Сервисное обслуживание

П

одвеска

3. Зажмите нижний конец - корпус оси (7) скользя-

щей трубы в тисках с губками из
мягкого металла или деревянных блоков.

ВНИМАНИЕ

Слишком сильная затяжка тисков может приве-

сти к повреждению корпуса оси.
6. Открутите центральный болт пера (13).

(7) корпус оси
(13) центральный болт пера

7. Выдавите центральный болт (13) пера из корпуса 

оси (7), сдвигая наружную трубу пера.
8. Придерживая контргайку (14), открутите цен-

тральный болт пера.

ВНИМАНИЕ

Не снимайте контргайку со штока поршня демп-

фирующего узла. Если снять контргайку, шток 

поршня упадет в демпфирующий узел и собрать 

перо будет невозможно.

 

(13) центральный болт пера
(14) контргайка центрального болта пера
(7) корпус оси

9. Вытащите толкающий шток (15) из штока поршня 

демпфирующего узла.

(15) толкающий шток

 

10. Вытащите демпфирующий узел (16) из пера (17). 

Вытащите перо из тисков. Снимите уплотнительное 

кольцо (18).

ВНИМАНИЕ

Не пытайтесь разобрать перо — скользящая тру-

ба может выпасть из наружной трубы и повре-

дить направляющую втулку (19).
Чтобы этого избежать, удерживайте одновре-

менно наружную и скользящую трубы.

(19) направляющая втулка

(16) демпфиующий узел
(17) перо
(18) уплотнительное кольцо

Сервисное обслуживание

П

одвеска

Замена масла в демпфирующем узле

1. Выкрутите блок клапанов (1) и вытащите
его, совершая медленные возвратно поступательные 

движения штоком поршня (2).
2. Снимите блок клапанов пера.

Будьте осторожны, не повредите манжеты блока 

клапанов. Не разбирайте узел. При повреждении
заменяйте весь блок клапанов в сборе.

(1) блок клапанов
(2) шток поршня

 

3. Удалите амортизационное масло из камеры демп-

фирующего узла, совершая возвратно поступатель-

ные движения штоком поршня.

(3) камера демпфирующего узла

4. Очистите от грязи резьбы (4) блока клапанов.

(4) резьбы блока клапанов

 

5. Максимально вытяните шток поршня из демпфи-

рующего узла.
Залейте в демпфирующий узел (5) рекомендуемое 

амортизационное масло.
Рекомендуемое масло: KHL15-11 (KYB)
Рекомендуемое количество: 303 см3

(5) демпфирующий узел

6. Несколько подвигайте штоком поршня (2) вверх 

и вниз, чтобы удалить из демпфирующего узла (5) 

воздух.

(5) демпфирующий узел
(2) шток поршня

Сервисное обслуживание

П

одвеска

7. Нанесите масло на манжеты (6),
новые уплотнительные кольца (7) и поршневое коль-

цо (8) блока клапанов (1).

(1) блок клапанов
(6) манжеты
(7) уплотнительные кольца (новые)
(8) поршневое кольцо

 

8. Закройте масляные отверстия рукой. Вытяните 

шток поршня (2) примерно на 20 мм и, придерживая 

его в вертикальном положении, установите блок 

клапанов (1) в демпфирующий узел (5).
Будьте осторожны, чтобы не повредить манжеты 

блока клапанов. Если блок клапанов трудно устано-

вить на место, то, возможно, объём масла больше, 

чем требуется по спецификации.

(1) блок клапанов
(2) шток поршня
(5) демпфирующий узел

9. Полностью закрутите контргайку центрального 

болта вилки (9) на штоке (2).

(2) шток поршня
(9) контргайка центрального болта

 

10. Убедитесь в отсутствии повреждений на рабочей 

поверхности штока.
11. Предохраните конец штока поршня (2) ветошью 

(10).
Удерживая демпфирующий узел в вертикальном 

положении, медленно прокачайте шток поршня (2) в 

пределах 100 мм несколько раз.
12. Закройте масляные отверстия ветошью, чтобы 

предотвратить утечку амортизационного масла.
Удалите лишнее масло из камеры демпфирующего 

узла (3), несколько раз прокачав шток поршня в 

пределах всего рабочего диапазона.

ВНИМАНИЕ

Будьте осторожны, чтобы не согнуть и не повре-

дить шток поршня.

(2) шток поршня
(3) камера демпфирующего узла
(10) ветошь
(11) масляные отверстия

Сервисное обслуживание

П

одвеска

11. Слейте лишнее масло через масляные отверстия 

(11) камеры узла (3).
Вследствие данной процедуры примерно 5 см

3

 амор-

тизационного масла будет слито из камеры через 

сливное отверстие, после чего в камере останется 

298 см3 масла.
14. Выдуйте масло из демпфирующего узла
с использованием сжатого воздуха.
Протрите демпфирующий узел от масла.
Если вы не можете использовать сжатый воздух, 

удалите винт сброса давления (12).
Переверните узел на 20 минут вверх штоком и слей-

те масло из узла.

(3) камера демпфирующего узла
(11) масляные отверстия
(12) винт сброса давления

Перелейте отработанное масло в специальную ем-

кость и утилизируйте ее соответствующим образом 

(стр. 160).

ВНИМАНИЕ

Неправильная утилизация отработанных жидко-

стей вредит окружающей среде.

 

15. Установите и затяните винт сброса давления до 

указанного крутящего момента:
1,3 Н · м.

Сборка правого пера

1. Слейте амортизационное масло из пера (1), 

перевернув его вверх дном. Если выдержать перо в 

перевёрнутом положении 20 минут при 20°C, то в 

наружной и скользящей трубах останется примерно 

7см

3

 масла.

(1) перо

Процедуры правильной утилизации приведены в 

разделе «Вы и окружающая среда» на стр. 160.

ВНИМАНИЕ

Неправильная утилизация отработанных жидко-

стей вредит окружающей среде.

 

2. Полностью затяните контргайку (2) центрального
болта и измерьте длину резьбы (А), как показано на 

схеме.
Стандарт: 10 – 12 мм
Полностью очистите демпфер вилки от масла.

(2) контргайка
(А) длина резьбы

3. Установите демпфирующий узел (3) в перо (1).
4. Временно затяните демпфер.

(1) демпфирующий узел
(3) перо