Chrysler Sebring, Stratus sedan, Sebring Convertible. Manual - part 284

caliper. Then slide brake pad down and off the cali-
per (Fig. 14).

(8) Pull inboard brake pad away from caliper pis-

ton, until retaining clip is free from cavity in piston.
(Fig. 15).

CLEANING - DISC BRAKE SHOES

WARNING: DUST AND DIRT ACCUMULATING ON
BRAKE PARTS DURING NORMAL USE MAY CON-
TAIN ASBESTOS FIBERS FROM PRODUCTION OR
AFTERMARKET

BRAKE

LININGS.

BREATHING

EXCESSIVE

CONCENTRATIONS

OF

ASBESTOS

FIBERS CAN CAUSE SERIOUS BODILY HARM.
EXERCISE

CARE

WHEN

SERVICING

BRAKE

PARTS. DO NOT SAND OR GRIND BRAKE LINING
UNLESS EQUIPMENT USED IS DESIGNED TO CON-
TAIN THE DUST RESIDUE. DO NOT CLEAN BRAKE
PARTS

WITH

COMPRESSED AIR

OR

BY DRY

BRUSHING. CLEANING SHOULD BE DONE BY
DAMPENING THE BRAKE COMPONENTS WITH A
FINE MIST OF WATER, THEN WIPING THE BRAKE
COMPONENTS CLEAN WITH A DAMPENED CLOTH.
DISPOSE OF CLOTH AND ALL RESIDUE CONTAIN-
ING ASBESTOS FIBERS IN AN IMPERMEABLE
CONTAINER WITH THE APPROPRIATE LABEL. FOL-
LOW PRACTICES PRESCRIBED BY THE OCCUPA-
TIONAL SAFETY AND HEALTH ADMINISTRATION
(OSHA) AND THE ENVIRONMENTAL PROTECTION
AGENCY (EPA) FOR THE HANDLING, PROCESSING,
AND DISPOSING OF DUST OR DEBRIS THAT MAY
CONTAIN ASBESTOS FIBERS.

INSPECTION - DISC BRAKE SHOES

Visually inspect brake shoes (pads) for uneven lin-

ing wear. Also inspect for excessive lining deteriora-
tion. Check the clearance between the tips of the
wear indicators on the shoes (if equipped) and the
brake rotors.

If a visual inspection does not adequately deter-

mine the condition of the lining, a physical check will
be necessary. To check the amount of lining wear,
remove the disc brake shoes from the calipers.

Measure each brake shoe. The combined brake

shoe and its lining material thickness should be mea-
sured at its thinnest point.

• For front disc brake shoes, when a set of brake

shoes are worn to a thickness of approximately 7.0
mm (9/32 inch), they should be replaced.

• For rear disc brake shoes, when a set of brake

shoes are worn to a thickness of approximately 7.0
mm (9/32 inch), they should be replaced.

• Typically, if front shoes are worn out, both fronts

and rears need to be replaced. Make sure to check
rears.

Replace both disc brake shoes (inboard and out-

board) on each caliper. It is necessary to replace the
shoes on the opposite side of the vehicle as well as
the shoes failing inspection.

Fig. 14 Removing Outboard Brake Pad

1 - CALIPER FINGERS
2 - RETAINING CLIP

Fig. 15 Removing Inboard Brake Pad

1 - RETAINING CLIP
2 - INBOARD SHOE

JR

BRAKES - BASE

5 - 11

BRAKE PADS/SHOES - REAR DISC (Continued)

If the brake shoe assemblies do not require

replacement, be sure to reinstall the brake shoes in
the original position they were remove from.

INSTALLATION - REAR DISC BRAKE SHOES

(1) Completely retract the caliper piston back into

the piston bore of the caliper. This is required for cal-
iper installation when new brake pad assemblies are
installed on caliper.

(2) Lubricate both adapter abutments with a lib-

eral amount of Mopar

t Multipurpose Lubricant, or

equivalent.

(3) Install rear rotor on hub making sure it is

squarely seated on face of hub (Fig. 13).

(4) Remove protective paper from noise suppres-

sion gasket on both inner and outer brake pad
assemblies (if equipped).

(5) Install new inboard brake pad into caliper pis-

ton by firmly pressing it into bore of piston using
thumbs (Fig. 14). Be sure inboard brake shoe is
positioned squarely against face of piston.

(6) Slide new outboard brake pad onto the caliper

(Fig. 14). Be sure retaining clip is squarely seated in
the depressed areas on the caliper.

CAUTION: Use care when installing caliper assem-
bly onto adapter, so the guide pin bushings and
sleeves do not get damaged by the mounting
bosses on adapter.

(7) Carefully lower caliper and brake shoes over

rotor reversing the required removal procedure (Fig.
11). Make sure that caliper guide pin bolts, bushings
and sleeves are clear of the adapter bosses.

CAUTION: Extreme caution should be taken not to
cross thread the caliper guide pin bolts when they
are installed.

(8) Install caliper guide pin bolts into adapter.

(Fig. 10). Tighten the guide pin bolts to a torque of
22 N·m (192 in. lbs.).

(9) Install the wheels and tires.
(10) Tighten the wheel mounting stud nuts in

proper sequence until all nuts are torqued to half
specification. Then repeat the tightening sequence to
the full specified torque of 135 N·m (100 ft. lbs.).

(11) Lower vehicle.
(12) Check brake fluid level.

NOTE: Before vehicle is moved after any brake ser-
vice work, pump the brake pedal several times to
insure the vehicle has a firm brake pedal.

(13) Road test the vehicle and make several stops

to wear off any foreign material on the brakes and to
seat the brake pads.

BRAKE PADS/SHOES - REAR
DRUM

REMOVAL

NOTE: Before proceeding, (Refer to 5 - BRAKES -
WARNING) (Refer to 5 - BRAKES - CAUTION).

NOTE: Make sure parking brake is in “released”
position before raising vehicle.

(1) Raise vehicle. (Refer to LUBRICATION &

MAINTENANCE/HOISTING - STANDARD PROCE-
DURE)

(2) Remove both rear tire and wheel assemblies

from vehicle.

(3) Remove brake drums from both sides of vehicle

(Fig. 16). (Refer to 5 - BRAKES/HYDRAULIC/ME-
CHANICAL/DRUM - REMOVAL)

NOTE: Perform Step 4 through Step 12 on each
side of the vehicle to complete shoe set removal. It
may be easier to install the new components on the
first side of the vehicle before disassembling the
opposite side, so it may be used as a reference
guide for proper installation. (Refer to 5 - BRAKES/
HYDRAULIC/MECHANICAL/BRAKE PADS/SHOES -
REAR DRUM - INSTALLATION)

(4) Remove hub and bearing dust cap (Fig. 16).

(5) Remove hub and bearing retaining nut, then

slide hub and bearing off spindle (Fig. 16).

Fig. 16 Drum Brakes

1 - DUST CAP
2 - NUT
3 - DRUM
4 - HUB AND BEARING
5 - WHEEL CYLINDER
6 - SUPPORT PLATE
7 - BRAKE SHOES

5 - 12

BRAKES - BASE

JR

BRAKE PADS/SHOES - REAR DISC (Continued)

(6) Compress cable return spring, then remove

parking brake cable from parking brake lever (Fig.
17).

(7) Compress and remove shoe hold-down springs

(Fig. 18).

(8) Remove lower return spring (Fig. 18).
(9) Remove both shoes and remaining parts as an

assembly from support plate.

(10) Remove adjuster spring from leading shoe and

lever pawl (Fig. 19).

(11) Remove lever pawl from pivot on leading shoe

and slide out from under adjuster.

(12) Remove adjuster and upper spring (Fig. 19).

CLEANING

WARNING: DUST AND DIRT ACCUMULATING ON
BRAKE PARTS DURING NORMAL USE MAY CONTAIN
ASBESTOS FIBERS FROM PRODUCTION OR AFTER-
MARKET BRAKE LININGS. BREATHING EXCESSIVE
CONCENTRATIONS

OF

ASBESTOS

FIBERS

CAN

CAUSE SERIOUS BODILY HARM. EXERCISE CARE
WHEN SERVICING BRAKE PARTS. DO NOT SAND OR
GRIND BRAKE LINING UNLESS EQUIPMENT USED IS
DESIGNED TO CONTAIN THE DUST RESIDUE. DO NOT
CLEAN BRAKE PARTS WITH COMPRESSED AIR OR
BY DRY BRUSHING. CLEANING SHOULD BE DONE BY
DAMPENING THE BRAKE COMPONENTS WITH A FINE
MIST OF WATER, THEN WIPING THE BRAKE COMPO-
NENTS CLEAN WITH A DAMPENED CLOTH. DISPOSE
OF CLOTH AND ALL RESIDUE CONTAINING ASBES-
TOS FIBERS IN AN IMPERMEABLE CONTAINER WITH
THE APPROPRIATE LABEL. FOLLOW PRACTICES
PRESCRIBED BY THE OCCUPATIONAL SAFETY AND
HEALTH ADMINISTRATION (OSHA) AND THE ENVI-
RONMENTAL PROTECTION AGENCY (EPA) FOR THE
HANDLING, PROCESSING, AND DISPOSING OF DUST
OR DEBRIS THAT MAY CONTAIN ASBESTOS FIBERS.

Fig. 17 Cable Removal From Lever

Fig. 18 Hold-Down And Lower Return Springs

1 - HOLD-DOWN SPRINGS
2 - LOWER RETURN SPRING

Fig. 19 Bench Assembled Brake Shoes (Right Side

Shown)

1 - LEVER
2 - UPPER RETURN SPRING
3 - LEVER PAWL
4 - LEADING SHOE
5 - ADJUSTER SPRING
6 - TRAILING SHOE
7 - ADJUSTER

JR

BRAKES - BASE

5 - 13

BRAKE PADS/SHOES - REAR DRUM (Continued)

INSPECTION

Rear brake shoe lining should show contact across

the entire width of the lining and also from the heel
to the toe of the lining. Replace the shoes if noted
otherwise.

Brake shoes with lack of contact at the toe or heel

of the brake shoe lining may be improperly ground.

Clean and inspect the brake support plate and

shoe adjuster screw. Apply a thin coat of Mopar

t

Multi-Purpose Grease or equivalent to the threads of
the self-adjuster. Replace the adjuster screw if it is
corroded.

NOTE: Adjuster screws are different side-to-side.
Left side adjuster screws have left-hand threads
and right side adjuster screws have right-handed
threads.

If the old brake shoe return or hold down springs

have overheated or are damaged, replace them. Over-
heating indications are paint discoloration or dis-
torted end coils.

INSTALLATION

NOTE: Perform Step 1 through Step 11 on each side
of vehicle to complete shoe set installation, then
proceed to Step 12.

(1) Lubricate six shoe contact areas on support

plate and anchor using Mopar

t Brake Lubricant or

equivalent.

(2) Before installing shoes on vehicle, perform the

following on the bench:

(a) Place one leading and one trailing shoe on

bench (trailing shoe has parking brake lever
attached to it).

(b) Install adjuster and upper spring (Fig. 19).
(c) Slide lever pawl under adjuster and onto

pivot on leading shoe.

(d) Install adjuster spring between leading shoe

and lever pawl (Fig. 19).
(3) Install pre-assembled brake shoe assembly on

brake support plate (Fig. 18).

(4) Install lower return spring (Fig. 18).
(5) Install both shoe hold-down pins from rear,

through support plate and shoes. Compress and
install shoe hold-down springs on pins (Fig. 18).

(6) Compress parking brake cable return spring,

then install cable on parking brake lever (Fig. 20).
Release spring guiding it beneath retaining tab on
lever.

(7) Insert cable into cable guide attached to anchor

retaining plate.

(8) Slide hub and bearing onto spindle (Fig. 16).

Install retaining nut and tighten to 250 N·m (185 ft.
lbs.) torque.

(9) Install hub and bearing dust cap (Fig. 16).
(10) Adjust brake shoes to drum diameter using

brake shoe gauge. (Refer to 5 - BRAKES/HYDRAU-
LIC/MECHANICAL/BRAKE

PADS/SHOES

-

ADJUSTMENTS)

(11) Install brake drum (Fig. 16).
(12) Install

both

tire

and

wheel

assemblies.

Tighten wheel mounting nuts to 135 N·m (100 ft.
lbs.) torque.

(13) Slowly rotate wheels and verify that brake

drum lightly drags on shoes.

(14) Lower vehicle.
(15) Road test vehicle stopping in both forward

and reverse directions. Automatic-adjuster will con-
tinue to adjust brakes as necessary during road test.

ADJUSTMENTS

ADJUSTMENT - DRUM BRAKE SHOES

NOTE: Before proceeding, (Refer to 5 - BRAKES -
WARNING) (Refer to 5 - BRAKES - CAUTION).

(1) Verify the parking brake lever is in the fully

released position.

(2) Raise the vehicle. (Refer to LUBRICATION &

MAINTENANCE/HOISTING - STANDARD PROCE-
DURE)

NOTE: Perform the following steps on each rear
drum brake assembly.

(3) Remove the tire and wheel assembly from the

vehicle.

(4) Remove

the

brake

drum.

(Refer

to

5

-

BRAKES/HYDRAULIC/MECHANICAL/DRUM

-

REMOVAL)

Fig. 20 Cable Installation To Lever

5 - 14

BRAKES - BASE

JR

BRAKE PADS/SHOES - REAR DRUM (Continued)