Chrysler Sebring, Stratus sedan, Sebring Convertible. Manual - part 6

•

“Check Engine” lamp status

The BCM provides the PCM with information on

the A/C switch status and the VTSS status.

The JR has several customer programmable fea-

tures which can be disabled or enabled by the
customer.

FEATURE

DEFAULT

PROGRAMMING METHOD

FEEDBACK

Rolling
Automatic
Door Locks

Enabled

Close all doors

BCM provides a single chime to
indicate completion of the program-
ming

Place vehicle key in the ignition and cycle
between off and run four times ending in the
off position

Customer depresses the driver power door look
switch to lock the doors

Body Controller will toggle the enable/disable
state of rolling locks

RKE-Horn
Chirp

Enabled

Continually press the lock button for a mini-
mum of 4 seconds to a maximum of 10 seconds

Within the 4-10 second range, press the unlock
button while continuing to press the lock
button

Release both buttons

Body Controller will toggle on/off state of horn
chirp feature

None

RKE-Rear Re-
lease Toggle

Press Twice

Continually press the unlock button for a
minimum of 4 seconds to a maximum of 10
seconds

Within the 4-10 second range, press the rear
release button while continuing to press the
unlock buttons

Release both buttons

RKE will toggle state of one press/two press
rear release

RKE Program
New FOB (Us-
ing an already
programmed
FOB)

Not Applica-
ble

Turn vehicle ignition switch on. With pro-
grammed FOB continually press the unlock
button for a minimum of 4 seconds to a
maximum of 10 seconds

Within the 4-10 second range, press the panic
button while continuing to press the unlock
button

Release both buttons

Press lock and unlock together and then press
any button of FOB(s) to be Learned. (Note:
RKE system erases all FOBs when program
mode is entered So any existing FOBs must
also be Programmed

BCM will sound a second chime
when programming mode is started

BCM will sound a second chime
after each FOB has been learned, a
32 second time out period has elapsed,
or the vehicle ignition has been
turned off

Turn off ignition or wait for 32
seconds to exit programming mode

Auto Unlock
on Exit

Enabled

Close all doors

BCM provides a single chime to
indicate completion of the program-
ming

Place vehicle key in the ignition and cycle
between off and run four times ending in the
off position

Customer depresses the driver power door
unlock switch to unlock the doors

Body Controller will toggle the enable/disable
state of auto unlock on Exit

9

GENERAL INFORMATION

FEATURE

DEFAULT

PROGRAMMING METHOD

FEEDBACK

RKE

Lamp

Flash

Enabled

Continually press the lock button for a mini-
mum of 4 seconds to a maximum of 10 seconds

Within the 4-10 second range, press the trunk
button while continuing to press the lock
button

Release both buttons

Body Controller will toggle on/off state of lamp
flash feature

None

3.4

CHIME SYSTEM

The chime system is comprised of an audible

chime located internal to the BCM; and is depen-
dent on various inputs to the BCM to operate. These
inputs to the BCM include key-in ignition switch,
exterior lamps as well as requests for the Mechan-
ical Instrument Cluster from the seat belt switch
input or whenever certain indicators are turned on.

3.5

COMPASS/MINI-TRIP COMPUTER

DESCRIPTION

The JR Compass/Mini-Trip Computer (CMTC) is

located in the instrument panel between the center
A/C outlets. The CMTC has two function buttons
and a vacuum fluorescent (VF) display that pro-
vides the outside temperature, Trip Computer in-
formation, and one of eight compass headings to
indicate the direction the vehicle is facing. The
compass heading and the outside temperature are
displayed at the same time.

The BCM calculates much of the information

displayed by the CMTC. The BCM receives this
information from PCI Bus messages, the PCM, and
the Ambient Temperature Sensor. The Ambient
Temperature Sensor (ATS) monitors the outside
temperature and is hardwired to the PCM. The
CMTC receives filtered outside temperature data
via PCI Bus messages from the BCM. The ambient
temperature sensor may receive invalid data when-
ever the vehicle is operated at low speeds, or the
ignition is off for a short period of time. These
causes for inaccuracy will be filtered out by the
BCM.

The CMTC receives dedicated PCI Bus messages

with the calculated information from the BCM for
the trip computer displays.

The CMTC cannot be repaired and, if faulty or

damaged it must be replaced. The incandescent
lamp for the STEP and US/M button illumination is
serviceable.

OPERATION

Actuation of the STEP button will cause the

CMTC to change modes of operation. Actuation of

the US/M button will toggle the display between
English and Metric units. Trip Computer resets are
accomplished by pressing the STEP and US/M
buttons simultaneously. To reset only the trip infor-
mation currently being displayed, press and release
the STEP and US/M buttons simultaneously for one
second until the chime sounds. To reset all trip
information, press and hold the STEP and US/M
buttons simultaneously until a second chime
sounds (approximately 2 seconds) and then release
the buttons.

The CMTC operates only when the ignition is on.

The following functions are available using the
STEP button:

•

Compass and outside temperature

•

Average fuel economy (AVE ECO)

•

Distance to Empty (DTE)

•

Trip Odometer (ODO)

•

Elapsed ignition time (ET)

•

Display Off

COMPASS/MINI-TRIP COMPUTER VF DISPLAY
MESSAGES

The CMTC will not display information for any of

the screens for which it did not receive the proper
PCI bus data. Refer to the symptom list in the
Diagnostic section in this manual for problems
related to the CMTC.

The CMTC receives the following messages from

Body Control Module (BCM):

•

Verification of US/Metric status

•

VF display dimming brightness and exterior
lamp status

•

Trip Odometer data

•

Elapsed Ignition On Time data

•

Fuel Economy

•

Distance to Empty

•

Outside Temperature

The CMTC transmits the following messages to

the BCM:

•

Status Request: Beep, Reset, US/M Toggle

•

Current Display

•

Compass Heading

10

GENERAL INFORMATION

The CMTC receives the following message from

PCM:

•

Vehicle Speed

SETTING MAGNETIC ZONE VARIANCE

Variance is the difference between magnetic

North and geographic North. For proper compass
function, the correct variance zone must be set.
Refer to the Zone Variance map for the correct zone.
Follow these steps to check or change the variance
zone:

•

The ignition switch must be in the On position
and the CMTC display must not be blank.

•

Press and hold the STEP and US/M buttons until
VAR is displayed. The CMTC will display the last
variance zone stored in memory and the word
VAR.

•

Use the STEP button to select the proper vari-
ance zone number, 1 through 15.

•

After selecting the proper zone number, simulta-
neously press the STEP and US/M buttons or
wait approximately 15 seconds. The variance
zone is then stored in the memory and the CMTC
returns to normal operation.

COMPASS CALIBRATION

The compass module has 2 types of auto-

calibration; slow-cal and fast-cal. Slow-cal ensures
that during normal vehicle operation the compass
performs auto-calibration functions to keep the
compass sensors in their proper operating range.
Whenever the ignition is On and the CMTC receives
PCI bus data indicating that engine RPM is greater
than zero, auto-calibration is performed continu-
ously.

If the calibration information stored in the com-

pass module memory is not within the normal
range after a power-up cycle, the compass will
display CAL. The CMTC with enter into the fast-cal
mode until calibration is complete.

To enter the compass into Manual Calibration

mode, perform the following steps:

•

Drive the vehicle to an area away from any large
metal objects or overhead power lines.

•

Ensure that the proper variance zone is selected.
See ‘‘Setting Magnetic Zone Variance.’’

•

The ignition switch must be in the On position
and the CMTC display must not be blank.

•

Press the STEP button and scroll to the Compass/
Temperature display.

•

Press and hold the STEP and US/M buttons
simultaneously until CAL begins flashing and
then release the buttons.

•

CAL is displayed without flashing.

•

Drive slowly, less than 4 MPH (8KPH) in 3
complete 360 degree circles.

•

CAL will remain illuminated to alert the driver
that the compass is in the calibration mode.

•

After calibration is complete, CAL will turn off.

If the compass appears unable to be calibrated or

the compass displays false indications, the vehicle
may need to be demagnetized.

AMBIENT TEMPERATURE SENSOR

DESCRIPTION

The ambient air temperature is monitored by the

PCM and displayed by the CMTC. The PCM re-
ceives a hardwire input from the ambient temper-
ature sensor ( ATS). The ATS is located on the inside
of the front bumper beam.

The ATS cannot be adjusted or repaired and, if

faulty or damaged, it must be replaced.

OPERATION

The ATS is a variable resistor that operates on a

5-volt reference signal circuit hardwired from the
PCM. The resistance in the ATS changes as the
outside temperature rises or falls. The PCM senses
the change in reference voltage through the ATS
resistor. Based on the resistance of the ATS, the
PCM is programmed to correspond to a specific
temperature. The PCM then transmits the proper
ambient temperature to the BCM. The BCM filters
the ambient temperature data and transmits this
data to the CMTC.

DIAGNOSIS AND TESTING

SELF-CHECK DIAGNOSTICS

The CMTC is capable of performing a diagnostic

self check on its internal functions. CMTC diagnos-
tics may be performed using a DRBIII

t or by using

the following procedure:

1. With the ignition switch in the OFF position,

depress and hold the STEP and the US/M but-
tons.

2. Turn the ignition switch to the On position and

release the buttons.

3. All of the VFD segments will illuminate for 2-4

seconds. Check for segments that do not illumi-
nate or illuminate all the time.

4. When the self-check is complete the CMTC will

display one of the following five messages:

•

F (FAIL)

•

P (PASS)

•

Bus (No PCI bus communication)

•

Bus 1 (No PCM bus messages received)

•

Bus 2 (No BCM bus messages received)

11

GENERAL INFORMATION

5. To exit the self-check mode, depress the STEP

button or cycle the ignition switch and the CTM
will return to normal operation.

If a Bus fault is displayed, refer to the symptom

list. If an F is displayed, the CMTC must be
replaced. The CMTC will not display an F for a VF
segment that does not illuminate.

AMBIENT TEMPERATURE SENSOR

The outside temperature function is supported by

the ambient temperature sensor (ATS), a signal and
ground circuit hardwired to the PCM, the BCM, and
the CMTC display.

If the CMTC display indicates 60°C (140°F) or the

ATS sense circuit is shorted to ground, the temp
display will be 60°C (140°F) to indicate a SHORT
circuit condition.

If the CTM display indicates -45°C (-49°F) or the

ATS sense circuit is open, the temp display will be
-45°C (-49°F) to indicate an OPEN circuit condition.

If there is an OPEN or SHORT circuit condition,

it must be repaired before the CMTC VFD can be
tested.

The ATS is supported by the PCM. ATS fault

DTC’s will be recorded in the PCM. The ATS can be
diagnosed using the following Sensor Test. Test the
ATS circuits using the diagnostics in the Body
Diagnostic Procedures Manual. If the ATS, the
circuits, and PCI bus communications are con-
firmed to be OK, but the CMTC temperature dis-
play is inoperative or incorrect, replace the CMTC.

AMBIENT TEMPERATURE SENSOR TEST

1. Turn the ignition OFF.

2. Disconnect the ATS harness connector.

3. Measure the resistance of the ATS using the

following min/max values:

•

0°C (32°F) Sensor Resistance = 29.33 – 35.99
Kilohms

•

10°C (50°F) Sensor Resistance = 17.99 – 21.81
Kilohms

•

20°C (68°F) Sensor Resistance = 11.37 – 13.61
Kilohms

•

25°C (77°F) Sensor Resistance = 9.12 – 10.86
Kilohms

•

30°C (86°F) Sensor Resistance = 7.37 – 8.75
Kilohms

•

40°C (104°F) Sensor Resistance = 4.90 – 5.75
Kilohms

The sensor resistance should read between these

min/max values. If the resistance values are no OK,
replace the Sensor.

3.6

DOOR AJAR SYSTEM

The door ajar and decklid ajar states are used as

inputs for the Body Control Module (BCM). The
BCM uses these inputs to determine exactly what
position the doors and decklid are in. The DRBIII

t

will display the state of the door ajar and the
decklid ajar switches in Inputs/Outputs. It’s impor-
tant to note, that when any door, or the decklid is
closed, the switch state on the DRBIII

t will show

OPEN. When any door, or the decklid is open the
switch state on the DRBIII

t will show CLOSED.

During diagnosis, if a door or the decklid is closed
and the DRBIII

t displays the switch state as

CLOSED, it indicates a shorted ajar circuit. If the
door or the decklid is open and the DRBIII

t dis-

plays the switch state as OPEN, it indicates an
open ajar circuit.

3.7

ELECTRICALLY HEATED SYSTEMS

3.7.1

HEATED SEAT RELAY

The Heated Seat System supply voltage is con-

trolled through the Heated Seat Relay located in
the Power Distribution Center (PDC). The relay coil
is controlled by the Body Control Module (BCM)
and is energized whenever the ignition key is in the
on position. If low battery voltage is sensed by the
Powertrain Control Module, a PCI bus message will
be sent to the BCM to turn off the Heated Seat
Relay.

3.7.2

REAR WINDOW DEFOGGER

The Body Control Module (BCM) controls the

operation of the Rear Defogger Relay located in the
Junction Block. The BCM will energize the relay
when it receives a request from the HVAC control
head (PCI bus message for Automatic Temperature
Control or a MUX input for Manual Temp Control).

With the relay activated, it will supply battery

voltage to the rear window defogger grid along with
heat mirrors if so equipped.

3.8

EXTERIOR LIGHTING SYSTEM

3.8.1

HEADLAMP DELAY

The headlamp time delay operates when the

ignition switch is turned off while the headlamps
are still on, and the headlamps are then turned off
within 45 seconds after the ignition is off. This will
provide a 90-second time delay before turning off
the headlamps.

12

GENERAL INFORMATION