Toyota C-HR (2023). Instrukcja Obsługi

Za pomocà dêwigni mo˝na zmieniç zaprogramowanà pr´dkoÊç.

Zwi´kszanie pr´dkoÊci

Zmniejszanie pr´dkoÊci

Precyzyjna zmiana pr´dkoÊci:
Krótko wychyliç dêwigni´ do góry
lub do do∏u.

Du˝a zmiana pr´dkoÊci: Przytrzy-
maç dêwigni´ wychylonà do góry
lub do do∏u.

Zaprogramowana pr´dkoÊç b´dzie si´ zwi´kszaç lub zmniejszaç w na-
st´pujàcy sposób:

Precyzyjna zmiana pr´dkoÊci: Ka˝de wychylenie dêwigni zmieni pr´dkoÊç
o oko∏o 1 km/h*

lub 1 mph (1,6 km/h)*

Du˝a zmiana pr´dkoÊci: Zaprogramowana pr´dkoÊç b´dzie si´ zwi´k-
szaç lub zmniejszaç w sposób ciàg∏y a˝ do zwolnienia dêwigni.

: Gdy zaprogramowana pr´dkoÊç wyÊwietlana jest w kilometrach na go-

dzin´ (km/h)

: Gdy zaprogramowana pr´dkoÊç wyÊwietlana jest w milach na godzin´

(MPH)

W celu  przerwania  automa-
tycznego  utrzymywania  pr´d-
koÊci  jazdy  nale˝y  pociàgnàç
dêwigni´ do siebie.

Przerwanie

automatycznego

utrzymywania  pr´dkoÊci  jazdy
nastàpi  równie˝  w przypadku
naciÊni´cia  peda∏u  hamulca  za-
sadniczego.

W celu wznowienia automatycznego utrzymywania pr´dkoÊci jazdy
oraz powrotu do zaprogramowanej wartoÊci nale˝y wychyliç dêwigni´
do góry.

Wznowienie jest mo˝liwe, gdy pr´dkoÊç samochodu jest wi´ksza ni˝ oko-
∏o 30 km/h.

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu

427

Ja
z

Zmiana zaprogramowanej pr´dkoÊci

Przerywanie i wznawianie automatycznego utrzymywania pr´dkoÊci jazdy

Automatyczne utrzymywanie pr´dkoÊci jazdy mo˝na uruchomiç, gdy

Dêwignia przek∏adni nap´dowej znajduje si´ w po∏o˝eniu D.

Pr´dkoÊç samochodu jest wi´ksza ni˝ oko∏o 30 km/h.

Przyspieszenie po zaprogramowaniu pr´dkoÊci jazdy

Pr´dkoÊç jazdy mo˝na zwi´kszyç w zwyk∏y sposób. Po przyspieszeniu za-
programowana pr´dkoÊç zostanie przywrócona.

Nawet bez przerwania pracy uk∏adu zaprogramowana pr´dkoÊç mo˝e zo-
staç zwi´kszona. W tym celu nale˝y przyspieszyç do ˝àdanej pr´dkoÊci,
a nast´pnie wychyliç dêwigni´ do do∏u, aby zaprogramowaç nowà pr´d-
koÊç.

Samoczynne przerwanie automatycznego utrzymywania pr´dkoÊci jazdy

W ni˝ej wyszczególnionych sytuacjach automatyczne utrzymywanie pr´dko-
Êci jazdy zostaje samoczynnie przerwane.

Gdy pr´dkoÊç samochodu spadnie o wi´cej ni˝ 16 km/h poni˝ej zaprogra-
mowanej wartoÊci.

W takiej sytuacji zaprogramowana wartoÊç pr´dkoÊci nie zostaje zachowana
w pami´ci.

Gdy pr´dkoÊç samochodu jest mniejsza ni˝ oko∏o 30 km/h.

Gdy zadzia∏a uk∏ad stabilizacji toru jazdy (VSC).

Gdy przez pewien czas b´dzie dzia∏aç uk∏ad kontroli nap´du (TRC).

Gdy uk∏ad stabilizacji toru jazdy (VSC) lub kontroli nap´du (TRC) zosta∏
wy∏àczony za pomocà wy∏àcznika uk∏adu stabilizacji toru jazdy (VSC).

W∏àczony jest ogranicznik pr´dkoÊci. (w niektórych wersjach)

Gdy na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym zostanie wyÊwietlony komunikat
„Sprawdê tempomat. Odwiedê stacj´ obs∏ugi.”

Naciskajàc przycisk „ON-OFF”, wy∏àczyç, a nast´pnie ponownie w∏àczyç uk∏ad.
Je˝eli nie mo˝na zaprogramowaç ˝àdanej pr´dkoÊci lub automatyczne utrzy-
mywanie pr´dkoÊci jazdy zostaje przerwane natychmiast po uruchomieniu,
mo˝e to oznaczaç usterk´ uk∏adu. Nale˝y zleciç autoryzowanej stacji obs∏ugi
Toyoty lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

428

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu

429

Ja
z

■

W celu unikni´cia przypadkowego uruchomienia uk∏adu automatycz-
nego utrzymywania pr´dkoÊci jazdy

Gdy uk∏ad ten nie jest wykorzystywany, powinien byç wy∏àczony przyci-
skiem „ON-OFF”.

■

Warunki drogowe nieodpowiednie do korzystania z automatycznego
utrzymywania pr´dkoÊci jazdy

W ni˝ej wyszczególnionych warunkach nie nale˝y korzystaç z uk∏adu auto-
matycznego utrzymywania pr´dkoÊci jazdy.
Mo˝e to doprowadziç do utraty panowania nad pojazdem i wypadku, w wyniku
którego mo˝e dojÊç do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.

W ruchu ulicznym o du˝ym nat´˝eniu.

Na drodze z ostrymi zakr´tami.

Na kr´tej drodze.

Na drodze o Êliskiej nawierzchni, np. mokrej, oblodzonej bàdê pokrytej
Êniegiem.

Na stromych podjazdach i zjazdach.
Podczas zjazdu ze stromego wzniesienia zaprogramowana pr´dkoÊç
mo˝e zostaç przekroczona.

Podczas holowania przyczepy lub awaryjnego holowania innego pojazdu.

Zmiana trybu jazdy

Aby wybraç tryb jazdy, nale˝y wykonaç poni˝sze operacje na wy-
Êwietlaczu wielofunkcyjnym.

Nacisnàç przycisk „<” lub „>” prze∏àcznika sterowania zespo∏em

wskaêników i wybraç zak∏adk´

Nacisnàç przycisk „

∧

” lub „

∨

” prze∏àcznika sterowania zespo∏em

wskaêników i wybraç „Tryb jazdy”.

Nacisnàç przycisk „

∧

” lub „

∨

” prze∏àcznika sterowania zespo∏em

wskaêników i wybraç ˝àdany tryb jazdy.

Tryb jazdy

Tryb jazdy „NORMAL”

Zapewnia optymalnà równowag´ pomi´dzy zu˝yciem paliwa, cichà
pracà oraz osiàgami. Odpowiedni do jazdy w mieÊcie.

Tryb jazdy dynamicznej „SPORT”

Steruje  pracà  hybrydowego  uk∏adu  nap´dowego,  aby  zapewniç
szybkie i mocne przyspieszenie. Dopasowuje równie˝ wspoma-
ganie  uk∏adu  kierowniczego  do  dynamicznej  jazdy.  Odpowiedni
w warunkach  wymagajàcych  szybkiej  reakcji  samochodu,  np.
podczas jazdy po kr´tej drodze.

Kiedy wybrany jest tryb jazdy dynamicznej, na wyÊwietlaczu wielo-
funkcyjnym Êwieci si´ lampka kontrolna trybu jazdy dynamicznej
„SPORT”.

430

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu

Wybór trybu jazdy

Wybór trybu jazdy

W celu dostosowania dzia∏ania przek∏adni nap´dowej do zró˝ni-
cowanych warunków jazdy dost´pne sà 3 tryby pracy.

Tryb jazdy ekonomicznej „ECO”

Wspomaga kierowc´ w przyspieszaniu w sposób ekonomiczny
poprzez zmian´ charakterystyki pracy przepustnicy i kontrol´
pracy uk∏adu klimatyzacji (ogrzewanie/ch∏odzenie).

Kiedy wybrany jest tryb jazdy ekonomicznej, na wyÊwietlaczu wielo-
funkcyjnym Êwieci si´ lampka kontrolna trybu jazdy ekonomicznej
„ECO MODE”.

Je˝eli uk∏ad klimatyzacji jest u˝ywany, automatycznie jest on prze∏àcza-
ny w tryb ekonomiczny (

→

S. 552), co przyczynia si´ do zmniejszenia

zu˝ycia paliwa.

Wy∏àczanie trybu jazdy ekonomicznej „ECO”/trybu jazdy dynamicznej
„SPORT”

Ponownie wybraç tryb jazdy. Tryb jazdy dynamicznej „SPORT” zostanie
tak˝e wy∏àczony automatycznie, gdy przyciskiem rozruchu wybrany zosta-
nie stan wy∏àczony.

Tryb jazdy „NORMAL” i tryb jazdy „ECO” nie zostanà wy∏àczone nawet po
wybraniu przyciskiem rozruchu stanu wy∏àczonego, dopóki nie zostanie wy-
brany inny tryb.

Prze∏àczanie trybów jazdy w trybie jazdy z nap´dem elektrycznym

→

S. 312

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu

431

Ja
z

˚àdana pr´dkoÊç maksymalna mo˝e zostaç zaprogramowana za po-
mocà dêwigni uk∏adu automatycznego utrzymywania pr´dkoÊci jazdy.
Ogranicznik pr´dkoÊci jazdy uniemo˝liwia rozp´dzenie samochodu
powy˝ej zaprogramowanej pr´dkoÊci.

Lampka kontrolna

Wy∏àcznik uk∏adu ogranicznika
pr´dkoÊci jazdy

Zaprogramowana pr´dkoÊç

Nacisnàç przycisk ograniczni-
ka pr´dkoÊci jazdy, aby w∏àczyç
uk∏ad.

Ponowne naciÊni´cie przycisku
wy∏àcza uk∏ad ogranicznika pr´d-
koÊci jazdy.

Przyspieszyç  lub  zwolniç  do
˝àdanej  pr´dkoÊci  i nacisnàç
dêwigni´  do  do∏u  w celu  za-
programowania  maksymalnej
˝àdanej pr´dkoÊci.

Je˝eli  dêwignia  zostanie  przesu-
ni´ta do do∏u, podczas gdy pr´d-
koÊç  samochodu  nie  przekracza
30 km/h, zaprogramowana mak-
symalna  pr´dkoÊç  b´dzie  wyno-
si∏a 30 km/h.

432

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu

Ogranicznik pr´dkoÊci jazdy

✻

Zestawienie funkcji

✻

: W niektórych wersjach

Zaprogramowanie pr´dkoÊci jazdy

Zwi´kszanie pr´dkoÊci

Zmniejszanie pr´dkoÊci

Przytrzymaç dêwigni´ w danej
pozycji, a˝ do uzyskania ˝àdanej
pr´dkoÊci.

Aby wprowadziç drobnà korekt´
˝àdanej pr´dkoÊci, nale˝y krótko
wychyliç dêwigni´ do góry lub do
do∏u, a nast´pnie jà puÊciç.

Przerywanie

W celu przerwania ograniczania
pr´dkoÊci jazdy nale˝y pocià-
gnàç dêwigni´ do siebie.

Wznawianie

W celu wznowienia ograniczania
pr´dkoÊci jazdy nale˝y wychyliç
dêwigni´ do góry.

Przekroczenie zaprogramowanej pr´dkoÊci

W nast´pujàcych sytuacjach, gdy samochód przekroczy zaprogramowanà pr´d-
koÊç, informacje na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym zostanà podÊwietlone:

Przy ca∏kowicie wciÊni´tym pedale przyspie-
szenia

Podczas zjazdu z góry (rozlega si´ równie˝
sygna∏ akustyczny)

Samoczynne przerwanie ograniczania pr´dkoÊci

Zaprogramowania pr´dkoÊç jest automatycznie kasowana w poni˝szych sy-
tuacjach:

Gdy uk∏ad automatycznego utrzymywania pr´dkoÊci jazdy jest aktywny.

Gdy uk∏ad stabilizacji toru jazdy (VSC) lub kontroli nap´du (TRC) zosta∏
wy∏àczony za pomocà wy∏àcznika uk∏adu stabilizacji toru jazdy (VSC).

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu

433

Ja
z

Zmiana zaprogramowanej pr´dkoÊci

Przerywanie i wznawianie ograniczania pr´dkoÊci jazdy

Gdy na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym wyÊwietlony zostanie komunikat
„Sprawdê system ograniczania pr´dkoÊci.”

Zatrzymaç samochód w bezpiecznym miejscu, przyciskiem rozruchu wybraç
stan wy∏àczony, a nast´pnie ponowie uruchomiç samochód. Po ponownym uru-
chomieniu silnika zaprogramowaç ogranicznik pr´dkoÊci jazdy. Je˝eli uk∏adu
ogranicznika pr´dkoÊci jazdy nie mo˝na zaprogramowaç, mo˝e to oznaczaç
usterk´ uk∏adu. Nawet je˝eli samochód porusza si´ prawid∏owo, nale˝y zleciç
sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub innemu spe-
cjalistycznemu warsztatowi.

434

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu

■

W celu unikni´cia przypadkowego uruchomienia ogranicznika pr´d-
koÊci jazdy

Gdy funkcja ta nie jest wykorzystywana, uk∏ad powinien byç wy∏àczony
przyciskiem ogranicznika pr´dkoÊci jazdy.

■

Warunki drogowe nieodpowiednie do korzystania z ogranicznika pr´d-
koÊci jazdy

W ni˝ej wyszczególnionych warunkach nie nale˝y korzystaç z ogranicznika
pr´dkoÊci jazdy.
Mo˝e to doprowadziç do utraty panowania nad samochodem i wypadku,
w wyniku którego mo˝e dojÊç do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.

Na drodze o Êliskiej nawierzchni, np. mokrej, oblodzonej bàdê pokrytej
Êniegiem

Na stromych podjazdach i zjazdach

Podczas holowania przyczepy lub awaryjnego holowania innego pojazdu

Je˝eli po zwi´kszeniu zaprogramowanej pr´dkoÊci na stromym zjeêdzie lub
podjeêdzie rozlega si´ sygna∏ akustyczny, a na wyÊwietlaczu zostanie wy-
Êwietlony komunikat ostrzegawczy, nale˝y zwolniç, naciskajàc peda∏ ha-
mulca zasadniczego.

Uk∏ad monitorowania martwych pól widocznoÊci korzysta z tylnych,
bocznych czujników radarowych, zainstalowanych po wewn´trznej
stronie tylnego zderzaka z lewej i prawej strony, w celu wspomagania
kierowcy w bezpiecznej zmianie pasa ruchu.

Sygnalizatory w zewn´trznych lusterkach wstecznych

Gdy w martwym polu widocznoÊci zostanie wykryty pojazd lub pojazd
szybko zbli˝a si´ z ty∏u w martwe pole, zaÊwieci si´ sygnalizator w odpo-
wiednim zewn´trznym lusterku wstecznym. W przypadku poruszenia
dêwigni prze∏àcznika kierunkowskazów w kierunku, w którym zosta∏ wy-
kryty pojazd, sygnalizator w odpowiednim zewn´trznym lusterku wstecz-
nym zacznie migaç.

Lampka kontrolna wy∏àczonego uk∏adu monitorowania martwych
pól widocznoÊci „BSM OFF”

ZaÊwieca si´, gdy uk∏ad monitorowania martwych pól widocznoÊci (BSM)
jest wy∏àczony.

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu

435

Ja
z

Monitorowanie martwych pól widocznoÊci (BSM)

✻

: W niektórych wersjach

Podstawowe wiadomoÊci dotyczàce uk∏adu monitorowania
martwych pól widocznoÊci (BSM)

Nacisnàç przycisk „<” lub „>” prze∏àcznika sterowania zespo∏em

wskaêników i wybraç zak∏adk´

Nacisnàç przycisk „

∧

” lub „

∨

” prze∏àcznika sterowania zespo∏em

wskaêników i wybraç

Nacisnàç przycisk „

∧

” lub „

∨

” prze∏àcznika sterowania zespo∏em

wskaêników i wybraç

Gdy funkcja BSM jest wy∏àczona, lampka kontrolna „BSM OFF” (

→

S. 435)

zaÊwieca si´. (Za ka˝dym razem, gdy przycisk zostanie prze∏àczony
w stan ON, funkcja BSM zostanie w∏àczona automatycznie.)

WidocznoÊç sygnalizatorów w zewn´trznych lusterkach wstecznych

Przy intensywnym Êwietle s∏onecznym sygnalizatory w zewn´trznych luster-
kach wstecznych mogà byç trudne do zauwa˝enia.

Gdy na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym zostanie wyÊwietlony komunikat
„System BSM niedost´pny.”

Woda, Ênieg, b∏oto itp. mogà gromadziç si´ w okolicy czujnika w zderzaku.
(

→

S. 448)

Po usuni´ciu wody, Êniegu, b∏ota itp. czujnik powinien dzia∏aç prawid∏owo.
Czujnik mo˝e nie dzia∏aç prawid∏owo tak˝e w bardzo wysokiej lub bardzo niskiej
temperaturze.

Gdy na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym zostanie wyÊwietlony komunikat
„Usterka systemu BSM. Odwiedê stacj´ obs∏ugi.”

Czujnik mo˝e byç nieprawid∏owo ustawiony lub wystàpi∏a jego usterka. Nale˝y
zleciç sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub innemu
specjalistycznemu warsztatowi.

Ustawienia w∏asne

Ustawienia niektórych funkcji mogà zostaç zmienione. (

→

S. 786)

436

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu

W∏àczanie i wy∏àczanie funkcji BSM

448

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu

■

Zapewnienie prawid∏owego funkcjonowania uk∏adu

Czujniki radarowe monitorujàce martwe pola widocznoÊci zamontowane sà
wewnàtrz bocznego odcinka tylnego zderzaka, po prawej i lewej stronie sa-
mochodu. W celu zapewnienia prawid∏owego funkcjonowania uk∏adu moni-
torowania martwych pól widocznoÊci (BSM) nale˝y przestrzegaç podanych
ni˝ej zaleceƒ.

Stale utrzymywaç czujnik i obszar zde-
rzaka wokó∏ niego w czystoÊci.
Je˝eli czujnik lub obszar wokó∏ tylnego
zderzaka jest zabrudzony lub pokryty
Êniegiem, uk∏ad monitorowania mar-
twych pól widocznoÊci mo˝e nie dzia∏aç
i zostanie wyÊwietlony komunikat ostrze-
gawczy. (

→

S. 436)

W takiej sytuacji nale˝y oczyÊciç czujnik i jechaç samochodem przez oko∏o
10 minut, zachowujàc warunki odpowiednie do dzia∏ania uk∏adu. (

→

S. 451)

Je˝eli komunikat ostrzegawczy nadal jest wyÊwietlany, nale˝y zleciç auto-
ryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub innemu specjalistycznemu warsztatowi
sprawdzenie samochodu.

Nie nara˝aç czujników radarowych ani miejsc w pobli˝u zderzaka na
uderzenia.
Nawet niewielka zmiana ustawienia czujników radarowych mo˝e spowo-
dowaç nieprawid∏owe dzia∏anie uk∏adu i grozi niewykrywaniem pojazdów
pojawiajàcych si´ w polu detekcji.
Je˝eli czujniki radarowe lub pobliskie miejsca zostanà uderzone, nale˝y
bezwzgl´dnie zleciç autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub innemu spe-
cjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie tego miejsca.

• Czujnik lub jego okolice zosta∏y nara˝one na silne uderzenie.
• Okolice czujnika zosta∏y zadrapane, wgniecione lub ich elementy zo-

sta∏y roz∏àczone.

Nie rozmontowywaç czujników radarowych.

Nie mocowaç akcesoriów ani nie umieszczaç naklejek na czujnikach ra-
darowych lub w pobli˝u zderzaka.

Nie modyfikowaç czujników radarowych ani miejsc w pobli˝u zderzaka.

Nie malowaç tylnego zderzaka kolorem innym ni˝ oryginalny kolor Toyoty.

Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci wykorzystuje dzia∏anie
czujników radarowych, za pomocà których wykrywane sà podà˝ajàce
przyleg∏ym pasem pojazdy i informuje o tym kierowc´ za poÊrednictwem
sygnalizatorów w zewn´trznych lusterkach wstecznych.

Pojazdy, które nie sà widoczne w zewn´trznych lusterkach wstecz-
nych (znajdujà si´ w tzw. martwym polu widocznoÊci)

Pojazdy, które szybko nadje˝d˝ajà z ty∏u w obszar, w którym nie sà
widoczne w zewn´trznych lusterkach wstecznych (znajdujà si´
w tzw. martwym polu widocznoÊci)

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu

449

Ja
z

Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci

Obszary, w których mogà byç wykrywane pojazdy, wyszczególnione
sà poni˝ej.

Zasi´g obszaru detekcji wynosi:

Oko∏o 0,5 m do 3,5 m w bok od samochodu*

*: Poczàtkowe 0,5 m od boku samochodu nie jest obszarem detekcji.

Oko∏o 1 m od tylnego zderzaka do przodu

Oko∏o 3 m od tylnego zderzaka do ty∏u

Oko∏o 3 m do 60 m od tylnego zderzaka do ty∏u*

*: Im ró˝nica pr´dkoÊci pomi´dzy prowadzonym samochodem a wykrywa-

nym pojazdem jest wi´ksza, tym z wi´kszej odleg∏oÊci zostanie wykryty
pojazd, powodujàc, ˝e wskaênik zewn´trznego tylnego lusterka zacznie
Êwieciç lub migaç.

450

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu

Obszary detekcji funkcji monitorowania martwych pól widocznoÊci

Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci dzia∏a, gdy

Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci dzia∏a, gdy spe∏nione sà
wszystkie poni˝sze warunki:

Uk∏ad monitorowania martwych pól widocznoÊci (BSM) jest w∏àczony.
(

→

S. 436)

Dêwignia przek∏adni nap´dowej znajduje si´ w po∏o˝eniu innym ni˝ biegu
wsteczego R.

Pr´dkoÊç samochodu jest wi´ksza ni˝ oko∏o 16 km/h.

Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci zareaguje, gdy

Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci wykryje pojazd w obszarze
detekcyjnym w nast´pujàcych sytuacjach:

Samochód jest wyprzedzany przez pojazd poruszajàcy si´ sàsiednim pasem
ruchu.

Podczas powolnego wyprzedzania innego pojazdu poruszajàcego si´ sà-
siednim pasem.

W polu detekcji pojawi si´ pojazd zmieniajàcy pas ruchu.

Sytuacje w których uk∏ad nie wykryje pojazdu

Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci nie reaguje na nast´pujàce
rodzaje pojazdów i/lub obiektów:

Ma∏e motocykle, rowery, piesi itp.*

Pojazdy jadàce w przeciwnym kierunku.

Barierki, Êciany, s∏upki drogowe, zaparkowane pojazdy i inne nieruchome
obiekty.*

Pojazdy jadàce z ty∏u tym samym pasem.*

Pojazdy jadàce dwa pasy dalej od tego samochodu.*

Pojazdy szybko wyprzedzane.*

*: W pewnych warunkach mo˝e si´ zdarzyç, ˝e uk∏ad zareaguje.

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu

451

Ja
z

■

Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce korzystania z funkcji monitorowania
martwych pól widocznoÊci

Za bezpieczeƒstwo odpowiada wy∏àcznie kierowca. Samochód nale˝y pro-
wadziç bezpiecznie, uwa˝nie obserwujàc sytuacj´ wokó∏ niego.

Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci jest elementem pomoc-
niczym, który ostrzega o obecnoÊci innego pojazdu w martwym polu wi-
docznoÊci. Nie nale˝y nadmiernie polegaç na dzia∏aniu funkcji monitorowa-
nia martwych pól widocznoÊci. Uk∏ad nie rozstrzyga, czy mo˝na bezpiecz-
nie zmieniç pas ruchu, dlatego nadmierne poleganie na jego dzia∏aniu mo-
˝e doprowadziç do wypadku, w wyniku którego mo˝e dojÊç do Êmierci lub
powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.

W pewnych warunkach uk∏ad mo˝e nie dzia∏aç prawid∏owo. Dlatego nale˝y
sprawdziç wzrokowo, czy sytuacja jest bezpieczna.

Sytuacje w których uk∏ad mo˝e nie dzia∏aç prawid∏owo

W nast´pujàcych sytuacjach funkcja monitorowania martwych pól widocz-
noÊci mo˝e nie wykrywaç prawid∏owo pojazdów:

• Gdy czujnik zosta∏ przemieszczony z powodu silnego uderzenia czujnika

lub jego okolic.

• Gdy czujnik lub jego okolice na tylnym zderzaku pokrywa b∏oto, Ênieg,

lód, naklejki itp.

• Podczas jazdy po mokrej nawierzchni drogi spowodowanej intensywnymi

opadami deszczu, Êniegu lub mg∏à.

• Gdy zbli˝a si´ kilka pojazdów, pomi´dzy którymi jest tylko niewielki odst´p.
• Gdy odleg∏oÊç mi´dzy samochodem a pojazdem jadàcym za nim jest nie-

wielka.

• Gdy ró˝nica pr´dkoÊci pomi´dzy samochodem a pojazdem wchodzàcym

w obszar detekcji jest znaczàca.

• Gdy ró˝nica w pr´dkoÊci pomi´dzy pojazdami zmienia si´.
• Gdy pojazd wje˝d˝ajàcy w obszar detekcji porusza si´ z podobnà pr´d-

koÊcià.

• Gdy samochód zaczyna jazd´, a inny pojazd pozostaje w obszarze detekcji.
• Przy naprzemiennym wje˝d˝aniu na wzniesienia jezdni i zje˝d˝aniu z nich,

np. w górzystym terenie, na pofa∏dowanej drodze itp.

• Podczas jazdy po drogach o ostrych ∏ukach, seryjnych zakr´tach lub nie-

równomiernej nawierzchni.

• Gdy pasy ruchu sà szerokie lub podczas jazdy na kraw´dzi pasa ruchu,

w zwiàzku z czym pojazd na sàsiednim pasie ruchu znajduje si´ zbyt da-
leko.

• Gdy z ty∏u samochodu zamontowany jest uchwyt na rowery lub inne akce-

soria.

• Gdy istnieje znaczàca ró˝nica wysokoÊci samochodu i pojazdu, który po-

jawi∏ si´ w polu detekcji.

• BezpoÊrednio po uruchomieniu uk∏adu monitorowania martwych pól wi-

docznoÊci (BSM).

• Podczas jazdy z przyczepà.

452

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu

Sytuacje dodatkowo zwi´kszajàce prawdopodobieƒstwo niepotrzebnego
wykrycia pojazdów i/lub obiektów przez funkcj´ monitorowania martwych
pól widocznoÊci:

• Gdy czujnik zosta∏ przemieszczony z powodu silnego uderzenia czujnika

lub jego okolic.

• Gdy odleg∏oÊç mi´dzy samochodem a barierkà, Êcianà itp. znajdujàcà si´

w obszarze detekcji jest niewielka.

• Przy naprzemiennym wje˝d˝aniu na wzniesienia jezdni i zje˝d˝aniu z nich,

np. w górzystym terenie, na pofa∏dowanej drodze itp.

• Gdy pasy ruchu sà wàskie lub podczas jazdy na kraw´dzi pasa ruchu,

pojazd na innym ni˝ sàsiedni pas ruchu znajduje si´ w obszarze detekcji.

• Podczas jazdy po drogach o ostrych ∏ukach, seryjnych zakr´tach lub nie-

równomiernej nawierzchni.

• Gdy opony si´ Êlizgajà.
• Gdy odleg∏oÊç mi´dzy samochodem a pojazdem jadàcym za nim jest nie-

wielka.

• Gdy z ty∏u samochodu zamontowane sà przedmioty, takie jak uchwyt na

rowery lub inne akcesoria.

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu

453

Ja
z

Toyota C-HR (2023). Instrukcja Obsługi - 22