Toyota Tundra. Manual - part 1348

P0120:  

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS - P0120 

P0122:  

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS - P0122 

P0123:  

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS - P0123 

P0220:  

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS - P0220 

P0222:  

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS - P0222 

P0223:  

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS - P0223 

P2135 Case 1:  

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS - P2135 CASE 1 

P2135 Case 2:  

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS - P2135 CASE 2 

COMPONENT OPERATING RANGE 

COMPONENT OPERATING RANGE 

VTA1 voltage

0.2 V or less, or 4.535 V or higher

VTA1 voltage

0.2 V or less

VTA1 voltage

4.535 V or higher

VTA2 voltage

1.75 V or less, or 4.8 V or higher

VTA2 voltage

1.75 V or less

VTA2 voltage when VTA1 0.2 V or higher, and 2.02 V or less

4.8 V or higher

Difference between VTA1 and VTA2 voltages

0.02 V or less

VTA1 voltage

0.2 V or less

VTA2 voltage

1.75 V or less

 

2008 Toyota Tundra 

2008 ENGINE PERFORMANCE Engine Control System (2UZ-FE) - Tundra

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

FAIL-SAFE 

When any of these DTCs, as well as other DTCs relating to ETCS (Electronic Throttle Control System) 
malfunctions are set, the ECM enters fail-safe mode. During fail-safe mode, the ECM cuts the current to the 
throttle actuator, and the throttle valve is returned to a 7° throttle angle by the return spring. The ECM then 
adjusts the engine output by controlling the fuel injection (intermittent fuel-cut) and ignition timing, in 
accordance with the accelerator pedal opening angle, to allow the vehicle to continue at a minimal speed. If the 
accelerator pedal is depressed firmly and gently, the vehicle can be driven slowly. 

Fail-safe mode continues until a pass condition is detected, and the ignition switch is then turned OFF 

WIRING DIAGRAM 

Fig. 77: DTC P0120 Throttle / Pedal Position Sensor / Switch "A" Circuit Malfunction - Wiring Diagram 

INSPECTION PROCEDURE 

HINT: 



These DTCs relate to the Throttle Position (TP) sensor.  



Read freeze frame data using the Techstream. Freeze frame data records the engine condition when 
malfunctions are detected. When troubleshooting, freeze frame data can help determine if the vehicle was 
moving or stationary, if the engine was warmed up or not, if the air-fuel ratio was lean or rich, and other 
data from the time the malfunction occurred.  

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (THROTTLE POSITION) 

a. Connect the Techstream to the DLC3.  

VTA1 voltage

0.69 to 4.05 V

VTA2 voltage

2.25 to 4.8 V

 

2008 Toyota Tundra 

2008 ENGINE PERFORMANCE Engine Control System (2UZ-FE) - Tundra

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

b. Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream ON.  

c. Enter the following menus: Powertrain/Engine and ECT/Data List/ETCS/Throttle Position No.1 

and Throttle Position No.2.  

d. Check the values displayed on the Techstream. 

Result  

RESULT REFERENCE 

B : Go to step 5 

A : Go To Next Step  

2. CHECK HARNESS AND CONNECTOR (THROTTLE POSITION SENSOR - ECM) 

a. Disconnect the D9 throttle body connector.  

b. Disconnect the D74 ECM connector.  

c. Measure the resistance according to the value (s) in the table below. 

Standard resistance  

STANDARD RESISTANCE SPECIFICATION 

TP#1 (VTA1) 

When 

Accelerator 

Pedal Released

TP#2 (VTA2) 

When 

Accelerator 

Pedal Released

TP#1 (VTA1) 

When 

Accelerator 

Pedal Depressed

TP#2 (VTA2) 

When 

Accelerator 

Pedal Depressed

Trouble 

Area

Proceed 

To

0 to 0.2 V

0 to 0.2 V

0 to 0.2 V

0 to 0.2 V

VC circuit 

open

A

4.5 to 5.0 V

4.5 to 5.0 V

4.5 to 5.0 V

4.5 to 5.0 V

E2 circuit 

open

A

0 to 0.2 V, or 4.5 

to 5.0 V

2.4 to 3.4 V (Fail-

safe)

0 to 0.2 V, or 4.5 

to 5.0 V

2.4 to 3.4 V (Fail-

safe)

VTA1 

circuit open 

or ground 

short

A

0.7 to 1.3 V (Fail-

safe)

0 to 0.2 V, or 4.5 

to 5.0 V

0.7 to 1.3 V (Fail-

safe)

0 to 0.2 V, or 4.5 

to 5.0 V

VTA2 

circuit open 

or ground 

short

A

0.5 to 1.1 V

2.1 to 3.1 V

3.3 to 4.9 V (Not 

fail-safe)

4.6 to 5.0 V (Not 

fail-safe)

TP sensor 

circuit 

normal

B

HINT: 
TP#1 stands for Throttle Position No. 1, and TP#2 stands for Throttle Position No. 2.

Tester Connection

Condition Specified Condition

D9-5 (VC) - D74-80 (VCTA)

Always

Below 1 ohms

 

2008 Toyota Tundra 

2008 ENGINE PERFORMANCE Engine Control System (2UZ-FE) - Tundra

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fig. 78: Identifying D9 Throttle Body & D74 ECM Connectors 

NG : REPAIR OR REPLACE HARNESS OR CONNECTOR  

OK : Go To Next Step  

3. INSPECT ECM (VC VOLTAGE) 

a. Disconnect the D9 throttle body connector.  

b. Turn the ignition switch to ON.  

c. Measure the voltage according to the value (s) in the table below. 

Standard voltage  

STANDARD VOLTAGE SPECIFICATION 

D9-6 (VTA) - D74-78 (VTA1)

Always

Below 1 ohms

D9-4 (VTA2) - D74-77 (VTA2)

Always

Below 1 ohms

D9-3 (E2) - D74-79 (ETA)

Always

Below 1 ohms

D9-5 (VC) or D74-80 (VCTA) - Body ground

Always

10 kohms or higher

D9-6 (VTA) or D74-78 (VTA1) - Body ground

Always

10 kohms or higher

D9-4 (VTA2) or D74-77 (VTA2) - Body ground Always

10 kohms or higher

Tester Connection

Switch Condition Specified Condition

D9-5 (VC) - D9-3 (E2) Ignition switch ON

4.5 to 5.5 V

 

2008 Toyota Tundra 

2008 ENGINE PERFORMANCE Engine Control System (2UZ-FE) - Tundra