Alfa Romeo 156. Manual - parte 9
page 48
MOTEURS DIESEL
Courroie de distribution
DÉPOSE
- Positionner le véhicule sur le pont élé-
vateur.
- Débrancher la borne (-) de la batterie.
- Déposer :
• le tirant de réaction du groupe moto-
propulseur
• l’étrier sur moteur pour tirant de réac-
tion,
• la roue avant,
• la protection du cache-poussière pour
le compartiment moteur dans le pas-
sage de roue avant,
• la courroie unique commandant les or-
ganes moteur,
• la poulie de vilebrequin.
- Dévisser les vis (
1 a
) et enlever la
protection supérieure de la courroie de
distribution (
1b
). (fig. Mot.46)
- Agir sur la vis de la poulie crantée con-
ductrice et faire tourner le vilebrequin
jusqu’à faire coïncider les crans de
calage (
2
) (1° cylindre au P.M.H).
- Surélever le véhicule.
- Dévisser la vis (
1a
) et enlever le ten-
deur fixe de la courroie unique des or-
ganes moteur (
1b
). (fig. Mot.47)
- Dévisser les vis (
2a
) et enlever la pro-
tection inférieure de la courroie de dis-
tribution (
2b
).
- Desserrer l’écrou (
1
) du tendeur mobile
de la commande de distribution. (fig.
Mot. 48)
- Enlever la courroie crantée de com-
mande de distribution (
2
).
REPOSE
- Enlever la vis (
1
) de la pompe à huile
indiquée. (fig. Mot. 49)
- Monter provisoirement la courroie cran-
tée de la commande de distribution sur
la poulie de commande.
- Monter l’outil (
2
)
1.860.905.000
.
- Pour consentir l’introduction de l’ergot
de centrage sur la poulie de commande
de la courroie crantée de distribution
avec le trou sur l’outil, faire tourner le
vilebrequin par petits déplacements.
- Faire tourner la poulie crantée conduite
jusqu’à faire coïncider les crans de ca-
lage (
1
). (fig. Mot. 50)
- Chausser complètement la courroie cra n -
tée (
2
) de commande de la distribution.
- Faire levier avec un tournevis dans le
trou (
3a
) jusqu’à porter l’indice du ten-
deur (
3b
) en correspondance avec le
trou de référence (
3c
) et dans cette
position, serrer l’écrou (
3d
) du tendeur
mobile au couple prescrit.
- Enlever l’outil (
4
).
- Faire deux tours au vilebrequin.
- Contrôler à nouveau la correspondance
des références de calage et la colli-
mation des références pour le tension-
nement sur le tendeur mobile de la
commande de distribution.
- Reposer la poulie de vilebrequin.
- Monter la protection inférieure de la
courroie de distribution et la fixer avec
ses vis.
- Monter le tendeur fixe de la courroie
unique des organes moteur et le fixer
avec sa vis.
- Monter la protection supérieure de la
courroie de distribution et la fixer avec
sa vis.
- Reposer :
• la courroie unique commandant les
organes moteur,
• la protection du cache-poussière pour
le compartiment moteur dans le pas-
sage de roue,
• la roue,
• l’étrier du tirant de réaction sur le mo-
teur,
• le tirant de réaction.
- Brancher la borne négative de la bat-
terie.
fig. Mot. 46
1b
1a
2
1a
1b
2a
2b
fig. Mot. 47
fig. Mot. 48
1
2
1
2
fig. Mot. 49
CALAGE DE DISTRIBUTION DES MOTEURS JTD
Aligner le repère
du pignon d’arbre
à cames avec l’in-
dex du carter ar-
rière de distribu-
tion
Tension de la
courroie :
Aligner l’index du ten-
deur
TDR 1
avec le
repère fixe de son
socle.
Monter l’outil
1.860.905.000
sur le
pignon de vilebrequin et le goujon
adaptateur à la place de la vis
inférieure de pompe à huile, l’ergot
du pignon vient se bloquer dans le
trou de l’outil et détermine ainsi le
PMH du cylindre
n°1
.
La pompe haute pression
ne nécessite pas de calage
particulier.
PPE
inj.
AAC
TDR
3
TDR
1
TDR
2
V
1
2
3d
3c
3b
3a
fig. Mot. 50
4