Toyota C-HR (2023). Instrukcja Obsługi - 40

Pod∏o˝yç klin blokujàcy.

Poluzowaç nakr´tki mocujàce
ko∏o (o jeden obrót).

Obracajàc d∏onià element
podnoÊnika,  doprowadziç  do
zetkni´cia  si´  g∏owicy  podno-
Ênika  z w∏aÊciwym  punktem
podwozia samochodu.

7-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych

733

Sytuacje

aw
ar

yjne

Wymiana ko∏a z przebità oponà

Ko∏o z przebità oponà

Ustawienie klina blokujàcego

Lewe

Przednie

Za prawym tylnym ko∏em

Prawe

Za lewym tylnym ko∏em

Lewe

Tylne

Przed prawym przednim ko∏em

Prawe

Przed lewym przednim ko∏em

Zmontowaç drà˝ek przed∏u˝a-
jàcy i klucz do nakr´tek mocu-
jàcych ko∏a, tak jak pokazano
na ilustracji.

PodnieÊç samochód na tyle,
aby ko∏o unios∏o si´ nieco nad
pod∏o˝e.

Odkr´ciç wszystkie nakr´tki
mocujàce i zdjàç ko∏o.

K∏adàc ko∏o na ziemi, nale˝y po-
∏o˝yç je stronà zewn´trznà do gó-
ry, aby nie dosz∏o do zarysowania
powierzchni obr´czy ko∏a.

734

7-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych

735

Sytuacje

aw
ar

yjne

■

Zmiana ko∏a

Nale˝y przestrzegaç podanych ni˝ej Êrodków ostro˝noÊci.

Niezastosowanie si´ do tego zalecenia mo˝e doprowadziç do powa˝-
nych obra˝eƒ cia∏a.

• Os∏ony ozdobnej nie nale˝y zdejmowaç r´kà. Podczas prac przy os∏o-

nie ozdobnej nale˝y zachowaç szczególnà ostro˝noÊç, aby uniknàç
zranienia.

• BezpoÊrednio po zakoƒczeniu jazdy nie nale˝y dotykaç obr´czy kó∏

i okolic uk∏adu hamulcowego.

BezpoÊrednio po zakoƒczeniu jazdy obr´cze kó∏ i okolice uk∏adu ha-
mulcowego sà bardzo goràce. Dotkni´cie tych miejsc d∏onià, stopà lub
innà cz´Êcià cia∏a podczas zmiany ko∏a mo˝e spowodowaç oparzenia.

W celu ograniczenia ryzyka Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a,
w wyniku poluzowania nakr´tek i odpadni´cia ko∏a, nale˝y przestrzegaç
podanych zaleceƒ:

• Po zmianie ko∏a nale˝y jak najszybciej za pomocà klucza dynamometrycz-

nego dokr´ciç nakr´tki mocujàce ko∏a momentem 103 Nm (10,5 kGm).

• Nie nale˝y montowaç uszkodzonej os∏ony ozdobnej, poniewa˝ mo˝e

ona odpaÊç w trakcie jazdy.

• Do przykr´cenia ko∏a nale˝y u˝ywaç wy∏àcznie nakr´tek specjalnie do

niego przeznaczonych.

• W razie zauwa˝enia p´kni´ç lub deformacji ko∏ków gwintowanych, na-

kr´tek lub otworów w obr´czy ko∏a nale˝y zleciç autoryzowanej stacji
obs∏ugi Toyoty lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie
samochodu.

• Przykr´cajàc nakr´tki mocujàce ko∏a, nale˝y upewniç si´, ˝e za∏o˝one

sà one powierzchnià sto˝kowà skierowanà w stron´ ko∏a.

Usunàç

zanieczyszczenia

i wszelkie obce materia∏y
z przylegajàcych do siebie po-
wierzchni ko∏a i piasty.

Pozostawienie nieoczyszczonych
powierzchni przylegania ko∏a i pia-
sty mo˝e spowodowaç poluzowa-
nie si´ nakr´tek mocujàcych pod-
czas jazdy i w konsekwencji do-
prowadziç do odpadni´cia ko∏a.

Za∏o˝yç ko∏o zapasowe i w mniej wi´cej jednakowym stopniu do-
kr´ciç d∏onià wszystkie nakr´tki mocujàce.

W przypadku  gdy  w miejsce
ko∏a z obr´czà ze stopów lek-
kich  zostanie  za∏o˝one  dojaz-
dowe ko∏o zapasowe, dokr´ciç
nakr´tki  mocujàce,  a˝  ich  po-
wierzchnia sto˝kowa luêno ze-
tknie  si´  z obrze˝em  otworu
w obr´czy ko∏a.

W przypadku  gdy  w miejsce
ko∏a z obr´czà ze stopów lek-
kich  zostanie  za∏o˝one  ko∏o
z obr´czà  ze  stopów  lekkich,
dokr´ciç  nakr´tki  mocujàce,
a˝ ich podk∏adki luêno zetknà
si´ z obr´czà ko∏a.

736

7-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych

Zak∏adanie ko∏a zapasowego

Obrze˝e otworu
w obr´czy ko∏a

Powierzchnia sto˝kowa

Podk∏adka

Obr´cz ko∏a

OpuÊciç samochód.

Dwu- lub trzykrotnie dokr´ciç
z odpowiednià si∏à ka˝dà
z nakr´tek w kolejnoÊci poka-
zanej na ilustracji.

Moment dokr´cenia:

103 Nm (10,5 kGm)

Schowaç zdj´te ko∏o, podnoÊnik i wszystkie narz´dzia.

7-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych

737

Sytuacje

aw
ar

yjne

Dojazdowe ko∏o zapasowe (w niektórych wersjach)

Dojazdowe ko∏o zapasowe oznakowane jest na bocznej Êcianie opony na-
pisem „TEMPORARY USE ONLY”.

Dojazdowe ko∏o zapasowe przeznaczone jest wy∏àcznie do jazdy na krót-
kim odcinku w sytuacji awaryjnej.

Nale˝y utrzymywaç prawid∏owe ciÊnienie w dojazdowym kole zapasowym.
(

→

S. 774)

W przypadku za∏o˝enia dojazdowego ko∏a zapasowego (w niektórych
wersjach)

Poniewa˝ dojazdowe ko∏o zapasowe nie jest wyposa˝one w zawór z czujnikiem ci-
Ênienia i przekaênikiem sygna∏u, zbyt niskie ciÊnienie w tym kole nie b´dzie sygna-
lizowane przez uk∏ad monitorowania ciÊnienia w ogumieniu. Za∏o˝enie tego ko∏a
nie powoduje równie˝ zgaszenia lampki ostrzegawczej ciÊnienia w ogumieniu.

Po za∏o˝eniu dojazdowego ko∏a zapasowego (w niektórych wersjach)

Dojazdowe ko∏o zapasowe powoduje obni˝enie podwozia samochodu.

Przebicie opony przedniego ko∏a na drodze o nawierzchni pokrytej lo-
dem lub Êniegiem (wersje z dojazdowym ko∏em zapasowym)

Dojazdowe ko∏o zapasowe powinno byç za∏o˝one na tylnej osi samochodu.
Nale˝y wykonaç poni˝sze czynnoÊci, aby na przednie ko∏a za∏o˝yç ∏aƒcuchy
przeciwpoÊlizgowe.

Zdjàç tylne ko∏o i na jego miejsce za∏o˝yç dojazdowe ko∏o zapasowe.

Zdjàç przednie ko∏o z przebità oponà i na jego miejsce za∏o˝yç zdj´te tylne ko∏o.

Za∏o˝yç ∏aƒcuchy przeciwpoÊlizgowe na przednie ko∏a.

738

7-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych

740

7-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych

■

W przypadku za∏o˝enia dojazdowego ko∏a zapasowego (w niektórych
wersjach)

Nale˝y pami´taç, ˝e dojazdowe ko∏o zapasowe, b´dàce wyposa˝eniem
fabrycznym tego samochodu, przeznaczone jest wy∏àcznie do tego sa-
mochodu. Nie wolno u˝ywaç go do ˝adnego innego samochodu.
Nie wolno u˝ywaç jednoczeÊnie wi´cej ni˝ jednego dojazdowego ko∏a
zapasowego.
Dojazdowe ko∏o zapasowe nale˝y jak najszybciej zastàpiç normalnym ko∏em.
Jadàc z za∏o˝onym dojazdowym ko∏em zapasowym, nale˝y unikaç gwa∏-
townego przyspieszania, nag∏ych skr´tów, gwa∏townego hamowania, jak
równie˝ zmian prze∏o˝eƒ powodujàcych silne hamowanie silnikiem.

■

Po za∏o˝eniu dojazdowego ko∏a zapasowego (w niektórych wersjach)

Pr´dkoÊç jazdy mo˝e byç b∏´dnie rozpoznawana, co mo˝e powodowaç nie-
prawid∏owe dzia∏anie nast´pujàcych uk∏adów:

*: W niektórych wersjach

■

Dopuszczalna pr´dkoÊç jazdy z za∏o˝onym dojazdowym ko∏em zapa-
sowym (w niektórych wersjach)

Z za∏o˝onym dojazdowym ko∏em zapasowym nie wolno przekraczaç pr´d-
koÊci 80 km/h.
Dojazdowe ko∏o zapasowe nie jest przeznaczone do szybkiej jazdy. Nie-
przestrzeganie tego wymogu mo˝e doprowadziç do wypadku i w rezultacie
do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.

■

Po u˝yciu narz´dzi i podnoÊnika

Przed podj´ciem jazdy nale˝y upewniç si´, ˝e wszystkie narz´dzia i pod-
noÊnik sà bezpiecznie schowane na swoich miejscach, co ograniczy ryzy-
ko odniesienia dodatkowych obra˝eƒ w razie gwa∏townego hamowania, na-
g∏ego skr´tu lub wypadku.

• Zapobiegania blokowaniu kó∏ pod-

czas hamowania (ABS) i wspoma-
gania hamowania awaryjnego (BA)

• Stabilizacji toru jazdy (VSC)
• Kontroli nap´du (TRC)
• Elektrycznego wspomagania uk∏adu

kierowniczego (EPS))

• Automatycznego w∏àczania i wy∏à-

czania Êwiate∏ drogowych*

• Uk∏adu wczesnego reagowania

w razie ryzyka zderzenia (PCS)*

• Uk∏adu wspomagania trzymania

toru jazdy (LTA)*

• Aktywnej kontroli pr´dkoÊci jazdy

w pe∏nym zakresie*

• Automatycznego utrzymywania

pr´dkoÊci jazdy*

• Monitorowania martwych pól wi-

docznoÊci (BSM)*

• Wspomagania parkowania z czuj-

nikami odleg∏oÊci*

• Uk∏adu inteligentnego wspomaga-

nia parkowania (S-IPA)*

• Wizyjnego systemu monitorowania

sytuacji z ty∏u samochodu*

• Systemu nawigacji*

7-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych

741

Sytuacje

aw
ar

yjne

■

Jadàc z za∏o˝onym dojazdowym ko∏em zapasowym nale˝y ostro˝nie
pokonywaç nierównoÊci nawierzchni (w niektórych wersjach)

Dojazdowe ko∏o zapasowe w porównaniu do standardowej opony powoduje
obni˝enie podwozia samochodu. Podczas pokonywania nierównoÊci na-
wierzchni nale˝y zachowaç ostro˝noÊç.

■

¸aƒcuchy przeciwpoÊlizgowe i dojazdowe ko∏o zapasowe (w niektó-
rych wersjach)

Nie zak∏adaç ∏aƒcuchów przeciwpoÊlizgowych na dojazdowe ko∏o zapasowe.
Grozi to uszkodzeniem nadwozia samochodu i niekorzystnà zmianà w∏a-
snoÊci jezdnych samochodu.

■

Wymiana opon

Wymian´ obr´czy kó∏, opon lub zaworów z czujnikami ciÊnienia i przekaêni-
kami sygna∏u nale˝y zlecaç autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub innemu
specjalistycznemu warsztatowi, poniewa˝ przy tej czynnoÊci istnieje ryzyko
uszkodzenia zaworów z czujnikami ciÊnienia i przekaêników sygna∏u.

■

Aby uniknàç uszkodzenia zaworów z czujnikami ciÊnienia i przekaêni-
kami sygna∏u

U˝ycie do awaryjnej naprawy przebicia opony p∏ynnego Êrodka uszczelnia-
jàcego mo˝e skutkowaç nieprawid∏owym dzia∏aniem zaworu z czujnikiem
ciÊnienia i przekaênikiem sygna∏u. W przypadku u˝ycia Êrodka uszczelniajà-
cego nale˝y jak najszybciej skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi
Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem.
Po u˝yciu p∏ynnego Êrodka uszczelniajàcego, podczas naprawy lub wymiany
opony, nale˝y pami´taç o wymianie zaworu z czujnikiem ciÊnienia i przekaê-
nikiem sygna∏u. (

→

S. 616)

Mo˝e to byç spowodowane jednà z nast´pujàcych przyczyn:

Elektroniczny kluczyk nie dzia∏a prawid∏owo. (

→

S. 744)

Niedostateczna iloÊç paliwa w zbiorniku.

Uzupe∏niç paliwo. (

→

S. 124)

Usterka elektronicznej blokady rozruchu hybrydowego uk∏adu nap´-
dowego. (

→

S. 129)

Usterka mechanizmu blokady kierownicy.
Hybrydowy uk∏ad nap´dowy mo˝e nie dzia∏aç na skutek usterki
elektrycznej, jak np. wyczerpanie si´ baterii w elektronicznym klu-
czyku lub przepalenia si´ bezpiecznika. W pewnych przypadkach
mo˝na spróbowaç procedury awaryjnego rozruchu. (

→

S. 743)

Mo˝e to byç spowodowane jednà z ni˝ej podanych przyczyn:

Roz∏adowany akumulator 12-woltowy. (

→

S. 747)

Poluzowane lub skorodowane zaciski akumulatora 12-woltowego.
(

→

S. 604)

742

7-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych

Gdy wystàpià trudnoÊci z uruchomieniem
hybrydowego uk∏adu nap´dowego

Przyczyny trudnoÊci z uruchomieniem hybrydowego uk∏adu
nap´dowego mogà byç ró˝ne. Stosownie do objawów nale˝y
wybraç odpowiedni sposób post´powania.

Je˝eli mimo prawid∏owego wykonania czynnoÊci procedury rozru-
chu hybrydowy uk∏ad nap´dowy nie daje si´ uruchomiç (

→

S. 303)

Przygasajà lampki oÊwietlenia wn´trza i Êwiat∏a g∏ówne, nie dzia∏a
sygna∏ dêwi´kowy lub jest Êciszony

Mo˝e to byç spowodowane jednà z nast´pujàcych przyczyn:

Roz∏adowany akumulator 12-woltowy. (

→

S. 747)

Od∏àczony jeden lub oba zaciski akumulatora 12-woltowego.
(

→

S. 604)

Je˝eli usterka nie mo˝e zostaç usuni´ta lub procedura naprawy nie jest zna-
na, nale˝y zwróciç si´ do autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub innego
specjalistycznego warsztatu.

Je˝eli przycisk rozruchu dzia∏a prawid∏owo, lecz hybrydowy uk∏ad na-
p´dowy nie daje si´ w zwyk∏y sposób uruchomiç, mo˝na doraênie
spróbowaç wykonaç opisane poni˝ej czynnoÊci.
Procedura ta powinna byç wykonywana jedynie w awaryjnych sytuacjach.

Uruchomiç hamulec postojowy.

Przestawiç dêwigni´ przek∏adni nap´dowej w po∏o˝enie P.

Przyciskiem rozruchu wybraç stan ACCESSORY.

Przytrzymaç wciÊni´ty przez oko∏o 15 sekund przycisk rozruchu,
jednoczeÊnie naciskajàc na peda∏ hamulca zasadniczego.

Mimo ˝e wykonanie powy˝szych czynnoÊci mo˝e doprowadziç do uru-
chomienia hybrydowego uk∏adu nap´dowego, w uk∏adzie rozrucho-
wym mo˝e wyst´powaç usterka. Nale˝y zwróciç si´ do autoryzowanej
stacji obs∏ugi Toyoty lub innego specjalistycznego warsztatu w celu
sprawdzenia samochodu.

7-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych

743

Sytuacje

aw
ar

yjne

Nie Êwiecà si´ lampki oÊwietlenia wn´trza i Êwiat∏a g∏ówne, nie
dzia∏a sygna∏ dêwi´kowy

Procedura awaryjnego rozruchu

Za pomocà mechanicznego kluczyka (

→

S. 187) mo˝na wykonaç na-

st´pujàce czynnoÊci:

Zablokowanie wszystkich drzwi

Zamkni´cie okien (obróciç
i przytrzymaç)*

Odblokowanie wszystkich drzwi

Otwarcie okien (obróciç i przy-
trzymaç)*

*: Funkcje te wymagajà ustawienia

przez autoryzowanà stacj´ obs∏u-
gi Toyoty lub inny specjalistyczny
warsztat. (

→

S. 779)

744

7-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych

Gdy elektroniczny kluczyk nie dzia∏a
prawid∏owo

W przypadku braku komunikacji pomi´dzy elektronicznym klu-
czykiem a samochodem (

→

S. 208) lub w przypadku wyczerpania

baterii elektronicznego kluczyka nie dzia∏a system elektroniczne-
go kluczyka i bezprzewodowe zdalne sterowanie. W takim przy-
padku mo˝na otwieraç zamki drzwi oraz uruchamiaç hybrydowy
uk∏ad nap´dowy wed∏ug opisanej dalej procedury.

Zablokowanie i odblokowanie drzwi

Sprawdziç, czy dêwignia przek∏adni nap´dowej znajduje si´ w po-
∏o˝eniu P i wcisnàç peda∏ hamulca zasadniczego.

Dotknàç przycisku rozruchu
elektronicznym

kluczykiem

stronà z emblematem Toyoty.

Gdy zostanie wykryty elektronicz-
ny kluczyk, rozlegnie si´ sygna∏
akustyczny, a przyciskiem rozru-
chu zostanie wybrany stan ON.

Je˝eli  system  elektronicznego
kluczyka zosta∏ wy∏àczony w funk-
cjach  podlegajàcych  zmianie
ustawieƒ,  przyciskiem  rozruchu
zostanie  wybrany  stan  ACCES-
SORY.

Mocno wcisnàç peda∏ hamulca zasadniczego i sprawdziç, czy na
wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym zaÊwieci∏a si´ lampka kontrolna

systemu elektronicznego kluczyka

i sà wyÊwietlone komu-

nikaty.

Nacisnàç przycisk rozruchu.

Je˝eli hybrydowy uk∏ad nap´dowy nie daje si´ w ten sposób uruchomiç,
nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty lub innym
specjalistycznym warsztatem.

7-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych

745

Sytuacje

aw
ar

yjne

Uruchamianie hybrydowego uk∏adu nap´dowego

Zatrzymywanie pracy hybrydowego uk∏adu nap´dowego

Uruchomiç hamulec postojowy, przestawiç dêwigni´ przek∏adni nap´dowej
w po∏o˝enie P i nacisnàç przycisk rozruchu, tak jak si´ to robi podczas normal-
nego wy∏àczania hybrydowego uk∏adu nap´dowego.

Wymiana baterii

Powy˝sza procedura stanowi jedynie doraêny sposób post´powania. Zaleca-
na jest jak najszybsza wymiana baterii w elektronicznym kluczyku. (

→

S. 643)

Autoalarm (w niektórych wersjach)

Zablokowanie drzwi za pomocà mechanicznego kluczyka nie powoduje w∏à-
czenia autoalarmu.
Je˝eli autoalarm jest w∏àczony, odblokowanie drzwi za pomocà mechaniczne-
go kluczyka mo˝e spowodowaç wzbudzenie sygnalizacji alarmowej. (

→

S. 146)

Wybieranie stanów operacyjnych

W kroku

powy˝szej procedury zwolniç peda∏ hamulca zasadniczego i na-

cisnàç przycisk rozruchu.

Ka˝de naciÊni´cie przycisku rozruchu powoduje zmian´ stanu operacyjnego,
lecz uruchomienie hybrydowego uk∏adu nap´dowego nie nastàpi. (

→

S. 304)

Je˝eli elektroniczny kluczyk nie dzia∏a prawid∏owo

Nale˝y sprawdziç, czy system elektronicznego kluczyka nie zosta∏ wy∏àczony
w funkcjach podlegajàcych zmianie ustawieƒ. Je˝eli tak, nale˝y go w∏àczyç.

(Funkcje podlegajàce zmianie ustawieƒ:

→

S. 779)

Sprawdziç, czy w∏àczona jest funkcja zapobiegania wyczerpania baterii
elektronicznego kluczyka. Je˝eli jest w∏àczona, wy∏àczyç jà. (

→

S. 207)

746

7-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych

■

Podczas zamykania szyb przy u˝yciu mechanicznego kluczyka

Podczas zamykania szyb nale˝y kontrolowaç, czy nie grozi to przyciÊni´-
ciem jakiejkolwiek cz´Êci cia∏a pasa˝erów. Nie nale˝y zezwalaç dzieciom
na samodzielnà obs∏ug´ mechanicznego kluczyka. Mo˝e si´ zdarzyç, ˝e
cz´Êç cia∏a dziecka lub innego pasa˝era zostanie przyciÊni´ta przez elek-
trycznie sterowanà szyb´.

Majàc do dyspozycji komplet przewodów rozruchowych, mo˝na skorzy-
staç z akumulatora 12-woltowego w innym samochodzie, post´pujàc
wed∏ug podanych wskazówek.

Wersje z autoalarmem

(

→

S. 146):

Nale˝y upewniç si´, ˝e elek-
troniczny kluczyk nie zosta∏
w samochodzie.

W momencie  pod∏àczenia  prze-
wodów  rozruchowych  (lub  urzà-
dzenia  rozruchowego),  w zale˝-
noÊci  od  sytuacji,  mo˝e  nastàpiç
uzbrojenie  alarmu  i drzwi  mogà
zostaç zablokowane. (

→

S. 149)

Wersje z silnikiem 2ZR-FXE: Otworzyç pokryw´ silnika. (

→

S. 596)

Wersje z silnikiem M20A-FXS:
Otworzyç pokryw´ silnika
(

→

S. 594) i zdjàç pokryw´

skrzynki bezpieczników.

Wersje z silnikiem M20A-FXS:
Zdjàç pokryw´ zacisku do
awaryjnego rozruchu.

7-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych

747

Sytuacje

aw
ar

yjne

Gdy zostanie roz∏adowany akumulator
12-woltowy

Opisana poni˝ej procedura post´powania umo˝liwia urucho-
mienie hybrydowego uk∏adu nap´dowego, w przypadku gdy
akumulator 12-woltowy ulegnie roz∏adowaniu.
W razie potrzeby mo˝na zwróciç si´ o pomoc do autoryzowanej
stacji obs∏ugi Toyoty lub innego specjalistycznego warsztatu.

Pod∏àczyç przewody rozruchowe zgodnie z poni˝szà procedurà:

Wersje z silnikiem 2ZR-FXE

Pod∏àczyç koniec dodatniego przewodu rozruchowego do do-
datniego (+) bieguna roz∏adowanego akumulatora.

Pod∏àczyç drugi koniec dodatniego przewodu rozruchowego
do dodatniego (+) bieguna akumulatora wspomagajàcego.

Pod∏àczyç koniec ujemnego przewodu rozruchowego do ujem-
nego (-) bieguna akumulatora wspomagajàcego.

Drugi koniec ujemnego przewodu rozruchowego po∏àczyç ze
sta∏ym, nieruchomym, niepomalowanym, metalowym elemen-
tem nadwozia, z dala od akumulatora i ruchomych cz´Êci, tak
jak pokazano na ilustracji.

748

7-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych

Wersje z silnikiem M20A-FXS

Pod∏àczyç koniec dodatniego przewodu rozruchowego do za-
cisku do awaryjnego rozruchu w tym samochodzie.

Pod∏àczyç drugi koniec dodatniego przewodu rozruchowego
do dodatniego (+) bieguna akumulatora wspomagajàcego.

Pod∏àczyç koniec ujemnego przewodu rozruchowego do ujem-
nego (-) bieguna akumulatora wspomagajacego.

Drugi koniec ujemnego przewodu rozruchowego po∏àczyç ze
sta∏ym, nieruchomym, niepomalowanym, metalowym elementem
nadwozia, z dala od zacisku do awaryjnego rozruchu i rucho-
mych cz´Êci, tak jak pokazano na ilustracji.

Uruchomiç silnik w drugim samochodzie. Przez oko∏o 5 minut
utrzymywaç nieco podwy˝szonà pr´dkoÊç obrotowà silnika w celu
pod∏adowania roz∏adowanego akumulatora 12-woltowego.

Gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan wy∏àczony, otworzyç
i zamknàç jedne z drzwi.

Utrzymujàc w drugim samochodzie dotychczasowà pr´dkoÊç obro-
towà silnika, uruchomiç hybrydowy uk∏ad nap´dowy w samochodzie
z roz∏adowanym akumulatorem 12-woltowym, wybierajàc przyci-
skiem rozruchu stan ON.

7-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych

749

Sytuacje

aw
ar

yjne

Content .. 38 39 40 41 ..