DEUTZ-FAHR AGROTRON 215 / 265. MANUEL D’ATELIER - 14

20-120

5. ALARMES

5.2 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE HPSA

Errore memoria Blocco 20

SPN 679 - FMI 8

DESCRIPTION

Le boîtier électronique signale qu'un bloc de la mémoire EEPROM est endommagé.

VÉRIFICATION

• Effectuer la réinitialisation du boîtier électronique HPSA (pour les détails, voir“4.4.1 Initialisation du boîtier électronique

HPSA”) et vérifier si l'alarme persiste, auquel cas remplacer le boîtier électronique par un neuf.

Errore memoria Blocco 21

SPN 680 - FMI 8

DESCRIPTION

Le boîtier électronique signale qu'un bloc de la mémoire EEPROM est endommagé.

VÉRIFICATION

• Effectuer la réinitialisation du boîtier électronique HPSA (pour les détails, voir“4.4.1 Initialisation du boîtier électronique

HPSA”) et vérifier si l'alarme persiste, auquel cas remplacer le boîtier électronique par un neuf.

Errore memoria Blocco 22

SPN 681 - FMI 8

DESCRIPTION

Le boîtier électronique signale qu'un bloc de la mémoire EEPROM est endommagé.

VÉRIFICATION

• Effectuer la réinitialisation du boîtier électronique HPSA (pour les détails, voir“4.4.1 Initialisation du boîtier électronique

HPSA”) et vérifier si l'alarme persiste, auquel cas remplacer le boîtier électronique par un neuf.

20-121

5.2 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE HPSA

5. ALARMES

Errore memoria Blocco  9

SPN 682 - FMI 8

DESCRIPTION

Le boîtier électronique signale qu'un bloc de la mémoire EEPROM est endommagé.

VÉRIFICATION

• Effectuer la réinitialisation du boîtier électronique HPSA (pour les détails, voir“4.4.1 Initialisation du boîtier électronique

HPSA”) et vérifier si l'alarme persiste, auquel cas remplacer le boîtier électronique par un neuf.

20-122

5. ALARMES

5.2 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE HPSA

Sens. Temp. olio

SPN 683

Cortocircuito a massa

DESCRIPTION

Le boîtier électronique relève la présence d'un court-circuit vers la masse du capteur de température d'huile hydraulique.

VÉRIFICATION

• Vérifier que les contacts sur le connecteur “X44” et celui “HPSA” du boîtier électronique HPSA ne soient pas oxydés et

qu'ils soient bien fixés.

• Vérifier le fonctionnement correct du capteur (pour les détails, voir groupe 40).
• La clé de contact étant en position “O” (OFF) et le connecteur “HPSA” étant débranché du boîtier électronique, relier un

testeur à la broche 2 du connecteur “TEMP” et à la masse sur la transmission. Vérifier ensuite l'absence de courts-
circuits avec la masse (la lecture du testeur doit faire apparaître une résistance infinie).

• Si la panne persiste, remplacer le boîtier électronique.

HPSA

0.013.1211.4

0441.9533

+15

+30

0.013.1007.4

2

1

GND5

P3

20A

F7

TKAB1

7

1

2

45

23

44

24

47

GND2

8

J2

6

3A

F16

X44

25

25

23

44 45

1

2 24

D0020000

47

20-123

5.2 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE HPSA

5. ALARMES

Sens. Temp. olio

SPN 684

Scollegato o CC +5V

DESCRIPTION

Le boîtier électronique relève le débranchement ou la présence d'un court-circuit vers une alimentation positive du capteur
de température d'huile hydraulique.

VÉRIFICATION

• Vérifier que les contacts sur le connecteur “X44” et celui “HPSA” du boîtier électronique HPSA ne soient pas oxydés et

qu'ils soient bien fixés.

• Vérifier le fonctionnement correct du capteur (pour les détails, voir groupe 40).
• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur à la broche 2 du connecteur “X44” et à la broche 47 du

connecteur “HPSA”. Vérifier ensuite la continuité électrique (la lecture du testeur doit faire apparaître une résistance
nulle= 0 ohm).

• Le connecteur “HPSA”étant débranché du boîtier électronique HPSA et la clé de contact étant en position “I” (ON),

relier un testeur à la broche 2 du connecteur “X44” et à la masse sur la transmission. Vérifier ensuite l'absence de
tension (lecture du testeur=0V).

• Si la panne persiste, remplacer le boîtier électronique.

HPSA

0.013.1211.4

0441.9533

+15

+30

0.013.1007.4

2

1

GND5

P3

20A

F7

TKAB1

7

1

2

45

23

44

24

47

GND2

8

J2

6

3A

F16

X44

25

25

23

44 45

1

2 24

D0020000

47

20-124

5. ALARMES

5.2 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE HPSA

Sensore Vel. PTO

SPN 687 - FMI 4

Corto circuito massa

DESCRIPTION

Le boîtier électronique relève que le capteur de régime de rotation de la prise de force est en court-circuit vers la masse.

VÉRIFICATION

• Vérifier que les contacts sur le connecteur “X48” et celui “HPSA” du boîtier électronique HPSA ne soient pas oxydés et

qu'ils soient bien fixés.

• La clé de contact étant en position “O” (OFF) et le connecteur “HPSA” étant débranché du boîtier électronique, relier un

testeur à la broche 2 du connecteur “X48” et à la masse sur la transmission. Vérifier ensuite l'absence de courts-circuits
avec la masse (la lecture du testeur doit faire apparaître une résistance infinie).

• Vérifier le fonctionnement correct du capteur (pour les détails, voir groupe 40).
• Si la panne persiste, remplacer le boîtier électronique.

HPSA

0.013.1211.4

0441.9533

+

15

+

30

0.013.1007.4

2

1

2

1

2

1

G

N

D5

P3

20A

F7

1

T

K

AB2

7

1 2

45

23

44

24 25

31

G

N

D2

PTO

1000

19

2 9 1

PTO

750

12

J2

6

3A

F16

15

63 66

25

23

44 45

1 2 24

D0034930

19

X48

1

2 3

X43

15

63

66

20-125

5.2 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE HPSA

5. ALARMES

Sensore Vel. PTO

SPN 687 - FMI 12

Dispositivo guasto

DESCRIPTION

Le boîtier électronique relève un défaut au capteur de régime de rotation de la prise de force.

REMARQUE

Cette alarme s'affiche si le boîtier électronique ne relève par la rotation de la prise de force 10 secondes après son

activation.

VÉRIFICATION

• Vérifier que les contacts sur le connecteur “X48” et celui “HPSA” du boîtier électronique HPSA ne soient pas oxydés et

qu'ils soient bien fixés.

• Vérifier que le capteur de régime prise de force soit correctement alimenté en énergie électrique (la tension entre la

broche 1 (positive) et la broche 3 (négative) du connecteur “X48” doit être de 12 Vcc).

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur à la broche 2 du connecteur “X48” et à la broche 15 du

connecteur “HPSA”. Vérifier ensuite la continuité électrique (la lecture du testeur doit faire apparaître une résistance

nulle= 0 ohm).

• La clé de contact étant en position “O” (OFF) et le connecteur “HPSA” étant débranché du boîtier électronique, relier un

testeur à la broche 2 du connecteur “X48” et à la masse sur la transmission. Vérifier ensuite l'absence de tension

(lecture du testeur=0V).

• Vérifier le fonctionnement correct du capteur (pour les détails, voir groupe 40).
• Si la panne persiste, remplacer le boîtier électronique.

HPSA

0.013.1211.4

0441.9533

+

15

+

30

0.013.1007.4

2

1

2

1

2

1

G

N

D5

P3

20A

F7

1

T

K

AB2

7

1 2

45

23

44

24 25

31

G

N

D2

PTO

1000

19

2 9 1

PTO

750

12

J2

6

3A

F16

15

63 66

25

23

44 45

1 2 24

D0034930

19

X48

1

2 3

X43

15

63

66

20-126

5. ALARMES

5.2 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE HPSA

Sensore di sterzo

SPN 689 - FMI 3

Corto circuito +12V

DESCRIPTION

Le boîtier électronique relève que le capteur d'angle de braquage des roues est en court-circuit vers une alimentation
positive.

VÉRIFICATION

• Vérifier que les contacts sur le connecteur “X31” du capteur d'angle de braquage et celui “HPSA” du boîtier

électronique HPSA ne soient pas oxydés et qu'ils soient bien fixés.

• La clé d'alimentation étant en position “

I

” (ON), vérifier que le capteur d'angle de braquage soit correctement alimenté

en énergie électrique (la tension entre la broche 1 (positive) et la broche 3 (négative) du connecteur “X31” doit être

approximativement de 5 VCC).

• La clé d'alimentation étant en position “

I

” (ON), relier un testeur à la broche 2 du connecteur “X31” et à la masse sur la

transmission. Vérifier ensuite l'absence de tension (lecture du testeur= 0 V).

• Vérifier le fonctionnement correct du capteur (pour les détails, voir groupe 40).
• Effacer toutes les alarmes, tourner la clé de contact jusqu'à la position "

O

" (OFF), puis la ramener en position "

I

" (ON)

et vérifier si l'alarme est encore présente, auquel cas remplacer le boîtier électronique.

HPSA

0.013.1320.4

0441.9533

+

15

+

30

0.013.1007.4

X31

4 1

2

3

pos

V

G

N

D5

P3

20A

F7

MS1

7

1 2

45

23

44

24

25

J2

6

46

28 33 34

G30

2

3

1

4

G30

/

G31

2

3

1

4

2

3

1

30

25

23

44 45

1 2 24

D00351

6

0

34

46

28

33

20-127

5.2 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE HPSA

5. ALARMES

Sensore di sterzo

SPN 689 - FMI 4

Corto circuito massa

DESCRIPTION

Le boîtier électronique relève que le capteur d'angle de braquage des roues est débranché.

VÉRIFICATION

• Vérifier que les contacts sur le connecteur “X31” du capteur d'angle de braquage et celui “HPSA” du boîtier

électronique HPSA ne soient pas oxydés et qu'ils soient bien fixés.

• La clé d'alimentation étant en position “

I

” (ON), vérifier que le capteur d'angle de braquage soit correctement alimenté

en énergie électrique (la tension entre la broche 1 (positive) et la broche 3 (négative) du connecteur “X31” doit être

approximativement de 5 VCC).

• Vérifier la présence de continuité électrique entre la broche 46 du connecteur “HPSA” et la broche 2 du connecteur

“X31”.

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur à la broche 2 du connecteur “X31” et à la masse sur la

transmission. Vérifier ensuite l'absence de courts-circuits avec la masse (la lecture du testeur doit faire apparaître une

résistance infinie).

• Vérifier le fonctionnement correct du capteur (pour les détails, voir groupe 40).
• Effacer toutes les alarmes, tourner la clé de contact jusqu'à la position "

O

" (OFF), puis la ramener en position "

I

" (ON)

et vérifier si l'alarme est encore présente, auquel cas remplacer le boîtier électronique.

HPSA

0.013.1320.4

0441.9533

+

15

+

30

0.013.1007.4

X31

4 1

2

3

pos

V

G

N

D5

P3

20A

F7

MS1

7

1 2

45

23

44

24

25

J2

6

46

28 33 34

G30

2

3

1

4

G30

/

G31

2

3

1

4

2

3

1

30

25

23

44 45

1 2 24

D00351

6

0

34

46

28

33

20-129

5.3 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DU MOTEUR

5. ALARMES

5.3 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DU MOTEUR

Le boîtier électronique du moteur signale le mauvais fonctionnement des composants ou organes qu'il gère à travers des
signalisations sonores et visuelles sur l'Infocenter.
Pour signaler la panne ou le défaut, le boîtier électronique visualise un symbole graphique de deux manières :

1 -

symbole clignotant

 : avec cette signalisation, le boîtier électronique du moteur indique qu'un des composants ou

organes du moteur est défectueux, mais que le fonctionnement correct du moteur n'est pas compromis pour autant.
Le moteur continue à fonctionner régulièrement.

2 -

symbole allumé (lumière fixe)

 : avec cette signalisation, le boîtier électronique du moteur indique qu'un des

composants ou organes du moteur est défectueux, et que continuer le travail dans ces conditions pourrait
occasionner de graves dommages au moteur.
En règle générale, lorsque cette alarme se déclenche, le moteur s'arrête et son redémarrage n'est plus possible avant
d'avoir réparé la panne.

sur ART

Sur SERDIA Fonction

Page

SPN 91 - FMI 2

5

Absence de connexion ou mauvaise connexion avec la pédale

d'accélérateur 

20-140

SPN 91 - FMI 11

67

Erreur de connexion avec le capteur de position de la pédale

d'accélérateur

20-146

SPN 102 - FMI 2

7

Erreur de lecture de la pression de suralimentation du moteur

20-141

SPN 108 - FMI 12

87

Pression atmosphérique hors des limites de fonctionnement

20-151

SPN 110 - FMI 0

31

Lecture de la température du liquide de refroidissement au-delà du

seuil d'alarme

20-133

SPN 110 - FMI 0

41

Lecture de la température du liquide de refroidissement au-delà du

seuil d'arrêt moteur

20-134

SPN 110 - FMI 2

9

Erreur de lecture de la température du liquide de refroidissement

20-132

SPN 171 - FMI 12

86

Température du boîtier électronique au-delà de la limite admissible

20-151

SPN 174 - FMI 0

36

Lecture de la température du carburant au-delà du seuil d'alarme

20-144

SPN 174 - FMI 2

11

Erreur de lecture de la température du carburant 

20-142

SPN 190 - FMI 8

1

Lecture de données incorrecte par le capteur de régime moteur (pick-

up)

20-131

SPN 535 - FMI 7

53

L'actionneur ne répond pas correctement aux ordres du boîtier

électronique du moteur

20-145

SPN 536 - FMI 12

50

Détection de lecture du signal de position de l'actionneur incorrecte

20-135

SPN 536 - FMI 13

52

Détection de lecture du signal de référence pour la position de

l'actionneur incorrecte

20-136

SPN 702 - FMI 14

35

Détection temporaire de moteur en surrégime

20-143

SPN 743 - FMI 9

71

Erreur de transmission sur le réseau CAN

20-147

SPN 743 - FMI 12

70

Le contrôleur CAN est endommagé

20-147

SPN 743 - FMI 14

74

Erreur de connexion avec le réseau CAN

20-147

SPN 752 - FMI 2

93

Détection d'erreur pendant le fonctionnement du programme

20-139

SPN 752 - FMI 12

77

Détection d'erreur pendant le “Flash-Test”

20-137

20-130

5. ALARMES

5.3 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DU MOTEUR

SPN 765 - FMI 2

90

Détection d'erreur pendant l'écriture des paramètres

20-138

SPN 765 - FMI 12

76

Détection d'erreur pendant l'écriture des paramètres sur le boîtier

électronique

20-137

SPN 766 - FMI 2

78

Alimentation de l'actionneur hors des limites admissibles

20-138

SPN 766 - FMI 2

80

Manque d'alimentation ou alimentation incorrecte de la pédale

d'accélérateur

20-148

SPN 766 - FMI 2

83

Manque d'alimentation ou alimentation incorrecte du capteur de

suralimentation du moteur

20-149

SPN 766 - FMI 2

84

Détection d'erreur interne au boîtier électronique

20-150

SPN 766 - FMI 2

94

Détection d'erreur pendant la lecture de la mémoire de travail

20-139

SPN 898 - FMI 2

68

Erreur de connexion avec le réseau CAN

20-147

sur ART

Sur SERDIA Fonction

Page

5.3 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DU MOTEUR

5. ALARMES

ALARME SERDIA N° 1

Motore,sens. velocita

SPN 190 - FMI 8

DESCRIPTION

Le boîtier électronique du moteur relève l'absence de signal du capteur de régime moteur (pick-up) ou que le signal n'est
pas correct.

VÉRIFICATION

• Vérifier que le capteur de régime moteur est correctement monté et que sa distance par rapport à la roue phonique est correcte.
• Vérifier que la résistance interne du capteur est correcte (pour les détails, voir groupe 40).
• Vérifier que les contacts sur le connecteur “B40” et le connecteur “MX1” du boîtier électronique du moteur ne soient

pas oxydés et qu'ils soient bien fixés.

• Vérifier la continuité électrique entre la broche 1 du connecteur “B40” et la broche 12 du connecteur du boîtier

électronique “MX1”.

• Vérifier la continuité électrique entre la broche 2 du connecteur “B40” et la broche 13 du connecteur du boîtier

électronique “MX1”.

5. ALARMES

5.3 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DU MOTEUR

ALARME SERDIA N° 9

Motore,temperatura

SPN 110 - FMI 2

DESCRIPTION

Le boîtier électronique du moteur a relevé l'absence ou l'incohérence de la mesure de la température du liquide de

refroidissement.

VÉRIFICATION

• Vérifier la continuité électrique entre la broche 1 du connecteur “B43” et la broche 9 du connecteur du boîtier

électronique “MX1”.

• Vérifier la continuité électrique entre la broche 2 du connecteur “B43” et la broche 8 du connecteur “MX1”.

• Vérifier que le capteur (ou sonde) de température fonctionne correctement et ne relève pas une valeur incorrecte. Pour

cela, utiliser un thermomètre à infrarouges extérieur pour mesurer la température et la comparer avec celle relevée par

le boîtier électronique du moteur.

• Vérifier que le niveau du liquide de refroidissement se trouve dans les limites admissibles.

• Vérifier avec le logiciel Serdia que les paramètres "510 CoolantTempWarn" (valeur normale : 122 °C) et “514

CoolantTempEcy” (valeur normale : 130 °C) soient ajustés correctement.

• Vérifier le fonctionnement correct du capteur (pour les détails, voir groupe 40).

• Le connecteur “MX1” étant débranché du boîtier électronique du moteur et la clé de contact étant en position “I” (ON),

relier un testeur à la broche 1 du connecteur "B43" et à la masse sur le moteur. Vérifier ensuite l'absence de tension

(lecture du testeur=0V).

• Le connecteur “MX1” étant débranché du boîtier électronique du moteur et la clé de contact étant en position “I” (ON),

relier un testeur à la broche 2 du connecteur "B43" et à la masse sur le moteur. Vérifier ensuite l'absence de tension

(lecture du testeur=0V).

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur à la broche 1 du connecteur “B43” et à la masse sur le

moteur. Vérifier ensuite l'absence de courts-circuits à la masse (la lecture du testeur doit faire apparaître une résistance

infinie).

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur à la broche 2 du connecteur “B43” et à la masse sur le

moteur. Vérifier ensuite l'absence de courts-circuits à la masse (la lecture du testeur doit faire apparaître une résistance

infinie).

20-133

5.3 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DU MOTEUR

5. ALARMES

ALARME SERDIA N° 31

Motore,temperatura

SPN 110 - FMI 0

DESCRIPTION

Le boîtier électronique du moteur a relevé que la température du liquide de refroidissement a dépassé le seuil d'alarme.

VÉRIFICATION

• Vérifier avec le logiciel Serdia que le paramètre “510 CoolantTempWarn” est correctement ajusté (valeur normale : 122

°C).

• Vérifier le fonctionnement correct du capteur (pour les détails, voir groupe 40).
• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur à la broche 1 du connecteur “B43” et à la masse sur le

moteur. Vérifier ensuite l'absence de courts-circuits à la masse (la lecture du testeur doit faire apparaître une résistance
infinie).

20-134

5. ALARMES

5.3 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DU MOTEUR

ALARME SERDIA N° 41

Motore,temperatura

SPN 110 - FMI 0

DESCRIPTION

Le boîtier électronique du moteur a relevé que la température du liquide de refroidissement a dépassé le seuil d'alarme.

VÉRIFICATION

• Vérifier que le niveau du liquide de refroidissement se trouve dans les limites admissibles.
• Vérifier avec le logiciel Serdia que le paramètre “514 CoolantTempEcy” (valeur normale : 130 °C) soit ajusté

correctement.

• Vérifier le fonctionnement correct du capteur (pour les détails, voir groupe 40).
• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur à la broche 1 du connecteur “B43” et à la masse sur le

moteur. Vérifier ensuite l'absence de courts-circuits à la masse (la lecture du testeur doit faire apparaître une résistance
infinie).

5.3 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DU MOTEUR

5. ALARMES

ALARME SERDIA N° 50

Motore,attuatore

SPN 536 - FMI 12

DESCRIPTION

Le boîtier électronique du moteur a relevé que le signal de position de l'actionneur ne correspond pas à l'appel.

VÉRIFICATION

• Vérifier que les contacts sur le connecteur “Y3” et sur le boîtier électronique “MX1” ne soient pas oxydés et qu'ils soient

bien fixés.

• Vérifier la continuité électrique entre la broche 4 du connecteur “Y3” et la broche 19 du connecteur du boîtier

électronique “MX1”.

• Vérifier que les résistances internes de l'actionneur soient correctes (pour les détails, voir groupe 40).
• La clé de contact étant en position “I” (ON) et le moteur étant arrêté, relier un testeur à la broche 4 du connecteur “Y3”

et à la masse sur le moteur. Vérifier ensuite l'absence de tension (lecture du testeur=0V).

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur à la broche 4 du connecteur “Y3” et à la masse sur le

moteur. Vérifier ensuite l'absence de courts-circuits à la masse (la lecture du testeur doit faire apparaître une résistance

infinie).

• Si la panne persiste, remplacer l'actionneur.

5. ALARMES

5.3 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DU MOTEUR

ALARME SERDIA N° 52

Motore,attuatore

SPN 536 - FMI 13

DESCRIPTION

Le boîtier électronique du moteur a relevé que le signal de référence pour la position de l'actionneur ne correspond pas à l'appel.

VÉRIFICATION

• Vérifier que les contacts sur le connecteur “Y3” et sur le boîtier électronique “MX1” ne soient pas oxydés et qu'ils soient

bien fixés.

• Vérifier la continuité électrique entre la broche 5 du connecteur “Y3” et la broche 18 du connecteur du boîtier

électronique “MX1”.

• Vérifier que les résistances internes de l'actionneur soient correctes (pour les détails, voir groupe 40).
• La clé de contact étant en position “I” (ON) et le moteur étant arrêté, relier un testeur à la broche 5 du connecteur “Y3”

et à la masse sur le moteur. Vérifier ensuite l'absence de tension (lecture du testeur=0V).

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur à la broche 5 du connecteur “Y3” et à la masse sur le

moteur. Vérifier ensuite l'absence de courts-circuits à la masse (la lecture du testeur doit faire apparaître une résistance

infinie).

• Si la panne persiste, remplacer l'actionneur.