Iveco Stralis AT/AD. Manual - part 44

!

To obtain the required assembly clearances, the main and big end bearing shells need to be selected as described
hereunder.

This operation makes it possible to identify the most suitable bearing shells for each of the journals (the bearing shells, if necessary,
can have different classes from one journal to another).

red

red/black

green

green/black

STD

1.970 to 1.980

1.981 to 1.990

+0.127

2.033 to 2.043

2.044 to 2.053

+0.254

2.097 to 2.107

2.108 to 2.117

+0.508

2.224 to 2.234

2.235 to 2.244

Depending on the thickness, the bearing shells are selected
in classes of tolerance marked by a coloured sign (red-green
— red/black — green/black).

The following tables give the specifications of the main and
big end bearing shells available as spares in the standard sizes
(STD) and in the permissible oversizes (+0.127, +0.254,
+0.508).

* Fitted in production only and not supplied as spares

Figure 72

yellow*

yellow/black*

1.991 to 2.000

red

red/black

green

green/black

STD

2.965 to 2.974

2.975 to 2.984

+0.127

3.028 to 3.037

3.038 to 3.047

+0.254

2.097 to 2.107

2.108 to 2.117

+0.508

2.224 to 2.234

2.235 to 2.244

yellow*

yellow/black*

2.985 to 2.995

2.054 to 2.063

3.048 to 3.058

S

TRALIS

AT/AD

162

F3A ENGINE

Base - January 2003

Main journals and crankpins: determining the class of diameter of the journals.
Three sets of numbers are marked on the crankshaft in the position shown by the arrow (Figure 73 at top):

- The first number, of five digits, is the part number of the shaft.

- Under this number, on the left, a set of six digits refers to the crankpins and is preceded by a single digit showing the status

of the journals (1 = STD, 2 = -0.127), the other six digits, taken singly, give the class of diameter of each of the crankpins
they refer to (Figure 73 at top).

- The set of seven digits, on the right, refers to the main journals and is preceded by a single digit: the single digit shows the

status of the journals (1 = STD, 2 = -0.127), the other seven digits, taken singly, give the class of diameter of each of the
main journals they refer to (Figure 73 at bottom).

Figure 73

82.970 to 82.979

82.980 to 82.989

82.990 to 83.000

CLASS

CRANKPIN

NOMINAL DIAMETER

92.970 to 92.979

92.980 to 92.989

92.990 to 93.000

CLASS

MAIN JOURNALS

NOMINAL DIAMETER

163

S

TRALIS

AT/AD

F3A ENGINE

DEFINING THE CLASS OF DIAMETER OF THE MAIN JOURNALS AND CRANKPINS (Journals with nominal diameter)

After reading off the data, for each of the main journals, on the crankcase and crankshaft, you choose the type of bearing shells
to use according to the following table:

STD.

1

2

3

1

2

3

green

green

red

red

red

red

green

green

green

green

red

red

green

green

green

green

green

green

Figure 74

S

TRALIS

AT/AD

164

F3A ENGINE

Base - January 2003

green/black

If the journals have been ground, the procedure described so far cannot be applied.
In this case, it is necessary to check that the new diameter of the journals is as shown in the table and to mount the only type
of bearing shell envisaged for the relevant undersizing.

-0.127

1

2

3

99.843
99.852

green/black

green/black

green/black

green/black

green/black

green/black

red/black

red/black

green/black

green/black

green/black

red/black

red/black

red/black

red/black

green/black

green/black

99.853
99.862

99.863
99.873

1

2

3

red/black =

mm 3.028 to 3.037

green/black =

mm 3.028 to 3.047

-0.254

1

2

3

99.726
99.746

red

red

red

red

red

red

red =

mm 3.237 to 3.247

-0.508

1

2

3

93.468
93.508

red

red

red

red

red

red

red =

mm 3.219 to 3.229

Figure 75

165

S

TRALIS

AT/AD

F3A ENGINE

SELECTING THE MAIN BEARING SHELLS (GROUND JOURNALS)