Iveco EuroCargo (DA 6 A 26 t) Electrical Manuale - parte 36

III.70

SISTEMI ELETTRONICI

E

URO

C

ARGO

T

ECTOR 6-26 TON

Base - Febbraio 2003

Print 603.93.183

Funzionamento

Inizio fase di combustione

Tramite lo strumento di comando manuale o automatico è preimpostata la temperatura desiderata, variabile fra 10ºC
e 45ºC, è possibile inserire il riscaldatore. La spia di segnalazione del riscaldatore si illumina e, tramite una regolazione
ad impulsi, viene attivato il bulbo.

Il motore del ventilatore dell’aria di riscaldamento e dell’aria comburente viene avviato ad alto regime per circa un
secondo, poi progressivamente ridotto fino al 30% del regime massimo.

Se la temperatura aria aspirata è superiore alla temperatura desiderata, viene attivato solo il motore aria riscaldamento
ed aria comburente.

Se viceversa, la temperatura dell’aria aspirata è inferiore a quella desiderata, inizia il procedimento di avviamento com-
bustione.

Dopo circa 20 secondi la centralina elettronica o piastra di comando attiva la pompa di dosaggio combustibile.

Dopo altri 25 secondi il regime del ventilatore viene aumentato e mantenuto costante per altri 20 secondi con inizio
della fase di combustione.

Quando il sensore fiamma segnala la presenza della fiamma, la combustione, nei 20 secondi successivi, viene stabilizza-
ta, ossia il regime del ventilatore viene aumentato a regolazione continua e nel giro di una ventina di secondi portato
a potenza massima.

Se durante questa fase la fiamma dovesse spegnersi, viene ripetuto l’avviamento in modo automatico.

Nel caso che la combustione risulti non regolare, trascorsi circa 2 minuti, il regime di ventilazione viene aumentato
per circa 30 secondi, con bulbo attivato e pompa di dosaggio combustibile chiusa e viene ripetuto l’avviamento.

Se anche la successiva combustione non avviene in modo regolare, dopo circa 80 secondi, il riscaldatore si disinserisce
per anomalia.

Il regime del ventilatore aria di riscaldamento e comburente viene portato al massimo per circa 2 minuti.

Tutta la fase di combustione dura per circa 3 minuti.

Nello strumento di comando è presente un led di segnalazione di colore verde.

Se il led è acceso a luce fissa viene segnalato il normale funzionamento del sistema; mentre se il led lampeggia viene
segnalata una condizione di surriscaldamento.

SISTEMI ELETTRONICI

III.71

E

URO

C

ARGO

T

ECTOR 6-26 TON

Base - Febbraio 2003

Print 603.93.183

Riscaldamento cabina

Durante il funzionamento i gas di combustione si riversano sullo scambiatore termico, il calore emesso dalla combu-
stione viene trasmesso alle pareti dello scambiatore ed assorbito dall’aria alimentata dal ventilatore ed emessa all’in-
terno cabina.

La temperatura dell’aria aspirata è misurata da un sensore montato sul lato aspirazione del riscaldatore.

Se la temperatura dell’aria emessa è inferiore a quella impostata, la potenza del riscaldatore aumenta fino alla massi-
ma caloria.

In caso di prolungata combustione a funzionamento continuo, per aumentare la resa calorifica fino ad 1,1 kW, la
portata della pompa di dosaggio combustibile viene diminuita ogni 15 minuti per 20 secondi.

Per una resa calorifica minore di 1,1 kW la portata della pompa di dosaggio combustibile viene diminuita ogni 30
minuti per 4 secondi.

Dopo aver raggiunto la temperatura impostata il sistema diminuirà il regime del ventilatore dell’aria comburente,
dell’aria di riscaldamento e la pompa di dosaggio del combustibile.

-

Se la temperatura di aspirazione, in funzione della temperatura impostata, risulta superiore, trascorso un tem-
po pari a 5 secondi con regime calorifico minimo, la pompa di dosaggio viene disinserita e la combustione
viene terminata. Il regime del ventilatore rimane costante per circa 35 secondi, trascorsi i quali, viene elevato,
per almeno 120 secondi, al 60% del regime massimo, condizione necessaria per poter raffreddare il riscaldato-
re.

-

Se la temperatura di aspirazione, in funzione della temperatura impostata, risulta inferiore il ventilatore funzio-
na con un regime pari al 30% del massimo.

Quando il sensore di temperatura indica alla centralina un valore al di sotto di quello impostato, il riscaldatore si
riavvia senza mai staccarsi.

Disinserzione

Al comando di disinserzione del riscaldatore il led di segnalazione si spegne.

Se il riscaldatore era stato appena acceso (non ancora iniziata la fase di combustione) oppure in fase di regime ridotto
per il superamento della temperatura dell’aria aspirata rispetto a quella impostata, lo stesso viene disattivato da subito.

Se la combustione ha avuto inizio, con il disinserimento del riscaldatore, viene interrotta; il regime di velocità del venti-
latore rimane costante per 5 secondi, successivamente, entro 30 secondi passa al 60% del regime massimo. Quando
il controllo fiamma avverte che questa è spenta il regime del ventilatore aumenta per circa un minuto per poi tornare
al 60% del regime massimo per altri 2 minuti terminati i quali il sistema si disattiva.

Principali componenti il sistema

Centralina elettronica o piastra di comando

La centralina elettronica è integrata nel riscaldatore, ga-
rantisce il corretto funzionamento dell’impianto e tiene
costantemente sotto controllo l’intera fase di combu-
stione.

Il sensore termico, situato in centralina, regola la tem-
peratura, mentre un potenziometro, sempre ubicato
in centralina, regola il regime del ventilatore aria com-
burente e di riscaldamento.

Tale resa viene regolata in modo tale che dopo aver
raggiunto velocemente in cabina la temperatura desi-
derata, quest’ultima venga mantenuta sui valori preim-
postati.

Raccordo bruciatore con tubo di combustione

Nel raccordo bruciatore il combustibile viene
distribuito nel tubo di combustione attraverso la
sezione del bruciatore.

Nel tubo avviene la combustione della miscela aria e
combustibile e conseguente riscaldamento dello
scambiatore di calore

Scambiatore termico

Nello scambiatore termico il calore della combustio-
ne viene inviato al ventilatore di aria comburente e di
riscaldamento.

Figura 74

Figura 75

Figura 76

III.72

SISTEMI ELETTRONICI

E

URO

C

ARGO

T

ECTOR 6-26 TON

Base - Febbraio 2003

Print 603.93.183

SISTEMI ELETTRONICI

III.73

E

URO

C

ARGO

T

ECTOR 6-26 TON

Base - Febbraio 2003

Print 603.93.183

Ventilatore aria comburente e di riscaldamento

Il ventilatore dell’aria comburente e dell’aria di riscal-
damento invia la necessaria quantità di aria per la
combustione nel raccordo bruciatore passando
dall’entrata aria comburente.

Mediante un ventilatore l’aria di riscaldamento viene
inviata all’uscita del riscaldatore.

Controllo fiamma

Il controllo della fiamma viene effettuato mediante
una resistenza del tipo PTC a basso valore che modifi-
ca la sua resistenza in funzione della fiamma e del gra-
do di riscaldamento.

Tramite questo controllo viene messo sotto control-
lo lo stato della fiamma durante la fiamma del riscalda-
mento.

VALORI DI CONTROLLO

-

A freddo
resistenza a 25ºC

da 2,6 a 3,4 ohm
min. di 5 mA

-

A caldo
resistenza a 800ºC

da 12 a 15 ohm

corrente di prova

min. di 5 mA

Bulbo

Il bulbo è l’elemento che consente l’accensione della
miscela aria-combustibile durante l’avviamento del ri-
scaldatore.

Il bulbo ha la funzione di una resistenza elettrica ed è
posizionato nel raccordo bruciatore sulla parte oppo-
sta alla fiamma.

VALORI DI CONTROLLO

-

resistenza a 25ºC

da 1,3 a 1,44 ohm

corrente di prova

min. di 5 mA

Figura 77

Figura 78

Figura 79