DEUTZ-FAHR AGROTRON 215 / 265. MANUEL D’ATELIER - 11

20-72

5. ALARMES

5.2 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE HPSA

SPN 622 - FMI 6

Détection de solénoïde de descente du pont avant en court-circuit

20 - 102

SPN 623 - FMI 5

Détection de solénoïde de LS du pont avant débranché

20 - 103

SPN 623 - FMI 6

Détection de solénoïde de LS du pont avant en court-circuit

20 - 104

SPN 626 - FMI 11

Détection d'état logique du capteur de présence opérateur incorrect

20 - 105

SPN 630 - FMI 6

Détection de court-circuit avec la masse de l'alimentation des électrovalves ON/

OFF dans le boîtier électronique HPSA

20 - 105

SPN 631

Détection d'absence de connexion du réseau CAN avec l'accoudoir.

20 - 106

SPN 632

Détection d'absence de connexion du réseau CAN avec le boîtier électronique de

la transmission

20 - 106

SPN 633

Détection d'absence de connexion du réseau CAN avec le boîtier électronique du

moteur

20 - 106

SPN 653 - FMI 5

Détection de solénoïde de commande du blocage de différentiel débranché

20 - 107

SPN 653 - FMI 6

Détection de solénoïde de commande du blocage de différentiel en court-circuit

20 - 108

SPN 654 - FMI 3

Détection d'alimentation des capteurs 8V en court-circuit vers une alimentation

positive

20 - 109

SPN 654 - FMI 4

Détection d'alimentation des capteurs 8V en court-circuit vers la masse

20 - 109

SPN 654 - FMI 11

Détection de défaut alimentation 8 V

20 - 109

SPN 655 - FMI 3

Détection d'alimentation des capteurs 5V en court-circuit vers une alimentation

positive

20 - 110

SPN 655 - FMI 4

Détection d'alimentation des capteurs 5V en court-circuit vers la masse

20 - 110

SPN 655 - FMI 11

Détection de défaut alimentation 5 V

20 - 110

SPN 656 - FMI 8

Détection de radar débranché

20 - 111

SPN 660 - FMI 5

Détection de solénoïde de prise de force 1000 débranché

20 - 112

SPN 660 - FMI 6

Détection de solénoïde de prise de force 1000 en court-circuit

20 - 113

SPN 661 - FMI 8

Le boîtier électronique signale que la mémoire EEPROM des paramètres de

système est endommagée.

20 - 114

SPN 662 - FMI 8

Le boîtier électronique signale qu'un bloc de la mémoire EEPROM est

endommagé.

20 - 114

SPN 663 - FMI 8

Le boîtier électronique signale qu'un bloc de la mémoire EEPROM est

endommagé.

20 - 114

SPN 664 - FMI 8

Le boîtier électronique signale qu'un bloc de la mémoire EEPROM est

endommagé.

20 - 115

SPN 665 - FMI 8

Le boîtier électronique signale qu'un bloc de la mémoire EEPROM est

endommagé.

20 - 115

SPN 666 - FMI 8

Le boîtier électronique signale qu'un bloc de la mémoire EEPROM est

endommagé.

20 - 115

SPN 667 - FMI 8

Le boîtier électronique signale qu'un bloc de la mémoire EEPROM est

endommagé.

20 - 116

SPN 668 - FMI 8

Le boîtier électronique signale qu'un bloc de la mémoire EEPROM est

endommagé.

20 - 116

Sur ART

Fonction

Page

20-73

5.2 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE HPSA

5. ALARMES

SPN 669 - FMI 8

Le boîtier électronique signale qu'un bloc de la mémoire EEPROM est

endommagé.

20 - 116

SPN 670 - FMI 8

Le boîtier électronique signale qu'un bloc de la mémoire EEPROM est

endommagé.

20 - 117

SPN 671 - FMI 8

Le boîtier électronique signale qu'un bloc de la mémoire EEPROM est

endommagé.

20 - 117

SPN 672 - FMI 8

Le boîtier électronique signale qu'un bloc de la mémoire EEPROM est

endommagé.

20 - 117

SPN 673 - FMI 8

Le boîtier électronique signale qu'un bloc de la mémoire EEPROM est

endommagé.

20 - 118

SPN 674 - FMI 8

Le boîtier électronique signale qu'un bloc de la mémoire EEPROM est

endommagé.

20 - 118

SPN 675 - FMI 8

Le boîtier électronique signale qu'un bloc de la mémoire EEPROM est

endommagé.

20 - 118

SPN 676 - FMI 8

Le boîtier électronique signale qu'un bloc de la mémoire EEPROM est

endommagé.

20 - 119

SPN 677 - FMI 8

Le boîtier électronique signale qu'un bloc de la mémoire EEPROM est

endommagé.

20 - 119

SPN 678 - FMI 8

Le boîtier électronique signale qu'un bloc de la mémoire EEPROM est

endommagé.

20 - 119

SPN 679 - FMI 8

Le boîtier électronique signale qu'un bloc de la mémoire EEPROM est

endommagé.

20 - 120

SPN 680 - FMI 8

Le boîtier électronique signale qu'un bloc de la mémoire EEPROM est

endommagé.

20 - 120

SPN 681 - FMI 8

Le boîtier électronique signale qu'un bloc de la mémoire EEPROM est

endommagé.

20 - 120

SPN 682 - FMI 8

Le boîtier électronique signale qu'un bloc de la mémoire EEPROM est

endommagé.

20 - 121

SPN 683

Détection de court-circuit vers la masse du capteur de température d'huile

20 - 122

SPN 684

Détection de débranchement ou de court-circuit vers une alimentation positive

du capteur de température d'huile

20 - 123

SPN 687 - FMI 4

Détection de capteur de régime prise de force en court-circuit vers la masse

20 - 124

SPN 687 - FMI 12

Détection de défaut au capteur de régime prise de force

20 - 125

SPN 689 - FMI 3

Détection de court-circuit vers une alimentation positive du capteur d'angle de

braquage

20 - 126

SPN 689 - FMI 4

Détection de court-circuit vers une masse du capteur d'angle de braquage

20 - 127

Sur ART

Fonction

Page

20-74

5. ALARMES

5.2 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE HPSA

Pedale acceleratore 

SPN 51 - FMI 3

Corto circuito +12V

DESCRIPTION

Le boîtier électronique HPSA relève que la tension du signal du capteur de position de la pédale d'accélérateur est
supérieure à la limite de calibration.

VÉRIFICATION

• En cas de remplacement du capteur de position de la pédale d'accélérateur, procéder à l'étalonnage de la pédale (pour

les détails, voir“4.4.7 Étalonnage de la pédale d'accélérateur”).

• Vérifier que les contacts sur le connecteur “HPSA” du boîtier électronique et du connecteur “X25” ne soient pas oxydés

et qu'ils soient bien fixés.

• Vérifier que le capteur de position de la pédale d'accélérateur soit correctement alimenté en énergie électrique (la

tension entre la broche 1 (positive) et la broche 2 (négative) du connecteur “X25” doit être approximativement de 5 Vcc).

• Le connecteur “HPSA” étant branché au boîtier électronique et la clé de contact étant en position “I” (ON), relier un

testeur à la broche 4 du connecteur “X25” et à la masse sur la cabine. Vérifier ensuite l'absence de tension (lecture du
testeur=0V).

• Vérifier que les caractéristiques de résistance du capteur de position de la pédale d'accélérateur sont correctes (pour

les détails, voir groupe 40).

HPSA

0.013.1201.4

0441.9533

+15

+30

0.013.1007.4

GND5

P3

20A

F7

J2

6

7

1

2

45

23

44

24 25

X25

AS6

5

1

4

3

6

2

V

2

10 1

3

28

33 34

25

23

44 45

1

2 24

D0019910

28

34

33

3

20-75

5.2 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE HPSA

5. ALARMES

Pedale acceleratore 

SPN 51 - FMI 4

Corto circuito massa

DESCRIPTION

Le boîtier électronique HPSA relève que la tension du signal du capteur de position de la pédale d'accélérateur est
inférieure à la limite de calibration.

VÉRIFICATION

• En cas de remplacement du capteur de position de la pédale d'accélérateur, procéder à l'étalonnage de la pédale (pour

les détails, voir“4.4.7 Étalonnage de la pédale d'accélérateur”)

• Vérifier que les contacts sur le connecteur “HPSA” du boîtier électronique et du connecteur “X25” ne soient pas oxydés

et qu'ils soient bien fixés.

• Vérifier que le capteur de position de la pédale d'accélérateur soit correctement alimenté en énergie électrique (la

tension entre la broche 1 (positive) et la broche 2 (négative) du connecteur “X25” doit être approximativement de 5 Vcc).

• Le connecteur “HPSA” étant débranché du boîtier électronique, vérifier la continuité électrique entre la broche 4 du

connecteur “X25” et la broche 3 du connecteur “HPSA”.

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur à la broche 4 du connecteur “X25” et à la masse sur la

cabine. Vérifier ensuite l'absence de courts-circuits avec la masse (la lecture du testeur doit faire apparaître une
résistance infinie).

• Le connecteur “HPSA” étant branché au boîtier électronique et la clé de contact étant en position “I” (ON), relier un

testeur à la broche 4 du connecteur “X25” et à la masse sur la cabine. Vérifier l'absence de tension (lecture du testeur).

• Vérifier que les caractéristiques de résistance du capteur de position de la pédale d'accélérateur sont correctes (pour

les détails, voir groupe 40).

HPSA

0.013.1201.4

0441.9533

+15

+30

0.013.1007.4

GND5

P3

20A

F7

J2

6

7

1

2

45

23

44

24 25

X25

AS6

5

1

4

3

6

2

V

2

10 1

3

28

33 34

25

23

44 45

1

2 24

D0019910

28

34

33

3

20-76

5. ALARMES

5.2 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE HPSA

Tensione batteria

SPN 158 - FMI 3

Corto circuito +12V

DESCRIPTION

Le boîtier électronique a relevé que la tension d'alimentation se trouve au-delà de la limite maximale (supérieure à 15,0V).

REMARQUE
Ne connecter jamais l'ART moteur démarré lorsque cette alarme est visualisée sur l'Infocenter, sous peine
d'endommager l'outil de diagnostic.

VÉRIFICATION

• Moteur arrêté, vérifier que la tension d'alimentation de la batterie est régulière (la tension normale doit être comprise

entre 12V et 13,5V).

• Vérifier que la tension d'alimentation de la batterie est régulière moteur démarré. Dans ce cas, le problème peut avoir

pour origine un défaut du boîtier électronique. Si, par contre, s'élève au-delà de la limite, la cause de l'anomalie peut
provenir du mauvais fonctionnement du régulateur de tension de l'alternateur.

Tensione batteria

SPN 158 - FMI 4

Corto circuito massa

DESCRIPTION

Le boîtier électronique a relevé que la tension d'alimentation se trouve en dessous de la limite minimale (inférieure à 10,0V).

REMARQUE
Cette alarme est généralement détectée lorsque la tension d'alimentation de la batterie est inférieure à 10V.
Dans ce cas, l'alarme peut avoir pour cause une consommation de courant excessive pendant le démarrage, ou
bien être générée lorsque la batterie est endommagée ou l'alternateur n'est plus en mesure de la recharger.
En règle générale, cette alarme ne peut être visualisée sur l'ART que dans les alarmes passives. En revanche, si
l'alarme se trouve parmi les alarmes actives, et les valeurs de tension de la batterie sont normales (elles doivent
être comprises entre 12V et 13,5V) moteur en route, remplacer le boîtier électronique par un neuf.

VÉRIFICATION

•  Moteur arrêté, vérifier que la tension d'alimentation de la batterie est normale (la tension normale doit être comprise

entre 12V et 13,5V). Des valeurs plus basses de tension peuvent être relevées après une longue période d'inactivité du
tracteur, mais ne doivent pas comporter le remplacement de la batterie pour autant.

• Moteur démarré, vérifier que la tension d'alimentation de la batterie est normale. Dans ce cas, le problème peut

provenir de la batterie qui est déchargée ou endommagée. Si, par contre, la tension reste en dessous ou au-dessus de
la limite, la cause du problème est à rechercher dans le mauvais fonctionnement du régulateur de tension de
l'alternateur.

REMARQUE
Dans des cas extrêmes, lorsque la batterie est gravement endommagée (en court-circuit), l'alternateur pourrait ne
pas être en mesure de recharger la batterie ou de délivrer la tension suffisante. Avant de remplacer l'alternateur,
vérifier le fonctionnement correct de l'alternateur en utilisant une batterie auxiliaire.

20-77

5.2 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE HPSA

5. ALARMES

Switch luce freni

SPN 522 - FMI 2

 Segnale non valido

DESCRIPTION

Le boîtier électronique a relevé une incohérence entre les signaux des capteurs des pédales de frein écrasées.

VÉRIFICATION

• Vérifier que les contacts sur le connecteur “HPSA” du boîtier électronique et des connecteurs “X26” et “X27” ne soient

pas oxydés et qu'ils soient bien fixés.

• La clé de contact étant en position “I” (ON), appuyer sur les pédales de frein une à la fois et vérifier le fonctionnement

correct du relais “RL8”.

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur à la broche 56 du connecteur “HPSA” et à la masse sur

la cabine. Vérifier ensuite l'absence de continuité pédale relâchée.

Écraser la pédale et vérifier qu'il y ait continuité.

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur à la broche 57 du connecteur “HPSA” et à la masse sur

la cabine. Vérifier ensuite l'absence de continuité pédale gauche relâchée.

Écraser la pédale gauche et vérifier l'absence de continuité électrique.

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur à la broche 58 du connecteur “HPSA” et à la masse sur

la cabine. Vérifier ensuite la continuité électrique pédale droite relâchée.

Écraser la pédale droite et vérifier l'absence de continuité électrique.

• Vérifier les caractéristiques de fonctionnement des capteurs pédale de frein enfoncée (pour les détails, voir groupe 40)

HPSA

0.013.1201.4

0441.9533

+

15

+

30

0.013.1007.4

3

2

4 1

3

1

4

2

G

N

D5

P3

20A

F7

J2

6

AS1

7

1 2

45

23

43

44

24 25

7

58

X26

X27

10 11

AS3

57

56

AS6

21

25

23

44 45

1 2 24

D0019900

58

56

57

20-78

5. ALARMES

5.2 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE HPSA

EV PTO 540E non connesso

SPN 531 - FMI 5

DESCRIPTION

Le boîtier électronique relève que le solénoïde de la prise de force 750 est débranché.

VÉRIFICATION

• Vérifier que les contacts sur le connecteur “HPSA” du boîtier électronique et celui “PTO750” du solénoïde PTO 750 ne

soient pas oxydés et qu'ils soient bien fixés.

• Vérifier la résistance interne du solénoïde (pour les détails, voir groupe 40)
• Vérifier la continuité électrique entre la broche 2 du connecteur “PTO750” et la broche 63 du connecteur “HPSA”.
• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur à la broche 1 du connecteur “PTO750” et à la masse sur

la transmission. Vérifier ensuite que le fil ne soit pas coupé (la lecture du testeur doit faire apparaître une résistance
nulle= 0 ohm).

• Si la panne persiste, remplacer le boîtier électronique.

HPSA

0.013.1211.4

0441.9533

+15

+30

0.013.1007.4

2

1

GND5

P3

20A

F7

J2

6

TKAB2

7

1

2

45

23

44

24 25

2

GND2

PTO
750

63

25

23

44 45

1

2 24

D0019890

63

20-79

5.2 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE HPSA

5. ALARMES

EV PTO 540E Corto circuito

SPN 531 - FMI 6

DESCRIPTION

Le boîtier électronique relève un court-circuit dans le circuit de commande du solénoïde de l'électrovalve de la prise de
force 750.

VÉRIFICATION

• Vérifier que les contacts sur le connecteur “HPSA” du boîtier électronique et celui “PTO750” du solénoïde PTO 750 ne

soient pas oxydés et qu'ils soient bien fixés.

• Vérifier la résistance interne du solénoïde (pour les détails, voir groupe 40).
• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur à la broche 2 du connecteur “PTO750” et à la masse sur

la transmission. Vérifier ensuite l'absence de courts-circuits avec la masse (la lecture du testeur doit faire apparaître
une résistance infinie).

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur aux broches 1 et 2 du connecteur “PTO750”. Vérifier

ensuite l'absence d'un court-circuit (la lecture du testeur doit faire apparaître une résistance infinie).

• Si la panne persiste, remplacer le boîtier électronique.

HPSA

0.013.1211.4

0441.9533

+15

+30

0.013.1007.4

2

1

GND5

P3

20A

F7

J2

6

TKAB2

7

1

2

45

23

44

24 25

2

GND2

PTO
750

63

25

23

44 45

1

2 24

D0019890

63

20-80

5. ALARMES

5.2 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE HPSA

Sensore sforzo sin.

SPN 540 - FMI 5

non connesso

DESCRIPTION

Le boîtier électronique relève que le capteur d'effort gauche est débranché.

VÉRIFICATION

• Vérifier que les contacts sur le connecteur “LEFT DRAFT” du capteur d'effort gauche et celui “HPSA” du boîtier

électronique HPSA ne soient pas oxydés et qu'ils soient bien fixés.

• La clé d'alimentation étant en position “I” (ON), vérifier que le capteur d'effort du relevage soit correctement alimenté

en énergie électrique (la tension entre la broche 3 (positive) et la broche 1 (négative) du connecteur “LEFT DRAFT” doit
être approximativement de 8 Vcc).

• Vérifier la continuité électrique entre la broche 52 du connecteur “HPSA” et la broche 2 du connecteur “LEFT DRAFT”.
• Vérifier le fonctionnement correct du capteur (pour les détails, voir groupe 40).
• Si la panne persiste, remplacer le boîtier électronique.

HPSA

0.013.1211.4 /10

0441.9533

+15

+30

0.013.1007.4

GND5

P3

20A

F7

J2

6

TKAB2

7

1

2

45

23

44

24 25

17

24

21

LEFT
DRAFT

27

33 34

52

25

23

44 45

1

2 24

D0019880

27

52

33

34

1 2

3

U

F

20-81

5.2 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE HPSA

5. ALARMES

Sensore sforzo destro

SPN 541 - FMI 5

non connesso

DESCRIPTION

Le boîtier électronique relève que le capteur d'effort droit est débranché.

VÉRIFICATION

• Vérifier que les contacts sur le connecteur “RIGHT DRAFT” du capteur d'effort gauche et celui “HPSA” du boîtier

électronique HPSA ne soient pas oxydés et qu'ils soient bien fixés.

• La clé d'alimentation étant en position “I” (ON), vérifier que le capteur d'effort du relevage soit correctement alimenté

en énergie électrique (la tension entre la broche 3 (positive) et la broche 1 (négative) du connecteur “RIGHT DRAFT” doit
être approximativement de 8 Vcc).

• Vérifier la continuité électrique entre la broche 51 du connecteur “HPSA” et la broche 2 du connecteur “RIGHT DRAFT”.
• Vérifier le fonctionnement correct du capteur (pour les détails, voir groupe 40).
• Si la panne persiste, remplacer le boîtier électronique.

HPSA

0.013.1211.4 /10

0441.9533

+15

+30

0.013.1007.4

GND5

P3

20A

F7

J2

6

TKAB2

7

1

2

45

23

44

24 25

17

25

21

RIGHT
DRAFT

27

33 34

51

25

23

44 45

1

2 24

D0019870

27

51

33

34

1 2

3

U

F

20-82

5. ALARMES

5.2 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE HPSA

EV PTO posteriore

SPN 550 - FMI 5

non connesso

DESCRIPTION

Le boîtier électronique relève que le solénoïde de l'électrovalve de la prise de force arrière est déconnecté.

VÉRIFICATION

• Vérifier que les contacts sur le connecteur “HPSA” du boîtier électronique et celui “X43” du solénoïde de la prise de

force arrière ne soient pas oxydés et qu'ils soient bien fixés.

• Vérifier la résistance interne du solénoïde (pour les détails, voir groupe 40).
• Vérifier la continuité électrique entre la broche 2 du connecteur “X43” et la broche 66 du connecteur “HPSA”.
• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur à la broche 1 du connecteur “X43” et à la masse sur la

transmission. Vérifier ensuite que le fil ne soit pas coupé (la lecture du testeur doit faire apparaître une résistance nulle=
0 ohm).

• Si la panne persiste, remplacer le boîtier électronique.

HPSA

0.013.1211.4

0441.9533

+15

+30

0.013.1007.4

2

1

GND5

P3

20A

F7

J2

6

TKAB2

7

1

2

45

23

43

44

24 25

12

GND2

X43

66

25

23

44 45

1

2 24

D0019860

66

20-83

5.2 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE HPSA

5. ALARMES

EV PTO posteriore

SPN 550 - FMI 6

Corto circuito

DESCRIPTION

Le boîtier électronique relève un court-circuit dans le circuit de commande du solénoïde de l'électrovalve de la prise de
force arrière.

VÉRIFICATION

• Vérifier que les contacts sur le connecteur “HPSA” du boîtier électronique et celui “X43” du solénoïde de la prise de

force arrière ne soient pas oxydés et qu'ils soient bien fixés.

• Vérifier la résistance interne du solénoïde (pour les détails, voir groupe 40).
• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur à la broche 2 du connecteur “X43” et à la masse sur la

transmission. Vérifier ensuite l'absence de courts-circuits (la lecture du testeur doit faire apparaître une résistance
infinie).

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur aux broches 1 et 2 du connecteur “X43”. Vérifier ensuite

l'absence d'un court-circuit (la lecture du testeur doit faire apparaître une résistance infinie).

• Si la panne persiste, remplacer le boîtier électronique.

HPSA

0.013.1211.4

0441.9533

+15

+30

0.013.1007.4

2

1

GND5

P3

20A

F7

J2

6

TKAB2

7

1

2

45

23

43

44

24 25

12

GND2

X43

66

25

23

44 45

1

2 24

D0019860

66

20-84

5. ALARMES

5.2 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE HPSA

EV PTO anteriore

SPN 551 - FMI 5

non connesso

DESCRIPTION

Le boîtier électronique relève que le solénoïde de l'électrovalve de la prise de force avant est débranché.

VÉRIFICATION

• Vérifier que les contacts sur le connecteur “HPSA” du boîtier électronique et celui “HZW” du solénoïde de la prise de

force avant ne soient pas oxydés et qu'ils soient bien fixés.

• Vérifier la résistance interne du solénoïde (la valeur de résistance ne doit pas être infinie).
• Vérifier la continuité électrique entre la broche 1 du connecteur “HZW” et la broche 22 du connecteur “HPSA”.
• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur à la broche 2 du connecteur “HZW” et à la masse sur le

châssis. Vérifier ensuite que le fil ne soit pas coupé (la lecture du testeur doit faire apparaître une résistance nulle= 0
ohm).

• Si la panne persiste, remplacer le boîtier électronique.

HPSA

0.013.1320.4

0441.9533

+15

+30

0.013.1007.4

2

1

GND5

P3

20A

F7

J2

6

MS1

7

1

2

45

23

43 44

24 25

13

GND2

22

HZW

25

23

44 45

1

2 24

D0019850

22

20-85

5.2 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE HPSA

5. ALARMES

EV PTO anteriore

SPN 551 - FMI 6

Corto circuito

DESCRIPTION

Le boîtier électronique relève un court-circuit dans le circuit de commande du solénoïde de l'électrovalve de la prise de
force avant.

VÉRIFICATION

• Vérifier que les contacts sur le connecteur “HPSA” du boîtier électronique et celui “HZW” du solénoïde de la prise de

force avant ne soient pas oxydés et qu'ils soient bien fixés.

• Vérifier la résistance interne du solénoïde (la résistance doit être autre que 0 ohm).
• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur à la broche 1 du connecteur “HZW” et à la masse sur le

châssis. Vérifier ensuite l'absence de courts-circuits (la lecture du testeur doit faire apparaître une résistance infinie).

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur aux broches 1 et 2 du connecteur “HZW”. Vérifier ensuite

l'absence de court-circuit (la lecture du testeur doit faire apparaître une résistance infinie).

• Si la panne persiste, remplacer le boîtier électronique.

HPSA

0.013.1320.4

0441.9533

+15

+30

0.013.1007.4

2

1

GND5

P3

20A

F7

J2

6

MS1

7

1

2

45

23

43 44

24 25

13

GND2

22

HZW

25

23

44 45

1

2 24

D0019850

22

20-86

5. ALARMES

5.2 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE HPSA

Elettrovalvola D.T.

SPN 552 - FMI 5

non connesso

DESCRIPTION

Le boîtier électronique relève que le solénoïde de l'électrovalve de commande 4RM est débranché.

VÉRIFICATION

• Vérifier que les contacts sur le connecteur “HPSA” du boîtier électronique et celui “X45” du solénoïde 4RM ne soient

pas oxydés et qu'ils soient bien fixés.

• Vérifier la résistance interne du solénoïde (pour les détails, voir groupe 40).
• Vérifier la continuité électrique entre la broche 2 du connecteur “X45” et la broche 41 du connecteur “HPSA”.
• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur à la broche 1 du connecteur “X45” et à la masse sur le

châssis. Vérifier ensuite la continuité électrique (la lecture du testeur doit faire apparaître une résistance nulle= 0 ohm).

• Si la panne persiste, remplacer le boîtier électronique.

HPSA

0.013.1211.4

0441.9533

+15

+30

0.013.1007.4

2

1

2

1

GND5

P3

20A

F7

J2

6

TKAB2

7

1

2

45

23

41

43 44

24 25

14

13

GND2

X45

X42

20

25

23

44 45

1

2 24

D0019840

20 41

20-87

5.2 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE HPSA

5. ALARMES

Elettrovalvola D.T.

SPN 552 - FMI 6

Corto circuito

DESCRIPTION

Le boîtier électronique relève un court-circuit dans le circuit de commande du solénoïde de commande 4RM.

VÉRIFICATION

• Vérifier que les contacts sur le connecteur “HPSA” du boîtier électronique et celui “X45” du solénoïde 4RM ne soient

pas oxydés et qu'ils soient bien fixés.

• Vérifier la résistance interne du solénoïde (pour les détails, voir groupe 40).
• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur à la broche 2 du connecteur “X45” et à la masse sur la

transmission. Vérifier ensuite l'absence de courts-circuits avec la masse (la lecture du testeur doit faire apparaître une
résistance infinie).

• La clé de contact étant en position “O” (OFF), relier un testeur aux broches 1 et 2 du connecteur “X45”. Vérifier ensuite

l'absence d'un court-circuit (la lecture du testeur doit faire apparaître une résistance infinie).

• Si la panne persiste, remplacer le boîtier électronique.

HPSA

0.013.1211.4

0441.9533

+15

+30

0.013.1007.4

2

1

2

1

GND5

P3

20A

F7

J2

6

TKAB2

7

1

2

45

23

41

43 44

24 25

14

13

GND2

X45

X42

20

25

23

44 45

1

2 24

D0019840

20 41