содержание .. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ..
ГЛАВА II
УСТРОЙСТВО МАЧТОВЫХ ПОДЪЕМНИКОВ
§ 5. Классификация мачтовых подъёмников - часть 1
По назначению мачтовые строительные подъемники делятся на
грузовые и грузопассажирские.
Из грузовых наиболее распространены подъемники С-598А (рис. 9),
предназначенные для малоэтажного строительства, ТП-9 (рис. 10) и ТП-12 —
для строительства 5- и 9-этажных зданий соответственно, а также
подъемники С-953 (рис. 11) и С-953-1 — для строительства зданий
повышенной этажности. Начато серийное производство грузовых подъемников
ТП-14 (рис. 12), имеющих те же основные параметры, что и С-953 и
С-953-1, и предназначенных для замены последних. Для зданий высотой до
70 м выпускают подъемники ПР1-156. Основные
параметры грузовых строительных мачтовых подъемников приведены в табл. 1
приложения.
Из грузопассажирских подъемников наиболее распространены ПГС-800-50/80
(рис. 13) для строительства зданий высотой до 25 этажей. В последнее
время для массового строительства 20-этажных зданий начали выпускать
подъемники ПР1-172 (рис. 14), а для строительства 30-этажных зданий —
подъемники МГП-1000(рис. 15) и МГПР-1000.
Основные параметры грузопассажирских строительных мачтовых подъемников
приведены в табл. 3 приложения.
По способу установки мачтовые подъемники
делятся на приставные, т. е. прикрепляемые к зданию, и свободно стоящие.
К приставным относятся •грузовые подъемники ТП-9, ТП-12, С-953, С-953-1,
ТП-14, ПР1-156, а также грузопассажирские ПГС-800, МГП-1000, МГПР-1000.
Г рузовон подъемник ЖК-40 (рис. 16) в отличие от указанных выше
приставных подъемников крепят к зданию только в верхней части мачты.
Некоторые приставные подъемники при малой высоте подъема не крепят к
зданию. В этом случае в паспорте приводится максимально, допустимая
высота свободно стоящего подъемника.
Свободно стоящие мачтовые подъемники бывают стационарными (С-598А) и
передвижными. Передвижные подъемники подразделяются на самоходные и
несамоходные. Наиболее распространены грузовые самоходные подъемники
СП-0,6, предназначенные для строительства 5-этажных зданий. В последнее
время стали выпускать подъемники ПГП-27-500 (рис. 17). Самоходные
подъемники перемещаются по рельсовому пути и обслуживают все секции
здания Однако применение этих подъемников ограничено из-за высокой
стоимости и трудности прокладки рельсового пути у вновь строящегося
здания. Поэтому их чаще всего используют при капитальном ремонте зданий.
Рис. 9. Мачтовый грузовой подъемник С-598А:
1 — пневматические колеса, 2 — грузовая лебедка. 3 — грузовой канат, 4 —
мачта. 5— грузовая платформа, 6 — шкаф электрооборудования, 7 — опорная
рама
Рис. 10. Мачтовый грузовой подъемник ТП-9:
1-опорная рама. 2 — шкаф электрооборудования, 3 — грузовая лебедка, 4 —
настенная опора, 5 — мачта, 6 — грузонесущий орган
Рис. 11. Мачтовый грузовой подъемник С-953
(ТП-5):
1 — опорная рама, .2 — мачта. 3 — монорельс, 4 — грузовая каретка. 5 —
монтажная стойка. 6 — головные блоки,
7 — монтажный канат, 8 — откидная площадка. 9 — грузовой канат, 10 —
настенная опора, 1 — шкаф электрооборудования, 12 — грузовая лебедка
По способу подачи груза различают грузовые
подъемники, не подающие груз внутрь здания (например, подъемники С-598А,
оборудованные грузовыми неповоротными платформами); подающие груз в
проем здания, но не опускающие его на перекрытие- (с грузовой поворотной
или выдвижной платформой, выкатной тележкой или шарнирно-сочлененной
стрелой; например, подъемники ТП-9, ТП-12 и С-953-1, оборудованные
вывижнымй платформами, перемещаемыми вручную при помощи
рычажно-храпового механизма); подающие груз внутрь проема здания и
опускающие его на перекрытие (например, подъемники С-953, ТП-14, ПР1-156
и
ПГП-27-500, оборудованные выдвижными направляющими (см. рис. 11, 17) и
обеспечивающие подачу длинномерных грузов внутрь проема здания).
содержание .. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ..