Iveco Stralis AT/AD. Manual - part 321

III.68

ELECTRONIC SYSTEMS

S

TRALIS

AT/AD

Base - January 2003

1)

Burner motor

2)

Flame sensor

3)

Combustion chamber

4)

Burner control unit

5)

Ignition spark plug

6)

Water temperature sensor

7)

Flame pipe

8)

Heat exchanger

9)

Overheating sensor

10)

Water pump

11)

Silencer

12)

Air suction pipe

13)

Fuel batching pump

14)

Bed Module unit

15)

Automatic Webasto air conditioner electronic unit

16)

Cabin/engine heating and heater connecting switch

17)

Air conditioner control dashboard for manual version

18)

Cluster

Connection to circuit

WE.

Water inlet

WA.

Water outlet

V.

Comburent air inlet

B.

Fuel supply

A.

Exhaust gases outlet

ELECTRONIC SYSTEMS

III.69

S

TRALIS

AT/AD

III.70

ELECTRONIC SYSTEMS

S

TRALIS

AT/AD

Base - January 2003

It is assembled on the right vehicle side near the burner and has been inserted in order to allow quickly heating the
cabin when the engine is off.

It is equipped with a temperature-sensitive membrane calibrated at 65

°C.

With temperature < 65 _C water will only circulate in cabin (small circuit).

With temperature > 65 _C the thermostat switches its position, allowing water to circulate both in cabin and in engine,
heating them both (big circuit).

3-WAY SOLENOID VALVE

In the WEBASTO air conditioning system there is a single 3-way solenoid valve that performs the function of batching
and bypassing cooling water from engine to radiator inside the cabin.

The valve is placed next to the front left side of the engine (driver side).

It is of the Normally Open type at rest and is supplied by a direct battery positive.

The electronic unit, by providing it with a mass, adjusts its working cycle (Duty-Cicle).

WATER PUMP

The water pump is directly assembled on the lower part of the burner.

It is used to circulate the engine cooling water in the circuit.

The supply voltage is 24 Volt.

The minimum flow rate is about 500 l/h.

FUEL BATCHING PUMP

It is assembled on the chassis next to fuel tanks with a slant of 15

° to facilitate air drain. It is used to take and inject gas

oil inside the burner.

The unit supplies the pump with a pulse signal.

For a correct operation the internal delivery pipe diameter must be 2 mm and must not exceed the length of 5 meters.

It embeds a small fueld filter and a unidirectional check valve.

The fuel flow rate is about 0.2 l/min.

ELECTRONIC SYSTEMS

III.71

S

TRALIS

AT/AD

WATER TEMPERATURE SENSOR

It is a PTC sensor assembled on heat exchanger; it measures different water temperatures in order to adjust the burner
power and, only in manual version, upon reaching 55 ˚C, it allows connecting the fans.

The sensor resistance at 20 _C is ~950 Ohm.

FLAME SENSOR

It is a PTC sensor assembled inside the combustion chamber next to the exhaust gas outlet and measures the current
temperature, in order to disconnect the spark plug in case the burner has not been turned on.

It disconnects the spark plug at an exhaust gas temperature of about 700_C

The sensor resistance at 20 _C is ~1080 Ohm.

IGNITION SPARK PLUG

It is a resistance placed inside the combustion chamber.

The unit supplies it with pulses through an internal electronic regulator.

The rated operating voltage is 18 Volt to allow its operation also with battery voltages of ~ 22 Volt.

The resistance at 20 _C must be < 2 Ohm.

OVERHEATING SENSOR

It is a temperature sensor assembled on the heat exchanger, it measures the different water temperatures to possibly
disconnect the burner upon reaching about 115

°C

In case of intervention the sensor restores itself autonomously. It is not of the manual restoring type.

The sensor resistance at 20

°C is ~ 10 K Ohm.

BURNER MOTOR

It is embedded into the assembly in the rear burner part.

The rotation speed is managed by the unit by means of an integrated electronic regulator.

It embeds an inductive sensor that measures the engine rotation speed.