содержание   ..  7  8  9  10   ..

Мотоцикл Кавасаки Z750R. Руководство - часть 9

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 119

Приводная цепь

Проверка степени провисания цепи

Ежедневно перед началом эксплуатации

●●

Поставить мотоцикл на боковую подножку.

мотоцикла необходимо проверять степень

●●

Прокрутить заднее колесо, чтобы опреде-

провисания и смазки приводной цепи. В целях

лить положение максимального натяжения

обеспечения безопасности и предотвращения

цепи. Измерить максимальную степень

преждевременного износа техобслуживание

провисания цепи путем подтягивания и от-

проводится в соответствии с Регламентом

тягивания цепи по центру между звездочкой

планового техобслуживания. В случае сильно-

двигателя и звездочкой заднего колеса.

го износа цепи или некорректной регулировки

(слишком слабое или слишком сильное натя-

жение) цепь может слететь со звездочки или

порваться.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Слетевшая или порванная цепь может

повредить звездочку двигателя или за-

блокировать заднее колесо. Это может

привести к серьезному повреждению

мотоцикла и потере контроля над транс-

портным средством. Перед каждой поезд-

кой необходимо проверять цепь на нали-

A. Провисание цепи

чие повреждений и точность регулировки

цепи.

120 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

●●

Если приводная цепь натянута слишком

●●

Ослабить правую и левую контргайки регу-

сильно или слишком слабо, необходимо от-

лятора цепи.

регулировать её до нормального уровня на-

●●

Снять шплинт и ослабить концевую гайку

тяжения.

оси.

Провисание приводной цепи

Стандартное: 25 ~ 35 мм (1,0 ~ 1,4 дюйма)

Регулировка уровня натяжения цепи

ПРИМЕЧАНИЕ

{{

Если динамометрического ключа нет, то

этот вид работ рекомендуется поручить

официальному дилеру Kawasaki.

А. Гайка оси

В. Шплинт

С. Регулятор

D. Контргайка

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 121

●●

Если цепь натянута слишком слабо, необ-

ходимо равномерно повернуть правый и ле-

вый регуляторы цепи наружу.

●●

Если цепь натянута слишком сильно, равно-

мерно повернуть правый и левый регулято-

ры цепи внутрь.

●●

Поворачивать оба регулятора цепи наружу

равномерно до тех пор, пока не удастся до-

биться нормального натяжения цепи. Для

обеспечения точности регулировки цепи и

колеса насечка левого индикатора регули-

ровки колеса должна совпадать с той же

меткой маятника, в соответствии с которой

A. Метки

отрегулирована насечка правого индикатора.

B. Насечка

C. Регулятор

D. Контргайка

E. Индикатор

ПРИМЕЧАНИЕ

{{

Регулировку колес также можно проверить

с помощью угольника или методом натя-

гивания нити.

122 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Некорректная регулировка колес приво-

дит к преждевременному износу и может

нарушать условия безопасного вождения.

Заднее колесо регулируется по меткам

на маятнике или с помощью измерения

расстояния между центром оси колеса и

осью маятника.

●●

Затянуть обе контргайки регулятора цепи.

●●

Затянуть концевую гайку оси с указанным

усилием.

A. Шплинт

Крутящий момент затяжки

ПРИМЕЧАНИЕ

Концевая гайка оси:

{{

Если при установке шплинта пазы на гай-

108 Н•м (11 кгс•м, 79,7 футо-фунта)

ке не совпадают с отверстием шплинта

в полуоси, необходимо затянуть гайку по

●●

Вновь прокрутить колесо и измерить про-

часовой стрелке до следующего положения

висание цепи в положении максимального

регулировки.

натяжения. Отрегулировать при необходи-

{{

Угол поворота не должен превышать 30

мости.

градусов

●●

Вставить новый шплинт через концевую гай-

{{

Если паз не попадает в ближайшее отвер-

ку оси и ось и разогнуть концы.

стие, необходимо еще раз ослабить и за-

тянуть гайку.

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 123

●●

Проверить задний тормоз (см. раздел «Тор-

моза» в этой главе).

Осмотр на предмет износа

●●

Снять болты и зажим.

●●

Снять крышку цепи.

A. Поворот по часовой стрелке

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Слабо зафиксированная концевая гайка

оси может стать причиной аварии с се-

А. Болты

рьезными травмами или смертельным

В. Крышка цепи

исходом. Необходимо затянуть концевую

С. Зажим

гайку оси с соответствующим усилием за-

тяжки и поставить новый шплинт.

●●

Туго натянуть цепь с помощью регуляторов

цепи или путем подвешивания 10 кг (22 фун-

та) груза на цепь.

124 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

●●

На прямом участке цепи измерить длину

Приводная цепь из 20 звеньев

20 звеньев от центра оси первого шплинта

Предельная длина: 323 мм (12,7 дюйма)

до центра оси 21 шплинта. Поскольку износ

цепи может быть неравномерным, замер не-

обходимо производить в нескольких местах.

●●

Если длина превышает предельное значе-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ние, цепь необходимо заменить.

В целях безопасности рекомендуется

использовать только стандартную цепь

замкнутого типа. Цепь не разрезается при

установке. Установка цепи производится

официальным дилером Kawasaki.

●●

Провернуть заднее колесо и проверить при-

водную цепь на предмет наличия неисправ-

ных роликов, слабых шплинтов и звеньев.

●●

Проверить звездочку на предмет неравно-

мерности или чрезмерности износа зубцов,

а также наличия повреждений.

ПРИМЕЧАНИЕ

A. Измерение

{{

Износ звездочки на рисунке преувеличен

B. Вес

для наглядности. Предельные значения из-

носа указаны в Руководстве по техобслу-

живанию.

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 125

поскольку оно дольше остается на цепи и обе-

спечивает лучшие условия смазки, чем легкое

масло.

●●

Смазать боковые поверхности роликов так,

чтобы масло попало в ролики и вкладыши.

Смазать кольцевые уплотнения таким об-

разом, чтобы они были полностью покрыты

маслом. Излишки масла необходимо удалить.

A. Нормальные зубцы

B. Изношенные зубцы

C. Поврежденные зубцы

●●

При наличии неисправности необходимо об-

ратиться к официальному дилеру Kawasaki

для замены приводной цепи и/или звездочки.

Смазка

Дополнительная смазка необходима после

●●

Если цепь очень сильно загрязнена, необ-

эксплуатации транспортного средства в усло-

ходимо сначала очистить её с помощью ди-

виях дождя или повышенной влажности, а так-

зельного топлива или керосина, а затем про-

же каждый раз при высыхании цепи. Рекомен-

вести смазку в соответствии с процедурой,

дуется использовать тяжелое масло SAE 90,

описанной выше.

126 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Тормоза

Тормозная жидкость -

Проверка тормозов на предмет износа

Проверка уровня тормозной жидкости в

Необходимо проводить осмотр тормозов на

переднем и заднем баках тормозной жидко-

предмет износа. В случае износа тормозной

сти и её замена проводятся в соответствии

накладки в переднем или заднем суппорте

с Регламентом планового техобслуживания.

дискового тормоза до толщины менее 1 мм

Внеплановая замена тормозной жидкости про-

(0,04 дюйма) заменить обе накладки суппор-

изводится в случае её загрязнения водой или

та комплектом. Замена накладок проводиться

грязью.

официальным дилером Kawasaki.

Требования к качеству тормозной жидкости

Рекомендуется использовать только усилен-

ную тормозную жидкость с маркировкой DOT4

на упаковке.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Не проливать тормозную жидкость на

окрашенные поверхности.

Не использовать жидкость из контейнера,

который долгое время простоял откры-

тым или незапечатанным.

Проверить соединения на предмет утечки.

A. Толщина накладки

Проверить тормозной шланг на предмет

B. 1 мм (0,04 дюйма)

наличия повреждений.

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 127

Проверка уровня тормозной жидкости

●●

Когда бак тормозной жидкости находится в

горизонтальном положении, уровень жидко-

сти должен быть между верхней и нижней

отметками.

А. Задний бак тормозной жидкости

В. Отметка верхнего уровня

С. Отметка нижнего уровня

●●

Если уровень тормозной жидкости в каком-

либо из баков опускается ниже отметки ниж-

А. Передний бак тормозной жидкости

него уровня, необходимо проверить систему

В. Отметка верхнего уровня

на предмет утечки в трубках и долить жид-

С. Отметка нижнего уровня

кость до отметки верхнего уровня.

128 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Смешивание разных типов и марок тор-

мозных жидкостей может привести к сни-

жению эффективности работы тормоз-

ной системы и стать причиной аварии с

серьезными травмами или смертельным

исходом. Запрещается смешивать две

марки тормозной жидкости. В случае не-

обходимости долива тормозной жидкости

нужно обязательно производить полную

замену всей тормозной жидкости в систе-

ме, если тип и марка уже залитой в бак

A. Бак

жидкости неизвестны.

B. Крышка

C. По часовой стрелке

ПРИМЕЧАНИЕ

D. 1/6 поворота

{{

Сначала необходимо закрутить крышку до

того, как почувствуется сопротивление.

Замена тормозной жидкости

Это означает, что крышка хорошо встала

Замена тормозной жидкости производится

на горловину бака. Затем необходимо по-

официальным дилером Kawasaki.

вернуть крышку еще на 1/6, придерживая

корпус бака тормозной жидкости.

Передние и задние тормоза-

Износ дисков и накладок автоматически

компенсируется и не оказывает негативного

воздействия на рычаг тормоза или работу пе-

дали.

130 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

●●

Проверить исправность выключателя сиг-

Регулировка

нала заднего тормоза с помощью нажатия

●●

Регулировка сигнала заднего тормоза про-

педали тормоза. Стоп-сигнал должен заго-

водится посредством перемещения выклю-

реться после завершения хода педали.

чателя вверх-вниз с помощью регулировоч-

ной гайки.

А. Педаль тормоза

В. Ход педали

А. Переключатель сигнала заднего тормоза

В. Регулировочная гайка

●●

Если этого не происходит, необходимо отре-

С. Ранний сигнал

гулировать сигнал заднего тормоза.

D. Поздний сигнал

Ход педали тормоза

10 мм (0,4 дюйма)

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 131

Передняя вилка

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Проверка передней вилки и утечки масла

Во избежание повреждения электриче-

проводится в соответствии с Регламентом

ских соединений внутри выключателя

планового техобслуживания.

убедиться, что корпус выключателя не

Следующие настройки передней вилки мож-

поворачивается при регулировке.

но изменять под различные условия вождения

или режимы нагрузки:

●●

Предварительное поджатие пружины

●●

Сила амортизации отбоя

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Некорректная регулировка ноги вилки мо-

жет привести к снижению управляемости

и устойчивости транспортного средства,

что может стать причиной аварии. Необ-

ходимо всегда использовать одинаковые

настройки для левой и правой ног вилки.

132 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Осмотр передней вилки

На верхнем конце каждой ноги передней вилки

●●

Удерживая рычаг тормоза, приподнять и

находится регулятор предварительного поджатия

опустить переднюю вилку несколько раз.

пружины и регулятор силы амортизации отбоя,

Ход должен быть свободным.

позволяющие проводить настройку данных па-

●●

Провести осмотр передней вилки на пред-

раметров для различных условий эксплуатации

мет утечки масла, а также наличия задиров

и нагруженности мотоцикла. Меньшее предвари-

и царапин на поверхности внутренней трубы.

тельное поджатие пружины и амортизация отбоя

●●

При возникновении каких-либо сомнений

обеспечивают более комфортную езду, однако в

относительно исправности передней вилки

случае эксплуатации мотоцикла на высоких ско-

необходимо обратиться к официальному

ростях или в случае сложных дорожных условий

дилеру Kawasaki.

данное значение необходимо увеличить.

A. Внутренняя труба

А. Регулятор предварительного поджатия пружины

В. Регулятор силы амортизации отбоя

содержание   ..  7  8  9  10   ..