Мотоблок Беларусь МТЗ-05 - руководство по эксплуатации - часть 2

4J5. ВЕДУЩИЙ МОСТ

Служит для передачи крутящего момента от вторичного вала коробки передач через главную передачу, дифференциал и конечные передачи к колесам мотоблока.

Ведущий мост (рис. 11) состоит из главной передачи, дифференциала и конечных передач.

4.5.1. Главная передача

Главная передача предназначена для увеличения крутящего момента с изменением направления вращения и состоит из одной пэры конических шестерен со спиральными зубьями.

Ведущая шестерня главной передачи 15 (рис. 11) выполнена заодно со вторичным валом КП. Ведомая шестерня 7 крепится к корпусу дифференциала 13 четырьмя болтами. Болты от самоотворачивания застопорены отгибными стопорными шайбами.

4.5.2 Дифференциал

Обеспечивает вращение ведущих колес с различными угловыми скоростями, что необходимо при повороте мотоблока и при движении по неровной дороге.

Дифференциал состоит из корпуса 13 (рис. 11), ведомой шестерни 7, оси 8, сателлитов 10, полуосевых шестерен 1 и 12, опорных шайб 9 и 11.

В корпусе дифференциала установлена ось 8. фиксируемая от проворачивания штифтами 6, со свободно сидящими на ней сателлитами 10.

Сателлиты 10 находятся в постоянном зацеплении с коническими полу-осевыми шестернями 1 и 12.

Полуосевые шестерни 1 и 12 соединены посредством шлицев с валами 14 конечных передач. Под торцом полуосевой шестерни 12 установлена опорная шайба 11.

Механизм управления блокировкой дифференциала состоит из поводка 3, трех шариков 2, шпильки 4, по которой перемещается вилка 5.

От рукоятки 10 (рис. 3) управления механизмом блокировки дифференциала усилие передается через тягу 3 и рычаг 2 на вал 3 с рычагом 6 (рис. 10), который посредством штифта, входящего в отверстие вилки 5, перемещает ее вместе с поводком 3 (рис. 11). Для включения блокировки дифференциала необходимо рукоятку 10 (рис. 3) переместить вперед по ходу мотоблока, При этом происходит перемещение поводка, под действием которого шарики попадают в пазы полуосевой шестерни, замыкая ее с корпусом дифференциала, — блокировка включена. Для выключения блокировки дифференциала рукоятку 10 (рис. 3) необходимо потянуть на себя. При этом поводок освобождает заклинивающие шарики — блокировка выключается.

4.5.3 Конечные передачи

Конечные передачи (рис. 12) служат для увеличения крутящего момента и передачи вращения колесам. Они представляют собой одноступенчатые редукторы с прямозубыми шестернями.

Каждый редуктор состоит из ведущего вала 11, изготовленного заодно с шестерней, ведомой шестерни 4, установленной на шлицах фланца 3, рукава 6 и крышки 2.

Рукав и крышка, соединенные с помощью болтов 1, образуют корпус редуктора, в расточках которого установлены подшипники ведущего вала и фланца колеса. Для предотвращения вытекания масла из корпуса редуктора в расточке крышки установлена манжета 12.

4.5.4. Вал отбора мощности

Вал отбора мощности (рис. 13) служит для привода сельскохозяйственных машин, работающих как на стационаре, так и в движении с мотоблоком, Вал отбора мощности вращается со скоростью 1000 об/мин. Он состоит из вала 6, на шлицах которого свободно установлена ведущая шестерня 2, входящая в зацепление с ведомой шестерней 4, которая вращается на двух шарикоподшипниках 7, установленных в корпусе 8. Включение ВОМ производится перемещением рычага 1 вперед, а выключение — перемещением назад по ходу мотоблока. Хвостовиком ВОМ служит шлицевая втулка шестерни 4, в которую вставляется приводной вал машины.

4.5.5. Прицепное устройство

Прицепное устройство служит для соединения мотоблока с полуприцепом и сельскохозяйственными орудиями. Оно представляет собой литой кронштейн со скобой 14 и шкворнем 16 (рис. 3). При соединении дышло прицепа или передняя часть универсальной сцепки заводится в зев прицепной скобы и соединяется с мотоблоком шкворнем 16. Шкворень от выхода из нижней проушины фиксируется чекой 17.

5. УКАЗАНИЯ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ

5.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

5.1.1. Строгое выполнение указаний обеспечивает безопасность работы на мотоблоке, а также повышает его надежность и долговечность.

5.1.2. К работе на мотоблоке допускаются лица не моложе 14 лет, хорошо изучившие „Правила дорожного движения" и прилагаемые инструкции по эксплуатации мотоблока и двигателя.

5.1.3. Запрещается работать на мотоблоке в состоянии даже легкого опьянения.

5,2. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ МОТОБЛОКА

5.2.1. Мотоблок должен быть комплектным и технически исправным.

5.2.2. Мотоблок должен пройти обкатку согласно требованиям инструкции.

5.2.3. Покрышки не должны иметь сквозных трещин и разрывов, а также полного износа рисунка протектора. Давление должно быть установлено согласно рекомендациям, изложенным в разделе 7.

5.3. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПОДГОТОВКЕ МОТОБЛОКА К РАБОТЕ

5.3.1. Изучите настоящее техническое описание по устройству и эксплуатации мотоблока.

5.3.2. Строго выполняйте указания, изложенные в разделе 6, а также соответствующие указания раздела 5.

5.3.3. Подготовка мотоблока к работе, проведение, операций по техническому обслуживанию, устранение неисправностей, а также очистка от грязи должны выполняться только при неработающем двигателе,

5.4 МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА МОТОБЛОКЕ

5.4.1. Перед запуском двигателя рычаг переключения передач установите в нейтральное положение.

5.4.2. Во время запуска не должно быть посторонних людей сзади и спереди, между мотоблоком и соединенным с ним сельскохозяйственным орудием или полуприцепом.

5.4.3. При возникновении резких стуков в двигателе, трансмиссии или чрезмерном увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя немедленно нажмите на кнопку аварийной остановки двигателя. Кнопка 13 установлена на пульте рулевой штанги (рис. 3).

5.4.4. ВОМ включайте только при минимальных оборотах и выключенной муфте сцепления.

5.4.5. При работе мотоблока без использования ВОМ рычаг управления ВОМ должен быть установлен в выключенное положение.

5.4.6. Особую осторожность соблюдайте при работе с навешенной косилкой, При кошении поворот выполняйте плавно. В пределах досягаемости навешенной косилки не должны находиться люди,

5.4.7. При выполнении транспортных работ необходимо строго соблюдать „Правила дорожного движения", устанавливающие порядок дорожного движения на территории СССР, Запрещается эксплуатация мотоблока на дорогах общей сети с твердым покрытием. Не допускается работа на мотоблоке с полуприцепом в условиях ограниченной видимости.

5.4.8. Агрегатируемый с мотоблоком полуприцеп должен иметь исправную тормозную систему, которая обеспечивает удержание мотоблока с груженым полуприцепом на уклоне не менее 12°.

5.4.9. Скорость движения мотоблока на подъемах, спусках и крутых поворотах не должна превышать 4 км/ч (I, II передачи). При выполнении движения в этих условиях надежно удерживайте в руках рулевую штангу и не переключайте передачи.

5.4.10. Переезд через канавы и другие препятствия выполняйте под прямым углом к препятствию на малой скорости, при этом надежно удерживайте в руках рулевую штангу

При появлении неисправности мотоблок должен быть немедленно остановлен до ее устранения.

5.5 ТРЕБОВАНИЯ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

5.5.1. В местах стоянки мотоблока и во время работы курение запрещается.

5.5.2. Не допускайте течи топлива из бака, топливопроводов и поплавковой камеры карбюратора. При обнаружении течи немедленно ее устраните.

5.5.3. Во время заправки ГСМ нельзя курить и пользоваться открытым огнем.

Рис. 14.Топливный бек мотоблок»:
1 — бак топливный; 2 — кран топливного бака

55,4. Запрещается пользоваться открытым пламенем для подогревания масла в поддоне двигателя и трансмиссии.

5.5,5, В случае появления очага пламени засыпьте его песком или накройте брезентом, мешковиной или другой плотной тканью.

Не заливайте горящее топливо водой.

6. ПОДГОТОВКА МОТОБЛОКА К РАБОТЕ

6.1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

Завод отправляет мотоблок потребителю укомплектованным.

К каждому мотоблоку приложены комплект запасных частей и инструмента, паспорт, „Техническое описание и инструкция по эксплуатации мотоблока

6.2. ПОДГОТОВКА К ПУСКУ И ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

6.2.1. Наполните топливный бак профильтрованным бензином.

6.2.2. Откройте краник 2 топливного бака 1 (рис. 14), подкачайте топливо рычагом 2 (рис. 15) ручной подкачки, нажмите кнопку утолителя 3 (рис. 16) поплавковой камеры карбюратора до момента вытекания бензина из-под колпачка утолителя.

6.2.3. Прикройте воздушную заслонку карбюратора на 1/3 поворотом рычажка воздушной заслонки 2 в сторону метки 'З' на диффузоре карбюратора.

6.2.4. Откройте дроссельную заслонку 1 карбюратора на 1/3, для чего поверните рычажок 9 (рис. 3) газа на рулевой штанге по часовой стрелке.

6.2.5. Проверните коленчатый вал пусковой педалью (рис. 17) до начала хода сжатия в цилиндре (это ощущается по увеличению усилия на пусковой педали), а затем резким нажатием ноги на педаль запустите двигатель.

содержание .. 1 2 3 ..