Срок службы шин в значительной мере зависит от давления воздуха в них и
от нагрузки. Движение на шинах с пониженным давлением воздуха вызывает
повреждение протектора и корда по бокам покрышки.
Во время длительной эксплуатации мотоцикла при неполной нагрузке
(водитель и один пассажир в кузове бокового прицепа) рекомендуется
снижать давление воздуха в шине заднего колеса на 0,05 МРа (0,5 kgf/cm2).
Шина заднего колеса работает в более тяжелых условиях. Чтобы обеспечить
равномерный износ всех шин, необходимо через каждые 5000 km менять
колеса местами, т. е. поставить заднее колесо вместо переднего, переднее
колесо вместо колеса бокового прицепа, колесо бокового прицепа вместо
запасного колеса и запасное колесо вместо заднего колеса.
Длительная стоянка (более 30 дней) мотоцикла на шинах не допускается. В
случае консервации мотоцикл должен быть поставлен на подставки,
обеспечивающие полную разгрузку шин.
В процессе эксплуатации мотоцикла может возникнуть необходимость ремонта
камер (устранение прокола) или их замены, что связано с демонтажом и
монтажом шин.
Демонтаж. Чтобы снять шину, необходимо:
полностью выпустить воздух из камеры;
втолкнуть вентиль внутрь шины;
положить колесо на пол, стать обеими ногами на
покрышку и вдавить борт покрышки в углубление обода;
со стороны вентиля, отступив примерно на ‘/4 окружности обода, поддеть
борт покрышки монтажными лопатками и перевести его через край обода.
Противоположная часть борта при этом должна быть утоплена в углубление
обода;
передвигая обе монтажные лопатки по краю обода, постепенно вынуть весь
борт покрышки наружу, а затем и камеру.
При необходимости второй борт снимается тем же способом.
Устранение повреждения камеры. Поврежденное место камеры можно
обнаружить по шуму выходящего воздуха. Если прокол очень мал, то камеру
следует опустить в воду, и тогда пузырьки укажут место прокола.
Устранение повреждения производится вулканизацией. В дорожных условиях
ремонт производится с помощью мотоаптечки согласно приложенной к ней
инструкции.
Если неисправен золотник, его необходимо заменить.
Если воздух проходит между вентилем и камерой, нужно подтянуть гайку,
крепящую вентиль, пользуясь двумя ключами.
Монтаж. Монтировать шину и камеру следует в такой
последовательности:
присыпать тальком внутреннюю поверхность покрышки; надеть на обод
ободную ленту, совместив отверстие в ней для вентиля с отверстием в
ободе. Следить за тем, чтобы ободная лента полностью прикрывала все
головки ниппелей, а спицы не выступали из их головок;
поместить часть борта покрышки в углубление обода и надеть с помощью
монтажных лопаток весь борт на обод колеса;
вставить вентиль камеры в отверстие обода, ввинтить золотник в вентиль
камеры, слегка накачать камеру и вложить ее в шину. При этом следить,
чтобы не было складок;
надеть второй борт покрышки, начав со стороны, противоположной вентилю.
Следить за тем, чтобы заправленная часть борта входила в углубление
обода. Обычно примерно 3/4 борта заправляется руками, а остальная часть
— монтажным» лопатками. При пользовании монтажными лопатками следить за
тем, чтобы не повредить камеру. Не прилагать больших усилий при монтаже
борта покрышки, чтобы не повредить трос борта;
после забортовки покрышки вентиль слегка утопить вовнутрь, подкачать
камеру и обстучать молотком по окружности шину, чтобы она равномерно
села в углубление обода;
накачать камеру до нужного давления и навинтить колпачок;
проверить правильность расположения шины на ободе
(контрольные полоски на шине должны быть
концентрнчны ободу).
Примечание. На камерах шин с резнно-металлическиып вентилями контргайка
на вентиль не устанавливается.