содержание .. 1 2 3 4 ..
Двигатель 1,9 л TDI. Устройство и принцип действия - часть 3
10
Требования к процессам смесеобразования и сгорания
Обязательным условием эффективного
сгорания является хорошее смесеобразование.
Для этого топливо должно подаваться в цилиндр
в нужном количестве, в нужный момент и под
высоким давлением. Уже при незначительных
отклонениях от требуемых параметров
распыления топлива отмечается увеличение
содержания вредных веществ в отработавших
газах, повышение шумности процесса сгорания
и увеличение расхода топлива.
Важным моментом для процесса сгорания в
дизельном двигателе является малая величина
задержки самовоспламенения. Задержка
самовоспламенения представляет собой
промежуток времени между началом впрыска
топлива и началом повышения давления в
камере сгорания. Если в этот временной
промежуток подается большое количество
топлива, то это ведет к резкому повышению
давления в камере сгорания и, тем самым, к
увеличению уровня шума процесса сгорания.
Предварительный впрыск
Для достижения максимально возможной
плавности протекания процесса сгорания
перед основным впрыском осуществляется
предварительный впрыск малого количества
топлива под небольшим давлением. Благодаря
сгоранию этого малого количества топлива
в камере сгорания повышаются давление и
температура.
Вследствие этого происходит ускоренное
самовоспламенение топлива, поданного в ходе
основного впрыска. Предварительный впрыск
и наличие паузы между предварительным и
основным впрыском способствует тому, что
давление в камере сгорания повышается не
скачкообразно, а относительно равномерно.
Вследствие этого достигается снижение
шумности процесса сгорания и уменьшение
эмиссии окислов азота.
Основной впрыск
При основном впрыске необходимо достичь
хорошего смесеобразования для возможно
полного сгорания топлива. Благодаря высокому
давлению впрыска достигается очень тонкий
распыл топлива, что позволяет получить весьма
равномерную смесь топлива и воздуха. Полное
сгорание топлива обеспечивает уменьшение
выброса вредных веществ и повышение
мощности двигателя.
Конец впрыска топлива
Для хорошей работы двигателя важно, чтобы
в конце процесса впрыска давление впрыска
резко упало, а игла распылителя быстро
возвратилась в исходное положение. При
этом предотвращается попадание топлива в
камеру сгорания под низким давлением и с
плохим распылом. Такое топливо сгорает не
полностью, что ведет к увеличению токсичности
выхлопа.
Процесс впрыска топлива, обеспечиваемой
системой впрыска с применением насос-
форсунок, с уменьшенным давлением при
предварительном впрыске, повышенном
давлении и быстром протекании процесса
основного впрыска способствует улучшению
показателей работы двигателя.
Теоретически
оптимальное протекание
процесса впрыска
Действительное
протекание
процесса впрыска
Система впрыска топлива с насос-форсунками
Давление впрыска
Время