Toyota Corolla Hatchback (2023). Manuale del proprietario in italiano

473

7-2. Manutenzione

Manu

ten
zio

ne e cura

vento di riparazione. Ecco alcuni indizi impor-
tanti:

●

Il motore perde colpi, non gira regolar-
mente o batte in testa

●

Notevole perdita di potenza

●

Strani rumori nel motore

●

Perdita di liquido sotto il veicolo (sono
comunque normali le perdite di acqua
dall'impianto di condizionamento aria dopo
il suo utilizzo).

●

Variazione nel rumore dello scarico
(potrebbe indicare una pericolosa perdita
di monossido di carbonio. Guidare con i
finestrini aperti e far controllare immediata-
mente l'impianto di scarico).

●

Pneumatici che sembrano sgonfi, stridio
eccessivo degli pneumatici durante la mar-
cia in curva, usura non uniforme degli
pneumatici

●

Il veicolo tira da un lato durante la guida in
rettilineo su una strada piana

●

Rumori insoliti legati al movimento delle
sospensioni

●

Perdita di efficacia dei freni, sensazione di
eccessiva elasticità del pedale freno o del
pedale frizione (veicoli con cambio
manuale), il pedale tocca quasi il pavi-
mento, il veicolo tira da un lato in fase di
frenata

●

Temperatura del refrigerante motore sem-
pre più elevata del normale (



P.93, 97)

In presenza di una delle situazioni descritte,
portare il veicolo da un qualsiasi concessio-
nario autorizzato Toyota o officina Toyota, o
un'altra officina affidabile, il più presto possi-
bile. Il veicolo potrebbe aver bisogno di
essere regolato o riparato.

474

7-3. Manutenzione “fai da te”

7-3.Manutenzione “fai da te”

Precauzioni per l'assi-

stenza “fai da te”

Se si esegue autonomamente la
manutenzione, accertarsi di
seguire la procedura corretta
descritta in queste sezioni.

Manutenzione

Voci

Parti e attrezzi

Condizioni
della batteria
(



P.482)

• Acqua calda
• Bicarbonato di sodio
• Grasso
• Chiave convenzionale

(per i bulloni dei morsetti
dei terminali)

Livello refrige-
rante
motore/inter-
cooler
(



P.481)

• “Toyota Super Long Life

Coolant” «Refrigerante di
durata extra-lunga
Toyota» o un refrigerante
simile di alta qualità a
base di glicole etilenico
non contenente silicati,
ammine, nitriti e borati
con tecnologia acida
organica ibrida a lunga
durata.
“Toyota Super Long Life
Coolant” «Refrigerante di
durata extra-lunga
Toyota» è un prodotto
pre-miscelato conte-
nente il 50% di refrige-
rante e il 50% di acqua
deionizzata.

• Imbuto (serve soltanto

per rabboccare il refrige-
rante)

Livello olio
motore
(



P.478)

• “Toyota Genuine Motor

Oil” «Olio motore origi-
nale Toyota» o equiva-
lente

• Straccio o salvietta di

carta

• Imbuto (usato solo per il

rabbocco dell'olio motore)

Fusibili
(



P.500)

• Fusibile con lo stesso

amperaggio nominale
dell'originale

Lampadine
(



P.503)

• Lampadina con lo stesso

numero e la stessa
potenza nominale dell'ori-
ginale

• Cacciavite a testa piatta
• Chiave

Radiatore,
condensatore
e intercooler
(



P.482)



Pressione di
gonfiaggio
degli pneuma-
tici (



P.492)

• Manometro per pneuma-

tici

• Fonte d'aria compressa

Liquido lava-
cristalli
(



P.484)

• Acqua o liquido lavacri-

stalli contenente antigelo
(per uso invernale)

• Imbuto (serve soltanto

per rabboccare acqua o
liquido lavacristalli)

AVVISO

Il vano motore contiene molti meccanismi
e liquidi che potrebbero muoversi in modo
repentino, riscaldarsi o eccitarsi elettrica-
mente. Al fine di evitare lesioni gravi o
mortali, adottare le seguenti precauzioni.

Voci

Parti e attrezzi

475

7-3. Manutenzione “fai da te”

Manu

ten
zio

ne e cura

AVVISO

■

Quando si lavora sul vano motore

●

Tenere mani, vestiario e utensili lontano
dalle ventole in funzione e dalla cinghia
di trasmissione del motore.

●

Prestare attenzione a non toccare il
motore, il radiatore, il collettore di sca-
rico, ecc. subito dopo la guida in quanto
potrebbero essere ad alta temperatura.
Anche l'olio e altri liquidi potrebbero
essere ad alta temperatura.

●

Non lasciare all'interno del vano motore
oggetti facilmente infiammabili, come
carta e stracci.

●

Non fumare, né provocare scintille o
esporre il carburante o la batteria a
fiamme libere. Le esalazioni di carbu-
rante e batteria sono infiammabili.

●

Usare la massima cautela mentre si
lavora sulla batteria. Contiene acido sol-
forico tossico e corrosivo.

●

Fare attenzione in quanto il liquido dei
freni può provocare lesioni alle mani o
agli occhi e danneggiare le superfici ver-
niciate. Se il liquido entra in contatto con
le mani o gli occhi, sciacquare immedia-
tamente la zona interessata con acqua
pulita.
Se la situazione non dovesse miglio-
rare, consultare un medico.

■

Quando si lavora vicino alle ventole
di raffreddamento elettriche o alla
griglia del radiatore

Assicurarsi che l'interruttore motore sia su
OFF.
Con l'interruttore motore su ON, le ventole
di raffreddamento elettriche potrebbero ini-
ziare a girare automaticamente se il condi-
zionamento aria è attivo e/o la
temperatura del refrigerante è elevata.
(



P.482)

■

Occhiali protettivi

Indossare occhiali protettivi per evitare che
il materiale volante o in caduta, liquido
vaporizzato, ecc. penetrino negli occhi.

NOTA

■

Se si rimuove il filtro aria

La guida senza filtro aria potrebbe causare
un'eccessiva usura del motore per via
dell'aria sporca.

■

Se il livello del liquido è basso o alto

È normale che il livello del liquido dei freni
scenda leggermente con l'usura delle
pastiglie dei freni o quando il livello del
liquido nell'accumulatore è alto.
Se è necessario rabboccare frequente-
mente il serbatoio, questo può indicare un
problema serio.

476

7-3. Manutenzione “fai da te”

Tirare la leva di sbloccaggio gancio
del cofano.

Il cofano si solleverà leggermente.

Tirare verso sinistra la leva del
fermo ausiliario e sollevare il
cofano.

Tenere aperto il cofano inserendo
l'asta di sostegno nella fessura.

Cofano

Apertura del cofano

AVVISO

■

Controllo prima della guida

Controllare che il cofano sia completa-
mente chiuso e bloccato.
Se il cofano non è bloccato correttamente,
potrebbe aprirsi mentre il veicolo è in
movimento e causare un incidente, con
conseguenti lesioni gravi o mortali.

■

Dopo aver inserito l'asta di sostegno
nella fessura

Assicurarsi che l'asta sostenga salda-
mente il cofano per evitare che questo
possa ricadere colpendo il capo o il corpo.

NOTA

■

Quando si chiude il cofano

Assicurarsi di riporre l'asta di sostegno nel
relativo fermaglio prima di chiudere il
cofano. Chiudendo il cofano con l'asta di
supporto non fermata, il cofano potrebbe
piegarsi.

477

7-3. Manutenzione “fai da te”

Manu

ten
zio

ne e cura

■

Anteriore

■

Posteriore



Hatchback



Station wagon

Posizionamento del cric

idraulico

Quando si utilizza un cric idrau-
lico, seguire le indicazioni ripor-
tate nel relativo manuale di
istruzioni accluso ed eseguire
l'operazione in modo sicuro.
Quando si solleva il veicolo con
un cric idraulico, posizionare cor-
rettamente il cric. Un posiziona-
mento errato potrebbe
danneggiare il veicolo o provocare
lesioni.

Posizione del punto di attacco

478

7-3. Manutenzione “fai da te”

Serbatoio del liquido lavacristalli (



P.484)

Serbatoio del refrigerante motore (



P.481)

Scatole fusibili (



P.500)

Tappo del bocchettone di riempimento olio motore (



P.479)

Astina di livello olio motore (



P.478)

Serbatoio del refrigerante intercooler (



P.481)

Batteria (



P.482)

Radiatore (



P.482)

Condensatore (



P.482)

Ventole di raffreddamento elettriche

Con il motore a temperatura di funzio-
namento e spento, controllare il livello

dell'olio sull'astina.

■

Controllo dell'olio motore

Parcheggiare il veicolo su suolo pia-
neggiante. Dopo aver scaldato e

Vano motore

Componenti

Controllo e rabbocco dell'olio
motore

479

7-3. Manutenzione “fai da te”

Manu

ten
zio

ne e cura

spento il motore, attendere più di 5
minuti affinché l'olio rifluisca in
fondo al motore.

Tenendo uno straccio sotto l'estre-
mità, estrarre l'astina.

Pulire l'astina.

Reinserire completamente l'astina.
Reinserire completamente l'astina
non piatta, con le zone sporgenti

(

nell'illustrazione) rivolte verso il

collettore di aspirazione.

Tenendo uno straccio sotto l'estre-
mità, estrarre l'astina e controllare il
livello dell'olio.

Basso

Normale

Eccessivo

La forma dell'astina può variare in base al
tipo di veicolo o motore.

Pulire l'astina e reinserirla comple-
tamente.

■

Controllo del tipo di olio e prepa-
razione dell'elemento necessario

Accertarsi di controllare il tipo di olio e
di preparare gli elementi necessari
prima di rabboccare l'olio.



Scelta dell'olio motore



P.577



Quantità di olio (Minima



Massima)

1,5 litri



Elemento
Imbuto pulito

■

Rabbocco olio motore

Se il livello dell'olio è sotto o prossimo
al contrassegno di livello minimo, rab-
boccare con olio motore dello stesso
tipo di quello già presente nel motore.

480

7-3. Manutenzione “fai da te”

Rimuovere il tappo del bocchettone
di riempimento olio ruotandolo in
senso antiorario.

Rabboccare l'olio motore lenta-
mente, controllando l'astina.

Installare il tappo del bocchettone di
riempimento olio ruotandolo in
senso orario.

■

Consumo di olio motore

Una certa quantità di olio motore verrà con-
sumata durante la guida. Nelle seguenti
situazioni il consumo dell'olio motore
potrebbe aumentare, quindi l'olio andrà rab-
boccato agli intervalli di manutenzione olio
previsti.

●

Quando il motore è nuovo, ad esempio
subito dopo l'acquisto del veicolo o dopo la
sostituzione del motore

●

Se viene utilizzato un olio di bassa qualità
o con viscosità inadeguata

●

Durante la guida ad alti regimi del motore o
in presenza di un carico pesante, durante il
traino di un rimorchio o durante la guida
con accelerazioni o decelerazioni frequenti

●

Quando si lascia il motore al minimo a
lungo oppure quando si guida di frequente
nel traffico intenso

■

Dopo il cambio dell'olio motore

Resettare i dati di manutenzione dell'olio
motore. Eseguire le seguenti procedure:

Premere

dell'interruttore di

controllo strumenti per selezionare

Premere

per selezionare

“Impostazioni veicolo”, quindi premere e

tenere premuto

Premere

per selezionare

“Cambio olio”, quindi premere

Premere

per selezionare “Sì”,

quindi premere

Sul display multifunzione verrà visualizzato
un messaggio una volta completata la proce-
dura di reset.

AVVISO

■

Olio motore esausto

●

L'olio motore esausto contiene agenti
inquinanti potenzialmente pericolosi che
potrebbero causare disturbi cutanei
come infiammazioni e cancro della
pelle, pertanto occorre fare attenzione
ed evitare un contatto prolungato e ripe-
tuto. Per rimuovere l'olio motore esau-
sto dalla pelle, lavare a fondo con acqua
e sapone.

●

Smaltire l'olio esausto e i filtri soltanto in
modo sicuro e corretto. Non smaltire
l'olio esausto e i filtri usati nei rifiuti
domestici, nelle fognature o nel suolo.
Chiamare un qualsiasi concessionario
autorizzato Toyota o officina Toyota, o
un'altra officina, stazione di servizio o
negozio di ricambi auto affidabile, per
informazioni relative al riciclaggio o lo
smaltimento.

●

Non lasciare l'olio motore esausto alla
portata dei bambini.

NOTA

■

Per evitare gravi danni al motore

Controllare regolarmente il livello dell'olio.

■

Quando si sostituisce l'olio motore

●

Prestare attenzione a non versare olio
motore sui componenti del veicolo.

481

7-3. Manutenzione “fai da te”

Manu

ten
zio

ne e cura

■

Serbatoio del refrigerante motore

Il livello di refrigerante è adeguato se è
compreso tra le tacche “FULL” e “LOW”
del serbatoio, a motore freddo.

Tappo del serbatoio

Tacca “FULL”

Tacca “LOW”

Se il livello si trova sulla tacca “LOW” o al di
sotto, rabboccare il refrigerante fino a rag-
giungere la tacca “FULL”. (



P.569)

■

Serbatoio del refrigerante interco-
oler

Il livello di refrigerante è adeguato se è
compreso tra le tacche “F” e “L” del ser-
batoio, a motore freddo.

Tappo del serbatoio

Tacca “F”

Tacca “L”

Se il livello si trova sulla tacca “L” o al di
sotto, rabboccare il refrigerante fino a rag-
giungere la tacca “F”. (



P.569)

■

Scelta del refrigerante

Utilizzare solo “Toyota Super Long Life Coo-
lant” «Refrigerante di durata extra-lunga
Toyota» o un refrigerante simile di alta qualità
a base di glicole etilenico non contenente sili-
cati, ammine, nitriti e borati con tecnologia
acida organica ibrida a lunga durata.
“Toyota Super Long Life Coolant” «Refrige-
rante di durata extra-lunga Toyota» è una
miscela contenente il 50% di refrigerante e il
50% di acqua deionizzata. (Temperatura
minima: -35°C)
Per ulteriori informazioni sul refrigerante,
contattare un qualsiasi concessionario auto-
rizzato Toyota o officina Toyota, o un'altra offi-
cina affidabile.

■

Se il livello di refrigerante si riduce sen-
sibilmente poco dopo il rabbocco

Controllare visivamente il radiatore, i tubi
flessibili, i tappi del serbatoio refrigerante
motore, il rubinetto di scarico e la pompa
dell'acqua.
Se non si riesce a trovare la perdita, un qual-
siasi concessionario autorizzato Toyota o offi-
cina Toyota, o un'altra officina affidabile, sarà
in grado di provare il tappo e di verificare
eventuali perdite nel sistema di raffredda-
mento.

NOTA

●

Evitare di aggiungere una quantità
eccessiva di olio, in caso contrario il
motore potrebbe danneggiarsi.

●

Controllare il livello dell'olio sull'astina
ogni volta che si effettua il rifornimento
del veicolo.

●

Accertarsi che il tappo del bocchettone
di riempimento olio motore sia corretta-
mente serrato.

Controllo del refrigerante

482

7-3. Manutenzione “fai da te”

Controllare il radiatore, il condensatore
e l'intercooler e rimuovere eventuali
oggetti estranei. Se una delle due parti
sopra elencate risulta molto sporca
oppure non si è certi della sua condi-
zione, fare ispezionare il veicolo da un
qualsiasi concessionario autorizzato
Toyota o officina Toyota, o un'altra offi-
cina affidabile.

Controllare la batteria come segue.

■

Esterno della batteria

Verificare che i terminali della batteria
non siano corrosi e che non vi siano
connessioni allentate, incrinature o ter-
minali liberi.

Terminali

Morsetto di fissaggio

■

Prima della ricarica

Durante la ricarica, la batteria produce gas
idrogeno che è infiammabile ed esplosivo.
Quindi adottare le seguenti precauzioni prima
della ricarica:

●

Se si effettua la ricarica con la batteria
installata sul veicolo, accertarsi di aver
scollegato il cavo di massa.

●

Verificare che il caricabatteria sia disatti-
vato quando si collegano e scollegano i
cavi del caricabatteria alla batteria.

■

Dopo aver ricaricato/ricollegato la bat-
teria (veicoli con sistema di aper-
tura/avviamento intelligente)

●

Lo sbloccaggio delle porte mediante il

AVVISO

■

Quando il motore è caldo

Non rimuovere il tappo del serbatoio del
refrigerante motore e il tappo del serbatoio
del refrigerante intercooler.
Il sistema di raffreddamento potrebbe
essere sotto pressione e, togliendo il
tappo, potrebbero fuoriuscire schizzi di
refrigerante ad alta temperatura che
potrebbero causare lesioni gravi, ad esem-
pio ustioni.

NOTA

■

Quando si rabbocca il refrigerante

Il refrigerante non è né acqua naturale, né
soltanto un antigelo. Per garantire una cor-
retta lubrificazione, una protezione anticor-
rosiva e un adeguato raffreddamento, è
necessario utilizzare la corretta miscela di
acqua e antigelo. Assicurarsi di leggere
l'etichetta dell'antigelo o del refrigerante.

■

Se si versa accidentalmente del refri-
gerante

Accertarsi di asportarlo con acqua al fine
di prevenire danni ai componenti o alla
vernice.

Controllo del radiatore, del
condensatore e dell'intercooler

AVVISO

■

Quando il motore è caldo

Non toccare il radiatore, il condensatore o
l'intercooler in quanto potrebbero raggiun-
gere temperature elevate e provocare
lesioni gravi, ad esempio ustioni.

Batteria

483

7-3. Manutenzione “fai da te”

Manu

ten
zio

ne e cura

sistema di apertura/avviamento intelligente
potrebbe non essere possibile immediata-
mente dopo il ricollegamento della batteria.
In tal caso, utilizzare il radiocomando a
distanza o la chiave meccanica per bloc-
care/sbloccare le porte.

●

Avviare il motore con l'interruttore motore
su ACC. Il motore non può avviarsi se
l'interruttore motore è in posizione off. Tut-
tavia, a partire dal secondo tentativo il
motore si attiverà normalmente.

●

La modalità dell'interruttore motore viene
registrata dal veicolo. Se la batteria viene
ricollegata, il veicolo riporterà la modalità
dell'interruttore motore nello stato in cui era
prima dello scollegamento della batteria.
Accertarsi di spegnere il motore prima di
scollegare la batteria. Prestare particolare
attenzione quando si ricollega la batteria
se non si sa in quale modalità si trovasse
l'interruttore motore prima dello scarica-
mento.

Se il sistema non si avvia nemmeno dopo
svariati tentativi, contattare un qualsiasi con-
cessionario autorizzato Toyota o officina
Toyota, o un'altra officina affidabile.

AVVISO

■

Sostanze chimiche presenti nella bat-
teria

La batteria contiene acido solforico tossico
e corrosivo e potrebbe produrre gas idro-
geno infiammabile ed esplosivo. Per
ridurre il rischio di lesioni gravi o mortali,
adottare le seguenti precauzioni quando si
lavora sulla batteria o nelle sue vicinanze:

●

Non provocare scintille toccando i termi-
nali della batteria con utensili.

●

Non fumare né accendere fiammiferi
nelle vicinanze della batteria.

●

Evitare il contatto con occhi, pelle e
vestiti.

●

Non inalare o ingerire l'elettrolito.

●

Indossare occhiali protettivi quando si
lavora in prossimità della batteria.

●

Tenere i bambini lontano dalla batteria.

■

Dove ricaricare la batteria in modo
sicuro

Caricare sempre la batteria all'aperto. Non
caricare la batteria in un garage o in una
stanza chiusa dove non vi sia una ventila-
zione sufficiente.

■

Misure di emergenza concernenti
l'elettrolito

●

Se l'elettrolito entra in contatto con gli
occhi
Lavare gli occhi con acqua pulita per
almeno 15 minuti e consultare immedia-
tamente un medico. Se possibile, conti-
nuare ad applicare acqua con una
spugna o un panno mentre ci si reca
nella struttura medica più vicina.

●

Se l'elettrolito entra in contatto con la
pelle
Lavare a fondo l'area interessata. Se si
avverte dolore o bruciore, consultare
immediatamente un medico.

●

Se l'elettrolito entra in contatto con i
vestiti
Vi è la possibilità che venga assorbito
dagli abiti e arrivi alla pelle. Togliere
immediatamente i vestiti ed eventual-
mente seguire la procedura descritta
sopra.

●

Se l'elettrolito viene ingerito accidental-
mente
Bere una grande quantità di acqua o
latte. Farsi visitare immediatamente da
un medico.

■

Quando si scollega la batteria

Non scollegare il terminale negativo (-) sul
lato della carrozzeria. Il terminale negativo
(-) scollegato potrebbe toccare il terminale
positivo (+), il che potrebbe causare un
cortocircuito con conseguenti lesioni gravi
o mortali.

NOTA

■

Quando si ricarica la batteria

Non ricaricare mai la batteria mentre il
motore è in funzione. Controllare inoltre
che tutti gli accessori siano disattivati.

484

7-3. Manutenzione “fai da te”



Veicoli con indicatore del livello del
liquido lavacristalli

Il livello del liquido lavacristalli è estre-
mamente basso.
Sollevare il tappo tenendo un dito pre-
muto sul foro al centro del tappo e con-
trollare il livello del liquido nel tubo.



Veicoli senza indicatore del livello
del liquido lavacristalli

Aggiungere liquido lavacristalli nelle
seguenti situazioni:



Un lavacristalli non funziona.



Appare un messaggio di avverti-
mento sul display multifunzione.

Rabbocco del liquido lavacri-
stalli

AVVISO

■

Quando si rabbocca il liquido lavacri-
stalli

Non rabboccare il liquido lavacristalli
quando il motore è caldo o in funzione, in
quanto il liquido contiene alcol che
potrebbe infiammarsi se versato sul
motore, ecc.

NOTA

■

Non utilizzare liquidi diversi dal
liquido lavacristalli

Non usare acqua saponata o l'antigelo del
motore al posto del liquido lavacristalli.
Così facendo è possibile provocare stria-
ture sulle superfici verniciate del veicolo,
oltre che danneggiare la pompa, il che può
comportare problemi di mancato spruzza-
mento del liquido lavacristalli.

■

Diluizione del liquido lavacristalli

Diluire il liquido lavacristalli con acqua,
secondo necessità.
Fare riferimento alle temperature di conge-
lamento elencate sull'etichetta del flacone
di liquido lavacristalli.

485

7-3. Manutenzione “fai da te”

Manu

ten
zio

ne e cura

Verificare se gli indicatori di usura dei
battistrada sono visibili sugli pneuma-
tici. Verificare inoltre se gli pneumatici
dimostrano usura non uniforme, ad
esempio usura eccessiva su un lato del
battistrada.
Se la ruota di scorta non viene inclusa
nella rotazione, controllare le sue con-
dizioni e la pressione di gonfiaggio.

Nuovo battistrada

Battistrada usurato

Indicatore di usura del battistrada

La posizione degli indicatori di usura dei bat-

tistrada è mostrata da un contrassegno

“TWI” o “

”, ecc., stampato sul fianco di

ciascuno pneumatico.
Sostituire gli pneumatici se gli indicatori di
usura dei battistrada sono visibili su uno
pneumatico.

■

Quando sostituire gli pneumatici del
veicolo

La sostituzione degli pneumatici va eseguita
se:

●

Gli indicatori di usura dei battistrada sono
visibili su uno pneumatico.

●

Uno pneumatico presenta danni come
tagli, spaccature, incrinature abbastanza
profonde da esporre la tela e rigonfiamenti
che indicano un danno interno

●

Uno pneumatico si sgonfia ripetutamente o
non può essere adeguatamente riparato a
causa della grandezza o della posizione di
un taglio o di un altro tipo di danneggia-
mento

In caso di dubbi, consultare un qualsiasi con-
cessionario autorizzato Toyota o officina
Toyota, o un'altra officina affidabile.

■

Durata degli pneumatici

Ogni pneumatico con più di 6 anni di vita
deve essere controllato da un tecnico qualifi-
cato anche se non è mai stato usato o è stato
usato raramente o non presenta evidenze di
danni.

■

Se il battistrada degli pneumatici da
neve è inferiore a 4 mm

Gli pneumatici da neve non sono più effi-
cienti.

■

Controllo delle valvole degli pneumatici

Quando si sostituiscono gli pneumatici, con-
trollare le valvole per verificare che non ci
siano deformazioni, incrinature e altri danni.

Pneumatici

Sostituire o ruotare gli pneumatici
in base ai programmi di manuten-
zione e al livello di usura del batti-
strada.

Controllo degli pneumatici

486

7-3. Manutenzione “fai da te”

Ruotare gli pneumatici nell'ordine
mostrato.

Anteriore

Per ottenere un'usura uniforme degli pneu-
matici e aumentarne la durata, Toyota racco-
manda di eseguire la rotazione degli
pneumatici all'incirca ogni 10.000 km.

Quando si ruotano gli pneumatici anteriori e
posteriori, che hanno pressioni di gonfiaggio
diverse, non dimenticare di inizializzare il
sistema di controllo pressione degli pneuma-
tici dopo avere ruotato gli pneumatici.

Ruotare gli pneumatici nell'ordine

AVVISO

■

Quando si ispezionano o si sostitui-
scono gli pneumatici

Adottare le seguenti precauzioni per evi-
tare incidenti.
La mancata osservanza potrebbe provo-
care danni ai componenti della catena di
trasmissione e compromettere le caratteri-
stiche di manovrabilità causando un inci-
dente con conseguenti lesioni gravi o
mortali.

●

Non montare pneumatici con marchi,
modelli o battistrada diversi.
Inoltre, non montare pneumatici con
gradi di usura molto diversi.

●

Non utilizzare pneumatici di dimensioni
diverse da quelle raccomandate da
Toyota.

●

Non montare insieme pneumatici di
diversa costruzione (radiali, cinturati o a
tele incrociate diagonalmente).

●

Non montare insieme pneumatici estivi,
all-season e da neve.

●

Non utilizzare pneumatici che sono stati
usati su un altro veicolo.
Non utilizzare gli pneumatici se non si
conosce in che modo sono stati utilizzati
in precedenza.

●

Veicoli con ruotino di scorta: Non trai-
nare rimorchi se sul veicolo è stato mon-
tato il ruotino di scorta.

NOTA

■

Se la pressione di gonfiaggio di ogni
pneumatico si abbassa durante la
guida

Non proseguire la guida, per evitare di
danneggiare gli pneumatici e/o i cerchi.

■

Guida su strade sconnesse

Prestare particolare attenzione durante la
guida su strade con fondo sdrucciolevole o
buche.
Tali condizioni potrebbero causare perdita
di pressione di gonfiaggio degli pneuma-
tici, riducendone così la capacità ammor-
tizzante. Inoltre, la guida su strade
sconnesse potrebbe causare danni non
solo agli pneumatici, ma anche ai cerchi e
alla carrozzeria del veicolo.

Rotazione pneumatici (veicoli
con un sistema di controllo
pressione pneumatici)

Rotazione pneumatici (veicoli
senza un sistema di controllo
pressione pneumatici)

487

7-3. Manutenzione “fai da te”

Manu

ten
zio

ne e cura

mostrato.



Veicoli senza ruota di scorta nor-
male.

Anteriore



Veicoli con ruota di scorta normale

Anteriore

Per ottenere un'usura uniforme degli pneu-
matici e aumentarne la durata, Toyota racco-
manda di eseguire la rotazione degli
pneumatici all'incirca ogni 10.000 km.

Questo veicolo è dotato di un sistema
di controllo pressione pneumatici che si
avvale di valvole e trasmettitori di con-
trollo della pressione degli pneumatici
per rilevare una bassa pressione di
gonfiaggio degli pneumatici, prima
dell'insorgere di problemi seri.
Se la pressione degli pneumatici

scende al di sotto di un livello predeter-
minato, il guidatore viene avvertito da
una spia di avvertimento. (



P.524)

■

Controlli di routine della pressione di
gonfiaggio degli pneumatici

Il sistema di controllo pressione pneumatici
non sostituisce i controlli di routine della pres-
sione di gonfiaggio degli pneumatici. Accer-
tarsi di verificare la pressione di gonfiaggio
degli pneumatici durante i normali controlli
quotidiani del veicolo.

■

Situazioni in cui il sistema di controllo
pressione pneumatici potrebbe non
funzionare correttamente

●

Nei seguenti casi, il sistema di controllo
pressione pneumatici potrebbe non funzio-
nare correttamente.

• Se sono montate ruote non originali

Toyota.

• Uno pneumatico è stato sostituito con uno

pneumatico non originale OE (Attrezzatura
originale).

• Uno pneumatico è stato sostituito con uno

pneumatico che non è delle dimensioni
specificate.

• Le catene da neve, ecc. sono montate.
• È presente in dotazione uno pneumatico

autoportante con supporto ausiliario.

• Se è installato un rivestimento atermico

oscurante dei finestrini che influenza i
segnali delle onde radio.

• Se sul veicolo è presente molta neve o

ghiaccio, in particolare intorno alle ruote o
ai relativi alloggiamenti.

• Se la pressione di gonfiaggio degli pneu-

matici è molto più alta del livello specifi-
cato.

• Se si utilizzano pneumatici non dotati delle

valvole e dei trasmettitori di controllo pres-
sione pneumatici.

• Se il codice ID delle valvole e dei trasmetti-

tori di controllo pressione pneumatici non è
registrato nel computer di controllo pres-
sione pneumatici.

●

Le prestazioni potrebbero essere influen-
zate nelle seguenti situazioni.

• Nelle vicinanze di trasmettitori televisivi,

centrali elettriche, stazioni di servizio, sta-
zioni radio, maxischermi, aeroporti o altre

Sistema di controllo pressione
pneumatici (se presente)

488

7-3. Manutenzione “fai da te”

infrastrutture che generano forti onde radio
o rumorosità elettrica.

• In presenza di radio portatili, telefoni cellu-

lari, telefoni cordless o altro dispositivo di
comunicazione wireless.

●

Quando il veicolo è parcheggiato, il tempo
impiegato dall'avvertimento per attivarsi o
disattivarsi potrebbe allungarsi.

●

Se la pressione di gonfiaggio degli pneu-
matici diminuisce rapidamente, ad esem-
pio quando uno pneumatico scoppia,
l'avvertimento potrebbe non funzionare.

■

Prestazioni di avvertimento del sistema
di controllo pressione pneumatici

L'avvertimento del sistema di controllo pres-
sione pneumatici varierà in base alle condi-
zioni di guida. Per questo motivo, il sistema
potrebbe dare un avvertimento anche se la
pressione degli pneumatici non raggiunge un
livello abbastanza basso, o se la pressione è
superiore rispetto alla pressione che è stata
regolata quando il sistema è stato inizializ-
zato.

Quando si sostituiscono gli pneumatici
o le ruote, si devono installare anche le
valvole e i trasmettitori di controllo della
pressione degli pneumatici.
Quando si installano valvole e trasmet-
titori di controllo della pressione pneu-
matici nuovi, si devono registrare i
nuovi codici ID nel computer di con-
trollo pressione pneumatici e si deve
inizializzare il relativo sistema di con-
trollo. Far registrare i codici ID delle val-
vole e dei trasmettitori di controllo
pressione pneumatici da un qualsiasi
concessionario autorizzato Toyota o
officina Toyota, o un'altra officina affida-
bile. (



P.490)

■

Sostituzione di pneumatici e cerchi

Se il codice ID della valvola e del trasmetti-
tore di controllo pressione pneumatici non è
registrato, il sistema di controllo pressione
pneumatici non funzionerà correttamente.
Dopo aver guidato per circa 10 minuti, la spia
di avvertimento pressione pneumatici lam-
peggia per 1 minuto e rimane accesa fissa
per indicare un malfunzionamento
dell'impianto.

Installazione di valvole e tra-
smettitori di controllo della
pressione degli pneumatici
(veicoli con un sistema di con-
trollo pressione pneumatici)

NOTA

■

Riparazione o sostituzione di pneu-
matici, cerchi, valvole di controllo
della pressione degli pneumatici, tra-
smettitori e cappucci delle valvole
pneumatici

●

Quando si smontano o rimontano le
ruote, gli pneumatici o le valvole e i tra-
smettitori di controllo della pressione
degli pneumatici, contattare un qualsiasi
concessionario autorizzato Toyota o offi-
cina Toyota, o un'altra officina affidabile,
in quanto si potrebbero arrecare danni
alle valvole e ai trasmettitori se non li si
maneggia correttamente.

●

Assicurarsi di installare i cappucci delle
valvole pneumatici. Se i cappucci delle
valvole pneumatici non sono installati, è
possibile che dell'acqua entri nelle val-
vole di controllo della pressione pneu-
matici, che potrebbero bloccarsi.

●

Quando si sostituiscono i cappucci delle
valvole pneumatici, non utilizzare cap-
pucci diversi da quelli previsti. Il cappuc-
cio potrebbe rimanere bloccato.

Toyota Corolla Hatchback (2023). Manuale del proprietario in italiano - 28