Системы АРС и поездная автоматика вагонов типа Еж-3 и 81-717. Пособие - часть 6

Система противоскатывания.

Эта  система  не  позволяет  поезду  двигаться  продолжительное  время  со  слишком  малой  скоростью  или
скатываться.  Если  в  течение  7с.  после  трогания  с  места  поезд  не  наберёт  скорость  более  5,5  км/ч  (не
включится  Р1  –  первое  скоростное  реле  в  БИС-200),  то  АРС  выдаст  команду  на  торможение,  включатся
ВЗ№1 и ВЗ№2 (если КВ не в ходовом положении) без возможности их отмены. Если в этот момент ГРКВ
была  в  ходовом  положении,  то  сработает  ЭПВ.  Для  дальнейшего  движения  необходимо  переключение
АРС  установленным  порядком  (ПДИ  №16).  На  вагонах  Еж-3  при  срабатывании  противоскатывания,
независимо    от  положения  ГРКВ,    ВЗ№1  не  включаются  и  через  7-9с.  срабатывает    ЭПВ.  Основным
управляющим элементом системы противоскатывания является Р0 (реле ноль).



На всё время стоянки Р0 находится под питанием, имитируя нулевую скорость поезда.



Р0 отключается через 7-9с. после перевода ГРКВ в ходовое положение. Это время выдержки (7-9с.)
выбрано по двум причинам:
 при трогании на 40 ‰ подъёме с половиной неработающих двигателей поезд должен

успеть набрать скорость более 5,5 км/ч (то есть, должны включиться скоростные реле Р1)

 если при трогании на 40 ‰ подъёме машинист допустит скатывание поезда, то Р0 должно

отключиться раньше, чем поезд успеет набрать скорость 5,5 км/ч (то есть, до включения реле Р1).

рис.20



При нахождении ГРКВ в любом тормозном положении КРТ (контрольное реле торможения) находится
под питанием, а КРХ (контрольное реле хода) обесточено (их контакты в схеме замкнуты).



По мере снижения скорости все скоростные реле (Р10 – Р2) обоих БИСов последовательно
отключаются и замыкают свои контакты. При снижении скорости менее 10 км/ч реле Р2 обоих БИСов
отпускают якоря, тем самым создавая цепь питания для катушек 1Р0 и 2Р0 (Р1 находится под питанием
в диапазоне скоростей 5,5 - 11,5 км/ч).



Р0, включившись, встают на самоблокировку (с этого момента их питание больше не зависит от

скорости) и замыкают свои контакты 1Р0 и 2Р0, подготавливая цепь питания катушки РВЗ1,

рис.21



При  снижении  скорости  менее    5,5  км/ч  теряют  питание    реле  Р1  обоих  БИСов  и  размыкают  свои
контакты в цепи катушек Р0. Также теряет питание катушка реле ПР1 (это обратный повторитель Р1),
ПР1  замыкает  свои  контакты,  в  результате  получает  питания  катушка  РВЗ1  (при  наличии  любой
сигнальной частоты реле БР2 обесточено и его контакты замкнуты и размыкаются только при «ОЧ»).



РВЗ1,  включившись,  замыкает  свой  контакт  в  цепи  48  поездного  провода,  в  результате  включаются
ВЗ№1  на  всём  составе:      …А48—кэ7Г—А79—ВУ  АРС—П5—контакт  РВЗ1—РЦ  АРС—48  Ппр  —
СК—48  ваг.  пр.  —А72—контакт  РТ2—ВЗ№1.  Одновременно  получает  питание  катушка  РО  (реле
расположено на панели ПР-144). Контакты РО шунтируют кулачок 19 провода КВ, при этом получают
питание  РВ3  в  каждом  вагоне,  размыкают  свои  контакты  в  цепи  8  вагонного  провода,  исключая
срабатывание ВЗ№2 в конце торможения.



При переводе КВ в «0» положение размыкаются контакты КРТ, но замыкаются КРО (контрольное реле
остановки), обеспечивая питание всей цепи даже при «0» положении КВ.



После постановки ГРКВ в любое ходовое положение включится реле КРХ (контрольное реле хода) и
разорвёт цепь питания катушек РО и РВЗ1, то есть, – отпустят все ВЗ№1, а РО, потеряв питание,
отпустит свой якорь с задержкой 7-9 с.

 При «ОЧ» или отключённых устройствах АРС система противоскатывания не работает,

поэтому возможно движение при скоростях ниже 5,5 км/ч с нажатой ПБ!

Проверка наката.

 Проверять наличие наката или наличие свободности хода при запрещающем показании АЛС-

АРС или впереди расположенного светофора запрещается!

 Как исключение, разрешается проверка наката или наличия свободности хода при запрещающем

показании светофора после отстоя на линии только перед продвижением к знаку "Предел" или к
светофору, расположенному на расстоянии более 20 метров.

Машинист обязан проверить отсутствие сопротивления движению поезда в следующих случаях:



После приемки электроподвижного состава из длительного отстоя на линии.



После отключения тормозного воздухораспределителя на вагоне.



После срабатывания аппаратов защиты силовой цепи (РП, БВ)



При горящей лампе сигнализации пневмопружинного тормоза.



При подозрении на повышенное сопротивление движению электроподвижного состава.



При срабатывании УДКСТ.

Порядок проверки наката (для вагонов Еж-3 и 81-717 всех модификаций).



Перевести главную рукоятку КВ в положение «Ход-1».



После сбора схемы (светодиоды РП и ЛСН погасли) кратковременно перевести главную рукоятку КВ в
положение «Ход-2» и обратно в «Ход-1» для отключения КШ.



При достижении скорости 8 - 10 км/ч перевести главную рукоятку КВ в «0» положение.



Если после отключения тяговых двигателей имеется сопротивление движению или резкое замедление
поезда до остановки, то накат отсутствует.

 Накат проверяется на площадке или на уклоне не более 5 ‰.
 При уклоне более 5 ‰ машинист обязан проверить накат на ближайшем участке пути с

благоприятным уклоном.

Проверка свободности хода (скатывания).

 Проверка свободности хода на электроподвижном составе должна проводиться на участке

пути с уклоном не более 5 ‰ и только по ходу движения поезда (на спуске).

 Проверка наличия свободности хода на участке пути с уклоном против движения поезда (на

подъёме) запрещается!

Порядок проверки свободности хода.

Для вагонов 81-717



Перевести главную рукоятку КВ в «0» положение.



Перекрыть кран ЭПВ.



Отключить тумблер АРС.



(Для составов с ДАУ АРС – перевести реверсивную рукоятку в «0»!).



Нажать на ПБ.



Проехать не менее 1 метра, отпустить ПБ, затем привести кабину в рабочее состояние.

Для вагонов Еж-3.



Перевести главную рукоятку КВ в «0» положение.



Нажать на ПБ.



Проехать не менее 1 метра.

 Если удерживать педаль нажатой более 8 секунд, то сработает ЭПВ. Для исключения

срабатывания ЭПВ необходимо через 7 секунд дать отмену противоскатыванию, установленным
для вагонов Еж-3 порядком.

Общий порядок работы с АРС в депо и на линии

(на примере 81-717.5м).

Приёмка АРС в депо (в Местных инструкциях депо возможны изменения).

Перед  началом  приёмки  машинист  должен  проверить  наличие  готовности  на  состав,  а  также  все
необходимые  подписи  (в  зависимости  от  вида  произведённого  ремонта).  На  составе  в  обеих  кабинах
необходимо  проверить  целостность  пломб  на  всех  пломбируемых  аппаратах.  При  отсутствии  пломб
доложить дежурному по депо и к приёмке не приступать. После включения ВБ:



установить РР в положение «ВП», сработают все ВЗ№2, загорится ЛСД и ЛПнТ.



включить ВУ АРС и ВУ АЛС, при этом АРС выдаст команду на торможение, загорится «ОЧ»,
включится ТВУ, загорятся ЛКВД, ЛСТ, ЛХРК, ЛКТ.



нажать и удерживать КБ - произойдёт отмена торможения от АРС, отключится ТВУ, погаснут

ЛКВД, ЛКТ, ЛХРК, ЛСТ, ЛПнТ, отпустят ВЗ№2



отпустить КБ – вновь загорятся ЛКВД, ЛКТ, ЛХРК, ЛСТ, ЛПнТ, сработают ВЗ№2



нажать и удерживать ПБ - произойдёт отмена торможения от АРС, отключится ТВУ, погаснут

ЛКВД, ЛКТ, ЛХРК, ЛСТ, ЛПнТ, отпустят ВЗ№2



при горящем светодиоде ЛКТ открыть кран ЭПВ



перевести КВ в Тормоз-1, после сбора схемы – перевести в Т-1А, вывести 3-4 позиции РК, затем
перевести в Тормоз-2. На 17 позиции РК включятся все ВЗ№1



перевести КВ в «0» и отпустить ПБ. Загорятся «ОЧ», ЛКВД, ЛКТ, ЛСТ, ЛХРК, ЛПнТ,

сработают ВЗ№1 и ВЗ№2



отключить ВУ АРС, - сработает ЭПВ. Перекрыть кран ЭПВ.

Приёмка АРС на линии при отсутствии или запрещающей частоте.



установить РР в положение «ВП», сработают все ВЗ№2 (через контакты РПБ в 39 пр.)



включить ВУ АРС и ВУ АЛС - АРС выдаст команду на торможение, загорится «ОЧ», включится

ТВУ, загорятся ЛКВД, ЛСТ, ЛХРК, ЛКТ, ЛПнТ.



убедиться, что ЛКТ горит и открыть кран ЭПВ.



нажать и удерживать КБ - произойдёт отмена торможения от АРС, отключится ТВУ, погаснут
ЛКВД, ЛКТ, ЛХРК, ЛСТ, ЛПнТ, отпустят ВЗ№2.



отпустить КБ – вновь загорятся ЛКВД, ЛКТ, ЛХРК, ЛСТ, ЛПнТ, сработают ВЗ№2.



нажать и удерживать ПБ - произойдёт отмена торможения от АРС, отключится ТВУ, погаснут
ЛКВД, ЛКТ, ЛХРК, ЛСТ, ЛПнТ, отпустят ВЗ№2.



перевести КВ в 0 и отпустить ПБ. Загорятся «ОЧ», ЛКВД, ЛКТ, ЛСТ, ЛХРК, ЛПнТ,

сработают ВЗ№1 и ВЗ№2



отключить ВУ АРС, - сработает ЭПВ. Перекрыть кран ЭПВ.

Приёмка АРС на линии при разрешающей частоте.



установить РР в положение «ВП», сработают все ВЗ№2 (через контакты РПБ в 39 пр.)



включить ВУ АРС и ВУ АЛС - АРС выдаст команду на торможение, загорится показание

допустимой скорости, включится ТВУ, загорятся ЛКВД, ЛСТ, ЛХРК, ЛКТ, ЛПнТ.



убедиться, что ЛКТ горит и открыть кран ЭПВ.



кратковременно нажать на КБ - произойдёт отмена торможения от АРС, отключится ТВУ,

погаснут ЛКВД, ЛХРК, ЛСТ, отпустят ВЗ№2, но останутся ВЗ№1

Переключение устройств АРС. ПДИ №16 по СПС на стр. 69

(необходимо после срабатывания ЭПВ или противоскатывания).



произвести ПСТ, перекрыть кран ЭПВ



перевести реверсивную рукоятку (РР) в «0» положение



отключить ВУ АРС и ВУ АЛС



после выдержки 30с. перевести РР «Вперёд», включить ВУ АРС и ВУ АЛС



при горящей ЛКТ открыть кран ЭПВ



зарядить ТМ и дать отмену торможения от АРС кратковременным нажатием на КБ (КВТ)



привести поезд в движение установленным порядком.

Отключение устройств АРС.



произвести ПСТ, перекрыть кран ЭПВ



перевести РР в «0» положение



отключить ВУ АРС и ВУ АЛС



сорвать пломбу и отключить РЦ АРС



сорвать пломбу и включить УОС ( для АРС-Днепр и АРС МП) или тумблер АТ (для ДАУ АРС)



перевести РР в положение «Вперёд» и привести поезд в движение установленным порядком.

Порядок приведения поезда в движение на подъёме.

При приведении поезда в движение на подъёме машинист не должен допускать скатывания поезда назад!

Все органы управления (УОС, РЦ АРС и т.п.) находятся в положении, согласно указанному режиму.

От КВ при разрешающих показаниях АЛС.



перевести КВ в Ход-2, при этом отпустят ВЗ№1



при достижении скорости не менее 10-12 км/ч перевести КВ в Ход-1

при отсутствии боксования – продолжить ручной пуск до достижения установленной
скорости

при наличии боксования – перевести КВ в Ход-1 и после восстановления сцепления колёс
с рельсами продолжить ручной пуск до достижения установленной скорости.

От КРУ при разрешающих показаниях АЛС. (РР находится в положении Ход-2)



перевести рукоятку КМ во 2-е положение (состав заторможен ВЗ№1)



нажать на КРП и удерживать её до набора необходимой скорости

при наличии боксования – отпустить КРП и после восстановления сцепления колёс с
рельсами вновь нажать на КРП

ручной

пус

От КВ при показании АЛС «0» (кроме вагонов Еж-3).



зарядить ТМ (если она была разряжена), состав остаётся заторможенным ВЗ№2



нажать и удерживать ПБ, отпустят ВЗ№2, но состав остаётся заторможенным ВЗ№1



перевести КВ в Ход-2, при достижении скорости не менее 10-12 км/ч – в Ход-1 для поддержания
скорости не более 20 км/ч.

При движении под «0» система противоскатывания работает!

От КРУ при показании АЛС «0» (РР находится в положении Ход-2).



перевести рукоятку КМ во 2-е положение (состав заторможен ВЗ№2)



нажать и удерживать ПБ, отпустят ВЗ№2, но состав остаётся заторможенным ВЗ№1



нажать на КРП и удерживать её до набора скорости не более 20 км/ч

ручной

пус

к с

От КВ при показании АЛС «ОЧ» (и «0» - для вагонов Еж-3).



произвести ПСТ



нажать и удерживать ПБ



перевести КВ в Ход-2



перевести рукоятку КМ во 2-е положение и произвести ручной пуск, не доводя до скорости 20
км/ч.

При движении под «ОЧ» система противоскатывания не срабатывает!

От КРУ при показании АЛС «ОЧ» (РР находится в положении Ход-2 (Ход-3 для Еж-3).



произвести ПСТ



нажать и удерживать ПБ



нажать на КРП с одновременным переводом КМ во 2-е положение. Удерживать КРП до набора
скорости не более 20 км/ч

ручной

пус

к с

От КВ с отключённой системой АРС.



произвести ПСТ



(включить тумблеры КАХ и АТ – только для 81-717 ТКЛ)



нажать и удерживать ПБ, перевести КВ в Ход-2



нажать на кнопку КАХ



перевести рукоятку КМ во 2-е положение и произвести ручной пуск



после набора скорости не более 35 (20) км/час перевести КВ в «0» и отпустить «КАХ».

От КРУ с отключённой системой АРС (РР находится в положении Ход-2 (Ход-3 для Еж-3).



произвести ПСТ



(включить тумблеры КАХ и АТ – только для 81-717 ТКЛ)



нажать и удерживать ПБ



одновременно нажать на кнопки КРП и КАХ



перевести рукоятку КМ во 2-е положение.



при скорости не более 20 км/ч отпустить кнопки КРП и КАХ

при наличии боксования – отпустить КРП и КАХ и после восстановления сцепления колёс
с рельсами нажать вновь

ручной

пус

к с

содержание .. 4 5 6 7 ..