Iveco Stralis AT/AD. Manual - part 71

 

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Iveco Stralis AT/AD. Manual - part 71

 

 

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Figure 21

Figure 22

Figure 23

Figure 24

Figure 25

Spread the rollers (6) with grease and set them c.w.rings (4)
in the seats of planet gears (5). Set the planet gears (5) and
relevant thrust rings (3) in the spider (7) and use a feeler gauge
to check that backlash of gears is 0.10 to 0.70 mm.
In case of different value, replace the thrust rings (3). Fit the
pins (2) in the spider (7) and set them so as the ”0” marked
on the pins is turned to the spider holes for springs caps (1).
Fit the spring caps so as they are bedded 0.5 mm lower than
the spider, then calk.

Fit the bearing (2) in the support (3) by making use of suitable
driver (4).
Fit in place the spring retaining ring (1) and check that the axial
backlash is 0 to 0.1 mm. In case of higher value, select the suit-
able thickness ring out of those supplied spare.

Fit the support (3) in the crown gear (2) and lock with spring
retaining ring (1).

Fit the coupling element (2) and relevant synchronizer ring (1)
in the support (3).

Heat the hub (1) at 85

°C for 15’, then fit it on the support shaft

(4) by making use of suitable driver.
Fit the spring retaining ring (2) and use a feeler gauge (3) to
check that the ring backlash in the seat is 0 to 0.1 mm. If this
is not so, select the suitable ring out of those supplied spare.

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GEARBOX ZF 9 S 109 D.D.

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Figure 26

Figure 27

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Figure 29

Figure 30

Figure 31

Fit the sliding sleeve (2) to the hub (1). Fit the pins (4) and rel-
evant springs (3) in the seats in the hub.
Use suitable screwdriver to press the pins (4) and set them
under the sliding sleeve (2).

Fit in place the synchronizer ring (1) and operate to comply
with what is shown in the figure, lift the sliding sleeve (2) so
as to enable proper bedding of pins (4 in Figure 26) under the
sliding sleeve (2).

Fit the components on the spider (1); install the coupling el-
ement (3) and the gear (2).
Then, fit in place the sliding shoes (5) and relevant fork (4) on
the sliding sleeve.

Install the tachometer transmission control (3) on the box (1).
Slightly heat the box near the bearing seat (2) and fit in place
the bearing.

Use a depth gauge (1) to find the bearing (2) overhang from
the box level (3): value A.

Set the gasket (2) in the cover (3). Rest the depth gauge (1)
on the gasket and find the depth of the bearing seat: value B

.

Thickness S of the adjusting ring is given by:

S = B - (A + C)

where: A and B are the values found, C = 0 to 0.1 mm, the
prescribed axial backlash.

GEARBOX ZF 9 S 109 D.D.

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ASSEMBLING THE E.R.U. BOX

ADJUSTING THE AXIAL BACKLASH
OF THE REAR BEARING

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Figure 32

Figure 33

Figure 34

Figure 35

Figure 36

Figure 37

Fill the inner space in the sealing ring (4) with grease TUTELA
MR3 and fit the ring in the cover (3) by making use of the con-
nection tool 99374139 (2) and handle 99370006 (1).

Set the suitable thickness adjusting ring (2) on the bearing (3)
and install the cover (1).

Fit the box (2) on the spider (1). Partially install the flange (6)
so as to enable suitable box (2) bedding on the spider shaft
(1). Fit the sealing ring (5), the plate (4) and tighten the screws
(3) nearing them to the plate (4).

Rest the E.R.U on one side and tighten the screws (3,
Figure 34). Check that when assembling the unit (2) in the box
(1) the pins (

→) suitably go through the relevant holes in the

box (1).

Fit in place the rod (1) c.w.piston and check that milling of the
rod is on the fork (3). Then, tighten the screws (2) and check
that they suitably go through the fork knuckle hole (3).

Fit the sealing ring (2) on the control cylinder (1), then install
the cylinder in the box.
Re-fit in place the E.R.U. case in the gearbox as detailed in the
relevant chapter.

!

Screw threads shall be previously spread with sealant
SPM 4G 911 2F.

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Figure 38

Figure 39

Figure 40

Figure 41

Figure 42

Remove the E.R.U.box as shown in the relevant chapter, then
remove the gearbox as detailed hereinafter.
Disassembling the gearbox.

Remove the backup light switch (1) and withdraw the pin (2).
Remove the fork knuckle screws (3).
From E.R.U.side, remove the spring retaining ring (4) that
fastens the Reverse speed transmission gear shaft (5).

Remove the cover (1) and the adjusting ring underneath, the
oil pump (2) and the adjusting ring underneath, the front cover
(3) c.w. the two outer rings of bearings.

Remove the input shaft (1) and also the coupling element and
synchronizer ring.
Remove the oil filter (2).

From output side: use a screwdriver to set the locking lever
(1) so as to push the rod (2) inward. Then remove the locking
plate (3) and the bearing plate (4).

Remove the fork (4) c.w.sliding shoes (5) and disengage it
from the rod (2).
Suitably position the lever (1, Figure 41), remove the rod (2),
the rods (1 and 3) after having them disengaged from relevant
forks, then remove the fork for I and II speed.

GEARBOX ZF 9 S 109 D.D.

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TRALIS

AT/AD

530210

DISASSEMBLING THE GEARBOX

 

 

 

 

 

 

 

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