Мотоцикл Кавасаки GTR1400. Руководство

ПРИЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МОТОЦИКЛОМ 139

Подключение пуско-зарядного устройства

● Убедитесь, что зажигание выключено.

● Снимите боковую крышку (см. раздел «Акку-

муляторная батарея» в главе Обслуживание

и регулировка).

● Подключите провод положительного вывода

пуско-зарядного устройства (+) к положи-

тельному выводу аккумуляторной батареи

(+).

ПРИМЕЧАНИЕ

Запрещается касаться клеммой положи-

тельного вывода аккумуляторной бата-

реи рамы мотоцикла. Это приведет к ко-

роткому замыканию.

A. Положительный вывод (+) аккумуляторной

батареи

B. Положительный вывод (+) зарядного устрой-

ства

C. Неокрашенная металлическая поверхность

D. Отрицательный вывод (– ) зарядного устрой-

ства

● Подключите отрицательный вывод (-) заряд-

ного устройства к подножке, гайке оси ма-

ятника, либо любой другой неокрашенной

металлической поверхности. Не используй-

те отрицательный (-) вывод аккумуляторной

батареи.

140 ПРИЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МОТОЦИКЛОМ

ОПАСНОСТЬ

Аккумуляторные батареи содержат рас-

твор серной кислоты, которая может на-

нести травмы при попадании на кожу, а

также выделяют водород, который яв-

ляется взрывоопасным. Не подключайте

провод от отрицательного вывода пуско-

зарядного устройства к отрицательному

выводу батареи. Не дотрагивайтесь до

положительного и отрицательного вы-

водов батареи одновременно. Не под-

ключайтесь к замерзшей аккумуляторной

батарее – она может взорваться. Не пу-

тайте полярность батареи, иначе батарея

может взорваться и повредить электри-

ческие системы транспортного средства.

● Для запуска двигателя следуйте стандарт-

ным процедурам.

ПРИМЕЧАНИЕ

Не включайте стартер больше чем на 5 се-

кунд во избежание перегрева и излишне-

го расходования заряда аккумуляторной

батареи. Если двигатель не запустился,

необходимо подождать 15 секунд перед

следующим запуском стартера.

● После запуска двигателя отсоедините про-

вода пуско-зарядного устройства. Сначала

всегда отсоединяется провод от отрицатель-

ного вывода (-).

● Установите на место снятые детали, в по-

рядке, обратном снятию.

ПРИЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МОТОЦИКЛОМ 141

Троганье с места

● Убедитесь, что боковой упор убран.

● Выжмите рычаг сцепления.

● Включите первую передачу.

● Немного поверните рукоятку акселератора и

плавно отпустите рычаг сцепления.

● В момент срабатывания сцепления, повер-

ните рукоятку акселератора чуть сильнее,

чтобы двигатель не заглох.

А. Педаль переключения передач

ЗАМЕТКА

{

Мотоцикл оборудован системой блокиров-

ки стартера. Двигатель не запустится,

если мотоцикл стоит на боковом упоре и

не включена нейтральная передача.

142 ПРИЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МОТОЦИКЛОМ

Переключение передач

● Полностью поверните рукоятку акселерато-

ра от себя (уменьшите обороты двигателя) и

выжмите рычаг сцепления.

● Включите повышенную либо пониженную

передачу.

● При отпускании рычага сцепления чуть-чуть

поверните рукоятку на себя (уведичьте обо-

роты двигателя).

● Для более ровного режима езды, каждая

включенная передача должна соответство-

вать необходимой ей скорости. Данные со-

отношения указаны в таблице ниже.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Переключение на низшую передачу на

высокой скорости резко повышает обо-

роты двигателя, это может привести к

повреждению силового агрегата. Также

заднее колесо может начать буксовать,

что, в свою очередь, может привести к

аварии. Переключение на пониженную

передачу должно осуществляться на обо-

ротах, указанных в таблице ниже.

ПРИЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МОТОЦИКЛОМ 143

Скоростные режимы при переключении

Переключение вверх

км/ч

Переключение вниз

км/ч

1 -> 2

6 -> 5

2 -> 3

5 -> 4

3 -> 4

4 -> 3

4 -> 5

3 -> 2

5 -> 6

2 -> 1

ЗАМЕТКА

{

Коробка передач оборудована устрой-

ством облегченного поиска нейтральной

передачи. При остановленном мотоцикле

трансмиссия не может быть включена

выше первой передачи. Чтобы облегчить

поиск нейтральной передачи, переключи-

тесь на первую передачу, после чего под-

нимите рычаг переключения передач, стоя

на месте. Трансмиссия переключится

только на нейтральную передачу.

144 ПРИЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МОТОЦИКЛОМ

Торможение

● Полностью закройте рукоятку акселератора,

не выжимая рычаг сцепления (за исключе-

нием случаев переключения передач), что-

бы двигатель помог затормозить мотоцикл.

● Переключитесь на 1 передачу вниз так, что-

бы Вы полностью остановились, когда будет

включена первая передача.

● При торможении пользуйтесь обоими тормо-

зами одновременно. Переключите передачу

на пониженную и выжмите рычаг сцепления,

чтобы не дать двигателю заглохнуть.

● Не блокируйте тормоза, это приведет к про-

скальзыванию колес. При прохождении по-

воротов тормозить не рекомендуется. По-

нижайте скорость перед началом поворота.

● Даже на мотоциклах, оборудованных си-

стемой К-АСТ АБС, торможение в повороте

может привести к блокировке колес. При по-

воротах рекомендуется уменьшать усилие

на тормозах, либо не тормозить совсем.

Снижайте скорость заранее, перед входом

в поворот.

● При экстренном торможении не обращайте

внимание на переключение передач, скон-

центрируйтесь на максимальном нажатии

на тормоза, не допуская их блокировки и

проскальзывания колес.

A. Рычаг переднего тормоза

ПРИЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МОТОЦИКЛОМ 145

А. Педаль заднего тормоза

Система помощи при торможении

Кавасаки К-АСТ ABS

Система К-АСТ помогает распределять тор-

мозное усилие между передним и задним ко-

лесом для достижения оптимального баланса

и удержания мотоцикла. При использовании

рычага переднего тормоза срабатывают пе-

редние левый и правый тормозные суппорта, а

также задний тормозной суппорт. При исполь-

зовании педали тормоза срабатывают задний

тормозной суппорт и передний правый. Ба-

ланс тормозного усилия поддерживается си-

стемой на оптимальном уровне в зависимости

от усилия на органах управления тормозами и

скорости мотоцикла.

АБС предназначена для того, чтобы помочь

колесам избегать блокировки при примене-

нии излишнего тормозного усилия во время

прямолинейной езды. АБС автоматически ре-

гулирует тормозное усилие на колесах. Это

позволяет избежать проскальзывания колес

при торможении, что, в свою очередь, дает

возможность стабилизировать управляемость

мотоцикла.

146 ПРИЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МОТОЦИКЛОМ

Таким образом, система К-АСТ помогает

оптимально распределять тормозное усилие

на колесах, а система ABS обеспечивает ста-

бильность при торможении, предотвращая

блокировку колес.

Однако, необходимо помнить несколько

правил:

● Для эффективного торможения используйте

оба тормоза, как на обычном мотоцикле.

● Система К-АСТ АБС не может компенсиро-

вать неблагоприятные дорожные условия

и некорректное использование тормозов.

Необходимо прилагать тормозное усилие

также аккуратно, как и на мотоцикле, не обо-

рудованном АБС.

● АБС не предназначена для сокращения тор-

мозного пути. На скользких участках, неров-

ностях, спусках с холмов – тормозной путь

мотоцикла с АБС может быть больше, чем

на аналогичном мотоцикле, не оборудован-

ном АБС. Будьте особо внимательны на та-

ких участках.

● АБС помогает предотвратить блокировку

колес при прямолинейном движении, одна-

ко она не может контролировать проскаль-

зывание колес при поворотах. При прохож-

дении поворотов рекомендуется применять

слабое тормозное усилие на обоих колесах,

либо не тормозить совсем. Снижайте ско-

рость перед вхождением в поворот.

● Также как и на мотоцикле с обычной тормоз-

ной системой, излишнее резкое тормозное

усилие может привести к блокировке колес

и потере управления.

● В процессе торможения система К-АСТ АБС

не предотвращает подъем заднего колеса.

ПРИЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МОТОЦИКЛОМ 147

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Система К-АСТ АБС не может защитить

ездока от всех возможных опасностей

на дороге. При езде используйте здра-

вый смысл. Учитывайте возможности и

ограничения АБС. Помните, что водитель

несет персональную ответственность за

выбор подходящего скоростного режима,

в зависимости от погоды, плотности дви-

жения и состояния дорожного полотна.

● Электронный блок системы К-АСТ АБС срав-

нивает скорость вращения колес. Поскольку

шины не рекомендованного размера могут

повлиять на скорость вращения – это может

привести к некорректной работе электрони-

ки и увеличить тормозной путь.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Использование шин не рекомендованно-

го размера может привести к некоррект-

ной работе системы К-АСТ АБС и увели-

чить тормозной путь. В результате может

произойти авария. Используйте шины ре-

комендованного размера!

ЗАМЕТКА

{

При срабатывании системы К-АСТ АБС

можно почувствовать легкую пульсацию

на рычаге либо педали тормоза. Это нор-

мально. При этом не нужно прекращать

использовать тормоза.

{

Система К-АСТ не работает на скорости

ниже 20 км/ч. АБС не работает на скоро-

сти менее 5 км/ч.

148 ПРИЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МОТОЦИКЛОМ

{

Система К-АСТ АБС не работает, если

аккумуляторная батарея разряжена. При

езде с недостаточным уровнем заряда

аккумуляторной батареи, система К-АСТ

АБС также может не функционировать.

Поддерживайте заряд батареи в нормаль-

ном состоянии. Для получения более под-

робной информации обратитесь к разделу

«Аккумуляторная батарея».

Контрольная лампа К-АСТ АБС

В штатном режиме контрольная лампа

К-АСТ АБС загорается при включении зажи-

гания, и гаснет через некоторое время после

начала движения.

Если контрольная лампа включается/не

включается в нижеописанных ситуациях, это

означает, что в системе К-АСТ АБС произошел

сбой. В этом случае необходимо обратиться

к авторизованному дилеру Кавасаки для про-

верки.

● Контрольная лампа не загорается при пово-

роте ключа зажигания в положение «ON».

● Лампа продолжает гореть после начала дви-

жения мотоцикла.

● Лампа загорается во время движения и про-

должает гореть в процессе движения мото-

цикла.

Помните, что система К-АСТ АБС не функци-

онирует, когда горит контрольная лампа К-АСТ

АБС. В то же время, обычные тормозные си-

стемы мотоцикла функционируют штатно.

Однако, эффективность тормозов, особенно

заднего, снижается относительно того, когда

система К-АСТ АБС функционирует штатно.

ЗАМЕТКА

{

Контрольная лампа системы К-АСТ АБС

может включиться в некоторых условиях

(таких как езда на переднем либо заднем

колесе). В этом случае необходимо выклю-

чить зажигание и затем снова его вклю-

чить. После этого контрольная лампа

должна погаснуть.

ПРИЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МОТОЦИКЛОМ 149

{

В случае, если лампа продолжает гореть

после того, как мотоцикл набрал скорость

выше 5 км/ч, необходимо обратиться к ав-

торизованному дилеру Кавасаки для прове-

дения диагностики системы.

{

Мигание контрольной лампы системы

K-ACT АБС означает, что система пере-

шла в режим работы при пониженном на-

пряжении батареи (уменьшился вольтаж

аккумуляторной батареи). В этом режиме

система К-АСТ отключается, однако АБС

продолжает работать. Для восстановле-

ния работы системы К-АСТ необходимо

выключить зажигание и включить вновь

после того, как батарея будет приведе-

на в нормальное состояние. Если система

опять переключается в этот режим при

нормальном заряде батареи – необходи-

мо обратиться к авторизованному дилеру

Кавасаки для проведения диагностики си-

стемы.

{

Контрольные символы системы K-ACT

АБС (режим 1/режим 2), отображаемые на

приборной панели, отключаются в случае

отключения системы К-АСТ (например при

низком напряжении батареи и т.п.).

150 ПРИЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МОТОЦИКЛОМ

Остановка двигателя

● Полностью закройте газ.

● Переключитесь на нейтральную передачу.

● Поверните ключ в замке зажигания в поло-

жение “OFF”.

ЗАМЕТКА

{

После поворота ключа зажигания в положе-

ния «OFF» или «FSS», индикатор указате-

лей поворота мигает 1 раз, а на приборной

панели в течении 5 секунд горит символ

замка зажигания. Для получения более под-

робной информации обратитесь к главе

«Замок зажигания».

● Установите мотоцикл на боковой упор.

● Заблокируйте рулевую колонку.

ЗАМЕТКА

{

Мотоцикл оборудован датчиком падения,

который автоматически останавливает

мотор при падении мотоцикла. Также на

приборной панели начинает мигать ава-

рийный индикатор. После падения мото-

цикла необходимо повернуть ключ в замке

зажигания в положение «OFF» и затем сно-

ва в положение «ON». После этого можно

будет запустить двигатель.

ПРИЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МОТОЦИКЛОМ 151

Аварийная остановка мотоцикла

Мотоцикл Кавасаки спроектирован с учетом

всех требований по безопасности и удобству

эксплуатации. Однако, в обязанности владель-

ца и водителя входит обучение управлению и

знанию необходимых процедур по обслужи-

ванию мотоцикла. Неправильное обслужива-

ние может привести к потенциально опасной

ситуации, вызванной неправильной работой

системы впрыска топлива. Наиболее частыми

являются:

1. Неправильно обслуженный либо загряз-

ненный воздушный фильтр. Это приводит

к попаданию пыли и грязи в корпус дрос-

сельной заслонки, что может привести к ее

заклиниванию.

2. Грязь также может попасть в двигатель в

процессе снятия воздушного фильтра.

В случае поломки системы впрыска необ-

ходимо остановить мотоцикл, используя тор-

моза и выжав рычаг сцепления. Допускается

остановка двигателя, используя аварийный

выключатель двигателя. После того, как он бу-

дет использован, поверните ключ зажигания в

положение «OFF».

152 ПРИЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МОТОЦИКЛОМ

Парковка

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Использование либо парковка транс-

портного средства около легковоспламе-

няющихся материалов может привести к

повреждениям имущества и травмам. Не

прогревайте и не паркуйте мотоцикл ря-

дом с легковоспламеняющимися матери-

алами, которые могут контактировать с

глушителем или выхлопной трубой.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Двигатель и выхлопная система сильно

нагреваются в процессе эксплуатации. Не

дотрагивайтесь до двигателя, глушителя

и выхлопной трубы после остановки дви-

гателя.

● Переключите коробку передач на нейтраль

и выключите зажигание.

● Установите мотоцикл на боковой упор.

ПРИМЕЧАНИЕ

Не паркуйте мотоцикл на мягком либо на-

клонном грунте, в противном случае он

может упасть.

ПРИЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МОТОЦИКЛОМ 153

● При парковке в гараже, либо другом здании,

убедитесь, что помещение хорошо прове-

тривается. Не паркуйте мотоцикл рядом с

источниками огня или искр.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Бензин является легковоспламеняющим-

ся и может взорваться при некоторых

условиях. При заправке топлива необхо-

димо выключить двигатель и повернуть

ключ зажигания в положение «OFF». Не

курить! Убедитесь, что поблизости от-

сутствуют источники открытого пламени

и искр.

● Заблокируйте рулевую колонку для предот-

вращения кражи.

Каталитический конвертер

Мотоцикл оборудован каталитическим кон-

вертером в выхлопной системе.

Платина и родий вступают в реакцию с угар-

ным газом, углеводородом и окисью азота, что-

бы преобразовать их в углекислый газ, воду,

азот и кислород. Это позволяет значительно

очистить выхлопные газы, попадающие в ат-

мосферу. Для правильного функционирования

конвертера, необходимо соблюдать следую-

щие условия.

154 ПРИЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МОТОЦИКЛОМ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Использование либо парковка транс-

портного средства около легковоспламе-

няющихся материалов может привести к

повреждениям имущества и травмам. Не

прогревайте и не паркуйте мотоцикл ря-

дом с легковоспламеняющимися матери-

алами, которые могут контактировать с

глушителем или выхлопной трубой.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Двигатель и выхлопная система сильно

нагреваются в процессе эксплуатации. Не

дотрагивайтесь до двигателя, глушителя

и выхлопной трубы после остановки дви-

гателя.

● Использовать только неэтилированный бен-

зин. Этилированное топливо значительно

снижает возможности каталитического кон-

вертера.

● Недопустимо использовать мотоцикл с од-

ним неработающим цилиндром. В этих ус-

ловиях топливо-воздушная смесь, не сго-

ревшая в двигателе, значительно ускоряет

процессы реакции в конвертере, что приво-

дит к его перегреву и выходу из строя, а так-

же снижает его эффективность на холодном

двигателе.

Мотоцикл Кавасаки GTR1400. Руководство - часть 9