Мотоцикл Сузуки DR-Z250. Руководство - часть 47

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 6-12 

 

 

САЛЬНИК 
Проверьте  кромку  уплотнения  на  повреждение  или 
протечку.  Если  найдены  какие-либо  повреждения, 
заменяют  наконечник  кожуха  (внутреннюю  часть)  в 
стартере новым. 
 
 
 
 
 
 

СБОРКА СТАРТЕРА 

Соберите  и  установите  стартер  в  обратном  порядке 
разборке  и  снятию.  Обратите  внимание  на  следующие 
моменты: 
 
!ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ 

Замените  снятые  кольцевые  уплотнители  новыми, 
чтобы предотвратить течь масла. 
 



 

Смажьте  кромку  сальника  смазкой  SUZUKI  SUPER 
GREASE "A". 

 
Для США 

99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE "A" 

Для других стран 

99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE "A" 

 
 
 
 
 
 
 



 

Нанесите на вал ротора небольшое количество смазки 
SUZUKI MOLY PASTE. 
 

99000-25140: SUZUKI MOLY PASTE 

 
 
 
 
 
 
 
 
 



 

Переднюю  часть  магнето  в  стартере  расположите  к 
приводной шестерне вала ротора. 



 

Согласуйте  положение  метки  на  стартере  с  меткой  на 
корпусе. 

 

 

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 6-13 

 



 

Нанесите  небольшое  количество  фиксатора  резьбы 
THREAD LOCK "1342" на болты корпуса стартера. 

 

99000-32050: THREAD LOCK "1342" 
 



 

Нанесите  на  кольцевое  уплотнение  смазку  SUZUKI 
SUPER GREASE "A". 
 

Для США 

99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE "A"  

Для других страны 

99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE "A" 

 

ОСМОТР РЕЛЕ СТАРТЕРА 



 

Снимите сидение. (раздел…5-3) 



 

Отсоедините от аккумулятора минусовой провод. 



 

Снимите  хомут  фиксирующий  проводку  (1)  и  затем 
сдвиньте коммутатор (2) вперед. 



 

Снимите  кожух  реле  стартера  (3)  и  отсоедините    от 
него разъем (4). 



 

Отсоедините подводящие провода. 



 

Удалите реле стартера (5). 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
Подайте  12  В  на  клеммы  (А)  и  (В)  и  проверьте 
сопротивление между силовыми клеммами реле, используя 
мультитестер.  Если  реле  стартера  щелкает  и  замыкает 
контакты, реле в порядке. 
 

09900-25008: мультитестер 
Установка  ручки  тестера:  Прозвонка  или 
измерение сопротивления 
 

!ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ 

Не  подавайте  напряжение  батареи  на  реле  стартера 
больше  5  секунд,  так  как  обмотка  реле  может  быть  
перегрета и повреждена. 

 
 
Измерьте  сопротивление  обмотки  реле  между  клеммами, 
используя 

мультитестер. 

Если 

сопротивление 

не 

укладывается  в  указанную  величину,  замените  реле 
стартера новым. 
 

09900-25008: мультитестер 
Установка 

ручки 

тестера: 

Измерение 

сопротивления 
Сопротивление реле стартера: 3 – 5 Ом 

 

 

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 6-14 

 

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ 
 
 

 

  

 
 
 
 
 
 
 

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ 

 
 
 

Нет искры или слабая искра зажигания 

 

* 

Удостоверьтесь, что КПП находится в нейтральном 

положении. Так же перед диагностированием 
удостоверьтесь, что не перегорел плавкий 
предохранитель, и аккумулятор полностью заряжен. 

 

Проверьте соединения в системе 
зажигания на предмет плохого 
контакта. 

Плохой контакт 



 

Плохой контакт в 
соединениях 

 

Исправны 

 

 

Измерьте напряжение питания между 
проводами (Ч/О и Ч/Б) коммутатора 
(CDI) при включенном зажигании. 

Неправильное 



 

Неисправен замок 
зажигания 



 

Обрыв в проводке или 
плохой контакт в 
соединениях цепи 
зажигания 

 

Правильное 

 

 

Продолжение на следующей странице 

 

 

 

 

 

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 6-15 

 

 
Измерьте пиковое напряжение на 
первичной обмотке катушки зажигания.  
(6-16) 
ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение пикового 
напряжения  на первичной обмотке 
катушки зажигания  возможно только 
с мультитестером и адаптером 
пикового напряжения. 

Правильный 

Проверьте свечу зажигания. 
(2-9) 

 

 

 
Исправна         Неисправна 

Неправильное 

 



 

Неисправна свеча 
зажигания 

 

 

 



 

Плохое подсоединение 
свечи зажигания 

Проверьте катушку зажигания. (6-17) 

Неисправна 



 

Неисправна катушка 
зажигания 

 

Исправна 

 

 

Измерьте пиковое напряжение и 
сопротивление  на обмотке датчика и 
сигнальной обмотке. (6-17)  
ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение пикового 
напряжения на обмотке датчика и 
сигнальной обмотке возможно 
только с мультитестером и 
адаптером пикового напряжения. 

Неправильные 



 

Неисправна обмотка 
датчика 



 

Неисправна сигнальная 
обмотка 

 

Правильные 

 



 

Неисправен коммутатор 
(CDI) 



 

Обрыв в цепи 
электропроводки 



 

Плохой контакт в 
соединениях зажигания