содержание   ..  4  5  6  7   ..

Мотоцикл Кавасаки KLX250. Руководство - часть 6

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 87

Свеча зажигания

ЗАМЕТКА

{{

Если недоступен динамометрический

Стандартная свеча

NGK CR8E

ключ, либо другой специнструмент Каваса-

Зазор

0.7 ~ 0.8 мм

ки, обратитесь к авторизованному дилеру

Кавасаки.

Момент затяжки

13 Нм

ПРИМЕЧАНИЕ

Для холодной погоды и/или езды на низ-

кой скорости, необходимо использовать

более «горячую» свечу, согласно табли-

це ниже. Это позволит быстрее прогре-

вать двигатель и лучше использовать

его потенциал. Однако, для нормальных

температур и/или высоких скоростей ре-

комендуется использование стандартной

свечи, во избежание повреждений двига-

теля.

А. Зазор свечи

«Горячая» свеча

NGK CR7E

90 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Снятие фильтрующего элемента

●●

Открутите крепежный болт и извлеките

●●

Снимите сиденье.

фильтрующий элемент.

●●

Открутите болты крышки корпуса воздушно-

го фильтра.

A. Фильтрующий элемент

B. Крепежный болт

A. Крышка корпуса воздушного фильтра

B. Болты

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 91

●●

Снимите фильтрующий элемент с рамы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

В случае попадания пыли и грязи в дрос-

сельные заслонки, они могут заклинить,

что приведет к аварии. Не допускайте по-

падания грязи в корпус дроссельных за-

слонок.

ПРИМЕЧАНИЕ

Попадание грязи и пыли в двигатель при-

водит к его повышенному износу.

А. Фильтрующий элемент

●●

Закройте впускной тракт чистым полотен-

цем или ветошью, во избежание попадания

в него пыли и грязи.

●●

Проверьте фильтрующий элемент на на-

личие повреждений. Если какая-либо его

часть повреждена, замените фильтрующий

элемент.

92 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

ЗАМЕТКА

Очистка фильтрующего элемента

{{

Установка фильтра производится в по-

●●

Очистите фильтрующий элемент фильтра

рядке, обратном снятию.

при помощи специального растворителя.

{{

При установке фильтрующего элемента

нанесите на его закраину толстый слой

консистентной смазки для обеспечения

герметичного соединения с основой филь-

тра. Также нанесите слой смазки на основу

фильтра, где она контактирует с филь-

трующим элементом.

А. Смазка

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 93

●●

Вытрите фильтрующий элемент насухо при

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

помощи чистой ветоши. Не перекручивайте

и не выжимайте фильтрующий элемент. Это

Бензин является легковоспламеняющим-

может повредить его.

ся и может взорваться при некоторых ус-

●●

После сушки фильтрующего элемента обра-

ловиях. Не используйте его для очистки

ботайте его поверхность специальным со-

воздушного фильтра. Очищайте фильтру-

ставом для пропитки воздушных фильтров.

ющий элемент в хорошо проветриваемом

помещении.

Слив масла

●●

Проверьте сапун двигателя, выходящий в

корпус масляного фильтра на наличие в нем

следов воды и масла. При наличии масла

и воды, извлеките заглушку в нижней части

корпуса воздушного фильтра и слейте их.

94 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

●●

Проверьте прозрачный резервуар, распо-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ложенный под задним амортизатором на

Масло, попав на шины делает их скольз-

наличие подтеканий масла из корпуса воз-

кими и может привести к аварии. Убеди-

душного фильтра.

тесь, что надежно установили заглушку

на место после слива масла из шланга

сапуна.

A. Резервуар

B. Сливной шланг

C. Заглушка

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 95

Рукоятка акселератора

Проверка

Рукоятка акселератора управляет воздуш-

●●

Проверьте свободный ход рукоятки акселе-

ными заслонками в корпусе дроссельных

ратора, поворачивая ее в разные стороны.

заслонок. В случае, если рукоятка не отрегу-

●●

Свободный ход должен составлять 2-3 мм. В

лирована ( в следствие износа приводных тро-

случае некорректного свободного хода - от-

сов), это может приводить к задержке в реак-

регулируйте его.

ции двигателя, особенно на малых оборотах.

Также дроссельные заслонки могут открывать-

ся не полностью. В случае, если у рукоятки от-

сутствует свободный ход, холостые обороты

могут быть нестабильными.

A. Рукоятка акселератора

B. 2 ~ 3 мм

Регулировка

●●

Ослабьте контргайки на верхней части троса

акселератора и в середине троса.

96 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Поверните обе регулировочных гайки тро-

●●

Поверните регулятор троса акселератора

сов так, чтобы обеспечить необходимый

так, чтобы свободный ход рукоятки состав-

свободный ход рукоятки.

лял 2 ~ 3 мм. Затяните контргайку.

●●

Открутите возвратный трос акселератора

так, чтобы у рукоятки не было свободного

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

хода при полностью закрытом дросселе. За-

Эксплуатация мотоцикла с неправиль-

тяните контргайку.

но отрегулированными, проложенными,

либо поврежденными тросами акселера-

тора опасна и может привести к аварии.

A. Контргайки

B. Регуляторы

C. Трос акселератора

D. Возвратный трос

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 97

Обороты холостого хода

Регулировка

Регулировку оборотов холостого хода следу-

●●

Запустите двигатель и прогрейте его до ра-

ет проводить согласно таблице периодическо-

бочей температуры.

го обслуживания, либо в случае принудитель-

●●

Отрегулируйте обороты холостого хода по-

ного изменения оборотов холостого хода.

ворачивая винт регулировки. Обороты холо-

стого хода: 1250 ~ 1350 об/мин.

A. Винт регулировки оборотов холостого хода

●●

Откройте и закройте дроссельные заслонки

несколько раз и убедитесь, что обороты хо-

лостого хода не изменились. Проведите на-

стройку еще раз, если это необходимо.

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 99

●●

Сдвиньте пыльник в сторону.

Если свободный ход рычага не соответствует

●●

Проверьте свободный ход рычага, как пока-

заданному, отрегулируйте его, как описано

зано на рисунке.

ниже.

Свободный ход рычага сцепления:

Регулировка

●●

Сдвиньте пыльник в сторону.

2 ~ 3 мм

●●

Ослабьте контргайку на рычаге сцепления.

●●

Поверните регулятор так, чтобы свободный

ход рычага соответствовал заданному.

A. Рычаг сцепления

B. Свободный ход рычага

C. Контргайка

D. Регулятор

E. Пыльник

100 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

●●

Ослабьте контргайку на середине троса,

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

поверните регулятор так, чтобы свободный

Слишком большой свободный ход рыча-

ход рычага составил 2 ~ 3мм.

га сцепления может привести к неполно-

му выключению сцепления, что, в свою

очередь, может привести к аварии. При

регулировке рычага сцепления, либо при

замене приводного троса убедитесь, что

верхняя часть внешней оболочки троса

находится внутри ответной части и не

выскользнет позже, в процессе эксплуа-

тации.

●●

Затяните контргайку.

●●

Если не получает произвести регулировку

регулятором рычага сцепления, используй-

те регулировочную гайку на середине приво-

дного троса.

A. Регулировочная гайка

●●

Ослабьте контргайку.

B. Контргайка

●●

Поверните регулятор, затем затяните кон-

тргайку.

●●

Затяните контргайку

●●

Установите пыльник на место.

102 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Проверка натяжения цепи

●●

Если приводная цепь слишком растянута,

●●

Установите мотоцикл на боковой упор.

либо наоборот, натянута слишком сильно -

●●

Прокрутите заднее колесо так, чтобы найти

отрегулируйте ее.

точку, в которой нижняя ветвь цепи имеет

максимальное натяжение и проверьте его,

Натяжение приводной цепи

оттягивая цепь вверх и вниз в середине вет-

Стандарт:

35 ~ 45 мм

ви, между ведущей и ведомой звездами.

Регулировка цепи

●●

Выньте контровочный шплинт из гайки оси и

ослабьте гайку оси.

A. Натяжение цепи

содержание   ..  4  5  6  7   ..