Chrysler Sebring, Stratus sedan, Sebring Convertible. Manual - part 286

(5) Position the dust boot into the counterbore of

the caliper assembly piston bore.

(6) Using a hammer and Installer, Special Tool

C-4689 or C-4842 (depending on piston size), and
Handle, Special Tool C-4171, drive the boot into the
counterbore of the caliper as necessary (Fig. 30).

(7) Reinstall the caliper on the vehicle and bleed

the brakes as necessary. Refer to Installation in this
section.

INSTALLATION - FRONT DISC BRAKE CALIPER

(1) Completely retract the caliper piston back into

piston bore of the caliper.

(2) Lubricate

both

caliper

adapter

abutments

where the shoes slide with a sufficient amount of
Mopar

t Dielectric Grease, or equivalent.

NOTE: If shoes are being tranferred or newly
installed, make note that the inboard brake shoes
are stamped L or R for left or right side of the vehi-
cle. The P-slot or void on piston insulator must be
positioned upward when brake caliper is mounted
(Fig. 31).

CAUTION: Use care when installing the brake cali-
per assembly onto the adapter, so that the seals on
the caliper guide pin bushings do not get damaged
by the adapter bosses.

(3) Carefully position the brake caliper (with

inboard shoe) over the brake rotor, outboard shoe and
adapter. For proper positioning of shoes when install-
ing caliper, (Refer to 5 - BRAKES/HYDRAULIC/ME-
CHANICAL/BRAKE

PADS/SHOES

-

INSTALLATION).

(4) Install the caliper guide pin bolts and tighten

to a torque of 35 N·m (26 ft. lbs.) (Fig. 25). Extreme
caution should be taken not to cross thread the
caliper guide pin bolts.

(5) Install the caps over the ends of the guide pin

bolts (Fig. 24).

(6) Install the anti-rattle spring on the outboard

side of the caliper (Fig. 23). Start the clip into the
holes on the caliper, then stretch the clip legs past
the abutments on the caliper adapter.

CAUTION: When connecting the brake hose to the
caliper, install new brake hose to caliper special
washers.

(7) Install the brake hose on the caliper. To do

this, first place one NEW special fitting washer on
each side of the hose fitting, then slide the banjo bolt
through the fitting. Next, thread the banjo bolt into
the threaded port on the rear of the brake caliper

Fig. 30 Installing Dust Boot

1 - HAMMER
2 - SPECIAL TOOL C-4171
3 - SPECIAL TOOL C-4689 or C-4842
4 - CALIPER

Fig. 31 INBOARD SHOE ORIENTATION TO TURNING

ROTOR

1 - P-SLOT/VOID
2 - INBOARD DISC BRAKE SHOE/PAD

JR

BRAKES - BASE

5 - 19

DISC BRAKE CALIPER - FRONT (Continued)

(Fig. 24). Tighten the banjo bolt to a torque of 35
N·m (26 ft. lbs.).

(8) Install the wheel and tire assembly. Tighten

the wheel mounting stud nuts in proper sequence
until all nuts are torqued to half specification, then
repeat the tightening sequence to the full specified
torque of 135 N·m (100 ft. lbs.).

(9) Lower the vehicle.
(10) Remove the brake pedal depressor (holding)

tool.

(11) Bleed the hydraulic brake circuit to the brake

caliper. (Refer to 5 - BRAKES - STANDARD PROCE-
DURE)

(12) Road test the vehicle and make several stops

to wear off any foreign material on the brakes and to
seat the brake shoe linings.

DISC BRAKE CALIPER - REAR

REMOVAL - REAR DISC BRAKE CALIPER

(1) Depress the brake pedal past its first inch of

travel and hold it in this position using a brake pedal
depressor (holding) tool. This is done to isolate the
master cylinder from the brake hydraulic system dis-
allowing the brake fluid to completely drain out of
the brake fluid reservoir.

(2) Raise vehicle. (Refer to LUBRICATION &

MAINTENANCE/HOISTING - STANDARD PROCE-
DURE)

(3) Remove rear wheel and tire from vehicle.
(4) Remove the banjo bolt connecting the brake

hose to the brake caliper. There are two washers (one
on each side of the brake hose fitting) that will come
off with the banjo bolt. Discard these washers.

(5) Remove the 2 guide pin bolts mounting the cal-

iper to the adapter (Fig. 32).

(6) Remove caliper from adapter and rotor by first

rotating top of caliper away from the adapter, then
lifting the caliper off lower machined abutment on
adapter (Fig. 33).

DISASSEMBLY

DISASSEMBLY - CALIPER GUIDE PIN
BUSHINGS (DISC/DISC BRAKES)

Before disassembling the brake caliper, clean and

inspect it. Refer to CLEANING or INSPECTION in
this section.

(1) Using your fingers, collapse one side of the rub-

ber guide pin bushing. Pull the guide pin bushing out
the other side of the brake caliper mounting boss.

(2) Repeat this procedure on the remaining bush-

ing.

DISASSEMBLY - CALIPER PISTON AND SEAL

WARNING: UNDER NO CONDITION SHOULD HIGH
PRESSURE AIR EVER BE USED TO REMOVE A PIS-
TON FROM A CALIPER BORE. PERSONAL INJURY
COULD RESULT FROM SUCH A PRACTICE.

NOTE: Before disassembling the brake caliper,
clean and inspect it. Refer to CLEANING AND
INSPECTION in this section.

NOTE: The safest way to remove the piston from
the caliper bore is to use the hydraulic pressure of
the vehicle’s brake system.

Fig. 32 Caliper Guide Pin Bolts

1 - DISC BRAKE CALIPER
2 - CALIPER GUIDE PIN BOLTS

Fig. 33 Removing Caliper From Adapter

1 - BRAKING DISC
2 - CALIPER ADAPTER
3 - CALIPER
4 - LOWER MACHINED ADAPTER ABUTMENT

5 - 20

BRAKES - BASE

JR

DISC BRAKE CALIPER - FRONT (Continued)

(1) Following the removal procedure in DISC

BRAKE SHOES found in this section, remove the
caliper from the brake rotor and hang the assembly
on a wire hook away from rotor and body of the vehi-
cle so brake fluid cannot get on these components.
Remove the brake shoes, and place a small piece of
wood between the piston and caliper fingers.

(2) Carefully depress the brake pedal to hydrauli-

cally push piston out of its bore. Once completed,
apply and hold down the brake pedal to any position
beyond the first inch of pedal travel using a brake
pedal holding tool. This will prevent the fluid in the
master cylinder reservoir from completely draining
out.

(3) Disconnect the brake fluid flex hose from the

caliper assembly and remove it from the vehicle.

CAUTION: Do not use excessive force when clamp-
ing caliper in vise. Excessive vise pressure will
cause bore distortion.

(4) Mount the caliper in a vise equipped with pro-

tective jaws.

(5) Remove the piston dust boot from the caliper

and discard (Fig. 34).

NOTE: Do not use a screw driver or other metal tool
for seal removal. Using such tools can scratch the
bore or leave burrs on the seal groove edges.

(6) Using a soft tool such as a plastic trim stick,

work the piston seal out of its groove in caliper pis-
ton bore (Fig. 35). Discard the old seal.

(7) Clean the piston bore and drilled passage ways

using alcohol or a suitable solvent. Wipe it dry using
only a lint-free cloth.

(8) Inspect the piston bore for scoring or pitting.

Bores that show light scratches or corrosion can usu-
ally be cleared of the light scratches or corrosion
using crocus cloth.

Fig. 34 Removing Caliper/Piston Dust Boot

1 - CALIPER
2 - SCREWDRIVER
3 - BOOT

Fig. 35 Removing Piston Seal

1 - PLASTIC TRIM STICK
2 - CALIPER
3 - PISTON SEAL GROOVE
4 - PISTON SEAL

JR

BRAKES - BASE

5 - 21

DISC BRAKE CALIPER - REAR (Continued)

CLEANING - CALIPER

WARNING: DUST AND DIRT ACCUMULATING ON
BRAKE PARTS DURING NORMAL USE MAY CON-
TAIN ASBESTOS FIBERS FROM PRODUCTION OR
AFTERMARKET

BRAKE

LININGS.

BREATHING

EXCESSIVE

CONCENTRATIONS

OF

ASBESTOS

FIBERS CAN CAUSE SERIOUS BODILY HARM.
EXERCISE

CARE

WHEN

SERVICING

BRAKE

PARTS. DO NOT SAND OR GRIND BRAKE LINING
UNLESS EQUIPMENT USED IS DESIGNED TO CON-
TAIN THE DUST RESIDUE. DO NOT CLEAN BRAKE
PARTS

WITH

COMPRESSED AIR

OR

BY DRY

BRUSHING. CLEANING SHOULD BE DONE BY
DAMPENING THE BRAKE COMPONENTS WITH A
FINE MIST OF WATER, THEN WIPING THE BRAKE
COMPONENTS CLEAN WITH A DAMPENED CLOTH.
DISPOSE OF CLOTH AND ALL RESIDUE CONTAIN-
ING ASBESTOS FIBERS IN AN IMPERMEABLE
CONTAINER WITH THE APPROPRIATE LABEL. FOL-
LOW PRACTICES PRESCRIBED BY THE OCCUPA-
TIONAL SAFETY AND HEALTH ADMINISTRATION
(OSHA) AND THE ENVIRONMENTAL PROTECTION
AGENCY (EPA) FOR THE HANDLING, PROCESSING,
AND DISPOSING OF DUST OR DEBRIS THAT MAY
CONTAIN ASBESTOS FIBERS.

To clean or flush the internal passages of the brake

caliper, use fresh brake fluid or Mopar

t Non-Chlori-

nated Brake Parts Cleaner. Never use gasoline, ker-
osene, alcohol, oil, transmission fluid or any fluid
containing mineral oil to clean the caliper. These flu-
ids will damage rubber cups and seals.

INSPECTION - CALIPER

Inspect the disc brake caliper for the following:
• Brake fluid leaks in and around boot area and

inboard lining

• Ruptures, brittleness or damage to the piston

dust boot

• Damaged, dry or brittle guide pin dust boots
If caliper fails inspection, disassemble and recondi-

tion caliper, replacing the seals and dust boots.

ASSEMBLY

ASSEMBLY - CALIPER GUIDE PIN BUSHINGS
(DISC/DISC BRAKES)

(1) Fold the guide pin bushing in half lengthwise.

NOTE: To avoid damage to the bushing, do not use
a sharp object to install the guide pin bushing.

(2) Insert the folded bushing into the caliper

mounting boss using your fingers from the rear of
the caliper.

(3) Unfold the bushing using your fingers or a

wooden dowel until the bushing is fully seated into
the caliper housing. The bushing flanges should be
seated evenly on both sides of the bushing hole.

(4) Lubricate inside surfaces of bushing using

Mopar

t Dielectric Grease or equivalent.

(5) Repeat the procedure for remaining bushing.

ASSEMBLY - CALIPER PISTON AND SEAL

NOTE: Never use an old piston seal.

(1) Dip the new piston seal in clean brake fluid

and install it in the groove of the caliper bore. The
seal should be started at one area of the groove and
gently worked around and into the groove (Fig.
36)using only your clean fingers to seat it.

(2) Coat the new piston boot with clean brake fluid

leaving a generous amount inside the boot.

(3) Position the dust boot over the piston after

coating it with brake fluid.

Fig. 36 Installing New Piston Seal

1 - CALIPER
2 - PISTON SEAL
3 - SEAL GROOVE

5 - 22

BRAKES - BASE

JR

DISC BRAKE CALIPER - REAR (Continued)