ПАО "Аэрофлот". Годовой отчёт за 2016 год - часть 5

 

  Главная      Учебники - Разные     ПАО "Аэрофлот". Годовой отчёт за 2016 год

 

поиск по сайту            правообладателям  

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     3      4      5      6     ..

 

 

ПАО "Аэрофлот". Годовой отчёт за 2016 год - часть 5

 

 

65

   

Профиль компании
Cтратегический отчет

Обзор бизнеса

Корпоративная социальная ответственность
Обзор финансовых результатов
Корпоративное управление
Приложения

Авиакомпания «Аврора»

 

4 новых допуска к выполнению международных 

регулярных пассажирских перевозок по марш-

рутам из Владивостока в Цзымусы и Янцзы, из 

Хабаровска в Санью и Цзымусы;

 

1 дополнительное разрешение на увеличение 

частоты полетов на международных регулярных 

пассажирских рейсах из Южно-Сахалинска 

в Саппоро.

Внутри Группы произошли также некоторые 

изменения. В связи с интеграцией региональных 

авиакомпаний в авиакомпанию «Россия» 

с 27 марта 2016 года переданы все допуски авиа-

компании «Донавиа» (по 16 линиям) и авиаком-

пании «Оренбургские авиалинии» (по 41 линии). 

Допуск авиакомпании «Аэрофлот» к выполнению 

регулярных перевозок по воздушной линии 

Москва – Карловы Вары передан в авиакомпанию 

«Победа». Допуск авиакомпании «Россия» к 

выполнению регулярных перевозок по воздушной 

линии Москва – Римини (один раз в неделю) 

передан в авиакомпанию «Победа» в рамках 

перераспределения частот на линиях Москва – 

Римини и Москва – Бергамо. 

 

Продлен срок действия допусков авиакомпании 

«Аэрофлот» (по 20 линиям) и авиакомпании 

«Россия» (по 17 линиям) по маршрутам авиаком-

пании «Трансаэро» до конца сезона «Зима IATA 

2016/2017» с возможностью пролонгации (всего 

36 маршрутов). В целях оптимизации исполь-

зования допусков авиакомпаний «Аэрофлот» 

и «Россия» произведен отказ от ряда допусков, 

полученных от авиакомпании «Трансаэро».

Совместно с Министерством транспорта 

Российской Федерации проведена работа 

и получены от Министерства иностранных дел 

Российской Федерации следующие регулярные 

назначения: 

 

«Аэрофлот»: Казань – Франкфурт-на-Майне;

 

«Россия»: Краснодар – Ереван, Минеральные 

Воды – Ереван, Минеральные Воды – Ташкент, 

Москва – Варадеро, Ростов-на-Дону – Ереван, 

Ростов-на-Дону – Стамбул, Ростов-на-

Дону – Ташкент, Ростов-на-Дону – Тель-Авив, 

Санкт-Петербург – Пекин, Сочи – Ереван 

и Сочи – Стамбул;

 

«Аврора»: Владивосток – Саппоро, 

Хабаровск – Ниигата, Владивосток – Цзымусы 

и Хабаровск – Цзымусы;

 

«Победа»: Ростов-на-Дону – Баку и Ростов-на-

Дону – Тбилиси.

Международное сотрудничество

Сотрудничество в рамках соглашений «код-шеринг»  

ПАО «Аэрофлот» активно сотрудничает с другими 

авиакомпаниями в рамках соглашений «код-ше-

ринг». Это позволяет Группе усиливать присут-

ствие на перспективных рынках, обеспечивать 

выход на рынки с ограничениями, увеличивать 

покрытие маршрутной сети и более эффективно 

использовать собственный парк воздушных судов. 

В 2016 году количество используемых авиаком-

панией «Аэрофлот» маркетинговых направ-

лений увеличилось с 299 до 320. Вступили в силу 

договоры по совместной эксплуатации рейсов 

на основе свободной продажи мест с S7, Finnair 

и Cubana de Aviacion, а также с дочерней компа-

нией АО «Авиакомпания «Аврора» (на условиях 

свободной продажи кодшеринговых рейсов). 

Возобновлены совместные полеты с компанией 

Air Malta на линии Мальта – Москва – Мальта. 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

66

  

В течение 2016 года ПАО «Аэрофлот» имело 

29 действующих соглашений «код-шеринг» 

с иностранными и российскими авиакомпаниями, 

в том числе:

 

19 соглашений, где авиакомпания «Аэрофлот» 

является как партнером-оператором, так 

и маркетинговым партнером: Air France, 

KLM, Alitalia, Finnair, Czech Airlines, LOT-Polish 

Airlines, Bulgaria Air, Korean Air, Air Serbia, 

MIAT, airBaltic, Air Europa, Garuda Indonesia, 

Icelandair, Kenya Airways, Saudi Arabian Airlines, 

China Eastern Airlines, China Southern Airlines 

и ПАО «Авиакомпания «Сибирь»; 

 

4 соглашения, где авиакомпания «Аэрофлот» 

является только партнером-оператором: Cubana 

de Aviacion, Iran Air, Tarom и Middle East Airlines;

 

5 соглашений, где авиакомпания «Аэрофлот» 

является только маркетинговым партнером, 

продавая рейсы партнеров под своим кодом: 

Adria Airways, Air Malta, Bangkok Airways, Royal 

Air Maroc и авиакомпания «Аврора» (в рамках 

соглашения «код-шеринг» free sale); 

 

2 соглашения с авиакомпаниями Группы 

«Аэрофлот» на условиях коммерческого управ-

ления совместными рейсами – с «Россией» 

и «Авророй».

Коммерческое управление загрузкой рейсов 

дочерних авиакомпаний в рамках соглашений 

«код-шеринг» позволяет реализовать модель 

комплексного централизованного управления 

ПАО «Аэрофлот» по таким стратегическим 

направлениям, как продажи, управление дохо-

дами, сетью маршрутов и планирование парка 

воздушных судов. 

Сотрудничество в рамках 

соглашений «интерлайн»

По состоянию на конец 2016 года авиакомпания 

«Аэрофлот» имела соглашения «интерлайн» 

с 145 авиакомпаниями, в том числе с 2 дочерними 

компаниями, 5 другими российскими компаниями 

и 6 компаниями стран СНГ.

Участие в глобальном альянсе 

авиаперевозчиков SkyTeam

В 2016 году альянс SkyTeam включал 20 участ-

ников, в том числе: Аэрофлот, Aerolineas 

Argentinas, Aeromexico, Air Europa, Air France, 

KLM, Alitalia, China Airlines, China Eastern, China 

Southern, Czech Airlines, Delta Air Lines, Kenya 

Airways, Korean Air, Middle East Airlines, Saudi 

Arabian Airlines, TAROM, Vietnam Airlines, Xiamen 

Airlines, Garuda Indonesia. 

Участие в альянсе SkyTeam позволяет Аэрофлоту 

расширить сеть маршрутов, предложить своим 

клиентам уникальный продукт глобального 

альянса, а также предоставить участникам 

программы лояльности «Аэрофлот Бонус» приви-

легии на рейсах остальных участников SkyTeam. 

В 2016 году сеть маршрутов альянса объединила 

1 062 пункта назначения в 177 странах. Ежедневно 

участники SkyTeam совершали 17 343 вылета. 

За 2016 год в результате сотрудничества SkyTeam 

было перевезено 810 тыс. пассажиров и 331 тонна 

груза, продано 386 полетных сегмента в рамках 

тарифных продуктов SkyTeam, выписано 

6 825 билетов по 3 корпоративным контрактам. 

Более 538 млн миль было начислено на счета 

участников программы «Аэрофлот Бонус» на рейсах 

партнеров.

Маршрутная сеть (продолжение)

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

67

   

Профиль компании
Cтратегический отчет

Обзор бизнеса

Корпоративная социальная ответственность
Обзор финансовых результатов
Корпоративное управление
Приложения

Парк воздушных судов

Основные принципы развития парка воздушных судов

Группа «Аэрофлот» располагает сбалансиро-

ванным парком воздушных судов и продолжает 

его развитие в соответствии с мультибрендовой 

стратегией. На протяжении последних лет велась 

активная работа по оптимизации и обновлению 

парка с целью повышения эффективности опера-

ционной деятельности Группы и минимизации 

расходов. За период с 2012 по 2016 год количество 

типов эксплуатируемых воздушных судов сократи-

лось с 14 до 8.

В результате активного обновления парка 

воздушных судов в период с 2012 по 2016 год 

средний возраст эксплуатируемого парка 

Группы «Аэрофлот» снизился с 8,8 до 6,5 лет, 

а авиакомпании «Аэрофлот» – с 5,2 до 4,2 лет (по 

состоянию на конец года). Парк воздушных судов 

авиакомпании «Аэрофлот» является одним  

из самых молодых в мире. 

Парк воздушных судов Группы «Аэрофлот» сфор-

мирован и развивается в соответствии с особенно-

стями бизнес-моделей и маршрутных сетей каждой 

из авиакомпаний.

Эволюция парка воздушных судов Группы «Аэрофлот»

Примечание. 

Данные не включают воздушные суда, не эксплуатировавшиеся авиакомпаниями Группы (в 2012 году – Ми-8, Як-40, 

Ту-154, в 2016 году – Ан-148 и Ан-24).

Узкофюзеляжные (региональные)

Узкофюзеляжные (среднемагистральные)

Широкофюзеляжные (дальнемагистральные)

2016

2012

SSJ100

Ан-148

Ан-12

Ан-24

DHC-8-200/300

SSJ100

DHC-8-200/300/402 

DHC-6-400

Airbus A319/320/321

Boeing 737 (Classic)

Boeing 737 (NG)

Airbus A319/320/321

Boeing 737 (NG)

Airbus A330

Boeing 767

Boeing 777

Ил-96

Ту-204

MD-11F

Airbus A330

Boeing 747

Boeing 777

14

типов воздушных 

судов

8

типов воздушных 

судов

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

68

  

Включая воздушные суда, переданные в субаренду.

Парк воздушных судов (продолжение)

Парк авиакомпании «Аэрофлот» включает 

несколько типов воздушных судов от крупнейших 

производителей и нацелен на обслуживание  

как массового, так и премиального сегмента рынка 

авиаперевозок. Самолеты имеют от двух до трех 

классов обслуживания пассажиров на борту.

Авиакомпания «Россия» эксплуатирует узкофю-

зеляжные воздушные суда Airbus и Boeing преи-

мущественно на регулярных линиях, в то время 

как широкофюзеляжные суда Boeing – на тури-

стических направлениях (чартерная программа 

и курорты Черного моря), а также на рейсах 

в города Дальнего Востока.

Авиакомпания «Аврора» эксплуатирует узкофюзе-

ляжные воздушные суда Airbus A319 на регулярных 

линиях и турбовинтовые для местных перевозок.

Парк воздушных судов бюджетной авиакомпании 

«Победа» состоит из одного типа воздушных 

судов – Boeing 737-800 в единой компоновке 

монокласс.

Парк Группы «Аэрофлот» 

на конец года1

КОЛИЧЕСТВО ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

Типы воздушных судов в парке Группы «Аэрофлот»

Средний возраст парка воздушных 

судов в эксплуатации

ЛЕТ

2012

2013

2014

2015

2016

189

170

155

143

128

103

92

106

96

105

292

262

261

239

233

2012

2013

2014

2015

2016

4,2

6,5

6,4

7,0

7,7

8,8

4,4

4,1

5,2

5,2

Авиакомпания «Аэрофлот»
Дочерние авиакомпании

Группа «Аэрофлот»
Авиакомпания «Аэрофлот»

Авиакомпания

Производители

Количество типов

Модели

Узкофюзеляжные

Широкофюзеляжные

 

Airbus

 

Boeing

 

ОАК

5

 

Airbus A320 

(семейство)

 

Boeing 737 NG

 

SSJ100

 

Airbus A330

 

Boeing 777

 

Airbus

 

Boeing

4

 

Airbus A320 

(семейство)

 

Boeing 737 NG

 

Boeing 747

 

Boeing 777

 

Viking

 

Bombardier

 

Airbus

3

 

DHC-6-400 

 

DHC-8-200/300/400 

 

Airbus A319

 

Boeing

1

 

Boeing 737 NG

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

69

   

Профиль компании
Cтратегический отчет

Обзор бизнеса

Корпоративная социальная ответственность
Обзор финансовых результатов
Корпоративное управление
Приложения

Парк воздушных судов Группы «Аэрофлот»

Тип воздушного судна

Кол-во 

на 31.12.2015

Изменения 

в 2016 году

Кол-во 

на 31.12.2016

Собственные

Операционный 

лизинг

Финансовый 

лизинг

ввод

вывод

Ан-148

6

-

-

6

-

-

6

Ан-24

1

-

-

1

1

-

-

DHC 6-400

2

-

-

2

-

2

-

DHC 8-200

2

-

-

2

-

2

-

DHC 8-300

4

-

-

4

1

3

-

DHC 8-402

3

2

-

5

5

-

-

SSJ100

24

6

-

30

-

30

-

Узкофюзеляжные 

(региональные)

42

8

-

50

7

37

6

Airbus А319

40

1

-5

36

-

27

9

Airbus А320

70

9

-4

75

-

75

-

Airbus А321

26

12

-6

32

-

17

15

Boeing 737-500

3

-

-3

-

-

-

-

Boeing 737-800

42

9

-2

49

-

49

-

Узкофюзеляжные 

(среднемагистральные)

181

31

-20

192

-

168

24

Airbus A330-200

5

-

-

5

-

5

-

Airbus A330-300

17

-

-

17

-

9

8

Boeing 767

1

-

-1

-

-

-

-

Boeing 777-200ER

3

-

-2

1

-

1

-

Boeing 777-300ER

13

7

-

20

-

10

10

Boeing 747-400

-

7

-

7

-

7

-

Широкофюзеляжные

39

14

-3

50 

-

32

18

ИТОГО 

262

53

-23

292 

7

237

48

Парк воздушных судов Группы «Аэрофлот»

По состоянию на 31 декабря 2016 года парк Группы 

«Аэрофлот» насчитывал 292 воздушных судна:  

50 региональных (включая турбовинтовые 

Bombardier DHC-8 и Viking DHC-6, реактивные SSJ100, 

а также Ан-148 и Ан-24, переданные в сублизинг 

и не эксплуатировавшиеся), 192 узкофюзеляжных 

для среднемагистральных перевозок (семейство 

Airbus А320 и Boeing 737) и 50 широкофюзеляжных 

дальнемагистральных (Airbus А330, Boeing 747 

и Boeing 777).

В 2016 году на фоне активного развития марш-

рутной сети, открытия новых направлений и рейсов 

Группа активно пополняла парк воздушных 

судов. В течение года в парк Группы поступило 

53 воздушных судна. Была организована приемка 

12 самолетов, ранее эксплуатировавшихся авиа-

компанией «Трансаэро» (7 лайнеров Boeing 747 

и 5 лайнеров Boeing 777), также были приняты 

и введены в эксплуатацию 5 Airbus A321 из книги 

заказов «Трансаэро». В связи с окончанием срока 

лизинга в 2016 году, а также в рамках оптими-

зации из парка Группы было выведено 23 лайнера. 

В результате по итогам года чистое увеличение 

парка Группы «Аэрофлот» составило 30 воздушных 

судов.

Примечание. 

По состоянию на 31 декабря 2016 года шесть самолетов Ан-148, один Ан-24, два DHC 8-Q402 и один Boeing 737 

не эксплуатировались. Более подробная информация приведена на стр. 209 настоящего годового отчета. 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

70

  

Парк воздушных судов (продолжение)

Широкофюзеляжные 

ДАЛЬНЕМАГИСТРАЛЬНЫЕ

Узкофюзеляжные 

СРЕДНЕМАГИСТРАЛЬНЫЕ

Узкофюзеляжные 

РЕГИОНАЛЬНЫЕ

70

ПАО «АЭРОФЛОТ»

Годовой отчет за 2016 год 

Airbus A330-300 

17 шт.

Длина, м

65,7

Размах крыла, м

60,5

Количество мест

296–302

Макс. Взлетная масса, кг

250 000

Двигатели

RR TRENT 772B

Дальность полета, км

9 500

Boeing 737-800 

49 шт.

Длина, м

39,5

Размах крыла, м

35,8

Количество мест

158-189

Макс. Взлетная масса, кг

79 015

Двигатели

CFM 56-7B x 2

Дальность полета, км

4 500

SSJ100 

30 шт.

Длина, м

29,9

Размах крыла, м

27,8

Количество мест

87

Макс. Взлетная масса, кг

45 880

Двигатели

Power Jet SaM146

Дальность полета, км

2 400

DHC 8-200 

2 шт.

Длина, м

22,2

Размах крыла, м

25,9

Количество мест

37

Макс. Взлетная масса, кг

16 466

Двигатели

PW123 C

Дальность полета, км

1 713

Boeing 777-300ER 

20 шт.

Длина, м

73,86

Размах крыла, м

64,8

Количество мест

402

Макс. Взлетная масса, кг

317 515

Двигатели

GE 90-115BL

Дальность полета, км

11 200

Airbus А321 

32 шт.

Длина, м

44,5

Размах крыла, м

34,1

Количество мест

170

Макс. Взлетная масса, кг

89 000

Двигатели

CFM 56-5B

Дальность полета, км

3 800

DHC 8-402 

5 шт.

Длина, м

32,8

Размах крыла, м

28,4

Количество мест

70

Макс. Взлетная масса, кг

29 574

Двигатели

PW150A

Дальность полета, км

2 532

Boeing 777-200ER 

1 шт.

Длина, м

63,73

Размах крыла, м

60,93

Количество мест

364

Макс. Взлетная масса, кг

297 556

Двигатели

PW 4090

Дальность полета, км

14 305

Airbus А320 

75 шт.

Длина, м

37,6

Размах крыла, м

34,1

Количество мест

140–180

Макс. Взлетная масса, кг

75 500–77 000

Двигатели

CFM 56-5A/5B

Дальность полета, км

4 000–5 500

DHC 8-300 

4 шт.

Длина, м

25,7

Размах крыла, м

27,4

Количество мест

50

Макс. Взлетная масса, кг

18 997

Двигатели

PW123

Дальность полета, км

1 550

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

71

   

Профиль компании
Cтратегический отчет

Обзор бизнеса

Корпоративная социальная ответственность
Обзор финансовых результатов
Корпоративное управление
Приложения

НЕ ЭКСПЛУАТИРОВАЛИСЬ В 2016 ГОДУ

Профиль компании
Cтратегический отчет

Обзор бизнеса

Корпоративная социальная ответственность
Обзор финансовых результатов
Корпоративное управление
Приложения

71

ПАО «АЭРОФЛОТ»

Годовой отчет за 2016 год 

Boeing 747-400 

7 шт.

Длина, м

70,7

Размах крыла, м

64,4

Количество мест

447–522

Макс. Взлетная масса, кг

385 553–396 893

Двигатели

CF6-80C2, PW4056 

Дальность полета, км

13 400 

Airbus А319 

36 шт.

Длина, м

33,8

Размах крыла, м

34,1

Количество мест

116–138

Макс. Взлетная масса, кг

70 000

Двигатели

CFM 56-5A/5B

Дальность полета, км

3 500–6 800

Airbus A330-200 

5 шт.

Длина, м

54,9

Размах крыла, м

47,6

Количество мест

241

Макс. Взлетная масса, кг

186 800

Двигатели

CF6-80C2

Дальность полета, км

10 000–10 700

DHC 6-400 

2 шт.

Длина, м

15,8

Размах крыла, м

19,8

Количество мест

19

Макс. Взлетная масса, кг

5 670

Двигатели

PT6A-27

Дальность полета, км

1 800

Ан-148 

6 шт.

Длина, м

29,1

Размах крыла, м

28,9

Количество мест

75

Макс. Взлетная масса, кг

42 500

Двигатели

D-438-148

Дальность полета, км

3 500

Ан-24 

1 шт.

Длина, м

23,5

Размах крыла, м

29,2

Количество мест

40

Макс. Взлетная масса, кг

21 800

Двигатели

AI-24

Дальность полета, км

990

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

72

  

Парк воздушных судов авиакомпании «Аэрофлот»

По состоянию на 31 декабря 2016 года парк 

авиакомпании «Аэрофлот» насчитывал 189 

воздушных судов, в том числе 30 узкофюзеляжных 

региональных, 122 узкофюзеляжных среднемаги-

стральных и 37 широкофюзеляжных.

В 2016 году парк Компании пополнялся новыми 

самолетами SSJ100, Airbus A320, Airbus A321, 

Boeing 737-800 и Boeing 777-300ER. Из парка были 

выведены воздушные суда Airbus A319. Чистое 

увеличение парка составило 19 воздушных судов.

Структура парка авиакомпании 

«Аэрофлот» по видам владения

Структура парка авиакомпании 

«Аэрофлот» по типам воздушных судов

15,9%

19,6%

64,5%

17,5%

82,5%

Узкофюзеляжные (региональные)
Узкофюзеляжные (среднемагистральные)
Широкофюзеляжные

Финансовый лизинг
Операционный лизинг

Парк воздушных судов (продолжение)

Структура парка Группы «Аэрофлот» 

по видам владения

Структура парка Группы «Аэрофлот» 

по типам воздушных судов

17,1%

17,1%

65,8%

2,4%

16,4%

81,2%

Узкофюзеляжные (региональные)
Узкофюзеляжные (среднемагистральные)
Широкофюзеляжные

Финансовый лизинг
Собственность
Операционный лизинг

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

73

   

Профиль компании
Cтратегический отчет

Обзор бизнеса

Корпоративная социальная ответственность
Обзор финансовых результатов
Корпоративное управление
Приложения

Парк воздушных судов дочерних авиакомпаний 

В парке дочерних компаний произошли значи-

тельные изменения в связи с созданием объе-

диненной авиакомпании «Россия» и получением 

воздушных судов от лизингодателей «Трансаэро». 

Продолжалось также развитие парка авиаком-

пании «Аврора» для выполнения местных пере-

возок. Парк авиакомпании «Победа» остался без 

изменений. 

Парк воздушных судов авиакомпании «Аэрофлот» 

Тип воздушного судна

Количество 

на 31.12.2015

Количество 

на 31.12.2016

Изменение

SSJ100

24

30

6

DHC 8-400

3

-

-3

Узкофюзеляжные (региональные)

27

30

3

Airbus A319

5

-

-5

Airbus A320

63

70

7

Airbus A321

26

32

6

Boeing 737

14

20

6

Узкофюзеляжные (среднемагистральные)

108

122

14

Airbus A330

22

22

-

Boeing 777

13

15

2

Широкофюзеляжные

35

37

2

ИТОГО 

170

189

19

Примечание. 

Региональные самолеты DHC 8-400 приобретены в 2015 году и числились на балансе ПАО «Аэрофлот» до передачи 

в авиакомпанию «Аврора» в 2016 году.

Примечание. 

Для целей сопоставимости данные по парку авиакомпании «Россия» в 2015 году включают также воздушные суда 

авиакомпаний «Донавиа» и «Оренбургские авиалинии». 6 воздушных судов авиакомпанией «Россия» не эксплуатировались и были 

переданы (или в процессе передачи) в аренду. 

Парк воздушных судов дочерних авиакомпаний 

Тип воздушного судна

Количество на 31.12.2015

Количество на 31.12.2016

Изменение

Aн-148

6

6

-

Airbus A319

26

26

-

Airbus A320

7

5

-2

Boeing 767

1

-

-1

Boeing 737

16

17

1

Boeing 747

-

7

7

Boeing 777

3

6

3

Авиакомпания «Россия»

59

67

8

Aн-24

1

1

-

Airbus A319

9

10

1

Boeing 737

3

-

-3

DHC (6 и 8)

8

13

5

Авиакомпания «Аврора»

21

24

3

Boeing 737

12

12

-

Авиакомпания «Победа»

12

12

-

ИТОГО

92

103

11

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

74

  

Производственный налет часов 

Несмотря на высокие темпы развития парка (увели-

чение на 30 воздушных судов) Группа «Аэрофлот» 

поддерживает высокий уровень эффективности 

его эксплуатации. В 2016 году налет часов по парку 

воздушных судов Группы «Аэрофлот» увели-

чился на 6,1% по сравнению с предыдущим годом 

и составил 911,8 тыс. часов. По парку авиакомпании 

«Аэрофлот» показатель увеличился на 7,5%,  

до 639,5 тыс. часов. Увеличение показателя связано 

с ростом производственной программы. 

Среднесуточный налет часов по парку воздушных 

судов Группы «Аэрофлот» в эксплуатации 

в 2016 году составил 9,4 часа, снизившись 

на 1,1% по сравнению с предыдущим годом, 

что связано с существенным увеличением 

парка во второй половине года и необходимым 

временем для максимизации эффективности 

использования воздушных судов. По парку 

авиакомпании «Аэрофлот» в эксплуатации средне-

суточный налет часов составил 9,9 часов.

Производственный налет часов

ТЫС. ЧАСОВ

Среднесуточный налет часов по парку 

в эксплуатации

2012

2013

2014

2015

2016

639,5

594,9

554,7

509,1

460,7

272,3

264,7

260,7

267,2

259,9

911,8

859,6

815,4

776,3

720,6

2012

2013

2014

2015

2016

9,4

9,9

10,3

10,5

10,5

10,8

9,5

9,3

9,4

9,1

Авиакомпания «Аэрофлот»
Дочерние авиакомпании

Авиакомпания «Аэрофлот»
Группа «Аэрофлот» 

Примечание. 

Парк в эксплуатации за отчетный год 

рассчитывается как среднее межу количеством воздушных 

судов на начало и на конец периода.

Парк воздушных судов (продолжение)

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

75

   

Профиль компании
Cтратегический отчет

Обзор бизнеса

Корпоративная социальная ответственность
Обзор финансовых результатов
Корпоративное управление
Приложения

Удельный расход топлива по Группе 

«Аэрофлот»

Удельный расход топлива 

по авиакомпании «Аэрофлот»

2012

2013

2014

2015

2016

22,9

286,4

304,5

308,2

312,6

315,0

23,1

23,5

24,8

26,1

2012

2013

2014

2015

2016

23,2

286,3

299,2

301,6

307,0

308,4

23,3

23,6

25,5

26,9

г/ткм

г/ккм

г/ткм

г/ккм

Топливная эффективность 

Важным преимуществом эксплуатации моло-

дого парка воздушных судов является высокая 

топливная эффективность. Затраты на топливо 

являются существенной частью расходов авиа-

компании – их доля в структуре операционных 

расходов Группы «Аэрофлот» в 2016 году составила 

23,5%. В новых самолетах реализованы различные 

технические решения, позволяющие снизить 

эти и другие эксплуатационные издержки, в том 

числе оптимизировать расходы на техническое 

обслуживание. 

В частности, с 2014 года «Аэрофлот» эксплуатирует 

модификацию воздушных судов семейства Airbus 

А320, оснащенную аэродинамическими законцов-

ками крыла (sharklets). Их основным преимуще-

ством является снижение расхода топлива до 3-4% 

(по данным Airbus), увеличение дальности полета 

и улучшенные взлетные характеристики. По состо-

янию на конец 2016 года 38 воздушных судов 

в парке Группы оборудованы шарклетами.

Эксплуатация молодого авиапарка позволяет также 

уменьшить негативное влияние на окружающую 

среду, существенно снизить уровень вредных 

выбросов CO2 и NOx в атмосферу. Дополнительная 

информация о топливной эффективности 

парка воздушных судов представлена в разделе 

«Экология и защита окружающей среды».

В 2016 году удельный расход топлива 

по Группе «Аэрофлот» снизился по сравнению 

с предыдущим годом на 18,1 г (или 5,9%) и составил 

286,4 г/ткм. Удельный расход топлива по авиаком-

пании «Аэрофлот» снизился на 12,9 г (или на 4,3%) 

и составил 286,3 г/ткм.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

76

  

Структура доходов от продаж 

ПАО «Аэрофлот»

Соотношение каналов продаж 

ПАО «Аэрофлот»

Организация продаж

В отчетном периоде продолжилась работа 

по оптимизации структуры и повышению эффек-

тивности продаж пассажирских перевозок 

Группы. Общей тенденцией для рынка продаж 

авиаперевозок является развитие продаж через 

онлайн-ресурсы, что связано с ростом доступ-

ности и простоты использования интернет-при-

ложений, а также с увеличением количества 

устройств (ноутбуки, планшеты, смартфоны). 

По итогам 2016 года доля интернет-продаж 

в структуре доходов Группы «Аэрофлот» увели-

чилась до 29,2%. Наибольшую долю в структуре 

доходов от каналов продаж занимает агентская 

сеть – 63,3%. Доля офисов собственных продаж 

составила 6,3%, продаж через колл-центр – 1,2%.

Группа «Аэрофлот»1 осуществляет продажи пассажирских 

авиаперевозок в России и за рубежом с использованием 

различных каналов, в том числе официального сайта 

авиакомпании «Аэрофлот». На сайте можно приобрести 

билеты как непосредственно на рейсы «Аэрофлота», так 

и на рейсы, выполняемые дочерними авиакомпаниями. 

Для обеспечения клиентов единым набором онлайн- 

сервисов организовано взаимодействие сайтов дочерних 

авиакомпаний с сайтом «Аэрофлота» типа deep link при 

онлайн-продаже перевозок. Авиакомпания «Победа» 

осуществляет полностью независимую продажу билетов 

через собственный сайт, а также системы онлайн- 

бронирования.

В данном разделе настоящего годового отчета данные по продажам включают в себя продажи авиакомпании «Аэрофлот», 

а также рейсы дочерних авиакомпаний «Россия» и «Аврора», находящихся под 100%-ным коммерческим управлением 

ПАО «Аэрофлот».

Продажи на 

территории России
Продажи за рубежом 

Интернет-продажи
Колл-центр

Агентские продажи 
Интернет-продажи

Офисы собственных 

продаж
Колл-центр

2015

2016

63,3%

24,0%

29,2%

67,1%

7,5%

1,4%

6,3%

1,2%

2015

2016

39,3%

29,8%

30,3%

44,8%

24,0%

1,4%

29,2%

1,2%

Примечание. 

Интернет-продажи и продажи через колл-центр осуществляются как на территории Российской Федерации, так 

и за рубежом.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

77

   

Профиль компании
Cтратегический отчет

Обзор бизнеса

Корпоративная социальная ответственность
Обзор финансовых результатов
Корпоративное управление
Приложения

Продажи на территории 

Российской Федерации

На территории Российской Федерации продажи 

осуществляются с помощью официальных 

агентов (компании, имеющие прямые агент-

ские соглашения), нейтральных систем продаж 

(ТКП, BSP Russia), офисов собственных продаж, 

а также через сайт авиакомпании «Аэрофлот» 

и колл-центр.

В 2016 году доля нейтральных систем продаж 

увеличилась до 71,6% по сравнению с предыдущим 

годом. Вследствие проведенной оптимизации 

структуры агентских комиссионных расходов 

и перемещения части продаж в онлайн-канал доля 

продаж через официальных агентов снизилась 

до 16,8%. Доля продаж через собственные офисы 

составила 11,6%. 

Структура выручки от продаж 

ПАО «Аэрофлот» на территории России

Структура выручки от продаж 

ПАО «Аэрофлот» на территории 

России за исключением Москвы

Санкт-Петербург
Владивосток
Хабаровск
Южно-Сахалинск

Калининград
Новосибирск
Другие города

В 2016 году была введена новая система моти-

вации агентской сети на территории Российской 

Федерации. Это позволило оптимизировать 

расходы на агентское вознаграждение для агентов 

Российской Федерации более, чем в 2 раза.

В региональном разрезе наибольшая доля 

в структуре доходов от продаж Группы «Аэрофлот» 

по итогам 2016 года пришлась на Москву (60,3%), 

а также Санкт-Петербург и города Дальнего 

Востока. 

39,7%

60,3%

29,9%

5,4%

4,6%

4,2%

12,2%

7,5%

36,2%

Москва (агенты + собственные офисы продаж)
Регионы (агенты + представительства)

Соотношение каналов продаж 

ПАО «Аэрофлот» на территории России

BSP / ТКП
Официальные агенты
Офисы собственных продаж

2015

2016

71,6%

24,1%

16,8%

64,4%

11,5%

11,6%

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

78

  

Продажи за рубежом

За пределами Российской Федерации Группа 

«Аэрофлот» осуществляет продажи пассажир-

ских перевозок по следующим каналам: сеть 

нейтральных агентов IATA, объединенная систе-

мами взаиморасчетов между агентами и авиа-

компаниями (BSP и ARC), официальные агенты 

(прямые агентские соглашения), а также через 

офисы собственных продаж, сайт авиакомпании 

«Аэрофлот» и колл-центр.

На долю продаж через сеть нейтральных агентов 

(BSP, ARC, ТКП) по итогам 2016 года пришлось 87,3%. 

Доля продаж через официальных агентов соста-

вила 6,8%, доля офисов собственных продаж – 5,9%.

В течение года Группа «Аэрофлот» реализовала 

ряд инициатив в рамках сотрудничества с агент-

ской сетью за рубежом, включая оптимизацию 

условий сотрудничества, заключение соглашений 

о предоставлении специальных тарифов агентам 

по продаже, проведение совместных маркетин-

говых мероприятий.

Наибольшие объемы продаж за рубежом по итогам 

2016 года пришлись на Европейский регион – 45,0%.

Соотношение каналов продаж 

ПАО «Аэрофлот» за рубежом

Структура доходов от продаж  

ПАО «Аэрофлот» за рубежом в 2016 году

Корпоративные продажи

Группа «Аэрофлот» ведет активную работу 

по развитию корпоративных продаж. 

Корпоративными клиентами «Аэрофлота» явля-

ются компании из различных областей – топлив-

но-энергетического комплекса, финансового 

сектора, фармацевтической отрасли, розничной 

торговли, пищевой промышленности, строитель-

ства. Сбалансированность по отраслям обеспе-

чивает устойчивость корпоративному сегменту 

продаж. 

Основными направлениями развития корпора-

тивных продаж Группы «Аэрофлот» являются:

 

глобальные компании, имеющие представитель-

ства и бизнес-проекты на территории Российской 

Федерации и в странах СНГ;

 

крупные зарубежные или региональные россий-

ские компании;

 

государственные бюджетные учреждения.

Специалисты «Аэрофлота» по продажам проводят 

встречи с ключевыми компаниями на рынках, выяв-

ляют потенциал, разрабатывают коммерческие 

условия для сотрудничества и заключают новые 

контракты с перспективными компаниями. 

BSP / ARC / ТКП 
Официальные агенты
Офисы собственных продаж

Европа
Азия
Америка

СНГ
Ближний и Средний 

Восток

45,0%

26,0%

10,3%

7,0%

11,7%

2015

2016

87,3%

8,5%

6,8%

83,6%

7,9%

5,9%

Организация продаж (продолжение)

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

79

   

Профиль компании
Cтратегический отчет

Обзор бизнеса

Корпоративная социальная ответственность
Обзор финансовых результатов
Корпоративное управление
Приложения

Тарифная политика

Основной целью стратегии ценообразования 

Аэрофлота является создание и поддержание 

развитой структуры тарифов и правил их приме-

нения, которые представляют собой инструмент 

управления процессом продажи, направленный 

на максимизацию доходов. Таким образом, 

тарифная политика учитывает не только фактор 

цены, но и целевую загрузку, которая должна 

обеспечить прибыльные операции на уровне сети. 

Тарифная политика Аэрофлота зависит от типа 

рынка и той задачи, которую ставит перед собой 

Аэрофлот по позиционированию на данном рынке. 

Тарифы устанавливаются на основании рыночных 

изменений конкурентной среды, колебаний спроса, 

изменений провозных емкостей на сезон в зависи-

мости от частоты полетов и типа воздушного судна 

по конкретному направлению и качества продукта 

по линиям на базе стыковок, изменений колебания 

валют, цен на топливо, экономической и полити-

ческой обстановки. Структура тарифов Аэрофлота 

и правила применения тарифов направлены 

на стимулирование использования всех суще-

ствующих уровней тарифов с учетом сегментации 

пассажиропотока. ИТ-инструментарий Компании, 

направленный на максимизацию доходов, 

содержит целый ряд программных комплексов, 

обеспечивающих управление ресурсом мест 

и ценообразованием.

В 2016 году рыночной тенденцией стал активный 

переход перевозчиков от простой тарифной струк-

туры к тарифным брендам, то есть 3-4 тарифным 

группам, различающимися между собой не только 

правилами применения тарифов, но и набором 

дополнительных услуг и привилегий. С ноября 

2016 года Аэрофлот осуществил переход на полно-

ценную брендовую структуру тарифов, предлагая 

по две группы в классе «бизнес» и «комфорт» 

(«премиум» и «оптимум») и четыре группы в классе 

«эконом» («премиум», «оптимум», «бюджет» 

и «промо»). При этом стоимостная разница между 

тарифными группами сокращена для возможности 

свободного доступа к необходимым дополни-

тельным услугам и привилегиям. 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

80

  

Политика авиакомпаний Группы «Аэрофлот» 

в области ТОиР предусматривает строгое соблю-

дение требований государств регистрации, 

условий программ технического обслуживания 

и договоров аренды воздушных судов. Она направ-

лена на развитие мощностей, технологических 

компетенций, внедрение передовых решений, 

развитие и обучение персонала при повышении 

экономической эффективности.

Каждая из компаний Группы имеет свои струк-

турные подразделения, отвечающие за поддер-

жание летной годности и техническое обслужи-

вание воздушных судов. При этом авиакомпании 

взаимодействуют между собой в рамках существу-

ющих договоров. 

Группа «Аэрофлот» реализует стратегическую 

программу по централизации технического 

обслуживания воздушных судов и компонентов. 

Централизация предполагает разведение функций 

периодического и оперативного технического 

обслуживания.

Техническое 

обслуживание и ремонт

Организация системы ТОиР в Группе «Аэрофлот»

В Группе «Аэрофлот» действует эффективная система 

технического обслуживания и ремонта воздушных 

судов (далее ТОиР), обслуживающая парк «Аэрофлота», 

дочерних авиакомпаний, а также сторонних заказчиков 

и обеспечивающая поддержание высокого уровня 

исправности, безопасности и регулярности вылетов. 

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

МОСКВА

ОРЕНБУРГ

ВЛАДИВОСТОК

ЮЖНО-САХАЛИНСК

Примечание. 

Ангар авиакомпании «Аврора» в Южно-Сахалинске предназначен для ТОиР только турбовинтовых самолетов.

2 060

Численность

персонала

487

Численность

персонала

361

Численность

персонала

469

Численность

персонала

138

Численность

персонала

Ангар, вмещающий широкофюзеляжные 

воздушные суда
Ангар, вмещающий узкофюзеляжные 

воздушные суда

> 3 350 000

> 3 500

7

 ангаров

ТОиР

Объем работ в чел.-часах 

Численность персонала

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     3      4      5      6     ..