Chrysler 300M, Dodge Interpid. Manual - part 107

SEAT BELTS AND RETRACTORS

All seat belts should be closely inspected for cuts,

tears, fraying, or damage in any way following any
frontal impact or airbag deployment. The seat belts
are to be replaced when visible damage is incurred.
Inspect the Lower Anchors and Tether for CHildren
(LATCH) child restraint anchors for damage after an
impact event and replace as needed.

CLEAN UP PROCEDURE

Roll or fold the airbag towards its mounting point

(i.e. instrument panel, steering wheel, or seat back).
Then tape the ripped cover over the deployed airbag.

Use a vacuum cleaner to remove any residual pow-

der from the vehicle interior. Work from the outside
in to avoid kneeling or sitting in a contaminated
area. Vacuum the heater and A/C outlets as well (Fig.
7). If the heater or air conditioner was in RECIRC
mode at time of airbag deployment, operate blower
motor on low speed and vacuum powder residue
expelled from the heater and A/C outlets. Multiple
vacuum cleaning may be necessary to decontaminate
the interior of the vehicle.

CHILD RESTRAINT ANCHOR

DESCRIPTION

Vehicles manufactured for sale in the North Amer-

ican market are equipped with a Lower Anchors and
Tether for CHildren, or LATCH child restraint
anchorage system. The LATCH system provides for
the installation of suitable child restraints in certain
seating positions without using the standard equip-
ment seat belt provided for that seating position. The
rear seat in these models are equipped with a fixed-
position child restraint upper tether anchor and child
restraint lower anchors for the two outboard seating
positions only. Vehicles manufactured for sale outside
of North America are equipped with a fixed-position
child restraint upper tether anchor for both the cen-

ter and the two outboard seating positions, but does
not have the child restraint lower anchors.

Vehicles manufactured for sale in North America

also have two lower anchors for each rear outboard
seating position (Fig. 8) and three fixed-position child
restraint upper tether anchors. These lower anchors
are mounted on a bracket and secured to the floor
pan. They are each accessed from the front of their
respective seats, at each side where the seat back
meets the seat cushion. These lower anchors cannot
be adjusted or repaired and, if faulty or damaged,
they must be replaced as a unit with their mounting
bracket.

OPERATION

See the owner’s manual in the vehicle glove box for

more information on the proper use of all of the fac-
tory-installed child restraint anchors.

REMOVAL

WARNING: DURING, AND FOLLOWING, ANY CHILD
RESTRAINT ANCHOR SERVICE, DUE TO IMPACT
EVENT OR VEHICLE REPAIR, CAREFULLY INSPECT
ALL MOUNTING HARDWARE, TETHER STRAPS
AND

ANCHORS

FOR

PROPER

INSTALLATION,

OPERATION, OR DAMAGE. IF A CHILD RESTRAINT
ANCHOR IS FOUND DAMAGED IN ANY WAY, THE
ANCHOR MUST BE REPLACED.

(1) Remove the lower seat cushion (Refer to 23 -

BODY/SEATS/SEAT CUSHION - REMOVAL).

(2) Remove two nuts to LATCH bracket.
(3) Remove bracket from vehicle.

Fig. 7 VACUUM HEATER AND A/C OUTLETS -

TYPICAL

Fig. 8 CHILD RESTRAINT LOWER ANCHORS

SECOND ROW - LOCATION - TYPICAL

LH

RESTRAINTS

8O - 7

RESTRAINTS (Continued)

INSTALLATION

WARNING: DURING, AND FOLLOWING, ANY CHILD
RESTRAINT ANCHOR SERVICE, DUE TO IMPACT
EVENT OR VEHICLE REPAIR, CAREFULLY INSPECT
ALL MOUNTING HARDWARE, TETHER STRAPS
AND

ANCHORS

FOR

PROPER

INSTALLATION,

OPERATION, OR DAMAGE. IF A CHILD RESTRAINT
ANCHOR IS FOUND DAMAGED IN ANY WAY, THE
ANCHOR MUST BE REPLACED.

(1) Place LATCH bracket on studs and install

retaining nuts. Torque nuts to 40 N·m (350 in. lbs.).

(2) Install the rear seat cushion (Refer to 23 -

BODY/SEATS/SEAT CUSHION - INSTALLATION).

CHILD TETHER CUP

REMOVAL

(1) Remove the rear shelf trim panel from vehicle.
(2) Turn the shelf panel over so that the bottom

side is upward to access the Child Tether Cup locks.

(3) With a trim stick (special tool #C-4733) or

equivelant, push attachment locks toward the center
of the cup to release the Child Tether Cup from the
rear shelf panel.

(4) Remove the Child Tether Cup.

INSTALLATION

(1) Place the Child Tether Cup into position on top

of the rear shelf trim panel.

(2) Press rearward until cup engages into the rear

shelf trim panel.

(3) Push the front of cup down into the rear shelf

trim panel.

(4) Install the rear shelf panel.

CHILD TETHER CUP COVER

REMOVAL

(1) Open the Child Tether Cup Cover to the full

open position.

(2) Push cover towards the rear of the vehicle until

the cover detaches from the cup.

INSTALLATION

(1) Place the Child Tether Cup cover into position

on top of the rear shelf trim panel.

(2) Push downward on the Child Tether Cup Cover

until it locks into position (you will hear it click into
place).

CLOCK SPRING

DESCRIPTION

The clock spring is mounted to the steering column

behind the steering wheel (Fig. 9). The clock spring
is used to maintain a continuous electrical circuit
between the wiring harness and the:

• Driver’s airbag

• Speed control switches

• Horn switch

• BCM - Remote Radio Switches (optional)

OPERATION

The clock spring consists of a flat, ribbon like, elec-

trically conductive tape which winds and unwinds
with the steering wheel rotation.

STANDARD PROCEDURE - CLOCK SPRING
CENTERING

If the rotating tape within the clock spring is not

positioned properly with the steering wheel and the
front wheels, the clock spring may fail during use.
The following procedure MUST BE USED to center
the clock spring if:

• The clock spring is not known to be properly

positioned.

• The front wheels were moved with the steering

wheel off.

• The steering wheel was moved from the half

turn (180 degrees) to the right (clockwise) position.

(1) Remove steering wheel. Refer to Steering, Col-

umn, Steering Wheel Removal and Installation.

(2) After removal, depress the plastic locking pin

to disengage locking mechanism.

Fig. 9 CLOCK SPRING LOCATION

1 - CLOCK SPRING
2 - MOUNTING SCREWS

8O - 8

RESTRAINTS

LH

CHILD RESTRAINT ANCHOR (Continued)

(3) Keeping locking mechanism disengaged, rotate

the clock spring rotor until a yellow dot appears in
centering window and black arrow lines up with
drive pin.

(4) Reinstall steering wheel upside down with

wheels turned 180° clockwise.

WARNING: DO NOT CONNECT THE BATTERY NEG-
ATIVE CABLE REMOTE TERMINAL. REFER TO
ELECTRICAL, RESTRAINTS, AIRBAG SYSTEM TEST
FOR PROCEDURE.

REMOVAL

(1) Place the front road wheels in the straight

ahead position then:

• Rotate the steering wheel half turn (180

degrees) to the right (clockwise).

• Lock column with ignition lock cylinder.
(2) Open hood and disconnect the negative battery

cable remote terminal from the remote battery post.

(3) Wait two minutes for the system reserve capac-

itor to discharge before servicing any airbag compo-
nents.

(4) Remove speed control switch mounting screws,

from the back of the steering wheel, and disconnect
the wire connectors. If equipped with remote radio
switches, the speed control switches can remain
attached to the wire connectors.

(5) Remove the Driver Airbag attaching bolts.
(6) Lift airbag out of steering wheel and disconnect

the airbag and horn wire connectors. If equipped
with remote radio switches, disconnect the 4-way
connector between the clock spring and the steering
wheel wiring harness.

(7) Remove the steering wheel (Refer to 19 -

STEERING/COLUMN/STEERING

WHEEL

-

REMOVAL).

(8) Remove the tilt lever (Fig. 10) from the steer-

ing column (if equipped).

NOTE: The upper shroud on this steering column is
retained to the steering column by a snap fit to the
lower shroud. When removing the upper shroud
from the steering column lower shroud, DO NOT
use a hard or sharp tool. This will damage the
shrouds. If a tool must be used, use a soft tool
such as a trim stick (special tool #C-4755) or equiv-
alent.

(9) Remove the steering column upper shroud from

the steering column using the following procedure.
First, on the right seam between the upper and lower
shrouds, push in on seam at the forward end. When
the upper shroud unsnaps, pull the upper shroud
upward away from the lower. Repeat this procedure
on the opposite side of the column to release the
upper shroud from the lower. Remove the upper
shroud from the steering column.

(10) Remove the two screws attaching the lower

shroud to the steering column (Fig. 11). Remove the
lower shroud from the steering column.

(11) Disconnect the 2-way and 4-way connectors

between the clock spring and the instrument panel
wiring harness at the base of the clock spring.

Fig. 10 TILT LEVER - REMOVE/INSTALL

1 - TILT LEVER
2 - LOWER SHROUD

Fig. 11 LOWER SHROUD ATTACHING SCREWS

1 - LOWER SHROUD
2 - MOUNTING SCREWS

LH

RESTRAINTS

8O - 9

CLOCK SPRING (Continued)

(12) Remove two mounting screws and pull clock

spring assembly from steering shaft. The clock spring
cannot be repaired, and must be replaced if faulty.

INSTALLATION

(1) Confirm that:
• The steering wheel position is a half turn (180°)

to the right (clockwise).

• The column is locked with the ignition cylinder

lock.

• Locate the clock spring on the steering shaft and

push down on the rotor until the clock spring is fully
seated on the steering column.

• Fasten clock spring to steering column using the

two mounting screws and torque screws to 2.7 N·m
(24 in. lbs.).

(2) Connect the clock spring to the instrument

panel harness, ensure wiring is properly routed.
Check that the connectors, locking tabs are properly
engaged.

(3) Install steering column shrouds. Be sure all

wires are inside of shrouds.

(4) Install the tilt wheel release lever, if equipped.
(5) Pull all wires through the large opening of the

hub area on the steering wheel. Install steering
wheel ensuring the flats on hub align with the clock
spring. Tighten steering wheel nut to 61 N·m (45 ft.
lbs.) torque. Ensure leads do not get pinched under
the steering wheel (Refer to 19 - STEERING/COL-
UMN/STEERING WHEEL - INSTALLATION).

(6) Unlock the steering column with the ignition

lock cylinder. Return the steering wheel to the
upright position (180° counterclockwise).

(7) Route speed control wires under and behind

the airbag mounting tabs.

(a) If equipped with remote radio switches, con-

nect the 4-way harness connector between the
steering wheel and the clock spring. Push the
4-way connector into docking tab at the 12 o’clock
position of the steering wheel back cover.
(8) Connect the horn lead wire and the airbag lead

wire to the airbag module.

(9) Install the airbag and torque bolts to 7-9 N·m

(65-85 in. lbs.) torque.

(10) Connect

the

speed

control

wires

to

the

switches and install switches. Torque screws to 1.5
N·m (13 in. lbs.) torque.

WARNING: DO NOT CONNECT THE BATTERY NEG-
ATIVE CABLE REMOTE TERMINAL. REFER TO
ELECTRICAL, RESTRAINTS, DIAGNOSIS AND TEST-
ING - AIRBAG SYSTEM FIRST.

DRIVER AIRBAG

DESCRIPTION

The driver airbag protective trim cover is the most

visible part of the driver airbag. The driver airbag is
mounted directly to the steering wheel (Fig. 12).
Located under the airbag trim cover are the horn
switch, the folded airbag cushion, and the airbag
cushion supporting components. The resistive mem-
brane-type horn switch is secured beneath a plastic
tray that is mounted to the back side of the driver
airbag trim cover.

The driver airbag cannot be repaired, and must be

replaced if deployed. The driver airbag trim cover/
horn switch are serviced separately from the driver
airbag (Refer to 8 - ELECTRICAL/RESTRAINTS/
DRIVER AIRBAG TRIM COVER - REMOVAL).

OPERATION

The driver airbag includes a stamped metal hous-

ing to which the cushion and an inflator unit are
attached

and

sealed.

The

inflator

assembly

is

mounted to studs on the back of the airbag housing.
The inflator seals the hole in the airbag cushion so it
can discharge the gas it produces directly into the
cushion when supplied with the proper electrical sig-
nal. Following an airbag deployment, the airbag
cushion quickly deflates by venting this gas towards
the instrument panel.

Fig. 12 AIRBAG COMPONENT LOCATION

1 - DRIVER AIRBAG
2 - PASSENGER AIRBAG
3 - OCCUPANT RESTRAINT CONTROLLER (ORC)
4 - KNEE BLOCKER

8O - 10

RESTRAINTS

LH

CLOCK SPRING (Continued)