Chrysler Le Baron, Dodge Dynasty, Plymouth Acclaim. Manual - part 348

POWER LOCKS

CONTENTS

page

page

CIRCUIT BREAKER TEST

. . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

DECK LID OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

DECK LID PULL-DOWN SYSTEM—AC and AY

BODIES

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

DOOR LOCK INHIBIT

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

DOOR LOCK INHIBIT

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

DOOR LOCK MOTOR REPLACEMENT

. . . . . . . . 3

DOOR LOCK SYSTEM TEST

. . . . . . . . . . . . . . . 3

ELECTRIC MOTOR TEST

. . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

GENERAL INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
KEYLESS ENTRY SYSTEM

. . . . . . . . . . . . . . . . 1

LAMP OUTAGE MODULE REPLACEMENT

. . . . 6

POWER DOOR LOCKS

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

POWER PULL DOWN

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

REMOTE KEYLESS ENTRY

. . . . . . . . . . . . . . . . 5

REMOTE KEYLESS MODULE REPLACEMENT . . 6
SWITCH TEST

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

WIRING VOLTAGE TEST

. . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

GENERAL INFORMATION

All doors can be locked or unlocked electrically by

operating the switch on a front door panel or arm
rest.

The rear doors can be locked or unlocked by actu-

ation of the front door switch, or can be locked or un-
locked mechanically and independently with their
respective locking knobs.

The front doors can be locked or unlocked mechan-

ically with the locking knob regardless of electrical
locking and unlocking actuation with the front door
knobs.

The right and left front door on all car lines can be

locked or unlocked mechanically from the outside
with the key or electrically as described above. The
left front can also be unlocked by actuation of the in-
side remote door handle. The right front door on AC,
AG, AJ and AY can be unlocked by actuation of the
inside remote door handle.

The deck lid lock consists of a latch with internal

solenoid and push button switch. The solenoid is en-
ergized only when the push button is depressed.

DOOR LOCK INHIBIT

The power door lock inhibit system prevents the

doors from being locked using the power door locks
when either of two conditions occur:

(1) The key is in the ignition switch and any of the

doors are open. The ignition switch does not have to
be ON.

(2) The key is in the ignition switch and the head-

lamp are on.

KEYLESS ENTRY SYSTEM

The system allows locking and unlocking of vehicle

door(s) and Trunk lid by remote control using a hand
held radio transmitter. The ignition switch must be
OFF before the trunk lid can be unlocked with the
transmitter.

The receiver may receive signals from two trans-

mitters. Each transmitter has its own code, and the
code has been stored in memory. If the transmitter is
replaced or a second transmitter is add, the code on
both units have to be placed in memory.

CIRCUIT BREAKER TEST

Find correct circuit breaker on fuse block. Pull out

slightly but be sure that circuit breaker terminals
still contact terminals in fuse block. Connect ground
wire of voltmeter to a good ground. With probe of
voltmeter positive wire, check both terminals of cir-
cuit breaker for 12 volts. If only one terminal checks
at 12 volts, circuit breaker is defective and must be
replaced. If neither terminal shows 12 volts, check
for open or shorted circuit to circuit breaker.

WIRING VOLTAGE TEST

The following wiring test sequence determines

whether or not voltage is continuous through the
body harness to switch.

(1) Remove left side switch from trim panel.
(2) Carefully separate multiple terminal block on

wiring harness from switch body.

(3) Connect one lead of test light to a ground ter-

minal:
• Black Wire AA and AC Bodies

• Gray wire AG and AJ Bodies

• Touch other test light lead to Red Wire terminal.

• If test light comes on, the wiring circuit between
the battery and switch is functional.
• If test light does not come on, check 30 amp circuit
breaker or for a open circuit.

SWITCH TEST

Remove the switch from its mounting location. Us-

ing an ohmmeter, refer to (Fig. 1) to determine if
continuity is correct in the Lock and Unlock switch
positions. If these results are not obtained, replace
the switch.

Ä

POWER LOCKS

8P - 1

ELECTRIC MOTOR TEST

Make certain battery is in normal charged condi-

tion before circuits are tested.

To determine which motor is faulty, check each in-

dividual door for electrical lock and unlock or discon-
nect the motor connectors one at a time, while
operating the door lock switch. In the event that
none of the motors work, the problem maybe caused
by a shorted motor, or a bad switch. Disconnecting
the defective motor will allow the others to work.

The power lock motors are also equipped with a

thermal protection system which prevents the motors
from burning out. The motors may chatter if they are
continuously activated.

To test an individual door lock motor, disconnect

the wire connector at the motor (Fig. 2 and 3). Test
at the connector for 12 volts while applying door lock
switch. If no voltage repair wire. Apply 12 volts to
the motor terminal, and a known good ground to the
other terminal to check motor operation.

Should the motor defect be a result of a broken

wire, it should have no effect on the operation of the
other motors.

POWER DOOR LOCKS

When AC, AG, AJ or AY Body vehicles are

equipped with power door locks, the system includes
an automatic door locking feature which is actuated
through the vehicle’s body controller.

When this system is enabled the automatic door

locks will work automatically. When the system is
disabled the door locks will work by use of the door
lock switches only.

The body controller controls the power locks when

the door lock switch is activated. If the door lock

switch is pressed for longer than eight consecutive
seconds, the body controller will de-energize the door
lock relay. Also, the body controller will automati-
cally lock all doors when all of the conditions below
are met:
• All doors are closed

• The vehicle speed exceeds 15 6 1 MPH

• The throttle position sensor tip-in is greater than
10

6 2 degrees

The DRB II must be used to enable/disable the au-

tomatic door lock system. Refer to the Body Diagnos-
tic Procedures Manual for the procedure.

The body controller will automatically re-lock all

doors if the above conditions are met and if any of
the doors become ajar. The body controller does not
control the door unlock function. The switch is wired
directly to the lock relay.

Fig. 1 Door Lock Switch Continuity

Fig. 2 Door Lock Motor

Fig. 3 Door Latch with Lock Motor—AC and AY

Bodies

8P - 2

POWER LOCKS

Ä

DOOR LOCK SYSTEM TEST

For complete testing of the AC, AG, AJ and AY

body automatic door lock systems, refer to the Body
Diagnostic Procedures Manual.

DOOR LOCK MOTOR REPLACEMENT

(1) Remove inside door release handle, window

regulator handle, if equipped and door trim panel.

(2) Roll door watershield away from lower rear cor-

ner of door to reveal inside panel access opening.

(3) Disconnect link at the motor as required (Fig. 4

through 7).

(4) Disconnect motor lead wires.
(5) Remove motor or latch attaching screws and re-

move motor assembly.

(6) For installation reverse above procedures.

DECK LID OPERATION

For vehicles equipped with electric deck lid release.

TEST

(1) Confirm solenoid lead wire is connected and 10

volts or more are available at solenoid.

(2) Provide proper ground through latch mounting

screws.

(3) Remove latch and examine plunger. Plunger

should spring back when pressed.

(4) Insure that solenoid plunger travel is adequate

approximately 16 mm (5/8 inch).

ADJUSTMENT

Adjust deck lid latch and striker so that deck lid

latches with a moderate slam. With ignition switch
in On or Accessory position, push deck lid unlock

switch. Should latch fail to lock or unlock replace
latch assembly.

DECK LID PULL-DOWN SYSTEM—AC and AY
BODIES

C-body vehicles have, as an option, a deck lid

power pull-down mechanism which latches and pulls
the deck lid down the last 25 mm (1 in.) of travel.
The system incorporates a combination latch/deck lid

Fig. 4 Front Power Door Lock Motors—AA, AG, AJ

and AP Bodies

Fig. 5 Rear Power Door Lock Motors—AA and AP

Bodies

Fig. 6 Front Power Door Lock Motors—AC and AY

Bodies

Ä

POWER LOCKS

8P - 3

release mechanism and a power pull-down motor as-
sembly (Fig. 8 through 10).

When the deck lid is closed, very light pressure is

required to cause the latch to grab the pull down bar.
The pull down motor will automatically take the
deck lid to its completely closed position.

POWER PULL DOWN

(1) Latch testing:

(a) With the deck lid open and the latch switch

released. There should be continuity between the
black with the red tracer (BK/RD*) and the black
(BK) wire (Fig. 10).

(b) With the latch switch depressed (as if the

deck lid was closed), there should be continuity be-
tween the black (BK) and the black with white
tracer (BK/WT*) wire terminals.

(c) If these results are not obtained, replace the

pull down latch.
(2) Pull down motor testing:

(a) With the pull down motor connector wiring

removed, connect a 12 volt positive source to the
red (RD) wire terminal of the motor and ground
the tan (TN) wire terminal. This will cause the
pull down bar to retract.

(b) With the positive source still connected to the

red (RD) wire terminal, ground the grey (GY) wire
terminal. This will cause the pull down bar to raise

Fig. 7 Rear Power Door Lock Motors—AC and AY

Bodies

Fig. 8 Deck Lid Pull Down Latch—AC and AY

Bodies

Fig. 9 Deck Lid Power Pull Down Motor—AC and AY

Bodies

Fig. 10 Deck Lid Power Pull Down Assembly—AC

and AY Bodies

8P - 4

POWER LOCKS

Ä