistance infinie).

• Effacer toutes les alarmes, tourner la clé de contact jusqu'à la position “O” (OFF), puis la ramener en position “I” (ON)

et vérifier si l'alarme est encore présente, auquel cas remplacer le boîtier électronique.

20-175

ALARMES

5.4 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DE LA TRANSMISSION

ALARME TRANSMISSION N° 35

Elettrovalvola mantenimento 1

 35

DESCRIPTION

Le boîtier électronique détecte que le circuit de commande du solénoïde Y3 est en court-circuit vers une alimentation
positive.

ACTION DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE

Le boîtier électronique limite le fonctionnement au mode "STAND-BY STRATEGY”.

REMARQUE

Cette alarme pourrait être visualisée à la suite de l'alarme 90.

VÉRIFICATION

• Vérifier que les contacts sur le connecteur “X46” et sur le boîtier électronique de la transmission “GEARBOX” ne soient

pas oxydés et qu'ils soient bien fixés.

• La clé de contact étant en position “I” (ON), relier un testeur à la broche D du connecteur “X46” et à la masse sur la

transmission. Vérifier ensuite l'absence de tension (lecture du testeur=0V).

• Effacer toutes les alarmes, tourner la clé de contact jusqu'à la position “O” (OFF), puis la ramener en position “I” (ON)

et vérifier si l'alarme est encore présente, auquel cas remplacer le boîtier électronique.

F A E D C B

Y1

Y2

Y5

Y4

Y3

0.013.1007.4

GEARBOX

2

1

23

J2

0441.9533

7.5A

F27

+

30

68

G

N

D5

1 2

45

23

0.013.1211.4

45

21

7.5A

F35

+

15

21

68

T

K

AB1

X46

11

34

8

33

50

57

8

50

11

57

34

33

D00193

6

0

6

3

1 2 3 4 5 6 11 18

20-176

ALARMES

5.4 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DE LA TRANSMISSION

ALARME TRANSMISSION N° 36

Elettrovalvola cambio 2

36

DESCRIPTION

Le boîtier électronique détecte que le solénoïde Y2 est débranché ou défectueux.

ACTION DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE

Le boîtier électronique limite le fonctionnement au mode "STAND-BY STRATEGY”.

VÉRIFICATION

• Vérifier que les contacts sur le connecteur “X46” et sur le boîtier électronique de la transmission “GEARBOX” ne soient

pas oxydés et qu'ils soient bien fixés.

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur aux broches C et à la broche F du connecteur “X46” sur

la transmission. Vérifier ensuite la résistance du solénoïde (pour les détails, voir section 40).

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur à la broche C du connecteur “X46” et à la broche 11 du

connecteur “GEARBOX”. Tester ensuite la continuité (la résistance doit être nulle= 0 ohm).

• Effacer toutes les alarmes, tourner la clé de contact jusqu'à la position “O” (OFF), puis la ramener en position “I” (ON)

et vérifier si l'alarme est encore présente, auquel cas remplacer le boîtier électronique.

F A E D C B

Y1

Y2

Y5

Y4

Y3

0.013.1007.4

GEARBOX

2

1

23

J2

0441.9533

7.5A

F27

+

30

68

G

N

D5

1 2

45

23

0.013.1211.4

45

21

7.5A

F35

+

15

21

68

T

K

AB1

X46

11

34

8

33

50

57

8

50

11

57

34

33

D00193

6

0

6

3

1 2 3 4 5 6 11 18

20-177

ALARMES

5.4 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DE LA TRANSMISSION

ALARME TRANSMISSION N° 37

Elettrovalvola cambio 2

37

DESCRIPTION

Le boîtier électronique détecte que le circuit de commande du solénoïde Y2 est en court-circuit avec la masse.

ACTION DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE

Le boîtier électronique limite le fonctionnement au mode "STAND-BY STRATEGY”.

VÉRIFICATION

• Vérifier que les contacts sur le connecteur “X46” et sur le boîtier électronique de la transmission “GEARBOX” ne soient

pas oxydés et qu'ils soient bien fixés.

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur aux broches C et à la broche F du connecteur “X46” sur

la transmission. Vérifier ensuite la résistance du solénoïde (pour les détails, voir section 40).

• La clé de contact étant en position “O” (OFF) et le connecteur “GEARBOX” débranché, relier un testeur à la broche C

du connecteur “X46” et à la broche 11 du connecteur “GEARBOX”. Vérifier ensuite la présence de courts-circuits avec

la masse (la lecture du testeur doit faire apparaître une résistance infinie).

• La clé de contact étant en position “O” (OFF) et le connecteur “GEARBOX” débranché, relier un testeur à la broche F du

connecteur “X46” et à la broche 8 du connecteur “GEARBOX”. Vérifier ensuite la présence de courts-circuits avec la

masse (la lecture du testeur doit faire apparaître une résistance infinie).

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur aux broches C et à la broche F du connecteur “X46”.

Vérifier ensuite que les fils ne soient pas en court-circuit entre eux (la lecture du testeur doit faire apparaître une

résistance infinie).

• Effacer toutes les alarmes, tourner la clé de contact jusqu'à la position “O” (OFF), puis la ramener en position “I” (ON)

et vérifier si l'alarme est encore présente, auquel cas remplacer le boîtier électronique.

F A E D C B

Y1

Y2

Y5

Y4

Y3

0.013.1007.4

GEARBOX

2

1

23

J2

0441.9533

7.5A

F27

+

30

68

G

N

D5

1 2

45

23

0.013.1211.4

45

21

7.5A

F35

+

15

21

68

T

K

AB1

X46

11

34

8

33

50

57

8

50

11

57

34

33

D00193

6

0

6

3

1 2 3 4 5 6 11 18

20-178

ALARMES

5.4 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DE LA TRANSMISSION

ALARME TRANSMISSION N° 38

Elettrovalvola cambio 2

38

DESCRIPTION

Le boîtier électronique relève que le circuit de commande du solénoïde Y2 est en court-circuit vers une alimentation
positive.

ACTION DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE

Le boîtier électronique limite le fonctionnement au mode "STAND-BY STRATEGY”.

REMARQUE

Cette alarme pourrait être visualisée à la suite de l'alarme 90.

VÉRIFICATION

• Vérifier que les contacts sur le connecteur “X46” et sur le boîtier électronique de la transmission “GEARBOX” ne soient

pas oxydés et qu'ils soient bien fixés.

• La clé de contact étant en position “I” (ON), relier un testeur à la broche C du connecteur “X46” et à la masse sur la

transmission. Vérifier ensuite l'absence de tension (lecture du testeur=0V).

• Effacer toutes les alarmes, tourner la clé de contact jusqu'à la position “O” (OFF), puis la ramener en position “I” (ON)

et vérifier si l'alarme est encore présente, auquel cas remplacer le boîtier électronique.

F A E D C B

Y1

Y2

Y5

Y4

Y3

0.013.1007.4

GEARBOX

2

1

23

J2

0441.9533

7.5A

F27

+

30

68

G

N

D5

1 2

45

23

0.013.1211.4

45

21

7.5A

F35

+

15

21

68

T

K

AB1

X46

11

34

8

33

50

57

8

50

11

57

34

33

D00193

6

0

6

3

1 2 3 4 5 6 11 18

20-179

ALARMES

5.4 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DE LA TRANSMISSION

ALARME TRANSMISSION N° 39

Elettrovalvola cambio 1

39

DESCRIPTION

Le boîtier électronique détecte que le solénoïde Y1 est débranché ou défectueux.

ACTION DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE

Le boîtier électronique limite le fonctionnement au mode "STAND-BY STRATEGY”.

VÉRIFICATION

• Vérifier que les contacts sur le connecteur “X46” et sur le boîtier électronique de la transmission “GEARBOX” ne soient

pas oxydés et qu'ils soient bien fixés.

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur aux broches B et à la broche F du connecteur “X46” sur

la transmission. Vérifier ensuite la résistance du solénoïde (pour les détails, voir section 40).

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur à la broche B du connecteur “X46” et à la broche 57 du

connecteur “GEARBOX”. Tester ensuite la continuité (la résistance doit être nulle= 0 ohm).

• Effacer toutes les alarmes, tourner la clé de contact jusqu'à la position “O” (OFF), puis la ramener en position “I” (ON)

et vérifier si l'alarme est encore présente, auquel cas remplacer le boîtier électronique.

F A E D C B

Y1

Y2

Y5

Y4

Y3

0.013.1007.4

GEARBOX

2

1

23

J2

0441.9533

7.5A

F27

+

30

68

G

N

D5

1 2

45

23

0.013.1211.4

45

21

7.5A

F35

+

15

21

68

T

K

AB1

X46

11

34

8

33

50

57

8

50

11

57

34

33

D00193

6

0

6

3

1 2 3 4 5 6 11 18

20-180

ALARMES

5.4 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DE LA TRANSMISSION

ALARME TRANSMISSION N° 40

Elettrovalvola cambio 1

40

DESCRIPTION

Le boîtier électronique détecte que le circuit de commande du solénoïde Y1 est en court-circuit avec la masse.

ACTION DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE

Le boîtier électronique limite le fonctionnement au mode "STAND-BY STRATEGY”.

VÉRIFICATION

• Vérifier que les contacts sur le connecteur “X46” et sur le boîtier électronique de la transmission “GEARBOX” ne soient

pas oxydés et qu'ils soient bien fixés.

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur aux broches B et à la broche F du connecteur “X46” sur

la transmission. Vérifier ensuite la résistance du solénoïde (pour les détails, voir section 40).

• La clé de contact étant en position “O” (OFF) et le connecteur “GEARBOX” débranché, relier un testeur à la broche B

du connecteur “X46” et à la broche 57 du connecteur “GEARBOX”. Vérifier ensuite la présence de courts-circuits avec

la masse (la lecture du testeur doit faire apparaître une résistance infinie).

• La clé de contact étant en position “O” (OFF) et le connecteur “GEARBOX” débranché, relier un testeur à la broche F du

connecteur “X46” et à la broche 8 du connecteur “GEARBOX”. Vérifier ensuite la présence de courts-circuits avec la

masse (la lecture du testeur doit faire apparaître une résistance infinie).

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur aux broches B et à la broche F du connecteur “X46”.

Vérifier ensuite que les fils ne soient pas en court-circuit entre eux (la lecture du testeur doit faire apparaître une

résistance infinie).

• Effacer toutes les alarmes, tourner la clé de contact jusqu'à la position “O” (OFF), puis la ramener en position “I” (ON)

et vérifier si l'alarme est encore présente, auquel cas remplacer le boîtier électronique.

F A E D C B

Y1

Y2

Y5

Y4

Y3

0.013.1007.4

GEARBOX

2

1

23

J2

0441.9533

7.5A

F27

+

30

68

G

N

D5

1 2

45

23

0.013.1211.4

45

21

7.5A

F35

+

15

21

68

T

K

AB1

X46

11

34

8

33

50

57

8

50

11

57

34

33

D00193

6

0

6

3

1 2 3 4 5 6 11 18

20-181

ALARMES

5.4 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DE LA TRANSMISSION

ALARME TRANSMISSION N° 41

Elettrovalvola cambio 1

41

DESCRIPTION

Le boîtier électronique détecte que le circuit de commande du solénoïde Y1 est en court-circuit vers une alimentation
positive.

ACTION DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE

Le boîtier électronique limite le fonctionnement au mode "STAND-BY STRATEGY”.

REMARQUE

Cette alarme pourrait être visualisée à la suite de l'alarme 90.

VÉRIFICATION

• Vérifier que les contacts sur le connecteur “X46” et sur le boîtier électronique de la transmission “GEARBOX” ne soient

pas oxydés et qu'ils soient bien fixés.

• La clé de contact étant en position “I” (ON), relier un testeur à la broche B du connecteur “X46” et à la masse sur la

transmission. Vérifier ensuite l'absence de tension (lecture du testeur=0V).

• Effacer toutes les alarmes, tourner la clé de contact jusqu'à la position “O” (OFF), puis la ramener en position “I” (ON)

et vérifier si l'alarme est encore présente, auquel cas remplacer le boîtier électronique.

F A E D C B

Y1

Y2

Y5

Y4

Y3

0.013.1007.4

GEARBOX

2

1

23

J2

0441.9533

7.5A

F27

+

30

68

G

N

D5

1 2

45

23

0.013.1211.4

45

21

7.5A

F35

+

15

21

68

T

K

AB1

X46

11

34

8

33

50

57

8

50

11

57

34

33

D00193

6

0

6

3

1 2 3 4 5 6 11 18

20-182

ALARMES

5.4 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DE LA TRANSMISSION

ALARME TRANSMISSION N° 47

Sensore velocità nAB

47

DESCRIPTION

Le boîtier électronique détecte que le capteur de vitesse de rotation nAb est débranché ou en court-circuit vers une
alimentation positive.

ACTION DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE

Le boîtier électronique limite le fonctionnement au mode "LIMP-HOME-LS" et, au premier ordre d'inversion du sens de
marche, la transmission se met en position neutre. Un signal sonore continu retentit alors.

VÉRIFICATION

• Vérifier que les contacts sur le connecteur “NAB” et sur le boîtier électronique de la transmission “GEARBOX” ne soient

pas oxydés et qu'ils soient bien fixés.

• La clé de contact étant en position “I” (ON), vérifier que le capteur de vitesse de rotation en sortie de la transmission soit

correctement alimenté en énergie électrique (la tension entre la broche 3 (positive) et à la broche 1 (négative) du

connecteur “NAB” doit être de 12V).

• La clé de contact étant en position “I” (ON) et le connecteur “GEARBOX” débranché, relier un testeur aux broches 1 du

connecteur “NAB” et à la masse sur la transmission. Vérifier ensuite l'absence de tension (la résistance doit être nulle= 0V).

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur à la broche 2 du connecteur “NAB” et à la broche 62 du

connecteur “GEARBOX”. Tester ensuite la continuité (la résistance doit être nulle= 0 ohm).

• Vérifier le fonctionnement correct du capteur (pour les détails, voir section 40).
• Effacer toutes les alarmes, tourner la clé de contact jusqu'à la position “O” (OFF), puis la ramener en position “I” (ON)

et vérifier si l'alarme est encore présente, auquel cas remplacer le boîtier électronique.

3 2 1

0.012.8732.4

GEARBOX

2

1

23

J2

0441.9533

7.5A

F27

+

30

68

G

N

D5

1 2

45

23

0.013.1211.4

45

21

7.5A

F35

+

15

21

62

68

3

62

N

AB

T

K

AB2

3

f

18 23 13

11

D0019370

6

3

20-183

ALARMES

5.4 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DE LA TRANSMISSION

ALARME TRANSMISSION N° 48

Sensore velocità nAB

48

DESCRIPTION

Le boîtier électronique détecte que le capteur de vitesse de rotation nAb est en court-circuit vers la masse.

ACTION DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE

Le boîtier électronique limite le fonctionnement au mode "LIMP-HOME-LS" et, au premier ordre d'inversion du sens de
marche, la transmission se met en position neutre. Un signal sonore continu retentit alors.

VÉRIFICATION

• Vérifier que les contacts sur le connecteur “NAB” et sur le boîtier électronique de la transmission “GEARBOX” ne soient

pas oxydés et qu'ils soient bien fixés.

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur à la broche 2 du connecteur “NAB” et à la masse sur la

transmission. Vérifier ensuite la présence de courts-circuits avec la masse (la lecture du testeur doit faire apparaître une

résistance  infinie).

• Vérifier le fonctionnement correct du capteur (pour les détails, voir section 40).
• Effacer toutes les alarmes, tourner la clé de contact jusqu'à la position “O” (OFF), puis la ramener en position “I” (ON)

et vérifier si l'alarme est encore présente, auquel cas remplacer le boîtier électronique.

3 2 1

0.012.8732.4

GEARBOX

2

1

23

J2

0441.9533

7.5A

F27

+

30

68

G

N

D5

1 2

45

23

0.013.1211.4

45

21

7.5A

F35

+

15

21

62

68

3

62

N

AB

T

K

AB2

3

f

18 23 13

11

D0019370

6

3

20-184

ALARMES

5.4 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DE LA TRANSMISSION

ALARME TRANSMISSION N° 50

Sensore velocità nHK

50

DESCRIPTION

Le boîtier électronique détecte que le capteur de vitesse de rotation nHk est débranché ou en court-circuit vers une
alimentation positive.

ACTION DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE

Le boîtier électronique limite le fonctionnement au mode "LIMP-HOME-LS" et, au premier ordre d'inversion du sens de
marche, la transmission se met en position neutre. Un signal sonore continu retentit alors.

VÉRIFICATION

• Vérifier que les contacts sur le connecteur “NHK” et sur le boîtier électronique de la transmission “GEARBOX” ne soient

pas oxydés et qu'ils soient bien fixés.

• La clé de contact étant en position “I” (ON), vérifier que le capteur de vitesse de rotation en sortie de la transmission soit

correctement alimenté en énergie électrique (la tension entre la broche 3 (positive) et à la broche 1 (négative) du

connecteur “NHK” doit être de 12V).

• La clé de contact étant en position “I” (ON) et le connecteur “GEARBOX” débranché, relier un testeur aux broches 1 du

connecteur “NHK” et à la masse sur la transmission. Vérifier ensuite l'absence de tension (la résistance doit être nulle= 0V).

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur à la broche 2 du connecteur “NHK” et à la broche 16 du

connecteur “GEARBOX”. Tester ensuite la continuité (la résistance doit être nulle= 0 ohm).

• Vérifier le fonctionnement correct du capteur (pour les détails, voir section 40).
• Effacer toutes les alarmes, tourner la clé de contact jusqu'à la position “O” (OFF), puis la ramener en position “I” (ON)

et vérifier si l'alarme est encore présente, auquel cas remplacer le boîtier électronique.

0.013.1007.4

GEARBOX

2

1

23

J2

0441.9533

7.5A

F27

+

30

68

G

N

D5

1 2

45

23

0.013.1211.4

45

21

7.5A

F35

+

15

21

68

16 3

3

N

H

K

T

K

AB1

16

f

3 2 1

13

12

11

18

D00193

8

0

6

3

20-185

ALARMES

5.4 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DE LA TRANSMISSION

ALARME TRANSMISSION N° 51

Sensore velocità nHK

51

DESCRIPTION

Le boîtier électronique détecte que le capteur de vitesse de rotation nHk est en court-circuit vers la masse.

ACTION DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE

Le boîtier électronique limite le fonctionnement au mode "LIMP-HOME-LS" et, au premier ordre d'inversion du sens de
marche, la transmission se met en position neutre. Un signal sonore continu retentit alors.

VÉRIFICATION

• Vérifier que les contacts sur le connecteur “NHK” et sur le boîtier électronique de la transmission “GEARBOX” ne soient

pas oxydés et qu'ils soient bien fixés.

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur à la broche 2 du connecteur “NHK” et à la masse sur la

transmission. Vérifier ensuite la présence de courts-circuits avec la masse (la lecture du testeur doit faire apparaître une

résistance infinie).

• Vérifier le fonctionnement correct du capteur (pour les détails, voir section 40).
• Effacer toutes les alarmes, tourner la clé de contact jusqu'à la position “O” (OFF), puis la ramener en position “I” (ON)

et vérifier si l'alarme est encore présente, auquel cas remplacer le boîtier électronique.

0.013.1007.4

GEARBOX

2

1

23

J2

0441.9533

7.5A

F27

+

30

68

G

N

D5

1 2

45

23

0.013.1211.4

45

21

7.5A

F35

+

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68

16 3

3

N

H

K

T

K

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11

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D00193

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