Мотоцикл Кавасаки GTR1400. Руководство - часть 14

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА  219

ПРИМЕЧАНИЕ

Не пытайтесь повернуть регулятор даль-

ше полностью зажатого или отпущенного 

положения,  это  может  повредить  меха-

низм регулировки.

Регулировка  предварительного  натяжения 

пружины

 

● Поверните регулятор по часовой или против 

часовой стрелки в желаемое положение.

 

● Поворот регулятора по часовой стрелке по-

вышает  предварительное  сжатие  пружины, 

а  поворот  против  часовой  стрелки  –  пони-

жает.

A.  Регулятор

220  ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Регулировка силы демпфирования отбоя

Регулятор  расположен  на  нижней  части 

амортизатора.

A.   Регулятор силы демпфирования отбоя

 

● Для максимального увеличения силы демп-

фирования  отбоя  поверните  регулятор  при 

помощи  шлицевой  отвертки  по  часовой 

стрелке до упора.

 

● Поворот против часовой стрелки уменьшает 

силу демпфирования отбоя.

Стандартные положения регуляторов отбоя 

и  предварительного  натяжения  для  водителя 

со средним весом в 68 кг, без пассажира и ак-

сессуаров таковы:

Регулятор предварительного 

натяжения пружины: 

13 щелчков*

Регулятор силы отбоя: 

1 ¼ оборота**

*:  против  часовой  стрелки  от  полностью 

вкрученного  положения  (самая  слабая  на-

стройка)

**: по часовой стрелке от полностью выкру-

ченного  положения  (самая  большая  сила  от-

боя)

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА  221

Колеса

Данная  модель  мотоцикла  комплектуется 

колесами  с  шинами  бескамерного  типа.  Обо-

значение  TUBE  LESS  присутствует  как  на 

боковой части обода,  так и на  боковой части 

шины.  Это  означает,  что  колеса  сконструиро-

ваны для использования только бескамерных 

шин. 

A.  Отметка TUBELESS 

A.  Отметка TUBELESS 

Обод и шина образуют герметичное соеди-

нение,  не  требующее  использования  камеры 

внутри шины.

222  ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Установка  камеры  в  шину  бескамерного 

типа  может  привести  к  сильному  пере-

греву  колеса,  что,  в  свою  очередь,  при-

ведет  к  повреждению  шины  и  быстрому 

спусканию. Шины, обода и клапаны колес 

на данной модели мотоцикла  сконструи-

рованы для использования только беска-

мерного типа шин. При замене используй-

те только рекомендованные бескамерные 

шины. Не допускается установка камеры 

внутрь шины.

Шинные герметики

Использование шинных герметиков или дру-

гих химических средств для ремонта шин за-

прещено, так как они могут повредить датчики 

давления.

Шины – нагрузка и давление воздуха

Неправильное  давление  в  шинах  может 

сильно  отразиться  на  управляемости  мото-

цикла  и  привести  к  потере  управления.  Мак-

симальная  рекомендованная  нагрузка,  в  до-

полнение  к  весу  мотоцикла,  составляет  228 

кг,  включая  в  себя  вес  водителя,  пассажира, 

багажа и дополнительных аксессуаров.

 

● Снимите колпачок ниппеля.

 

● Регулярно  проверяйте  давление  в  шинах, 

используя манометр.

 

● Убедитесь,  что  плотно  закрутили  колпачок 

ниппеля после проверки давления.

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА  223

ЗАМЕТКА

 

{

Измерение давления в шинах следует про-

водить  на  холодную  (это  означает,  что 

мотоцикл не эксплуатировался последние 

3 часа).

 

{

На  давление  воздуха  в  шинах  влияют  та-

кие  факторы,  как:  температура  окружа-

ющей  среды  и  высота  над  уровнем  моря. 

Давление  в  шинах  необходимо  регулиро-

вать  согласно  условиям  окружающей  сре-

ды,  в  которой  будет  эксплуатироваться 

мотоцикл.

A.  Манометр

B.  Давление в шинах (на холодную)

Перед: 

290 кПа

Зад: 

290 кПа

Износ и повреждение шин

С повышением степени износа шин, они ста-

новятся более восприимчивыми к проколу.

224  ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

По  статистике,  90%  повреждений  мотоци-

клетных шин происходит при их износе более 

90%. Не рекомендуется эксплуатировать силь-

но  изношенные  шины,  поскольку  это  небез-

опасно.

 

● Глубина протектора шин измеряется в соот-

ветствии с таблицей периодического обслу-

живания, при помощи специального щупа. В 

случае износа шин сильнее установленного 

лимита – замените их.

A.  Измерение глубины протектора щупом

Минимальная глубина протектора

Перед: 

-

1 мм

Зад:

Для скоростей  

менее 130 км/ч: 

2 мм

Более 130 км/ч: 

3 мм

 

● Произведите визуальный осмотр шин и за-

мените  их  в  случае  наличия  сильных  по-

вреждений.

 

● Удалите все посторонние предметы из про-

тектора.

ЗАМЕТКА

 

{

При установке новой шины необходимо от-

балансировать ее.

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА  225

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Проколотые и отремонтированные шины 

имеют  меньшую  прочность,  чем  непо-

врежденные и могут внезапно порваться, 

что приведет к аварии. Замените повреж-

денные  шины  при  первой  же  возможно-

сти.  Для  обеспечения  безопасности  ис-

пользуйте  шины  рекомендованного  типа 

и накачивайте их до определенного дав-

ления.

В случае, если возникает необходимость 

езды  на  отремонтированной  шине,  не 

превышайте скорость в 100 км/ч.

ЗАМЕТКА

 

{

Большинство стран имеют свои требова-

ния к шинам транспортных средств. Необ-

ходимо соблюдать их.

 

{

При  езде  по  дорогам  общего  пользования 

необходимо  соблюдать  ограничения  по 

максимальной разрешенной скорости дви-

жения.

Стандартные шины (бескамерного типа):

Перед:

Производитель, тип: 

BRIDGESTONE, 

BATTLAX BT021F U

Размер: 

120/70 ZR17 M/C (58W)

Производитель, тип: 

BRIDGESTONE, 

BATTLAX BT021F M

Размер: 

120/70 ZR17 M/C (58W)

Зад:

Производитель, тип: 

BRIDGESTONE, 

BATTLAX BT021R U

Размер: 

190/50 ZR17 M/C (73W)

226  ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Шины разного типа и производителя мо-

гут серьезно повлиять на управляемость 

мотоцикла.  Потеря  управления  может 

привести  к  аварии,  повреждению  соб-

ственности и смерти. Всегда используйте 

шины одного производителя на передних 

и задних колесах.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Новые шины достаточно скользкие и мо-

гут  привести  к  потере  управляемости.  В 

течении  первых  160  км  пробега  необхо-

димо быть особенно аккуратным. Во вре-

мя обкатки избегайте резких ускорений и 

торможений, а также наклонов с большим 

градусом.

Батарея

На мотоциклы данного типа устанавливают-

ся необслуживаемые батареи закрытого типа. 

При их обслуживании нет необходимости про-

верять уровень электролита и добавлять дис-

тиллированную воду.

Однако,  для  увеличения  срока  службы  ба-

тареи,  необходимо  постоянно  поддерживать 

минимально необходимый для запуска транс-

портного средства заряд.

При  регулярном  использовании  мотоцикла, 

система  зарядки  сама  поддерживает  полный 

заряд батареи. В случае редкого, либо кратко-

временного  использования  батарея,  скорее 

всего, будет разряжаться. Это происходит из-

за внутреннего устройства аккумуляторных ба-

тарей. Скорость саморазряда зависит от типа 

батареи и температуры окружающей среды. 

При повышении температуры скорость раз-

ряда  увеличивается.  Электрические  аксес-

суары,  такие  как  часы  либо  компьютерная 

память,  также  потребляют  энергию  батареи, 

ускоряя разряд. В условиях длительного про-

стоя  при  высокой  температуре  окружающей 

среды батарея может полностью разрядиться 

за несколько дней. Электрические аксессуары, 

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА  227

такие  как  часы  либо  компьютерная  память, 

также  потребляют  энергию  батареи,  ускоряя 

разряд.  В  условиях  длительного  простоя  при 

высокой  температуре  окружающей  среды  ба-

тарея  может  полностью  разрядиться  за  не-

сколько дней.

Саморазряд

Темпе-

ратура

Примерное время полного разряда, 

дней

Свинцово-кис-

лотная батарея

Свинцово-ще-

лочная батарея

40°C 

(104°F)

100 дней

300 дней

25°C 

(77°F)

200 дней

600 дней

0°C 

(32°F)

550 дней

950 дней

Потеря напряжения 

Ток 

раз-

ряда

Разряд ,  

от полного до  

50%, дней

Разряд  

от полного, до 

0%, дней

7мА

60

119

10мА

42

83

15мА

28

56

20мА

21

42

30мА

14

28

При  очень  низких  температурах  жидкость 

в  слабо-заряженных  батареях  замерзает  и 

может  повредить  корпус  аккумуляторной  ба-

тареи.  Полностью  заряженная  батарея  пере-

носит низкие температуры без повреждений.

Сульфатирование батареи

Наиболее распространенный тип поврежде-

ния батареи – это сульфатирование.

228  ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Сульфат  является  продуктом  химических 

реакций, происходящих в батарее. Сульфати-

рование происходит при низком уровне элек-

тролита,  когда  свинцовые  пластины  батареи 

контактируют  с  воздухом.  Свинец  на  пласти-

нах окисляется, приводя к необратимому раз-

рушению внутренней структуры батареи. В ре-

зультате этого процесса уменьшается емкость 

батареи. Также при низком уровне электроли-

та растет концентрация кислоты в батарее, что 

приводит  к  дальнейшему  разрушению  свин-

цовых  пластин.  Разрушенные  пластины  мо-

гут  вызвать  внутреннее  короткое  замыкание. 

Сульфатирование также происходит при дли-

тельном  нахождении  батареи  в  разряженном 

состоянии. Повреждение батареи в результате 

сульфатирования  не  является  гарантийным 

случаем.

Обслуживание батареи

Обслуживание аккумуляторной батареи яв-

ляется  непосредственной  обязанностью  вла-

дельца мотоцикла.

Если  Вы  регулярно  эксплуатируете  транс-

портное  средство,  необходимо  раз  в  неделю 

проверять  заряд  батареи,  используя  воль-

тметр. Если напряжение падает ниже 12.6 В, 

батарею  необходимо  зарядить.  Также  ее  не-

обходимо  зарядить,  если  Вы  не  планируете 

использовать мотоцикл более двух недель. Не 

рекомендуется использовать зарядное устрой-

ство  автомобильного  типа,  так  как  оно  рас-

считано на аккумуляторы большей емкости и 

может повредить батарею мотоцикла.

ЗАМЕТКА

 

{

Различное  электрооборудование,  такое 

как  часы,  например,  ускоряет  разрядку 

батареи.    При  отсутствии  подзарядки  в 

течении  длительного  времени,  батарея 

может  выйти  из  строя.  В  данном  случае 

ремонт  либо  замена  не  покрываются  га-

рантией Кавасаки. Если мотоцикл не экс-

плуатируется более одного месяца, реко-

мендуется отключить батарею.

Кавасаки рекомендует использовать  

следующие модели зарядных устройств:

Battery Mate 150-9

OptiMate 4

Yuasa MB-2040/2060

Christie C10122S

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА  229

Если вышеперечисленные зарядные устрой-

ства недоступны, используйте их аналоги. За 

более  подробной  информацией  обращайтесь 

к авторизованному дилеру Кавасаки.

Зарядка аккумуляторной батареи

 

● Снимите батарею с транспортного средства 

(см.  главу  «Снятие  аккумуляторной  бата-

реи»).

 

● Перед  включением  зарядного  устройства 

подключите  провода  к  выводам  аккумуля-

торной батареи (красный к положительному, 

черный к отрицательному).

 

● Заряжайте батарею с током в 1/10 от емко-

сти  батареи.  К  примеру,  при  емкости  бата-

реи в 10 А-ч, необходимо использовать ток 

зарядки в 1 А.

 

● Зарядное  устройство  будет  поддерживать 

полный  заряд  батареи  вплоть  до  момента 

ее установки на мотоцикл (см. раздел «Уста-

новка батареи»).

ПРИМЕЧАНИЕ

Запрещается  снимать  крышку  аккуму-

ляторной  батареи,  в  противном  случае 

батарея  может  быть  повреждена.  Не 

рекомендуется  устанавливать  батарею 

обычного  типа  на  данное  транспортное 

средство,  так  как  электрооборудование 

может работать некорректно.

ЗАМЕТКА

 

{

Перед  зарядкой  аккумуляторной  батареи 

внимательно ознакомьтесь с инструкцией.

230  ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Снятие батареи

 

● Открутите болт.

 

● Снимите  боковую  крышку,  потянув  ее  на 

себя, чтобы она вышла из зацепления с на-

правляющей.

A.   Болт

B.   Направляющая

C.   Крышка

 

● Открутите болты и снимите крышку аккуму-

ляторного отсека.

A.   Болт

B.   Крышка аккумуляторного отсека

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА  231

 

● Открутите  болты  и  отсоедините  провод  от 

отрицательного  (-)  вывода  аккумуляторной 

батареи.

 

● Выдвиньте  немного  кронштейн  аккумулято-

ра,  после  чего  отсоедините  провод  от  по-

ложительного  (+)  вывода  аккумуляторной 

батареи.

 

● Выньте кронштейн аккумулятора.

A.   Болт

B.   Провод отрицательного (–) вывода батареи

C.   Провод заземления на раму

D.   Кронштейн аккумулятора

E.   Провод положительного (+) вывода батареи

ПРИМЕЧАНИЕ

Не допускайте падения батареи на землю. 

Не  применяйте  силу  при  вытаскивании 

кронштейна  батареи,  это  может  повре-

дить провода.

232  ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

 

● Отсоедините  крюк  и  извлеките  батарею  из 

кронштейна.

 

● Отсоедините  провод  от  отрицательного  (–) 

вывода батареи.

A.   Крышка

B.   Крюк

C.   Кронштейн батареи

D.   Провод отрицательного (–) вывода

 

● Очистите  батарею,  используя  раствор  пи-

щевой соды и воды. Убедитесь, что выводы 

батареи тщательно очищены.

Установка батареи

Установка батареи производится в порядке, 

обратном снятию. Убедитесь что выводы бата-

реи и провода не пережаты.

 

● Установите  направляющие  на  кронштейне 

батареи в предназначенные для них отвер-

стия в аккумуляторном отсеке.

A.   Кронштейн батареи

B.   Направляющие

C.   Отверстия

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА  233

 

● Сначала  подсоедините  провод  к  положи-

тельному выводу батареи (+), затем подсо-

едините провод отрицательного (-) вывода к 

раме мотоцикла.

A.   Положительный (+) вывод

B.   Отрицательный (–) вывод

ПРИМЕЧАНИЕ

При  установке  батареи  соблюдайте  по-

лярность!  Неправильное  подключение 

проводов  к  батарее  может  привести  к 

сильным  повреждениям  электрообору-

дования мотоцикла.

234  ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

 

● Установите  направляющие  крышки  аккуму-

ляторного  отсека  в  предназначенные  для 

них отверстия на кронштейне.

A.   Крышка аккумуляторного отсека

B.   Направляющие

C.   Кронштейн батареи

D.   Отверстия

 

● Установите  защелки  боковой  крышки  под 

заднюю часть облицовки, после чего вставь-

те  направляющую  крышки  в  отверстие  на 

крышке аккумуляторного отсека.

A.   Защелки

B.   Направляющая

C.   Боковая крышка