Iveco Stralis AT/AD. Manual - part 318

77144

2

III.56

ELECTRONIC SYSTEMS

S

TRALIS

AT/AD

Base - January 2003

NIPPODENSO

ND 10 PA 17

Coolant

R134a

Lube oil

ND80

Quantity of coolant

700g

Quantity of oil

200cc.

R134a coolant is anyhow exclusively used in the STRALIS range

74245

74247

77560

ELECTRONIC SYSTEMS

III.57

S

TRALIS

AT/AD

Drier filter and safety pressure switches

The drier filter is integral with the condenser located on the vehicle front.

The cooling system uses R134a coolant as specified on its cover plate.

The 4-level safety pressure switch unit is installed on the condenser return line.

The two type NC and NA pressure switches keep system pressure constant from a minimum of 2.5 (for the NA) to
a maximum of 25 bars (for the NC). The system is cut off when values are outside this range.

The two NA pressure switches are to cutout the engine cooling fan coil when system pressure is between 18 and 22
bars. This is achieved by means of a mass signal the two switches transmit to the Body Computer control centre.

74238

77575

CONDE

N

SE

R

E

VAPOR

AT

OR

III.58

ELECTRONIC SYSTEMS

S

TRALIS

AT/AD

Base - January 2003

Its function is to lower liquid pressure from the condenser to a preset value so by circulating inside the evaporator the
coolant can be sucked as a gas by the compressor.

It thus completes three basic functions:
D

DOSING

D

MODULATING

D

MONITORING

It is installed on the heater/conditioner unit close to the blower control module.

77565

1

2

3

7

6

5

4

ELECTRONIC SYSTEMS

III.59

S

TRALIS

AT/AD

The expansion valve is of the union type and is placed between drier filter and evaporator.

Its task is checking and batching the cooling fluid flow in order to obtain the maximum refrigerating power from the
system and to lower the cooling liquid pressure (upon exiting the filter) to a pre-established value, so that the fluid itself,
by then circulating into the evaporator, can be sucked by the compressor in a completely gaseous state.
In this valve there are two cooling fluid passages:

D

The lower one that allows the cooling fluid to pass from drier filter (5) to evaporator (2). Along this path a spring
(4) is placed that, suitably calibrated, allows obtaining such a temperature jump (overheating) as to ensure that the
cooling fluid, upon entry the evaporator, is completely in a gaseous state. Moreover there is also a modulating ele-
ment, in this case a ball (3) housed in the calibrated duct, that checks the cooling fluid flow rate to the evaporator.

D

The upper one that allows the cooling fluid to pass from evaporator (1) to compressor (6). Along this path instead
there is a temperature sensor (7) that, depending on the temperature upon exiting the evaporator, allows obtaining
a control action on the cooling fluid flow rate, through the modulating and overheating checking element (3),
through the spring (4).