содержание   ..  10  11  12  13   ..

Мотоцикл Кавасаки ZX-10R. Руководство - часть 12

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 139

Система управления положением

Осмотр

дроссельной заслонки

●●

Проверить люфт легким поворотом ручки

Ежедневно перед эксплуатацией мотоцик-

газа вперед и назад.

ла необходимо проверять люфт ручки газа.

Техобслуживание и регулировка проводятся в

соответствии с Регламентом планового техоб-

служивания. Регулировка по необходимости.

Ручка газа -

Ручка газа контролирует положение дрос-

сельных клапанов в корпусе дроссельных за-

слонок. Наличие чрезмерного люфта из-за

сильного натяжения или некорректной регу-

лировки троса приводит к снижению чувстви-

тельности двигателя к открытию дроссельной

заслонки, особенно на малых оборотах двига-

теля. Также это может привести к тому, что за-

A. Ручка газа

слонка перестанет открываться полностью при

B. Люфт ручки газа

полном газе. С другой стороны, если у ручки

газа вообще нет люфта, то это затрудняет

Люфт ручки газа

управление рычагом газа и нарушает стабиль-

2 ~ 3 мм (0,08 ~ 0,12 дюйма)

ность работы на холостом ходу.

●●

Отрегулировать люфт при необходимости.

140 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Регулировка

●●

Поворачивать регулятор троса газа до полу-

●●

Ослабить контргайки на верхнем тросе газа

чения необходимого люфта. Затянуть кон-

и полностью раскрутить регуляторы обоих

тргайку.

тросов, чтобы обеспечить большой люфт

ручки газа.

●●

Поворачивать регулятор тормозного троса

до полного исчезновения люфта при полно-

стью отпущенной ручке газа. Затянуть кон-

тргайку.

A. Тормозной трос

B. Трос газа

C. Регулятор

D. Контргайки

●●

В случае если не удается отрегулировать

тросы газа с помощью регулятора верхнего

кабеля, то дальнейшая регулировка долж-

на проводиться официальным дилером

Kawasaki.

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 141

При работе двигателя на холостом ходу

Синхронизация разрежения

повернуть руль в каждую сторону. Если чис-

двигателя

ло оборотов холостого хода изменяется при

Проверка и регулировка синхронизации раз-

повороте руля, это значит, что тросы газа от-

режения двигателя проводится официальным

регулированы или проложены неверно, или

дилером Kawasaki через определенные ин-

повреждены. Необходимо устранить все вы-

тервалы в соответствии с Регламентом плано-

шеуказанные нарушения перед тем, как за-

вого техобслуживания.

пускать транспортное средство в работу на

холостом ходу.

ПРИМЕЧАНИЕ

{{

Некорректная синхронизация разрежения

двигателя приводит к нарушению ста-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

бильности работы на холостом ходу и

снижению чувствительности двигателя к

Эксплуатация ТС с некорректно отрегу-

лированными, неверно проложенными

открытию дроссельной заслонки, мощно-

сти и эффективности работы двигателя.

или поврежденными тросами может при-

вести к нарушению безопасных условий

эксплуатации. Убедиться, что тросы отре-

гулированы соответствующим образом и

не имеют повреждений.

142 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Холостой ход

Сцепление

Контроль работы холостого хода произво-

Ввиду износа фрикционного диска и посто-

дится в соответствии с Регламентом планово-

янного натяжения троса сцепления в течение

го техобслуживания.

продолжительного времени использования,

Мотоцикл оборудован клапаном, регулиру-

необходимо ежедневно до начала эксплуата-

ющим скорость холостого хода. В случае на-

ции проверять работу сцепления. Регулиров-

рушения работы двигателя на холостом ходу

ка проводится в соответствии с Регламентом

необходимо провести диагностику системы

планового техобслуживания.

управления холостым ходом у официального

дилера Kawasaki.

Осмотр

●●

Убедиться, что рычаг сцепления работает

Холостой ход

нормально, а внутренний трос имеет сво-

бодный ход. При выявлении каких-либо про-

1 050 ~ 1 150 об/мин

блем, необходимо проверить трос сцепле-

ния у официального дилера Kawasaki.

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 143

●●

Проверить люфт рычага сцепления, как по-

Регулировка

казано на рисунке.

●●

Настройка люфта рычага сцепления произ-

водится с помощью поворота регулятора.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Чрезмерный люфт троса сцепления мо-

жет препятствовать выключению сцепле-

ния и стать причиной аварии с серьезны-

ми травмами или летальным исходом.

При регулировке троса сцепления убе-

диться, что верхний конец внешнего тро-

са надежно зафиксирован в креплении и

в последствии в процессе эксплуатации

не будет проскальзывать и создавать

A. Регулятор

чрезмерный люфт троса.

B. Люфт рычага сцепления

Люфт рычага сцепления

2 ~ 3 мм (0,08 ~ 0,12 дюйма)

При необходимости выполнить регулировку

люфта рычага сцепления следующим обра-

зом.

144 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

●●

Если это невозможно сделать, необходимо

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

закрепить нижний конец троса сцепления

гайками.

Двигатель и выхлопная система очень

сильно нагреваются в процессе эксплуа-

тации. Существует риск сильных ожогов.

Не прикасайтесь к двигателю или вы-

хлопной трубе при регулировке сцепле-

ния.

ПРИМЕЧАНИЕ

{{

После проведения регулировки необходимо

запустить двигатель и убедиться, что

трос сцепления не проскальзывает и от-

пускается свободно.

{{

Незначительные регулировки можно про-

водить с помощью регулятора на рычаге

A. Гайки

сцепления.

B. Трос сцепления

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 145

Приводная цепь

ОПАСНОСТЬ

Ежедневно перед началом эксплуатации

Выхлопной газ содержит угарный газ

мотоцикла необходимо проверять степень

(ядовитый газ без цвета и запаха). Попа-

провисания и смазки приводной цепи. В целях

дание угарного газа в дыхательные пути

обеспечения безопасности и предотвращения

может привести к серьезному поврежде-

преждевременного износа техобслуживание

нию мозга или летальному исходу. ЗА-

проводится в соответствии с Регламентом

ПРЕЩАЕТСЯ запускать двигатель в огра-

планового техобслуживания. В случае сильно-

ниченном пространстве. Эксплуатация

го износа цепи или некорректной регулировки

разрешена только в хорошо проветрива-

(слишком слабое или слишком сильное натя-

емой зоне.

жение) цепь может слететь со звездочки или

порваться.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Слетевшая или порванная цепь может

повредить звездочку двигателя или за-

блокировать заднее колесо. Это может

привести к серьезному повреждению

мотоцикла и потере контроля над транс-

портным средством. Перед каждой поезд-

кой необходимо проверять цепь на нали-

чие повреждений и точность регулировки

цепи.

146 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Проверка степени провисания цепи

●●

Если приводная цепь натянута слишком

●●

Поставить мотоцикл на боковую подножку.

сильно или слишком слабо, необходимо от-

●●

Прокрутить заднее колесо, чтобы опреде-

регулировать её до нормального уровня на-

лить положение максимального натяжения

тяжения.

цепи. Измерить максимальную степень про-

висания цепи путем подтягивания и оття-

Провисание приводной цепи

гивания цепи по центру между звездочкой

Стандартное: 25 ~ 35 мм (1,0 ~ 1,4 дюйма)

двигателя и звездочкой заднего колеса.

Регулировка уровня натяжения цепи

●●

Снять шплинт и ослабить концевую гайку

оси.

A. Провисание цепи

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 147

●●

Ослабить правую и левую контргайки регу-

●●

Поворачивать оба регулятора цепи наружу

лятора цепи.

равномерно до тех пор, пока не удастся до-

биться нормального натяжения цепи. Для

обеспечения точности регулировки цепи и

колеса насечка левого индикатора регули-

ровки колеса должна совпадать с той же

меткой маятника, в соответсвии с которой

отрегулирована насечка правого индикатора.

A. Гайка оси

B. Шплинт

C. Регулятор

D. Контргайка

●●

Если цепь натянута слишком слабо, необхо-

димо равномерно повернуть правый и ле-

вый регуляторы цепи наружу.

●●

Если цепь натянута слишком сильно, не-

обходимо равномерно повернуть правый и

левый регуляторы цепи внутрь.

148 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Некорректная регулировка колес приво-

дит к преждевременному износу и может

нарушать условия безопасного вождения.

Заднее колесо регулируется по меткам

на маятнике или с помощью измерения

расстояния между центром оси колеса и

осью маятника.

●●

Затянуть обе контргайки регулятора цепи.

●●

Затянуть концевую гайку оси с указанным

A. Метки

усилием.

B. Насечка

C. Индикатор

Крутящий момент затяжки

D. Регулятор

Концевая гайка оси:

E. Контргайка

127 Н•м (13,0 кгс•м, 93,7 футо-фунта)

ПРИМЕЧАНИЕ

{{

Регулировку колес также можно осущест-

влять с помощью угольника или методом

натягивания нити.

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 149

ПРИМЕЧАНИЕ

ПРИМЕЧАНИЕ

{{

Если ключа с регулируемым крутящим

{{

Если при установке шплинта пазы на гай-

моментом нет, то этот вид работ реко-

ке не совпадают с отверстием шплинта

мендуется поручить официальному дилеру

в полуоси, необходимо затянуть гайку по

Kawasaki.

часовой стрелке до следующего положения

регулировки.

●●

Вновь прокрутить колесо и измерить про-

{{

Угол поворота не должен превышать 30

висание цепи в положении максимального

градусов.

натяжения. Отрегулировать при необходи-

{{

Если паз не попадает в ближайшее отвер-

мости.

стие необходимо еще раз ослабить и за-

●●

Вставить новый шплинт через концевую гай-

тянуть гайку.

ку оси и ось и разогнуть концы.

A. Поворот по часовой стрелке

A. Шплинт

150 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Осмотр на предмет износа

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

●●

Открутить болты крепления левой передней

Слабо зафиксированная концевая гайка

подножки.

оси может стать причиной аварии с се-

рьезными травмами или летальным ис-

ходом. Необходимо затянуть концевую

гайку оси с соответствующим усилием

затяжки и поставить новый шплинт.

●●

Проверить задний тормоз (см. раздел «Тор-

моза» в этой главе).

A. Крепление передней подножки

B. Болты

содержание   ..  10  11  12  13   ..