Iveco Stralis AT/AD. Manual - part 45

Figure 78

green/black

If the journals have been ground, the procedure described so far cannot be applied.
In this case, it is necessary to check (for each of the undersizings) which field of tolerance includes the new diameter of the
crankpins and to mount the bearing shells identified with the relevant table.

-0.127

1

2

3

82.843
82.852

green/black

green/black

green/black

green/black

green/black

green/black

red/black

red/black

green/black

green/black

green/black

red/black

red/black

red/black

red/black

green/black

green/black

82.853
82.862

82.863
82.873

1

2

3

red/black =

mm 2.044 to 2.053

green/black =

mm 2.033 to 2.043

-0.254

1

2

3

82.726
82.735

red

green

green

red

green

green

red

=

mm 2.097 to 2.107

green =

mm 2.108 to 2.117

-0.508

1

2

3

82.472
82.481

red

green

green

red

green

green

red

red

green

red

red

green

82.482
82.492

red

red

green

red

red

green

red

=

mm 2.224 to 2.234

green =

mm 2.235 to 2.244

82.736
82.746

167

S

TRALIS

AT/AD

F3A ENGINE

SELECTING BIG END BEARING SHELLS (GROUND JOURNALS)

Arrange the bearing shells (1) on the main bearing housings
in the crankcase base (2).
Check the assembly clearance between the main journals of
the crankshaft and their bearings, proceeding as illustrated on
the following pages.

Using the tackle and hook 99360500 (1), mount the
crankshaft (2).

When fitting the gear (1) on the crankshaft (2), heat it for no
longer than 2 hours in an oven at a temperature of 180

°C.

After heating the gear (1), fit it on the shaft by applying a load
of 6000 N to it, positioning it at the distance shown in
Figure 79.
After cooling, the gear must have no axial movement under
a load of 29100 N.
If changing the pin (3), after fitting it on, check it protrudes
from the crankshaft as shown in the figure.

73534

47579

47578

49021

Mount the oil nozzles (2), making the grub screw match the
hole (3) on the crankcase.
Arrange the bearing shells (1) on the main bearing housings.

Check that the toothing of the gear is neither damaged nor
worn; if it is, take it out with an appropriate extractor and
replace it.

540811

Checking main journal assembly
clearance

Figure 79

Figure 80

Figure 81

Figure 82

S

TRALIS

AT/AD

168

F3A ENGINE

Base - January 2003

Replacing the timing gear
and oil pump

- Lubricate the internal screws (1) with UTDM oil and

tighten them with a torque wrench (3) to a torque of
120 Nm, using tool 99395216 (4), to an angle of 90

°,

following the diagram of Figure 85.

Set two journals of the crankshaft (2) parallel to the
longitudinal axis, a section of calibrated wire. Using
appropriate hooks and tackle, mount the crankcase base (1).

60559

47579

47578

47588

60593

Figure 83

Figure 84

Figure 85

Figure 86

Figure 87

- Remove the crankcase base.
The clearance between the main bearings and their journals is
measured by comparing the width taken on by the calibrated
wire (2) at the point of greatest crushing with the graduated
scale on the case (1) containing the calibrated wire.
The numbers on the scale give the clearance of the coupling
in millimetres. If you find the clearance is not as required,
replace the bearing shells and repeat the check.

FRONT SIDE

DIAGRAM OF SEQUENCE FOR TIGHTENING THE SCREWS FIXING THE BOTTOM CRANKCASE BASE

TO THE CRANKCASE

Checking crankshaft end float

α

End float is checked by placing a magnetic dial gauge (2) on
the crankshaft (1), as shown in the figure. If the value obtained
is higher than specified, replace the rear thrust half-bearings
and repeat this check.

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S

TRALIS

AT/AD

F3A ENGINE

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