Isuzu D-Max / Isuzu Rodeo (TFR/TFS). Manual - part 606

ENGINE ELECTRICAL  6D – 31 

 

 

 

5.  Test the armature for short circuiting. 

a.  Place the armature in a growler tester. 
b.  Hold a hacksaw blade against the armature core. 

 

If the armature has a short circuit, the hacksaw blade 
will vibrate. 
Replace the armature if there is a short circuit. 

 

 

 

 

6.  Use a circuit tester to check the armature for 

grounding. 

1)  Hold one probe of the circuit tester against the 

commutator segment. 

2)  Hold the other circuit tester probe against the 

armature core. 

 

If the circuit tester indicates continuity, the armature is 
grounded. 
The armature must be replaced. 

 

 

 

 

7.  Use the circuit tester to check the armature for 

continuity. 

1)  Hold the circuit tester probes against two armature 

core segments. 

2)  Repear Step 1 at different segments of the 

armature core. 

 

There should be continuity between all segments of 
the armature core. 
If there is not, the armature must be replaced. 

 

 

 

 

YOKE 

1.  Use a circuit tester to check the field winding ground. 

1)  Hold one circuit tester probe against the field 

winding end or brush. 

2)  Hold the other circuit tester probe against the bare 

surface of the yoke body. 

 

There should be no continuity. 
If there is continuity, the field coil is grounded. 
The yoke must be replaced. 

 

 

 

 

2.  Use the circuit tester to check the field winding 

continuity. 

1)  Hold one circuit tester probe against the “C” 

terminal lead wire. 

2)  Hold the other circuit tester probe against the field 

winding brush. 

 

There should be continuity. 
If there is no continuity, the yoke must be replaced. 

6D – 32  ENGINE ELECTRICAL 

 

BRUSH AND BRUSH HOLDER 

1.  Use a vernier caliper to measure the brush length (four 

brushes). 
Replace the brushes as a set if one or more of the 
brush lengths is less than the specified limit. 

Brush Length 

mm (in)

Standard Limit 

14.5 (0.57) 

9.5 (0.37) 

 

 

 

 

 

 

 

2.  Use a circuit tester to check the brush holder 

insulation. 
Touch one probe to the holder plate and the other 
probe to the positive brush holder. 
There should be no continuity. 

 
 
 
 
 
 
3.  Inspect the brushes for excessive wear. 

If the negative brushes have excessive wear, the 
entire brush holder assembly must be replaced. 
If the positive brushes have excessive wear, only the 
brushes must be replaced. 

 

 

 

 

 

1)  Use a pair of side cutters to cut the lead wire from 

the brush. 

2)  File away any foreign material clinging to the edge 

of the lead wire. 

3)  Remove the brushes from the brush holder. 
4)  Install the new brushes. 

 

 

 

 

 

5)  Straighten the bent portion of the clip. 
6)  File away any foreign material clinging to the clip 

surface. 

 

ENGINE ELECTRICAL  6D – 33 

 

 

 

7)  Place the lead wire in the clip. 
8)  Bend the clip shut. 
9)  Solder the brush lead. 
10) Repeat the procedure for each of the brushes. 

 

 

 

 

OVERRUNNING CLUTCH 

1.  Inspect the overrunning clutch gear teeth for 

excessive wear and damage. 
Replace the overrunning clutch if necessary. 

2.  Rotate the pinion clockwise. 

It should turn smoothly. 

3.  Try to rotate the pinion in the opposite direction. 

The pinion should lock. 

 

 

 

 

BEARING 

Inspect the bearings for excessive wear and damage. 
Replace the bearings if necessary. 

 

6D – 34  ENGINE ELECTRICAL 

 

 

 

MAGNETIC SWITCH 

The following tests must be performed with the starter 
motor fully assembled. 
The yoke lead wire must be disconnected from the “C” 
terminal. 
To prevent coil burning, complete each test as quickly as 
possible (within three to five seconds). 

 

 

 

 

Temporarily connect the solenoid switch between the 
clutch and the housing and run the following test. 
Complete each test within three to five seconds. 

1. Pull-in 

Test 

Connect the battery negative terminal with the solenoid 
switch body and the C terminal. When current is applied to 
the 50 terminal from the battery positive terminal, the 
pinion should flutter. 

 

 

 

 

2.  Hold-in Maintenance Test 

Disconnect the lead at the C terminal. The pinion should 
continue to flutter. 

 

 

 

 

 

3. Return 

Test 

Connect the battery negative leads to the starter body and 
the 50 terminal. 
Connect the battery positive lead at the C terminal. 
The pinion should return to its home position.