Chrysler Sebring, Stratus sedan, Sebring Convertible. Manual - part 354

bilizer Module (SKIM) is placing the proper messages
on the PCI bus, and that the Powertrain Control
Module (PCM) is receiving the PCI bus messages.
Refer to the proper Body Diagnostic Procedures man-
ual, and Wiring Diagrams for complete circuit
descriptions and diagrams.

(1) Check the fuses in the junction block. If OK, go

to Step 2. If not OK, repair the shorted circuit or
component as required and replace the faulty fuse.

(2) Disconnect and isolate the battery negative

remote cable from the remote terminal. Unplug the
wire harness connector at the SKIM. Check for con-
tinuity between the ground circuit cavity of the
SKIM wire harness connector and a good ground.
There should be continuity. If OK, go to Step 3. If not
OK, repair the open circuit to ground as required.

(3) Connect the battery negative cable. Check for

battery voltage at the fused B(+) circuit cavity of the
SKIM wire harness connector. If OK, go to Step 4. If
not OK, repair the open circuit to the fuse in the
junction block as required.

(4) Turn the ignition switch to the ON position.

Check for battery voltage at the fused ignition switch
output (run/start) circuit cavity of the SKIM wire
harness connector. If OK, use a DRB III

t scan tool

and the proper Body Diagnostic Procedures manual
to complete the diagnosis of the SKIS. If not OK,
repair the open circuit to the fuse in the junction
block as required.

DIAGNOSIS AND TESTING - VEHICLE THEFT
SECURITY SYSTEM

Refer to the appropriate wiring information. The

wiring information includes wiring diagrams, proper
wire and connector repair procedures, further details
on wire harness routing and retention, as well as
pin-out and location views for the various wire har-
ness connectors, splices and grounds. Using a DRB
III

t scan tool. Refer to the proper Body Diagnostic

Procedures Manual for test procedures.

TRANSPONDER KEY

DESCRIPTION

The Sentry Key Immobilizer System (SKIS) uses a

transponder chip that is integral to each ignition key
(Fig. 1) to communicate with the Sentry Key Immo-
bilizer Module (SKIM). Ignition keys are supplied
with the vehicle when it is shipped from the factory.
The transponder chip is undermolded within the
head of the key. This undermold is hidden beneath
an overmolded rubber cap.

OPERATION

Each Sentry Key has a unique transponder identi-

fication code permanently programmed into it by the
manufacturer. Likewise, the SKIM has a unique
9Secret Key9 code programmed into it by the manu-
facturer as well. When a Sentry Key is programmed
into the memory of the SKIM, the SKIM stores the
transponder identification code from the Sentry Key,
and the Sentry Key learns the

9Secret Key9 code from

the SKIM. Once the Sentry Key learns the

9Secret

Key

9 code of the SKIM, it is also permanently pro-

grammed into the transponder’s memory. Therefore,
blank keys for the SKIS must be programmed by the
SKIM in addition to being cut to match the mechan-
ical coding of the ignition lock cylinder. Refer to Elec-
trical,

Vehicle

Theft

Security,

Transponder

Key,

Standard Procedure - Transponder Programming.

The Sentry Key’s transponder is within the range

of the SKIM’s transceiver antenna ring when it is
inserted into the ignition lock cylinder. When the
ignition switch is turned to the ON position, the
SKIM communicates with the Sentry Key via a radio
frequency (RF) signal. The SKIM determines if a
valid key is present based on the information it
receives from the Sentry Key. If a valid key is
detected, that fact is communicated to the PCM via
the PCI bus and the vehicle is allowed to continue
running. If an invalid key is received by the PCM or
no status at all is communicated, the vehicle will
stall after two (2) seconds of running. The LED indi-
cator will be flashing at this point. The Sentry Key’s
transponder can not be repaired. If it is faulty or
damaged, it must be replaced.

Fig. 1 TRANSPONDER KEY - TYPICAL

1 - MOLDED CAP
2 - TRANSPONDER
3 - MOLDED CAP REMOVED
4 - SENTRY KEY

JR

VEHICLE THEFT SECURITY

8Q - 3

VEHICLE THEFT SECURITY (Continued)

Common communication problems:
• Two transponder keys too close together.

• Speed Pass too close to transponder key.
Solid indicator that there is a system failure.
• Loss of PCM communication.

• Failed antenna circuit.

STANDARD PROCEDURE - TRANSPONDER
PROGRAMMING

USING A DRB III

T SCAN TOOL

All Sentry Keys included with the vehicle are pre-

programmed to work with the Sentry Key Immobi-
lizer System (SKIS) when it is shipped from the
factory. The Sentry Key Immobilizer Module (SKIM)
can be programmed to recognize up to a total of eight
Sentry Keys. When programming a blank Sentry Key
transponder, the key must first be cut to match the
ignition lock cylinder of the vehicle for which it will
be used. The vehicle’s four digit PIN code will be
required to complete this task since you will need it
to enter the Secured Access Mode in the SKIM. The
following steps must be completed using a DRB III

t

scan tool:

(1) Insert the blank key into the ignition and turn

it to the RUN position.

(2) Using a DRB III

t scan tool, select 9Theft

Alarm,

9 9SKIM,9 9Miscellaneous,9 and then 9Program

New Key.

9

(3) Enter the four digit PIN code using the DRB

III

t scan tool. When programming is completed, the

SKIM will exit Secured Access Mode and the DRB
III

t scan tool will display the results of your attempt

to program the key. One of five distinct results may
be displayed. All five are listed below:

• (Programming Successful( is displayed if the

Sentry Key programming is successful.

• (Learned Key in Ignition( is displayed if the

key in the ignition has already been programmed
into that vehicle’s SKIM.

• (Eight Keys Already Learned (At The Maxi-

mum) Programming Not Done

( is displayed if

eight keys have already been programmed into the
SKIM. In this case, if a new key needs to be added
due to a lost or defective key, the

9Erase All Keys9

command (which requires entering the Secured
Access Mode) has to be performed. Following the
9Erase All Keys9 command, all keys that will be used
to operate the vehicle MUST be reprogrammed to
the SKIM.

• (Programming Not Attempted( is displayed

after an

9Erase All Keys9 function is executed.

• (Programming Key Failed( is displayed if fur-

ther diagnosis is required.

To learn additional keys, turn the ignition OFF,

remove the learned key, insert the next new blank
key, and repeat the steps from the beginning.

“CUSTOMER LEARN” MODE

This feature is only available on domestic vehicles

or those which have a U.S. country code designator.
This procedure requires access to at least two valid
Sentry Keys. If two valid Sentry Keys are not avail-
able, Sentry Key programming will require the use of
a DRB III

t scan tool.

The steps required to program Sentry Keys with

two valid Sentry Keys follows:

(1) Obtain the blank Sentry Key(s) that needs to

be programmed. Cut the keys to match the ignition
lock cylinder mechanical key codes.

(2) Insert one of the two valid Sentry Keys into the

ignition switch and turn the ignition switch to the
ON position.

(3) After the ignition switch has been in the ON

position for longer than three seconds, but no more
than fifteen seconds, cycle the ignition switch back to
the OFF position. Replace the first valid Sentry Key
in the ignition lock cylinder with the second valid
Sentry Key and turn the ignition switch back to the
ON position. The second valid Sentry Key must be
inserted within 15 seconds of removing the first valid
Sentry key.

(4) About ten seconds after the completion of Step

3, the VTSS/SKIS indicator will start to flash and a
single audible chime tone will sound to indicate that
the system has entered the

9Customer Learn9 pro-

gramming mode.

(5) Within sixty seconds of entering the

9Customer

Learn

9 programming mode, turn the ignition switch

to the OFF position, replace the valid Sentry Key
with a blank Sentry Key transponder, and turn the
ignition switch back to the ON position.

(6) About ten seconds after the completion of Step

5, a single audible chime tone will sound and the
VTSS/SKIS indicator will stop flashing and stay on
solid for three seconds and then turn off to indicate
that the blank Sentry Key has been successfully pro-
grammed. The SKIS will immediately exit the

9Cus-

tomer Learn

9 programming mode and the vehicle

may be started using the newly programmed Sentry
Key.

8Q - 4

VEHICLE THEFT SECURITY

JR

TRANSPONDER KEY (Continued)

These steps must be completed in their entirety for

each additional Sentry Key to be programmed. If any
of the above steps are not completed in the given
sequence, or within the allotted time, the SKIS will
exit the

9Customer Learn9 programming mode and

the programming will be unsuccessful. The SKIS will
also automatically exit the

9Customer Learn9 pro-

gramming mode if:

• It sees a non-blank Sentry Key when it should

see a blank.

• If it has already programmed eight (8) valid

Sentry Keys.

• If the ignition switch is turned to the OFF posi-

tion for more than about fifty (50) seconds.

NOTE: If you attempt to start the vehicle while in
“Customer Learn” mode (VTSS/SKIS indicator flash-
ing), the vehicle will behave as though an invalid
key is being used (i.e. the engine will stall after two
(2) seconds of running). No faults will be logged.

NOTE: Once a Sentry Key has been programmed to
a particular vehicle, it cannot be used on any other
vehicle.

VTSS/SKIS INDICATOR LAMP

DESCRIPTION

The Sentry Key Immobilizer System (SKIS) uses

an indicator light to convey information on the status
of the system to the customer. This indicator is
shared with the Vehicle Theft Security System
(VTSS). The VTSS/SKIS indicator is a Light Emit-
ting Diode (LED), and is not serviceable separately.
The indicator is located in the Instrument Cluster.

The indicator is controlled by the Body Control Mod-
ule (BCM) based upon messages it receives from the
Sentry Key Immobilizer Module (SKIM) on the PCI
bus.

OPERATION

When the ignition is turned ON, the Body Control

Module (BCM) performs a four second bulb check,
regardless of Sentry Key Immobilizer Module (SKIM)
messages. After the bulb check, the indicator is con-
trolled according to SKIM messages. Then, the SKIM
sends messages to the BCM to operate the indicator
based upon the results of the SKIS self tests. The
indicator may be actuated in two possible ways,
FLASHING or ON SOLID. If the indicator comes ON
and stays ON solid after a power-up test, this indi-
cates that the SKIM has detected a system malfunc-
tion. If the SKIM detects an invalid key when the
ignition switch is moved to the ON position, it sends
a message on the PCI bus to the BCM, to flash the
indicator. The SKIM can also send a message to flash
the indicator and generate a single audible chime at
the same time. These two events occurring simulta-
neously indicate that the SKIS has been placed into
the

9Customer Learn9 mode. Refer to Electrical, Vehi-

cle Theft Security, Transponder Key, Standard Proce-
dure

-

Transponder

Programming

for

more

information on the

9Customer Learn9 mode. If the

indicator comes on and stays on after the power-up
test, diagnosis of the SKIS should be performed
using a DRB III

t scan tool and the appropriate Body

Diagnostic Procedures manual. The LED indicator is
not a serviceable component and if found faulty or
damaged, the entire instrument cluster must be
replaced.

JR

VEHICLE THEFT SECURITY

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TRANSPONDER KEY (Continued)