Chrysler Pacifica. Manual - part 507

OPERATION

The hazard warning push button is pressed down

to activate the hazard warning system, and pressed
down again to turn the system off. The switch pro-
vides a ground to the hazard warning sense input of
the instrument panel switch pod to control activation
of the hazard warning lamps.

HEADLAMP

DESCRIPTION

Quad headlamps are standard equipment on this

model. They are halogen headlamps, both low and
high beams.

This vehicle may be equipped with optional High

Intensity Discharge (HID) (Fig. 11) low beams.
The HID type lamp is used in place of the conven-
tional halogen low beam lamp. High beam lamps
remain the same halogen type.

HID lamps get their name from the intense white

light produced by the electrical discharge. The light
produced by the HID lamps appears as a white color
as opposed to the yellow color of the standard halo-
gen lamps.

HID lighting provides about three times the light

output of standard halogen lamps while using less
energy. The lamps are also designed to last 10 times
longer than standard halogen lamps.

OPERATION

To turn on the headlamps, turn the left end of the

Multi-Function Lever to the first detent for parking
lamp and instrument panel lamp operation. Turn to
the second detent for headlamp, park lamp and
instrument panel lamp operation.

High Intensity Discharge Headlamps (HID) rely on

an AC (alternating current) electrical charge to ignite
xenon gas contained in a sealed beam lamp. The HID
lamps are similar in operation to common vapor
filled street headlamps. Instead of using a filament
to produce light, the gas inside the lamp is ignited by
creating an arc between two electrodes.

The color of the light source is classified as its

color

temperature.

As

the

color

temperature

increases, the color of the light moves from yellow to
blue-white to white. The light produced by the HID
lamps appears as a white color as opposed to the yel-
low color of the standard (halogen) lamps. HID lamps
provide light as a higher color temperature than
standard halogen lamps.

For the color temperature of different lamp types,

refer to the COLOR TEMPERATURE table. As a
point of reference, typical sunlight at noon has a
color temperature of 4977° C (8990° F).

COLOR TEMPERATURE

LAMP

TEMPERATURE

INCANDESCENT LAMPS

2527° C (4580° F)

HALOGEN LAMPS

2927° C (5300° F)

HID LAMPS

3827° C (6920° F)

There are three components to each of the HID

headlamps:

• Ballast Module - The 12 volt Direct Current

(DC) power supplied by the low beam relay is con-
verted to Alternating Current (AC) power by the bal-
last module (Fig. 12). Each lamp requires its own
ballast module. The ballast converts and steps up the
low beam relay output to 800 volts AC, and supplies
the lamp assembly via a cable connected to the
igniter.

• Igniter - The igniter (Fig. 14) controls the volt-

age applied to the lamp electrodes. The igniter uses
the voltage supplied by the ballast module and
momentarily steps up the voltage to 25,000 volts to
start the lamp. Once ignited, it will reduce the volt-
age to 85 volts.

Fig. 11 HID SYSTEM COMPONENTS

1 - BALLAST MODULE
2 - LAMP
3 - LAMP IGNITER

CS

LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR

8L - 11

HAZARD SWITCH (Continued)

• Lamp - The lamp (Fig. 13) contains electrodes

and xenon gas. The lamp takes about 10-15 seconds
of warm-up time to reach full operation. The light
appears blue during warm-up and then turns to
white.

DIAGNOSIS AND TESTING

DIAGNOSIS AND TESTING - HEADLAMP

When a vehicle experiences problems with the

headlamp system, verify the condition of the battery
connections, fuses, charging system, headlamp bulbs,
wire connectors, relay, high beam switch, dimmer
switch, and headlamp switch. Refer to the appropri-
ate wiring information.

Each vehicle is equipped with various lamp assem-

blies. A good ground is necessary for proper lighting
operation. Grounding is provided by the lamp socket
when it comes in contact with the metal body, or
through a separate ground wire.

When changing lamp bulbs check the socket for

corrosion. If corrosion is present, clean it with a wire
brush.

When it is necessary to remove components to ser-

vice another, it should not be necessary to apply
excessive force or bend a component to remove it.
Before damaging a trim component, verify hidden
fasteners or captured edges are not holding the com-
ponent in place.

Fig. 12 BALLAST MODULE

Fig. 13 HID LOW BEAM LAMP

Fig. 14 HID LAMP IGNITER

8L - 12

LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR

CS

HEADLAMP (Continued)

HEADLAMP DIAGNOSIS

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

HEADLAMPS ARE DIM
WITH ENGINE IDLING
OR IGNITION TURNED
OFF.

1. Loose or corroded battery
cables.

1. Clean and secure battery cable clamps and
posts.

2. Loose or worn generator drive
belt.

2. Adjust or replace generator drive belt.

3. Charging system output too low.

3. Test and repair charging system, refer to
Electrical, Charging

4. Battery has insufficient charge.

4. Test battery state-of-charge (Refer to 8 -
ELECTRICAL/BATTERY SYSTEM -
DIAGNOSIS AND TESTING).

5. Battery is sulfated or shorted.

5. Load test battery (Refer to 8 - ELECTRICAL/
BATTERY SYSTEM - DIAGNOSIS AND
TESTING).

6. Poor lighting circuit Z343/Z344-
ground.

6. Test for voltage drop across Z343/Z344-
ground locations, refer to Electrical, Wiring
Diagrams.

HEADLAMP BULBS
BURN OUT
FREQUENTLY.

1. Integrated Power Module (IPM)
not controlling voltage.

1. Test and repair Integrated Power Module.

2. Loose or corroded terminals or
splices in circuit.

2. Inspect and repair all connectors and splices.
Refer to Electrical, Wiring Diagrams.

HEADLAMPS ARE DIM
WITH ENGINE
RUNNING ABOVE IDLE.

1. Charging system output too low.

1. Test and repair charging system, refer to
Electrical, Wiring Diagrams.

2. Poor lighting circuit Z343/Z344-
ground.

2. Test for voltage drop across Z343/Z344-
ground locations, refer to Electrical, Wiring
Diagrams.

3. High resistance in headlamp
circuit.

3. Test amperage draw of headlamp circuit.

HEADLAMPS FLASH
RANDOMLY

1. Poor lighting circuit Z343/Z344-
ground.

1. Test for voltage drop across Z343/Z344-
ground locations, refer to Electrical, Wiring
Diagrams.

2. Variable resistance in headlamp
circuit.

2. Test amperage draw of headlamp circuit.

3. Loose or corroded terminals or
splices in circuit.

3. Inspect and repair all connectors and splices,
refer to Electrical, Wiring Diagrams.

4. Faulty headlamp switch.

4. Replace headlamp switch.

CS

LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR

8L - 13

HEADLAMP (Continued)

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

HEADLAMPS DO NOT
ILLUMINATE.

1. No voltage to headlamps.

1. Repair open headlamp circuit, refer to
Electrical, Wiring Diagrams.

2. No Z343/Z344-ground at
headlamps.

2. Repair circuit ground, refer to Electrical,
Wiring Diagrams.

3. Broken connector terminal or
wire splice in headlamp circuit.

3. Repair connector terminal or wire splice.

4. Faulty or burned out bulb.

4. Replace headlamp bulb(s).

5. Body Control Module
malfunction.

5. Refer to appropriate Body Control Module
diagnostics.

6. PCI Bus Communication

6. Verify messages being transmitted by BCM
and received by IPM.

7. IPM Malfunction.

7. Refer to appropriate IPM diagnostics.

HEADLAMPS ON WITH
IGNITION IN RUN, WITH
HEADLAMP SWITCH
OFF.

1. Faulty headlamp switch.

1. Replace headlamp switch (review BCM
logged faults).

2. Diagnostic tool indicates (4.7 -
5.0V) on headlamp switch input to
BCM.

2. Inspect and repair terminals, connectors and
open circuits.

3. PCI Bus Communication.

3. Verify messages being transmitted by BCM
and received by IPM.

DIAGNOSIS AND TESTING - HIGH INTENSITY
DISCHARGE HEADLAMPS

The High Intensity Discharge (HID) headlamps are

supplied B+ voltage and ground, the same as normal
halogen low beam lamps. The low beam system is
different from there forward. The ballast module is
mounted to the bottom of the headlamp unit. The
ballast module has internal circuit protection to pre-
vent module damage in case of an open or shorted
circuit. The module has overcharge and undercharge
circuit protection. If either is sensed, the module will
not illuminate the headlamps for that key cycle or
until the fault is corrected. Recycle the ignition and
headlamp switch if both headlamps do not illumi-
nate. Before determining the headlamp assembly is
faulty, check the connector at the headlamp and
check if there is voltage coming from the IPM pin
providing the power to the respective headlamp
(F2-25 left low headlamp, F2-16 right low headlamp,
F2-22 right high beam, F2-18 left high beam). If the
module senses a short or open circuit condition, it
will not operate the lamp/igniter.

WARNING:

THE

HEADLAMP

UNIT

MUST

BE

REMOVED TO PERFORM THESE TESTS (Refer to 8
-

ELECTRICAL/LAMPS/LIGHTING

-

EXTERIOR/

HEADLAMP UNIT - REMOVAL). FAILURE TO DO SO
COULD RESULT IN PERSONAL INJURY OR DEATH.

(1) Inspect lamp for a burned out lamp. If lamp is

burned out it will appear black or smoky, similar to a
normal halogen bulb. If lamp looks OK, go to Step 2.

(2) Check for B+ battery voltage at the connector

going into the ballast module. Refer to Wiring Dia-
grams for connector location. If battery voltage and a
good ground are present, go to Step 3. If B+ voltage
and a good ground are not present, refer to Wiring
Diagrams for circuit and connector locations to find
short or open circuit.

(3) Plug in a known good ballast module and check

for lamp operation. If lamp lights, replace ballast
module. If lamp still fails to light, replace igniter
assembly.

8L - 14

LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR

CS

HEADLAMP (Continued)