Топливная и выпускная система двигателей Scania. Руководство - часть 8

 

03:01-02                                      



 Scania CV AB 1998, Швеция 

 

9 

Трубки высокого давления 

 
 
2  Продуйте внутреннюю полость новой трубки высокого давления 

начисто сжатым воздухом. Подсоедините новую трубку высокого 
давления к топливному насосу высокого давления. 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
3  Подтяните резьбовые соединения топливной форсунки. Убедитесь в 

том, что конусные законцовки и трубки высокого давления нор-
мально вставлены в резьбовые соединения, а гайки затянуты. Поль-
зуйтесь инструментом 99 310. Крутящий момент затяжки составляет 
20 Нм. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

4  Закрепите трубки хомутами там, где они были раньше. 

 

5  Запустите двигатель и проверьте наличие подтеканий. 

 
 

Соединение нагнетательной 
трубы 
 

1  Нагнетательная труба 
2  Накидная гайка 
3  Конусная законцовка трубы 
4  Соединение 

 

 

 

03:01-02                                      



 Scania CV AB 1998, Швеция 

 

10 

__________________________Топливоподкачивающий насос____________________________ 

 

Топливоподкачивающий насос 

    

Измерение давления насоса  

 

Спецификации 

 
Давление питательного насоса при 1900 об/мин (DSC9, 11 и 12) 

 2,0 – 3,0 бар 

 
Давление питательного насоса при 1900 об/мин (DSC14) 3,0 

– 4,0 бар 

 
 

Специальные инструменты 

 
Номер 

 Наименование 

Рисунок 

Панель инструментов 

98 113 

Набор манометров 

 

 
 
 
 
 
 
 
Описание 
 
Примечание:  Все  операции,  при  которых  в  системе 
вскрываются  трубопроводы,  штуцеры  и  т.п.,  должны 
завершаться следующим образом: 
    
Запустите  двигатель  и  проверьте отсутствие подтека-
ний.  Дайте  двигателю  поработать  на  устойчивых  ма-
лых оборотах. 
 
После окончания работы сообщение о коде неисправ-
ности  должно  быть  стёрто  из  памяти  программируе-
мого контроллера. 
 

 

03:01-02                                      



 Scania CV AB 1998, Швеция 

 

11 

Топливоподкачивающий насос 

 
Подсоедините манометр 98 113 к манометру на  
0 – 6 бар к выходному патрубку топливного фильтра. 
 
Отклоните кабину назад и вытяните манометр в кабину. 
 
Запустите двигатель и считайте показания манометра. 
Проделайте это до максимально развиваемой мощно-
сти двигателя, т. е. при полностью нажатой педали га-
за на всех интервалах скоростей. 
 
Нижнее допустимое давление топлива при 1900 
об/мин составляет 2 бара в двигателях DSC9, 11 и 12 и 
3,0 бара в двигателе DSC14. Если давление слишком 
низкое, проверьте топливный трубопровод и его со-
единения, перепускной клапан, топливный фильтр и 
топливоподкачивающий насос. 
 
 
 
 
 

Замена подкачивающего насоса односто-
роннего действия 

 
Примечание: Все работы в системе, связанные с 
вскрытием трубопроводов, пробок и т. п., должны за-
вершаться следующим образом: 
    
Запустите двигатель и проверьте на отсутствие про-
течки. Дайте двигателю поработать на устойчивых 
малых оборотах. 
 
После окончания работы сообщение о коде неисправ-
ности должно быть стерто из памяти программируе-
мого контроллера. 
 

Демонтаж 

 
1  Вымойте топливоподкачивающий насос снаружи. 

Снимите всасывающий и нагнетательный трубо-
провод с насоса. Поставьте заглушки. 

 

 

03:01-02                                      



 Scania CV AB 1998, Швеция 

 

12 

Топливоподкачивающий насос 

 

2  Поставьте ёмкости под топливный насос высокого давле-

ния для слива масла и топлива. Отвинтите гайки и сни-
мите подкачивающий насос. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Установка 

 
1  Установите подкачивающий насос на топливный насос 

высокого давления. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2  Подсоедините всасывающий и нагнетательный трубо-

проводы. См. Раздел “Замена топливного фильтра”,  
п.п. 4 – 6. 

3  Включите двигатель и проверьте на наличие подтеканий.