содержание   ..  6  7  8  9   ..

Мотоцикл Кавасаки Z750R. Руководство - часть 8

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 105

ПРИМЕЧАНИЕ

Заливка охлаждающей жидкости

{{

Уровень охлаждающей жидкости проверя-

●●

Снять водительское и пассажирское сиде-

ется при холодном двигателе (комнатной

нья (см. раздел «Сиденья» в главе «ОБЩАЯ

температуры или температуры окружаю-

ИНФОРМАЦИЯ»)

щего воздуха).

●●

Открутить болт и снять дополнительную

крышку с правой стороны.

●●

При низком уровне необходимо долить ох-

лаждающую жидкость в бак, предваритель-

но сняв правую боковую крышку

A. Дополнительную крышка с правой стороны

B. Болт

106 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

●●

Открутить болт и снять основную крышку с

●●

Открутить болты и винтовые заклепки с пра-

правой стороны крышку.

вого заднего дефлектора.

А. Основная крышка с правой стороны.

А. Болты

В. Болт

В. Винтовые заклепки

С. Правый задний дефлектор

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 107

●●

Снять крышку с расширительного бака и до-

нентов за счет добавления концентрата

лить охлаждающую жидкость через отвер-

антифриза.

стие наливной горловины до отметки «F»

(«Полный»)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

В случае если требуется постоянно доли-

вать охлаждающую жидкость, или расши-

рительный бак полностью опустошается,

необходимо проверить систему на пред-

мет утечки и пройти диагностику у офици-

ального дилера Kawasaki.

●●

Установить крышку бака

●●

Установить правый задний дефлектор.

●●

Установить крышку (см. раздел «Запуск от

внешнего источника» в главе

«ПРАВИЛА

УПРАВЛЕНИЯ МОТОЦИКЛОМ»).

А. Крышка расширительного бака

●●

Установить на место снятые ранее запчасти

В. Отметка уровня «F» («Полный»)

Замена охлаждающей жидкости

ПРИМЕЧАНИЕ

Замена охлаждающей жидкости проводится

{{

В исключительных случаях в расшири-

только официальным дилером Kawasaki.

тельный бак для охлаждающей жидкости

разрешается доливать только воду. Одна-

ко необходимо как можно скорее вернуть-

ся к оптимальному соотношению компо-

108 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Свечи зажигания

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

В таблице ниже приводятся параметры

Для ускорения прогревания и повыше-

стандартной свечи зажигания. Замена свечей

ния эффективности работы двигателя в

зажигания производится в соответствии с Ре-

гламентом планового техобслуживания.

холодную погоду и/или при эксплуатации

мотоцикла на низких скоростях можно

Свечи зажигания снимаются только офици-

альным дилером Kawasaki.

использовать горячие свечи зажигания

(см. таблицу). Однако во избежание по-

Свеча зажигания

вреждения двигателя, при эксплуатации

Стандартная свеча:

NGK CR9EIA-9

двигателя при нормальной температуре

ND U27ETR

и на высоких скоростях рекомендуется

Зазор свечи:

0,7 ~ 0,8 мм

использовать стандартные свечи зажи-

(0,028 ~ 0,032 дюйма)

гания.

Крутящий момент

13 Н•м (1,3 кгс•м,

затяжки:

115 дюймо-фунтов)

Горячая свеча зажигания

NGK CR8EK или ND U24 ETR

110 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Регламентом планового техобслуживания.

Выхлопная система

Осмотр клапанов всасывания воздуха также

Мотоцикл имеет систему выхлопа. Эта си-

необходим в случае нестабильной работы на

стема контролирует работу клапана в выхлоп-

холостом ходу, существенного сокращения

ной трубе и обеспечивает стабильную мощ-

мощности двигателя или наличия прочих ано-

ность двигателя на низких и средних оборотах.

мальных шумов в двигателе.

Работа выхлопной системы контролируется

Клапаны всасывания воздуха снимаются и

электронным блоком управления. Техобслу-

диагностируются только официальным диле-

живание и регулировка проводятся официаль-

ром Kawasaki.

ным дилером Kawasaki.

A. Тросы выхлопного устройства

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 111

Воздушный фильтр

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Забитый воздушный фильтр ограничивает

Проводить регулировку системы выхло-

объем всасывания воздуха в двигатель, что

па самостоятельно не рекомендуется.

приводит к увеличению расхода топлива, сни-

Неправильная регулировка приводит к

жению мощности двигателя и образованию на-

снижению эффективности работы и се-

гара в свечах зажигания.

рьезным повреждениям двигателя.

Замена фильтрующего элемента проводит-

ся в соответствии с Регламентом планового

техобслуживания. Воздушный фильтр этого

мотоцикла состоит из влажного бумажного

фильтрующего элемента, который не поддает-

ся чистке. В условиях повышенной пыльности,

дождя или грязи требуется проводить заме-

ну фильтрующего элемента чаще, чем через

стандартный интервал.

Слив масла

●●

Осмотреть сливной шланг с левой стороны

от двигателя и проверить, не стекает ли мас-

ло или вода из корпуса воздушного фильтра.

112 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Система управления положением

дроссельной заслонки

Нужно проверять люфт ручки газа в соответ-

ствии с Регламентом планового техобслужива-

ния. Регулировка по необходимости.

Ручка газа -

Ручка газа контролирует положение дрос-

сельных клапанов в корпусе дроссельных за-

слонок. Наличие чрезмерного люфта из-за

сильного натяжения или некорректной регу-

лировки троса приводит к снижению чувстви-

A. Сливной шланг

тельности двигателя к открытию дроссельной

B. Пробка

заслонки, особенно на малых оборотах дви-

гателя. Также это может привести к тому, что

●●

Вытащить пробку из нижнего конца сливного

заслонка перестанет открываться полностью

шланга и слить масло.

при полном газе. С другой стороны, если у руч-

ки газа вообще нет люфта, то это затрудняет

управление рычагом газа и нарушает стабиль-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ность работы на холостом ходу.

Попадание масла на шины может приве-

Осмотр

сти к их проскальзыванию и стать причи-

●●

Проверить люфт легким поворотом ручки

ной аварии или серьезной травмы. После

слива масла убедиться, что пробка на-

газа вперед и назад.

дежно зафиксирована в сливном шланге.

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 113

Регулировка

●●

Ослабить контргайку на верхнем тросе газа

и полностью раскрутить регуляторы обоих

тросов, чтобы создать максимальный люфт

ручки газа.

●●

Поворачивать регулятор тормозного троса

до полного исчезновения люфта при полно-

стью отпущенной ручке газа. Закрутить кон-

тргайку.

●●

Поворачивать регулятор троса газа до полу-

чения необходимого люфта. Закрутить кон-

тргайку.

A. Ручка газа

B. Люфт ручки газа

Люфт ручки газа

2 ~ 3 мм (0,08 ~ 0,12 дюйма)

●●

Отрегулировать люфт при необходимости

114 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

вороте руля, это значит, что тросы газа от-

регулированы или проложены неверно, или

повреждены. Необходимо устранить все вы-

шеуказанные нарушения перед тем, как за-

пускать транспортное средство в работу на

холостом ходу.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Эксплуатация ТС с некорректно отрегули-

рованными, неверно проложенными или

поврежденными тросами может привести

А. Трос тормоза

к нарушению безопасных условий экс-

В. Трос газа

плуатации. Убедиться, что тросы отрегу-

С. Регуляторы

лированы и настроены соответствующим

D. Контргайки

образом и не имеют повреждений.

●●

В случае если не удается отрегулировать

люфт ручки газа с помощью регулятора на

верхнем тросе, дальнейшую регулиров-

ку должен проводить официальный дилер

Kawasaki.

●●

При работе двигателя на холостом ходу по-

вернуть руль в каждую сторону. Если число

оборотов холостого хода изменяется при по-

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 115

Синхронизация разрежения

Холостой ход

двигателя

Контроль работы холостого хода произво-

Проверка и регулировка синхронизации раз-

дится в соответствии с Регламентом планово-

режения двигателя проводится официальным

го техобслуживания либо в случае нарушения

дилером Kawasaki через определенные интер-

работы холостого хода.

валы в соответствии с Регламентом планового

техобслуживания.

Регулировка

●●

Запустить двигатель и тщательно его про-

ПРИМЕЧАНИЕ

греть.

{{

Некорректная синхронизация разрежения

●●

Отрегулировать холостой ход, поворачивая

двигателя приводит к нарушению ста-

регулировочный винт управления холостым

бильности работы на холостом ходу и

ходом.

снижению чувствительности двигателя к

открытию дроссельной заслонки, мощно-

Холостой ход

сти и эффективности работы двигателя.

1 250 ~ 1 350 об/мин

116 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

●●

Несколько раз открыть и закрыть дроссель-

ную заслонку, чтобы убедиться в том, что

число оборотов холостого хода остается не

меняется. В случае необходимости прове-

сти повторную регулировку.

●●

При работе двигателя на холостом ходу по-

вернуть руль в каждую сторону. Если число

оборотов холостого хода изменяется при по-

вороте руля, это значит, что тросы газа от-

регулированы или проложены неверно, или

повреждены. Необходимо устранить все вы-

шеуказанные нарушения перед тем, как за-

А. Регулировочный винт холостого хода

пускать транспортное средство в работу на

холостом ходу.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Эксплуатация ТС с поврежденными тро-

сами может привести к нарушению без-

опасных условий эксплуатации. Перед

началом эксплуатации необходимо заме-

нить поврежденные тросы.

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 117

Сцепление

●●

Проверить люфт рычага сцепления, как по-

Ввиду износа фрикционного диска и посто-

казано на рисунке.

янного натяжения троса сцепления в течение

продолжительного времени использования,

необходимо ежедневно до начала эксплуата-

ции проверять работу сцепления. Регулиров-

ка проводится в соответствии с Регламентом

планового техобслуживания.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Двигатель и выхлопная система очень

сильно нагреваются в процессе эксплуа-

тации. Существует риск сильных ожогов.

Не прикасайтесь к двигателю или вы-

хлопной трубе при регулировке сцепле-

А. Регулятор

ния.

В. Люфт рычага сцепления

Осмотр

Люфт рычага сцепления

Убедиться, что рычаг сцепления работает

2 -3 мм (0,08 - 0,12 дюйма)

нормально, а внутренний трос имеет свобод-

ный ход. При выявлении каких-либо проблем,

необходимо проверить трос сцепления у офи-

При необходимости выполнить регулировку

циального дилера Kawasaki.

люфта рычага сцепления следующим обра-

зом.

118 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Регулировка

●●

Ослабить контргайку и поворачивать регу-

лятор до получения необходимого люфта.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Чрезмерный люфт троса сцепления мо-

жет препятствовать выключению сцепле-

ния и стать причиной аварии с серьезны-

ми травмами или смертельным исходом.

При регулировке троса сцепления убе-

диться, что верхний конец внешнего тро-

А. Гайки

са надежно зафиксирован в креплении и

впоследствии в процессе эксплуатации

В. Трос сцепления

не будет проскальзывать и создавать

ПРИМЕЧАНИЕ

чрезмерный люфт троса.

{{

После проведения регулировки необходимо

●●

Если это невозможно сделать, необходимо

запустить двигатель и убедиться, что

закрепить нижний конец троса сцепления

трос сцепления не проскальзывает и от-

гайками.

пускается свободно.

{{

Незначительные регулировки можно про-

водить с помощью регулятора на рычаге

сцепления.

содержание   ..  6  7  8  9   ..