содержание      ..     1      2      3      4      ..

Мотоблок Беларусь МТЗ-05 - руководство по эксплуатации - часть 3

7.2. ВСПАШКА ПОЧВЫ

В начале освоения вспашки колею мотоблока установите 600 мм. Вспашку производите на глубину до 18 см с шириной захвата не более 20 см. На левое колесо желательно установить второй дополнительный груз. Перед началом пахоты не забудьте очистить отвал плуга от краски.

Для подготовки мотоблока с плугом к работе (рис. 21) выполните следующие операции:

7.2.1. Установите универсальную сцепку 3 (рис. 21) на плуге в рабочее положение и закрепите болтом 2. Вращая рукоятку 8, установите подвижные части сцепки в одну линию с неподвижными, а с помощью шкворня 7 присоедините плуг со сцепкой к прицепной скобе 10 и зафиксируйте шкворень некой 6.

7.2.2. Отрегулируйте упорные болты 9 сцепки 3 так, чтобы расстояние между головками болтов и опорной поверхностью прицепной скобы 10 было 7... 10 мм при среднем (вдоль оси мотоблока) положении сцепки.

Примечание. Универсальная сцепка поставляется заводом-изготовителем в торговую сеть в сборе с плугом. С ее помощью производится присоединение к мотоблоку также окучника, культиватора и бороны. Соединение универсальной сцепки 3 с плугом, окучником, культиватором и бороной одинаковое, В вертикальную стойку сельскохозяйственного орудия 4 вставляется стойка сцепки и крепится болтом 2 (рис. 21).

7.2.3. Подложите под левое колесо мотоблока колодку высотой 16... 18 см и в этом положении осуществляйте все последующие операции по наладке плуга,

7.2.4. Отпустите болты 5 сцепки (рис. 21), установите плуг так, чтобы стойка его заняла вертикальное положение, затяните болты 5. Отметьте положение проушин сцепки у болтов, так как при прокладке первой борозды плуг необходимо установить в вертикальное положение.

7.2.5. Выньте болт 2 крепления стойки плуга, а затем закрепите его в таком отверстии стойки, чтобы двигатель был приподнят немного вверх (на 10 см от горизонтального положения), а корпус плуга при этом стоял лемехом 14 и опорной пятой полевой доски на площадке. Одновременное касание отрегулируйте рукояткой регулировки глубины 8. Закрепите болт 2 крепления стойки.

7.2.6. Вращением рукоятки 8 сцепки против часовой стрелки поднимите носок плуга на 1...1,5 см,

7.2.7. Станьте сзади плуга, отрегулируйте положение рукояток рулевой штанги по высоте своего роста.

7.2.8. Если участок для вспашки расположен вдали от дома, отсоедините плуг со сцепкой от мотоблока, положите его в полуприцеп. Приехав на поле, подсоедините плуг к мотоблоку, отпустив болты 5, установите плуг с небольшим наклоном влево, затяните болты 5.

7.2.9. Разбейте свой участок по длине на равные части, установив посередине поля вешки из подручных материалов. Установите мотоблок в начале гона так, чтобы правое колесо двигалось по провешенной линии и, начав движение на первой передаче, включите блокировку дифференциала.

После нескольких метров движения проверьте глубину борозды, при первом проходе она может быть меньше намеченной на 1...2 см. Вращением рукоятки 8 по часовой стрелке доведите глубину пахоты до 18 см.

7.2.10. Перед разворотом агрегата необходимо выключить блокировку дифференциала, выглубить плуг, развернуться и, двигаясь правым колесом по краю образовавшегося гребня в обратном направлении, выполнить сваль-кую борозду. В начале гона включайте, а в конце гона выключайте блокировку дифференциала для облегчения разворота.

7.2.11. Вспахав первые две борозды, остановитесь, отпустите болты 5 и установите подвижную и неподвижную части сцепки по меткам, сделанным ранее на проушинах. При выполнении третьего прохода, когда колесо идет по борозде, при необходимости подрегулируйте глубину вспашки и переключите на II и III передачу.

7.2.12. Если наблюдается повышенное буксование колес, необходимо уменьшить ширину захвата плуга, для чего отпустите болт 5 и поверните корпус плуга на 1...2 см в сторону вспаханного поля.

Правильно отрегулированный плуг на длине гона автоматически держит борозду и для управления им требуется совершенно небольшое усилие.

7.2.13. При пахоте тяжелых почв или повышенном буксовании установите на мотоблок вместо резиновых металлические колеса,

7.3, ПОСАДКА КАРТОФЕЛЯ (способ, наиболее распространенный в Белоруссии)

7.3.1. Вспашите участок на глубину 18...20 см и прокультивируйте его на глубину 8...12 см.

7.3.2. Вывезите органические удобрения и разбросайте их равномерно по участку (при отсутствии органических удобрений внесите минеральные).

7.3.3. Посадку картофеля можно производить на ширину междурядий до 700 мм. Оптимальная ширина — 550...600 мм, так как можно один рядок картофеля высаживать после каждых двух проходов плуга.

Перед посадкой установите вешки и образуйте свальный гребень, с обеих сторон которого произведите посадку картофеля через 15...20 см, укладывая его на отваленный пласт ближе к дну борозды и оставляя при этом участок для прохождения колеса мотоблока. После двух проходов плугом опять произведите посадку картофеля.

7.3.4. Проверьте ширину захвата плуга:

забейте колышек на удалении 150 см от края борозды на невспаханной почве, замерьте расстояние до него от края борозды;

замерьте расстояние до края борозды после двух проходов {например, получилось 92 см);

вычтите из первого замера второй (например, 150 — 92 = 58 см), т. е. получена удовлетворительная ширина между рядками для последующей обработки картофеля {окучивания, выкапывания), так как колея 600 мм будет соответствовать ширине междурядий.

Если вы получите значение междурядий меньше 55 см, то увеличьте ширину захвата плуга, если больше 60 см — уменьшите.

7.3.5. Если вы производили вспашку осенью, то весной можно ограничиться перед посадкой картофеля культивацией почвы на глубину 8... 12 см.

7.4. ОКУЧИВАНИЕ КАРТОФЕЛЯ

7.4.1. Подсоедините к мотоблоку окучник (рис. 22).

7.4.2. Установите колеса мотоблока на колею, равную междурядьям картофеля.

7.4.3. Установите колеса мотоблока на колодки высотой 8...12 см. Отрегулируйте положение окучника, чтобы двигатель мотоблока был приподнят вверх на 10 см, а носки окучника стояли на площадке {стойка 3 окучника должна быть в вертикальном положении).

8. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

6.1. Неисправности силовой передачи

8.1.1. Муфта сцепления не передает полного крутящего момента

8,1.2. Муфта сцепления выключается не полностью „ведет' 

8.1,3. Течь масла через переходник управления сцеплением

8.1.5. Не включаются I и III передачи переднего хода и передача заднего хода

8.1,6. Самовыключение передач и реверса

8,1.7. Повышенный шум в трансмиссии

8.1.8. Течь масла через уплотнения и крышку трансмиссии

8.1.9. Течь масла через крышку рукава и корпус ВОМ

8.1.10. Течь масла через валик управления ВОМ

9. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

9.1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ПОДГОТОВКЕ МОТОБЛОКА К ЭКСПЛУАТАЦИИ

Приобретенный мотоблок перед началом эксплуатации должен быть обкатан. При недостаточной или некачественной обкатке повышается износ деталей в первоначальный период работы и значительно сокращается срок службы мотоблока.

При подготовке мотоблока к обкатке выполните указания, приведенные в подразделе 6.1.

В процессе обкатки проводите ежесменное техническое обслуживание.

По окончании обкатки (после 50 ч работы или израсходовании 65 литров бензина) выполните следующие работы:

1. Обмойте мотоблок.

2. Проведите работы по двигателю УД-15, указанные в „Техническом описании и инструкции по эксплуатации двигателей УД-15, УД-25" в разделе „После первых 50 ч работы...".

3. Смажьте шейку коленчатого вала под храповой шестерней и ось пусковой педали.

4. Промойте фильтр и отстойник краника топливного бака.

5. Замените масло в корпусе трансмиссии и редукторах конечных передач.

6. Проверьте и при необходимости отрегулируйте механизм управления муфтой сцепления и механизм управления дроссельной заслонкой.

7. Проверьте и при необходимости подтяните все наружные крепления мотоблока.

8. Проверьте давление воздуха в шинах

9. Устраните обнаруженные неисправности.
 

9.2. ПЛАНОВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Установленные виды обслуживания мотоблока показаны в табл. 4.
Таблица 4.

9.3 Таблица смазки

9-4. ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ

9.4.1. Муфта сцепления

Отпустите контргайку 8 регулировочного винта 9 (рис. 7).

Вворачивал или выворвчивая регулировочный винт, установите свободный ход на конце рычага выключения сцеплением 12 (рис. 3), равный 5...10 мм. При этом необходимо помнить, что при вворачивании винта свободный ход уменьшается, при выворачивании — увеличивается.

Если сцепление „ведет", т. е. при полностью выжатом рычаге мотоблок стремится двигаться, то регулировочный винт необходимо ввернуть. Если сцепление „буксует'', т. е. при полностью отпущенном рычаге мотоблок стоит на месте или обороты двигателя не соответствуют скорости движения мотоблока на данной передаче, то регулировочный винт необходимо вывернуть. После регулировки сцепления регулировочный винт следует законтрить. Регулировку натяжения оболочки троса производите регулировочным болтом 14 (рис. 7).

Разборку и сборку сцепления производите в такой последовательности:

1. Слейте масло из корпуса трансмиссии. После этого отсоедините двигатель вместе с фланцем от корпуса трансмиссии.

2. Проволочным крючком отсоедините пружины от нажимного диска и снимите его.

3. Извлеките грибок сцепления и снимите ведущие и ведомые диски.

9.4.2. Коробка передач

В коробке передач (рис, 8,8а) регулируется положение ведущей шестерни главной передачи, выполненной заодно со вторичным валом 6. Положение ведущей шестерни определяется размером 44__0,16 мм от торца до оси расположения ведомой шестерни и обеспечивается набором регулировочных прокладок, устанавливаемых под фланец стакана 24.

9.4.3. Проверка и регулировка зацепления шестерен главной передачи

В процессе работы происходит постоянный износ зубьев конических шестерен главной передачи, в связи с чем может возникнуть необходимость регулировки бокового зазора между зубьями. Регулировку производите в том случае, когда главная передача начинает работать с повышенным шумом, что указывает на увеличенный боковой зазор. Уменьшение бокового зазора достигается за счет переноса регулировочных прокладок из-под фланца правого рукава под фланец левого, и наоборот - в случае увеличения, без изменения суммарной толщины набора прокладок под обоими фланцами.

Нормальный зазор между зубьями шестерен — 0,18...0,4 мм, при этом зазор в подшипниках должен быть 0,05...0,1 мм.

Чтобы убедиться в правильности регулировки, проверьте прилегание зубьев (контакт) на краску. Прилегание должно быть не менее чем 50% поверхности зуба. Расположение отпечатка должно находиться в средней его части или ближе к вершине конуса.



9.5. ПОРЯДОК РАЗБОРКИ И СБОРКИ ТРАНСМИССИИ И ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ, ВХОДЯЩИХ В ЗИП

При эксплуатации мотоблока может возникнуть необходимость в частичной или полной разборке трансмиссии для замены уплотнительных колец, проведения регулировок, промывки или замены деталей и т. п.

Разборку трансмиссии производите в следующей последовательности:

1. Очистите мотоблок от пыли и грязи,

2. Слейте масло из корпуса трансмиссии и рукавов конечных передач.

3. Снимите колеса.

4. Отсоедините от карбюратора трос управления дроссельной заслонкой, от рычага — трос управления муфтой сцепления, а также провод выключателя магнето и снимите крышку трансмиссии вместе с рулевой штангой.

5. Отсоедините двигатель с фланцем от корпуса трансмиссии.

6. Отверните одну из гаек крепления шпильки 4 (рис. 11) и снимите с нее вилку 5,

7. Отверните крепежные болты и снимите правый рукав конечной передачи вместе с дифференциалом. Аналогично снимите и левый рукав. При снятии рукавов не повредите уплотнительные резиновые кольца и не перепутайте наборы регулировочных прокладок, предназначенных для регулировки бокового зазора шестерен главной передачи и зазора в подшипниках.

9.5.1. Разборка и сборка коробки передач

1. Разборку коробки передач начинайте с промежуточного вала, для чего снимите стопорную пластину 12 (рис. 8а), извлеките свертный штифт, снимите вилку 16 и выньте шток 17 (рис. 8а). После этого наклоните трансмиссию и соберите заклинивающие шарики (12 шт.). Затем легким постукиванием оправкой в задний торец вала (через расточку под ВОМ) извлеките его:, и снимите шестерни.

2. При снятии вторичного вала расшплинтуйте и отверните гайку 9 (рис. 8), снимите крыльчатку, кольцо, затем легким постукиванием по оправке выбейте вал в задний отсек корпуса.

3. Первичный вал можно снять вместе с муфтой сцепления. Для этого необходимо вынуть шток 2 (рис. 7) и с помощью оправки диаметром 10 мм извлечь вал из корпуса.

Сборку коробки производите в порядке, обратном разборке, соблюдая следующие указания.

1. Первичный вал из-за трудности монтажа в сборе устанавливайте при снятых дисках муфты сцепления.

2. Особой внимательности требует сборка промежуточного вала. Перед установкой вала поставьте корпус трансмиссии на плоскость задней стенки, затем установите задний подшипник в расточку. После этого соосно с расточкой корпуса установите в определенной последовательности шайбу 23 (рис. 8а), шестерни 18, 19, 20, 21 и вторую шайбу. При установке шестерен следите за правильностью их расположения по рисунку. Затем возьмите промежуточный вал 22, вставьте в него шток 17, в каждое отверстие заложите шарики 13 и замажьте их солидолом или литолом. Осторожно, поочередно покручивая шестерни и придерживая шток 17 от выпадания правой рукой, вводите вал в расточку до соприкосновения его с посадочным отверстием заднего подшипника; Затем возьмите шток 17 левой рукой со стороны заднего подшипника и переместите его (прокручивая шестерни) до совпадения заподлицо с торцом вала. Легкими ударами по торцу вала установите его в расточке. Следите, чтобы при сборке не выпал ни один шарик. Собранный вал и шестерни должны вращаться свободно, без заеданий.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Не применяйте больших усилий при монтаже вала, это может вызвать деформацию или трещины в шариках, что приведет к преждевременному выходу узла из строя,



9.5.2. Разборка и сборка дифференциала

Разборку дифференциала производите в следующей последовательности:

1. Снимите стопорное кольцо 16 (рис. 11) и поводок 3. При этом следует обратить внимание на то, что из отверстий ведомой шестерни 7 выпадут три шарика 2.

2. Отогните ртопорные шайбы болтов, отверните болты и снимите шестерню 7.

содержание      ..     1      2      3      4      ..