Сервисное обслуживание

См. «Меры безопасности при проведении

технического обслуживания» на стр. 27.

Регулировка положения рычага сцепления

При необходимости Вы можете отрегулировать рас-

стояние между рукояткой руля и рычагом сцепления.
После регулировки положения рычага или отсое-

динение троса сцепления нужно отрегулировать 

свободный ход рычага.
1. Ослабьте контргайку (1).
2. Чтобы расположить рычаг сцепления дальше 

от рукоятки, поверните регулятор (2) против часо-

вой стрелки. Чтобы расположить рычаг сцепления 

ближе к рукоятке, поверните регулятор по часовой 

стрелке.
3. Плотно затяните контргайку.

 

(1) контргайка
(2) регулятор

4. Поверните регулятор (3) конца троса в направле-

нии отметки (+) до ослабления, а потом выкрутите 

его на пять оборотов.

(3) регулятор конца троса
(+) увеличить
(–) уменьшить

5. Ослабьте контргайку (4) и поворачивайте инте-

грированный регулятор (5), чтобы отрегулировать 

расстояние свободного хода рычага сцепления.
Свободный ход: 10 – 20 мм
Плотно затяните контргайку.

(4) контргайка (+) увеличить
(5) интегрированный регулятор (–) уменьшить

6. Незначительные регулировки расстояния свобод-

ного хода можно осуществить регулятором на конце 

троса рычага сцепления (стр. 67).

Свободный ход рычага сцепления

Проверка
Проверьте свободный ход рычага сцепления (1).
Свободный ход: 10 – 20 мм
При необходимости, отрегулируйте свободный
ход рычага сцепления.

(1) свободный ход

Неправильно отрегулированный свободный ход
может привести к преждевременному износу
сцепления.

После каждого отсоединения троса сцепления
необходимо регулировать свободный ход рыча-
га сцепления.

Система сцепления

Сервисное обслуживание

Регулировка регулятором конца троса

Незначительную регулировку лучше проводить
регулятором конца троса сцепления.
Чтобы увеличить свободный ход рычага сцепле-
ния, поверните регулятор конца троса (1) в на-
правлении отметки (+), а чтобы уменьшить — в
направлении отметки (–).

(1) регулятор конца троса
(+) увеличить
(–) уменьшить

Если регулятор затянут до упора, или если не 

удается настроить необходимую величину свобод-

ного хода, закрутите регулятор полностью, а потом 

ослабьте на один оборот, и проведите регулировку 

интегрированным регулятором троса.
Интегрированный регулятор троса

Используйте интегрированный регулятор троса,
когда регулятор конца троса затянут до упора,
или если не удается настроить свободный ход.
1. Поверните регулятор конца троса в направле-
нии отметки (+) до ослабления, а потом выкру-
тите его на пять оборотов.

2. Ослабьте контргайку (1).
3. Поверните интегрированный регулятор троса (2), 

чтобы настроить свободный ход.
4. После регулировки плотно затяните контргайку. 

Проверьте свободный ход.

(1) контргайка (+) увеличить
(2) интегрированный регулятор (–) уменьшить

5. Заведите двигатель, нажмите на рычаг сцепления 

и включите передачу. Убедитесь, что двигатель не 

глохнет, а движение мотоцикла не замедляется. По-

степенно отпускайте рычаг сцепления и набирайте 

скорость. Мотоцикл должен плавно начать движение 

и постепенно набирать скорость.
Если Вам не удается провести правильную регули-

ровку, или если сцепление не работает надлежащим 

образом, причина может быть в перегибах или 

изношенности троса, или же в изношенности дисков 

сцепления. Проверьте фрикционные и гладкие диски 

сцепления (стр. 68).

Другие виды осмотра и смазки

• Убедитесь, что рычаг сцепления находится в 

правильном положении (конец держателя (1) дол-

жен быть на отметке (2) руля), а крепежные болты 

надежно затянуты.

(1) держатель
(2) отметка

• Убедитесь в отсутствии перегибов и признаков из-

носа троса сцепления. При необходимости, замените 

трос новым.
• Для защиты троса от коррозии и преждевремен-

ного износа нанесите на него соответствующую 

смазку.
Работа сцепления
1. Проверьте плавность работы рычага сцепления. В 

случае необходимости нанесите на шарнирный
болт рычага сцепления и трос сцепления специаль-

ную смазку.
2. Убедитесь в отсутствии повреждений, перегибов 

и признаков износа троса сцепления.

с

истема

 

сцеПления

Сервисное обслуживание

Снятие дисков сцепления

1. Слейте трансмиссионное масло (стр. 57).
2. Снимите кожух сцепления болт А (1), крышку 

сцепления болт B (2), и крышка сцепления (3).

(1) болт крышки А
(2) болты крышки В
(3) крышка сцепления

3. Выкрутите пять болтов кожуха сцепления (4) и 

пружину.
За несколько подходов ослабьте болты перекрест-

ным способом.

4. Снимите прижимной диск сцепления (5).

(4) пружины и болты сцепление
(5) прижимной диск сцепления

5. Сначала снимите толкатель сцепления (6), а потом 

шток вытеснения сцепления (7).

(6) толкатель сцепления
(7) шток толкателя сцепления

6. Разберите толкатель сцепления (8), игольчатый 

подшипник (9) и шайбу (10) путем удаления зажима 

(11). Поверните игольчатый подшипник  пальцем. 

Игольчатый подшипник должен поворачиваться 

плавно и тихо.
Замените игольчатый подшипник и шайбу, если
игольчатый подшипник не поворачивается плавно.

(8) толкатель сцепления                     (10) шайба
(9) игольчатый подшипник                 (11) фиксатор

7. Снимите восемь фрикционных дисков, семь 

гладких дисков, тарельчатую пружину и плоскую 

шайбу (12).

(12) фрикционные диски, гладкие диски, тарельчатая
пружина, плоская шайба

Система сцепления

Сервисное обслуживание

Проверка фрикционных и гладких дисков сцепления

• Если у фрикционных дисков сцепления (1) изме-

нилась окраска, или на них появились заусеницы, их 

необходимо заменить новыми. Измерьте толщину 

каждого фрикционного диска.
Предел эксплуатации: 2,85 мм
Замену всех фрикционных и гладких дисков сцепле-

ния необходимо проводить одновременно.

(1) фрикционный диск сцепления

• Проверьте, не потеряли ли гладкие диски сцепле-

ния (2) своей окраски и нет ли на них чрезмерной 

деформации.
Проверка деформаций на поверхности проводится 

специальным щупом.
Предел эксплуатации: 0,10 мм

Замену всех фрикционных и гладких дисков сцепле-

ния необходимо проводить одновременно.

(2) гладкий диск сцепления

• Если сцепление проскальзывает после замены
дисков, замените пружины сцепления новыми.

Установка фрикционных

и гладких дисков сцепления

1. Установите плоскую шайбу (1) и тарельчатую пру-

жину (2), как показано на схеме. Нанесите на фрик-

ционные (3) и гладкие (4) диски моторное масло.
2. Установите фрикционный диск «А» (5) на барабан 

сцепления.

Установите семь фрикционных и семь гладких дис-

ков, чередуя их так, как показано на схеме.

(1) плоская шайба                        (4) гладкие диски
(2) тарельчатая пружина            (5) фрикционный диски «В»
(3) фрикционный диск «А» 

3. Нанесите моторное масло на игольчатый подшип-

ник (6) и шайбу (7), и вставьте их в толкатель сце-

пления (8). Установите новый фиксатор (9) в канавку 

на толкателе сцепления.

(6) игольчатый подшипник
(7) шайба
(8) толкатель сцепления
(9) фиксатор (новый)

с

истема

 

сцеПления