Chrysler Sebring, Stratus sedan, Sebring Convertible. Manual - part 526

VIBRATION DAMPER

REMOVAL

(1) Disconnect negative battery cable.
(2) Raise vehicle on hoist.
(3) Remove right front wheel and belt splash

shield.

(4) Remove accessory drive belts (Refer to 7 -

COOLING/ACCESSORY

DRIVE/DRIVE

BELTS

-

REMOVAL).

(5) Remove damper bolt.
(6) Remove damper by using Special Tools 8194

Insert and 8454 Puller (Fig. 79).

INSTALLATION

(1) Install damper using Special Tools 8179 Screw,

with Nut and Thrust Bearing from 6792, and 6792-1
Installer (Fig. 80).

(2) Install damper center bolt. Tighten center bolt

to 170 N·m (125 ft. lbs.).

(3) Install accessory drive belts (Refer to 7 -

COOLING/ACCESSORY

DRIVE/DRIVE

BELTS

-

INSTALLATION).

(4) Install belt splash shield and right front wheel.
(5) Lower vehicle.
(6) Connect negative battery cable.

STRUCTURAL COLLAR

REMOVAL

(1) Raise vehicle on hoist.
(2) Remove bolts attaching structural collar to oil

pan and transmission housing (Fig. 81).

(3) Remove collar (Fig. 81).

Fig. 79 Vibration Damper- Removal

1 - SPECIAL TOOL 8454 PULLER
2 - SPECIAL TOOL 8194 INSERT

Fig. 80 Vibration Damper- Installation

1 - VIBRATION DAMPER
2 - SPECIAL TOOL 6792-1
3 - SPECIAL TOOL 8179

Fig. 81 Structural Collar (Note: cross-under pipe not

shown)

1 - STRUCTURAL COLLAR
2 - BOLT (2) - COLLAR TO TRANSAXLE
3 - BOLT (2) - COLLAR TO OIL PAN

JR

ENGINE 2.7L DOHC

9 - 207

INSTALLATION

CAUTION: The collar must be tightened using this
service procedure, as damage to transaxle case
and/or oil pan may occur.

(1) Position structural collar (Fig. 81) on oil pan

and transaxle.

(2) Loosely install all bolts.
(3) Tighten the collar to oil pan bolts to 55 N·m (40

ft. lbs.).

(4) Tighten collar to transaxle bolts to 55 N·m (40

ft. lbs.).

(5) Lower vehicle.

ENGINE MOUNTING

ADJUSTMENTS

ENGINE SUPPORT ADJUSTMENT

The right and left support assemblies are slotted to

allow for right/left drive train adjustment in relation
to drive shaft assembly length.

Check and reposition right and left engine support

assemblies as required. Adjust drive train position, if
required, for the following conditions:

• Drive shaft distress: See Group 2, Suspension

and Driveshaft.

• Any front end structural damage (after repair).

• Support Assembly replacement.

ENGINE SUPPORT ADJUSTMENT

(1) Remove the load on the engine motor mounts

by carefully supporting the engine and transmission
assembly with a floor jack.

(2) Loosen the right engine support assembly ver-

tical fasteners.

(3) Loosen the left engine support assembly verti-

cal bolts.

(4) Pry the engine right or left as required to

achieve the proper drive shaft assembly length. Refer
to Group 2, Suspension and Driveshaft for driveshaft
identification and related assembly length measur-
ing.

(5) Tighten right engine support assembly vertical

bolts to 61 N·m (45 ft. lbs.). and tighten left engine
support assembly bolts to 61 N·m (45 ft. lbs.).

(6) Recheck drive shaft length.

LEFT MOUNT

REMOVAL

(1) Disconnect negative battery cable.
(2) Remove throttle body air inlet hose and air

cleaner housing assembly.

(3) Remove two nuts securing speed control servo

bracket to left shock tower. Reposition servo.

(4) Support

transmission

with

floor

jack

and

wooden block.

(5) Remove the three vertical bolts from mount to

transmission bracket (A) (Fig. 82).

(6) Slightly lower transmission with floor jack.
(7) Remove mount to frame rail fasteners (B) and

remove mount (Fig. 82).

INSTALLATION

(1) Position mount to frame rail. Install mount to

frame rail fasteners (B) (Fig. 82). Torque fasteners to
33 N·m (24 ft. lbs.).

(2) Raise transmission into position with floor jack.
(3) Install three vertical bolts from mount to trans-

mission bracket (A) (Fig. 82). Torque fasteners to 61
N·m (45 ft. lbs.).

(4) Remove floor jack and wooden block.
(5) Install speed control servo to left shock tower.

Torque fasteners to 6.7 N·m (60 in. lbs.)

(6) Install throttle body air inlet hose and air

cleaner housing assembly.

(7) Connect negative battery cable.

Fig. 82 Left Side Mount - Typical

1 - TRANSMISSION SUPPORT ASSEMBLY
2 - LEFT FRAME RAIL
3 - GROUND CABLE
4 - BOLT (D)
5 - TRANSMISSION BRACKET
6 - TRANSMISSION
7 - BOLT (C)
8 - BOLT (B)
9 - BOLT (A)

9 - 208

ENGINE 2.7L DOHC

JR

STRUCTURAL COLLAR (Continued)

REAR MOUNT

REMOVAL

(1) Remove throttle body air inlet hose and air

cleaner housing assembly.

(2) Remove three vertical bolts attaching rear

mount bracket to transaxle case (Fig. 83).

(3) Raise vehicle on hoist.
(4) Remove rear mount bracket through bolt (Fig.

83).

(5) Loosen the front mount through bolt.
(6) Remove horizontal bolt attaching rear mount

bracket to transaxle case (Fig. 83).

(7) Remove mount bracket.
(8) Remove rear mount to suspension crossmember

attaching bolts.

(9) Remove rear mount.

INSTALLATION

(1) Position rear mount on suspension crossmem-

ber and loosely install bolts.

(2) Position mount bracket on transaxle and install

bolts. Tighten to 95 N·m (70 ft. lbs.) (Fig. 83).

(3) Tighten rear mount to crossmember bolts to 61

N·m (45 ft. lbs.)

NOTE: Be sure the weight of the engine is static
and in rest position.

(4) Install rear mount to bracket through bolt and

tighten to 75 N·m (55 ft. lbs.) (Fig. 83).

(5) Tighten front mount through bolt to 75 N·m

(55 ft. lbs.) (Fig. 85)

(6) Lower vehicle. Install throttle body air inlet

hose and air cleaner housing assembly.

RIGHT MOUNT

REMOVAL

(1) Remove coolant pressure container (Refer to 7 -

COOLING/ENGINE/COOLANT RECOVERY PRESS
CONTAINER - REMOVAL).

(2) Remove heater tube front attaching screw.
(3) Raise vehicle on a hoist and remove inner

splash shield.

(4) Remove heater tube rear attaching screw.
(5) Remove the right engine support assembly ver-

tical fasteners from frame rail (Fig. 84).

(6) Lower vehicle. Remove the load on the engine

motor mounts by carefully supporting the engine
assembly with floor jack and wooden block on oil
pan.

(7) Remove the bolts attaching the engine support

assembly to the engine bracket (Fig. 84).

(8) Remove right engine mount.

INSTALLATION

(1) Position right engine mount and install frame

rail to mount bolts. Tighten bolts to 61 N·m (45 ft.
lbs.) (Fig. 84).

(2) Install the mount to engine support bracket

bolts and tighten to 61 N·m (45 ft. lbs.) (Fig. 84).

(3) Raise vehicle on a hoist.
(4) Install heater tube rear attaching screw.
(5) Install inner splash shield and lower vehicle.
(6) Install heater tube front attaching screw.

Fig. 83 Engine Mounting—Rear

1 - REAR TORQUE BRACKET
2 - REAR MOUNT
3 - THROUGH BOLT

Fig. 84 Engine Mounting—Right Side

1 - ENGINE SUPPORT BRACKET
2 - FRAME RAIL
3 - RIGHT ENGINE MOUNT

JR

ENGINE 2.7L DOHC

9 - 209

(7) Install coolant bottle (Refer to 7 - COOLING/

ENGINE/COOLANT

RECOVERY

PRESS

CON-

TAINER - INSTALLATION).

FRONT MOUNT

REMOVAL

(1) Raise vehicle.
(2) Remove front mount to bracket horizontal

through bolt (Fig. 85).

(3) Loosen the rear mount through bolt.
(4) Remove front mount vertical bolts (Fig. 85).
(5) Remove front mount and separate the starter

heat shield.

INSTALLATION

(1) Position front mount on lower radiator cross-

member.

(2) Loose install front mount to bracket through

bolt.

(3) Install front mount vertical bolts. Tighten bolts

to 61 N·m (45 ft. lbs.) (Fig. 85).

NOTE: Be sure the weight of the engine is static
and in rest position.

(4) Tighten the rear mount horizontal through

bolts to 75 N·m (55 ft. lbs.) (Fig. 83)

(5) Tighten the front mount horizontal through

bolts to 75 N·m (55 ft. lbs.) (Fig. 85).

(6) Install the starter solenoid heat shield.
(7) Lower vehicle.

LUBRICATION

DESCRIPTION

The lubrication system is a full-flow filtration,

pressure feed type. The oil pump body is mounted to

the engine block. The pump inner rotor is driven by
the crankshaft. A structural windage tray is used to
increase power by minimizing oil windage at high
engine RPM. An engine oil cooler is used on some
models.

OPERATION

Oil from the oil pan is pumped by a geroter type oil

pump directly coupled to the crankshaft (Fig. 86). Oil
pressure is controlled by a relief valve mounted
inside the oil pump housing. See (Fig. 86), (Fig. 87),
and (Fig. 88) for engine oil lubrication circuits.

Fig. 85 FRONT ENGINE MOUNT

1 - HORIZONTAL THROUGH BOLT
2 - VERTICAL BOLT(S)
3 - LOWER RADIATOR CROSSMEMBER
4 - FRONT ENGINE MOUNT

9 - 210

ENGINE 2.7L DOHC

JR

RIGHT MOUNT (Continued)