Chrysler Le Baron, Dodge Dynasty, Plymouth Acclaim. Manual - part 593

(2) Clean varnish deposits from inside of tappet

body above plunger cap.

(3) Invert tappet body and remove plunger cap,

plunger, flat or ball check valve, check valve spring,
check valve retainer and plunger spring. Check valve
could be flat or ball.

CLEANING AND ASSEMBLY

(1) Clean all tappet parts in a solvent that will re-

move all varnish and carbon.

(2) Replace tappets that are unfit for further ser-

vice with new assemblies.

(3) If plunger shows signs of scoring or wear, valve

is pitted, or valve seat on end of plunger indicates
any condition that would prevent valve from seating,
install a new tappet assembly.

(4) Assemble tappets (Fig. 27).

INSTALLATION

(1) Lubricate tappets.
(2) Install tappets in their original positions.
(3) With roller tappets, install aligning yokes with

(Fig. 26).

(4) Install yoke retainer and torque screws to 12

N

Im (105 in. lbs.) (Fig. 26).

(5) Install cylinder heads. Refer to cylinder head

installation of this section for procedure.

(6) Start and operate engine. Warm up to normal

operating temperature.

CAUTION: To prevent damage to valve mechanism,
engine must not be run above fast idle until all hy-
draulic tappets have filled with oil and have become
quiet.

VALVE TIMING

(1) Remove front valve cover and all 6 spark plugs.
(2) Rotate engine until the #2 piston is at TDC of

the compression stroke.

(3) Install a degree wheel on the crankshaft pulley.
(4) With proper adaptor, install a dial into #2

spark plug hole. Using the indicator find TDC on the
compression stroke.

(5) Position the degree wheel to zero.
(6) Remove dial indicator from spark plug hole.

(7) Place a 5.08mm (.200 inch) spacer between the

valve stem tip of #2 intake valve and rocker arm
pad. Allow tappet to bleed down to give a solid tap-
pet effect.

(8) Install a dial indicator so plunger contacts the

#2 intake valve spring retainer as nearly perpendic-
ular as possible. Zero the indicator.

(9) Rotate the engine clockwise until the in take

valve has lifted .254mm (0.010 inch).

CAUTION: Do not turn crankshaft any further clock-
wise as intake valve might bottom and result in se-
rious damage.

(10) Degree wheel should read 3 degrees BTDC to

4 degrees ATDC.

TIMING CHAIN COVER, OIL SEAL AND CHAIN

COVER

REMOVAL

(1) Disconnect battery.
(2) Drain cooling system. Refer to Cooling System

Group 7 for procedure.

(3) Support

engine

and

remove

right

engine

mount.

(4) Raise vehicle on hoist. Drain engine oil.
(5) Remove oil pan and oil pump pick-up. It may

necessary to remove transmission inspection cover.

(6) Remove right wheel and inner splash shield.
(7) Remove drive belt. Refer to Cooling System

Group 7 for procedure.

(8) Remove A/C compressor and set aside.
(9) Remove A/C compressor mounting bracket.
(10) Remove crankshaft pulley (Fig. 1).

(11) Remove idler pulley from engine bracket.
(12) Remove engine bracket (Fig. 2).
(13) Remove cam sensor from chain case cover

(Fig. 3).

Fig. 27 Hydraulic Roller Tappet Assembly

Fig. 1 Removing Crankshaft Pulley

Ä

3.3/3.8L ENGINE

9 - 109

(14) Remove chain case cover (Fig. 3).

MEASURING TIMING CHAIN FOR STRETCH

(1) Place a scale next to timing chain so that any

movement of chain may be measured.

(2) Place a torque wrench and socket on camshaft

sprocket attaching bolt and apply torque in direction of
crankshaft rotation to take up slack; 41 N

Im (30 ft. lb.)

with cylinder head installed or 20 N

Im (15 ft. lb.) with

cylinder heads removed. With a torque applied to
the camshaft sprocket bolt, crankshaft should
not be permitted to move. It may be necessary to
block crankshaft to prevent rotation.

(3) Holding a scale even, with dimension reading as

shown (Fig. 4 ), along edge of chain links. Apply torque
in the reverse direction to 41 N

Im (30 ft. lbs.) with

cylinder heads installed, or 20 N

Im (15 ft. lbs.) with

cylinder heads removed. Check amount of chain move-
ment (Fig. 4).

(4) Install a new timing chain, if its movement

exceeds 3.175mm (1/8 inch) (Fig. 4).

(5) If chain is not satisfactory, remove camshaft

sprocket attaching bolt, and remove timing chain with
camshaft sprocket.

(6) Using a suitable puller remove the crankshaft

sprocket. Be careful not to damage the crankshaft
surface.

(7) Position a new crankshaft sprocket on the shaft,

install sprocket with suitable tool and mallet. Be sure
sprocket is seated into position.

(8) Rotate crankshaft so the timing arrow is to the

12 O’clock position.

(9) Place timing chain around camshaft sprocket

and place the timing mark to the 6 O’clock position.

(10) Align the dark colored links with the dot on the

camshaft sprocket, place timing chain around crank-
shaft sprocket with the dark colored link lined up with
the dot on the sprocket and install camshaft sprocket
into position.

(11) Using straight edge to check alignment of tim-

ing marks (Fig. 5).

(12) Install camshaft bolt and washer. Tighten to 54

N

Im (40 ft. lbs.).

(13) Rotate crankshaft 2 revolutions. Timing marks

should line up. If timing marks do not line up remove
cam sprocket and realign.

(14) Check camshaft endplay. With new thrust plate

specification is .0127 to .304 mm (.005 to .012 inches.).
Old thrust plate specification is .31 mm (.012 inch.)
maximum. If not within these limits install new thrust
plate.

(15) Install timing chain snubber. Tighten retaining

screws to 12 N

Im (105 in. lbs.). These bolts are

20mm long for this model year, they should not
be interchanged with previous year engines.

INSTALLATION

(1) Be sure mating surfaces of chain case cover and

cylinder block are clean and free from burrs. Crank-
shaft oil seal must be removed to insure correct oil
pump engagement.

(2) Use a new cover gasket, O-rings. (Fig. 6).

Fig. 3 Timing Chain Case Cover

Fig. 4 Measuring Timing Chain Wear and Stretch

Fig. 2 Engine Bracket

9 - 110

3.3/3.8L ENGINE

Ä

(3) Rotate crankshaft so that the oil pump drive

flats are vertical.

(4) Position oil pump inner rotor so the mating

flats are in the same position as the crankshaft drive
flats (Fig. 6).

(5) Install cover onto crankshaft. Make sure the oil

pump is engaged on the crankshaft correctly or se-
vere damage may result.

(6) Install chain case cover screws and torque to 27

N

Im (20 ft. lbs.).

(7) Install crankshaft oil seal (Fig. 7).
(8) Install crankshaft pulley (Fig. 8).

(9) Install engine bracket (Fig. 2) torque screws to

54 N

Im (40 ft. lbs.).

(10) Install idler pulley on engine bracket.

(11) Install cam sensor Refer to Ignition System

Group 8D for installation procedure.

(12) Install A/C compressor mounting bracket.
(13) Install A/C compressor.
(14) Install drive belt Refer to Cooling System

Group 7 for installation procedure.

(15) Install inner splash shield and wheel.
(16) Install oil pump pick-up and oil pan and

transmission inspection cover if removed.

(17) Install engine mount.
(18) Fill crankcase with oil to proper level.
(19) Fill cooling system Refer to Cooling System

Group 7 for procedure.

(20) Connect battery.

TIMING CHAIN COVER EXTERNAL OIL SEAL

REMOVAL

(1) Raise vehicle on hoist. Remove right wheel and

inner splash shield.

(2) Remove drive belt. (Refer to Cooling System

Group 7) for procedure.

(3) Remove crankshaft pulley (Fig. 1).

Fig. 5 Alignment of Timing Marks

Fig. 6 Timing Chain Case Cover Gaskets and

O-Rings

Fig. 7 Install Crankshaft Oil Seal

Fig. 8 Installing Crankshaft Pulley

Ä

3.3/3.8L ENGINE

9 - 111

(4) Using Tool C-4991 to remove oil seal (Fig. 9).

Be careful not to damage that crankshaft seal sur-
face of cover.

INSTALLATION

(1) Install new seal by using Tool C-4992 (Fig. 7).
(2) Place seal into opening with seal spring to-

wards the inside of engine. Install seal until flush
with cover.

(3) Install crankshaft pulley using plate L-4524.

Thrust Bearing/washer and 5.9 inch screw (Fig. 8).

(4) Install drive belt (Refer to Cooling System

Group 7) for installation procedure.

(5) Install inner splash shield and wheel.

CAMSHAFT

REMOVAL—ENGINE REMOVED FROM
VEHICLE

Remove intake manifold, cylinder head covers, cyl-

inder heads, timing chain case cover and timing
chain.

(1) Remove rocker arm and shaft assemblies.
(2) Remove push rods and tappets; identify so each

part will be replaced in its original location.

(3) Remove camshaft thrust plate (Fig. 10).
(4) Install a long bolt into front of camshaft to fa-

cilitate removal of the camshaft; remove camshaft,
being careful not to damage cam bearing with the
cam lobes.

INSTALLATION

(1) Lubricate camshaft lobes and camshaft bearing

journals and insert the camshaft to within 2 inches
of its final position in cylinder block.

Whenever an engine has been rebuilt or a new

camshaft or tappets have been installed, add one
pint of Chrysler Crankcase Conditioner or
equivalent to engine oil to aid in break in. The oil
mixture should be left in engine for a minimum
of 805km (500 miles) and drained at the next
normal oil change.

(2) Install camshaft thrust plate with two screws as

shown in (Fig. 10). Tighten to 12 N

Im (105 in. lbs.)

torque.

(3) Rotate crankshaft so the timing arrow is to the

12 O’clock position.

(4) Place timing chain around camshaft sprocket

and place the timing mark to the 6 O’clock position.

(5) Align the dark colored links with the dot on the

camshaft sprocket, place timing chain around crank-
shaft sprocket with the dark colored link lined up with
the dot on the sprocket and install camshaft sprocket
into position.

(6) Using straight edge to check alignment of timing

marks (Fig. 5).

(7) Install the camshaft bolt. Tighten bolt to 54 N

Im

(40 ft. lbs.).

(8) Rotate crankshaft 2 revolutions. Timing marks

should line up. If timing marks do not line up, remove
cam sprocket and realign.

Fig. 9 Removing Crankshaft Oil Seal

Fig. 10 Camshaft Thrust Plate

Fig. 11 Camshaft and Sprocket Assembly

9 - 112

3.3/3.8L ENGINE

Ä