Chrysler Le Baron, Dodge Dynasty, Plymouth Acclaim. Manual - part 252

LATCHING VERSUS NON-LATCHING ABS
FAULTS

Some faults detected by the CAB are latching; the

fault is latched and ABS is disabled until the igni-
tion switch is reset. Thus ABS is disabled even if the
original fault has disappeared. Other faults are non-
latching; any warning lights that are turned on, are
only turned on as long as the fault condition exists.
As soon as the condition goes away, the Antilock
Warning Light is turned off. Although a fault code
will be set in most cases.

BENDIX ANTILOCK 4 BRAKE SYSTEM
DIAGNOSTICS

Bendix Antilock 4 Brake System Diagnostics, be-

yond basic mechanical diagnostics, covered earlier in
this section, are accomplished by using the DRB scan
tool. See testing procedures outlined in the 1994 Ben-
dix Antilock 4 Diagnostics Manual.

Please refer to the above mentioned manual for

any further electronic diagnostics and service proce-
dures that are required on the Bendix Antilock 4
Brake System.

ON-CAR ABS BRAKE SYSTEM SERVICE

GENERAL SERVICE PRECAUTIONS

The following are general cautions which should be

observed when servicing the Bendix Antilock 4
Brake System and other vehicle electronic systems.
Failure to observe these precautions may result in
Antilock Brake System component damage.

If welding work is to be performed on a vehicle us-

ing an electric arc welder, disconnect the 60 way wir-
ing harness connector from the CAB, prior to
performing the welding operation.

The wiring harness connector should never be con-

nected or disconnected from the CAB with the igni-
tion key in the ON or Run position.

(3) Most components making up the assemblies of

the Bendix Antilock 4 Brake System can not be ser-
viced separately from those assemblies. This will re-
quire replacement of the complete assembly for the
servicing of these components. Do not disassemble
any component from an assembly which is desig-
nated as non-serviceable.

CHECKING BRAKE FLUID LEVEL

CAUTION: Only use brake fluid conforming to DOT
3 specifications, such as Mopar or Equivalent. Do
not use any fluid which contains a petroleum base.
Do not use a container which has been used for pe-
troleum based fluids or a container which is wet
with water. Petroleum based fluids will cause swell-
ing and distortion of rubber parts in the hydraulic
brake system. Water will mix with brake fluid, low-
ering the boiling point of the brake fluid, possibly

causing brake fluid to boil resulting in brake fade.
Keep all brake fluid containers capped to prevent
contamination. Remove the front cap of the master
cylinder reservoir and fill to the bottom of the split
ring.

For the specific procedure for the inspection of

brake fluid level and adding of brake to the reser-
voir. Refer to the Service Adjustments Section in this
group of the service manual.

BLEEDING BENDIX ANTILOCK 4 BRAKE SYSTEM

The base brakes and Antilock Brake System must

be bled anytime air is permitted to enter the hydrau-
lic system, due to disconnection of brake lines, hoses
or components.

If the Antilock Modulator Assembly is removed

from the vehicle, both the Base Brake System and
the Antilock Brake System must be bled using the
appropriate procedure. It is important to note that
excessive air in the brake system will cause a soft or
spongy feeling brake pedal.

During brake bleeding operations, ensure that

brake fluid level remains close to the FULL level in
the reservoir. Check brake fluid level periodically
during bleeding procedure, adding DOT 3 brake fluid
as required.

CAUTION: The base brake and Antilock brake hy-
draulic systems, on the Bendix Antilock 4 Brake
System, can NOT be bled using any type of brake
pressure bleeding equipment. This type of bleeding
equipment does not develop the pressure required
in the brake hydraulic system, to adequately bleed
all trapped air. The only approved method for bleed-
ing air out of the hydraulic system on vehicles
equipped with the Bendix Antilock 4 Brake System,
is the manual procedure of pressurizing the hydrau-
lic system using constant, moderate to heavy foot
pressure on the brake pedal.

The Bendix Antilock 4 Brake System must be bled

as two independent brake systems. The non ABS por-
tion of the brake system is to be bled the same as
any non ABS system. Refer to the Service Adjust-
ments section in this manual for the proper bleeding
procedure to be used. The Bendix Antilock 4 Brake
System can only be bled using a manual method of
pressurizing the brakes hydraulic system.

The Antilock portion of brake system MUST be

bled separately. This bleeding procedure requires the
use of the DRB Diagnostic tester and the bleeding se-
quence procedure outlined below.

Ä

ANTILOCK 4 BRAKE SYSTEM

5 - 25

BENDIX ANTILOCK 4 MODULATOR ASSEMBLY
BLEEDING PROCEDURE

(1) Assemble and install all brake system compo-

nents on the vehicle, making sure all hydraulic fluid
lines are installed and properly torqued.

(2) Bleed the base brake system, using ONLY the

bleeding procedure outlined in the Service Adjust-
ments section of this service manual supplement.

To perform the bleeding procedure on the ABS modu-

lator assembly, the battery, battery tray and acid shield
must be removed from vehicle. Then reconnect the
vehicle’s battery to vehicle’s battery cables, using
ONLY approved battery jumper cables.

(3) Connect the DRB Diagnostics Tester to the vehi-

cle’s diagnostics connector. The vehicle diagnostic con-
nector is located behind the fuse panel access cover on
the lower section of the dash panel left of the steering
column. The diagnostic connector is a blue 6 way
connector.

(4) Using the DRB check to make sure the CAB does

not have any stored fault codes. If it does, remove them
using the DRB.

WARNING: WHEN BLEEDING THE MODULATOR AS-
SEMBLY WEAR SAFETY GLASSES. A CLEAR BLEED
TUBE MUST BE ATTACHED TO THE MODULATOR
BLEED SCREWS AND SUBMERGED IN A CLEAR
CONTAINER FILLED PART WAY WITH FRESH CLEAN
BRAKE FLUID. DIRECT THE FLOW OF BRAKE FLUID
AWAY FROM THE PAINTED SURFACES OF THE VE-
HICLE. BRAKE FLUID AT HIGH PRESSURE MAY
COME OUT OF THE BLEEDER SCREWS, WHEN
OPENED.

When bleeding Antilock modulator assembly, the

following bleeding sequence MUST be followed to
insure a complete bleeding of all air from the Antilock
brake, and base brake hydraulic systems. The modu-
lator assembly can ONLY be bled using a manual
bleeding procedure to pressurize the hydraulic
system.

MODULATOR ASSEMBLY CIRCUIT BLEEDING
PROCEDURE AND SEQUENCE

1 MODULATOR PRIMARY CHECK VALVE CIRCUIT

Note: To bleed hydraulic circuits of the Bendix

Antilock 4 Brake System modulator assembly,
the aid of a second mechanic or helper will be
required to pump the brake pedal.

(1) Install a clear bleed tube (such as Tygon) on

primary check valve circuit bleed screw (Fig. 1). Then
install bleed tube into a clear container partially filled
with fresh clean brake fluid (Fig. 1).

(2) Pump brake pedal several times, then apply and

hold a constant medium to heavy force on brake pedal.

(3) Open primary check valve circuit bleed screw

(Fig. 1) at least 1 full turn to ensure an adequate flow
of brake fluid. Continue bleeding primary check valve
circuit until brake pedal bottoms.

(4) After brake pedal bottoms, close and tighten

bleed screw. Then release brake pedal. Do not release
brake pedal prior to closing and tightening bleed
screw.

(5) Continue bleeding modulator assembly, repeat-

ing steps 2 through 4 until a clear, bubble free flow of
brake fluid is evident.

(6) When all air is bled from primary check valve

circuit, tighten bleed screw and remove bleed hose
from bleed screw. Do not remove bleed hose before
tightening bleed screw, air may re-enter modula-
tor.

(7) Torque modulator assembly primary bleed screw

to 9 N

Im (80 in. lbs.).

2 MODULATOR SECONDARY CHECK VALVE CIRCUIT

(1) Move clear bleed tube to secondary check valve

circuit bleed screw (Fig. 2). Then install bleed tube into
a container partially filled with fresh clean brake fluid
(Fig. 2).

(2) Pump brake pedal several times, then apply and

hold a constant medium to heavy force on brake pedal.

(3) Open secondary check valve circuit bleeder screw

(Fig. 2), at least 1 full turn to ensure an adequate flow
of brake fluid. Continue to bleed secondary check valve
circuit until the brake pedal bottoms.

Fig. 1 Bleeding Modulator Assembly Primary Check

Valve Circuit

5 - 26

ANTILOCK 4 BRAKE SYSTEM

Ä

(4) After brake pedal bottoms, close and tighten

bleed screw and release brake pedal. Do not release
brake pedal prior to closing and tightening bleed
screw.

(5) Continue bleeding secondary check valve circuit,

repeating steps 2 through 4, until a clear, bubble free
flow of brake fluid is evident.

(6) When air is bled from primary check valve cir-

cuit, tighten bleed screw and remove bleed hose from
bleed screw. Do not remove bleed hose before
tightening bleed screw, air may re-enter modula-
tor.

(7) Torque modulator assembly primary bleed screw

to 9 N

Im (80 in. lbs.).

3 MODULATOR ASSEMBLY PRIMARY SUMP CIRCUIT

(1) Move clear bleed tube to primary sump bleed

screw (Fig. 3). Then install bleed tube into a con-
tainer partially filled with fresh clean brake fluid (Fig.
3).

(2) Pump brake pedal several times, then apply and

hold a constant medium to heavy force on brake pedal.

(3) Open modulator assembly primary sump circuit

bleed screw (Fig. 3) at least 1 full turn. This will ensure
an adequate flow of brake fluid from the primary sump
circuit.

(4) Using the DRB, select the bleed ABS hydraulic

unit mode. Then select the primary circuit. (The RF
and LR solenoids will alternately fire for five se-
conds). Using the DRB, continue to select the primary
circuit until an air-free flow of brake fluid from pri-
mary sump bleed screw is maintained or brake pedal

bottoms. If an air-free flow of brake fluid is not main-
tained before brake pedal bottoms, close bleed screw
and repeat steps 2 through 4, until an air free flow is
maintained.

(5) After an air-free flow of brake fluid is maintained

from primary sump bleed screw, close and lightly
tighten bleeder screw. Then release brake pedal. Do
not release brake pedal prior to closing and
tightening bleeder screw.

(6) After primary sump bleed screw is closed, remove

bleed hose from primary sump bleed screw.

(7) Torque modulator assembly primary sump bleed

screw to 9 N

Im (18 in. lbs.).

4 MODULATOR ASSEMBLY PRIMARY ACCUMULATOR CIR-
CUIT

(8) Transfer clear bleed tube to primary accumulator

bleed screw (Fig. 4). Then install bleed tube into a
container partially filled with fresh clean brake fluid
(Fig. 4).

(9) Pump brake pedal several times, then apply a

constant medium to heavy force on the brake pedal.
Using the DRB, select the bleed ABS hydraulic unit
mode. Then select the primary circuit valves. (The RF
and LR modulator assembly solenoids will fire for 5
seconds).

(10) Open the modulator assembly primary accu-

mulator circuit bleed screw (Fig. 4) at least one full
turn. This will ensure an adequate flow of brake
fluid from the primary accumulator circuit. Continue
bleeding primary accumulator circuit until an air-
free flow of brake fluid from bleed screw is main-
tained or the brake pedal bottoms. If an air-free flow

Fig. 3 Bleeding Modulator Assembly Primary Sump

Circuit

Fig. 2 Bleeding Modulator Assembly Secondary

Check Valve Circuit

Ä

ANTILOCK 4 BRAKE SYSTEM

5 - 27

of brake fluid is not maintained before brake pedal
bottoms, close bleed screw and repeat steps 8 and 9
until an air free flow is maintained.

(11) After an air-free flow of brake fluid is main-

tained from the primary accumulator bleed screw, close
and lightly tighten bleed screw. Then release pressure
from brake pedal. Do not release force from brake
pedal prior to closing and tightening bleed
screw.

Note: For the next modulator assembly bleed-

ing procedure, use of the DRB is not required.
This step of the bleed procedure does not require
modulator solenoids to be operated for bleeding
to be performed.

(12) Pump brake pedal several times, then apply

and hold a constant medium to heavy force on the
brake pedal.

(13) Again without firing modulator solenoids, open

primary accumulator circuit bleed screw (Fig. 4) 1 full
turn. This will ensure an adequate flow of brake fluid
from the primary accumulator circuit.

(14) Bleed primary accumulator circuit until a clear,

air-free flow of brake fluid is maintained from the
accumulator bleed screw or the brake pedal bottoms. If
an air-free flow of brake fluid is not maintained from
the bleed screw before the brake pedal bottoms. First,
close bleed screw and then repeat steps 11 and 12 of
this bleeding procedure until an air-free flow is main-
tained.

(15) After an air-free flow of brake fluid is main-

tained from the primary accumulator circuit bleed
screw, close and lightly tighten bleed screw. Then re-

lease force from brake pedal. Do not release force
from brake pedal prior to closing and tightening
bleeder screw.

(16) After primary accumulator bleed screw is

closed, remove bleed hose from bleed screw.

(17) Torque secondary accumulator bleed screw to 9

N

Im (80 in. lbs.).

5 MODULATOR ASSEMBLY SECONDARY SUMP CIRCUIT

(1) Transfer clear bleed tube to secondary sump

bleed screw on modulator assembly (Fig. 5). Then
install bleed tube into a container partially filled with
fresh clean brake fluid (Fig. 5).

(2) Pump brake pedal several times, then apply and

hold a constant medium to heavy force on brake pedal.

(3) Open the secondary sump circuit bleed screw

(Fig. 5) at least 1 full turn. This will ensure an
adequate flow of brake fluid is expelled from the
secondary sump circuit.

(4) Using the DRB, select the bleed ABS hydraulic

unit mode. Then select the secondary circuit valves.
(The LF and RR solenoids will alternately fire for five
seconds). Continue bleeding secondary sump circuit
until an air-free flow of brake fluid from secondary
sump bleed screw is maintained or brake pedal bot-
toms. If an air-free flow of brake fluid is not maintained
before brake pedal bottoms, close bleed screw and
repeat steps 2 through 4 until an air-free flow is
maintained.

(5) After an air-free flow of brake fluid is maintained

from secondary sump bleed screw, close and lightly
tighten

bleed

screw.

Then

release

force

from

Fig. 4 Bleeding Modulator Assembly Primary Accu-

mulator Circuit

Fig. 5 Bleeding Modulator Assembly Secondary

Sump Circuit

5 - 28

ANTILOCK 4 BRAKE SYSTEM

Ä