300 советов по катерам, лодкам и моторам - часть 40

Рис. 146. Подмотор-

ная ниша

Подмоторная ниша

Для установки подвесного мотора в транце лодки нужно

сделать вырез, кромка которого довольно низко распо-

лагается над водой. Если этот вырез не оградить водоне-

проницаемой повторной нишей, попутная волна может

можно так (рис. 146) На расстоянии

крепляется к т'ранду на расстоянии 80-120 мм от кромки

выреза с подъемом в 10-20° к носу, для того чтобы вода

попавшая в нишу, стекала через отверстия 5 за борт.

Установка мотора на кронштейне

Сделать выносной кронштейн, конечно, проще, чем

подмоторный ящик-рецесс. При этом в транце лодки не

нужно делать выреза, снижающего высоту надводного

борта, экономится место, которое может быть использо-

вано для размещения снаряжения, в лодку не попадает

горючее при утечке его из двигателя.

Заметим, 1то никакого улучшения ходовых качеств

установка кронштейна не дает. Кроме того, возникают
неудобства при ремонте мотора на плаву, ухудшается за-

щищенность моторов.

161

6 Г. М. Новак

195

Рис. 147. Два варианта подмоторного кронштейна

Две наиболее часто применяемые конструкции крон-

штейнов показаны на рис. 147 (размеры — под мотор

«Вихрь»). Первая (рис. 147, с) — кронштейн открытого

типа, в котором подмоторная доска с помощью рамок,

сваренных из угольника либо металлической полосы, кре-

пится к прочному набору транца. Если расстояние между

стойками транца больше, чем между рамками — опорами

кронштейна, следует поставить внутри корпуса допол-

нительные подкрепления (две вертикальные стойки, рас-

пределяющие нагрузку на бимс и флор).

Другая конструкция (рис. 147, б) — с наклонным тра-

пециевидным поддоном из фанеры — более удобна при

ремонте мотора на плаву: меньше вероятность что-либо

потерять. Кроме того, поддон обеспечивает дополнитель-

ную жесткость кронштейну.

Для уменьшения вибрации советуем между подмотор-

ной доской и рамками кронштейна проложить резиновую

прокладку. Напомним, что высота крепления мотора

должна быть такой же, как и при его навешивании непо-

средственно на транец.

• 9 6 Подвесной мотор на яхте

При установке кронштейна для подвесного мотора

на яхте, как и на мотолодке, транец необходимо надежно

подкрепить, иначе всегда есть риск остаться и без мотора,

и без транца. И уж, конечно, торчащая за кормой метал-

лическая скоба никак не служит украшением я\ты. Вот

162

Рис. 148 Подвесной мотор на яхте

одно из возможных приспособлений, которое позволит ре-

шить обе эти проблемы одновременно (рис. 148, а). Две

трубы 2 с внутренним диаметром 40—50 мм устанавливают

симметрично от ДП на расстоянии 400 мм одна от другой

и на высоте 350—400 мм от ватерлинии (в зависимости от

длины «ноги» мотора), так, чтобы одним концом они крепи-

лись в транце, заподлицо с его наружной стороной, а дру-

гим — на переборке или стойке 3. В эти трубы вставляются

и фиксируются болтами-барашками 4 две другие трубы /,

к которым крепится подмоторная доска кронштейна.

Трубы нужно смазывать, чтобы они легко ходили одна

в другой. Такой кронштейн при плавании под парусами

можно снимать или задвигать

Параллелограммный кронштейн (рис. 148, б) удобен

на яхтах с высоким транцем и на подвесных моторах с ниж-

ним расположением пускового шнура («Ветерок», «При-

бой»). Материалом для изготовления этого приспособле-

ния служат стальной угольник 30 X 30, стальная полоса

30 X 3 и листовая сталь. Приспособление наглухо кре-

пится болтами к транцу. При ходе под парусом (или для

запуска) мотор поднимается в верхнее положение.

Подвесной мотор на надувной лодке

Легкий подвесной мотор (например, «Салют») можно

установить на надувной лодке с помощью простейшего

кронштейна (рис. 149, а). Он состоит из доски 5 толщиной

183

197

Рис. 149. Подвесной мотор на надувной лодке

164